挑战者号爆炸的悲剧

挑战者号追思教案：纪念英勇逝去者纪念英勇逝去者1986年1月28日，挑战者号航天飞机发生灾难，这是美国宇航局（NASA）历史上最黑暗的一天。

七名宇航员的牺牲打破了太空探索的神话，给人类间接展示了太空探索的风险，同时也提醒了人类要对科技发展和安全预研做好充分的考虑。

30多年过去了，我们到底该如何纪念他们？如何向他们致敬？今天，我们将从教案的角度来探讨。

一、关于挑战者号事件1986年1月28日，美国国家航空航天局的挑战者号航天飞机在首次执行升空任务后不久，在起点附近高度约15公里处发生爆炸，全部七名机组成员因此遇难。

当时，挑战者号的主要任务是将一台卫星送入轨道。

事故过后，NASA紧急查明事故时间和原因，并对事故展开现场调查，最终确定为“O形环失效”，这是由于此前的低温和其他因素引起硅橡胶失效所致。

NASA还在事故发生后实行了相关改进措施，以保证类似事件不再发生。

二、挑战者号事件对教育的影响事故揭示了工程技术与人类因素之间的紧密关系。

这对教育教学提出了新的思考和要求。

们应当让学生了解挑战者号航天飞机爆炸事件的来龙去脉，特别是晶体观察板这一技术缺陷，让学生明确在科技发展的道路中，安全要位于技术发展的前列。

在课堂上不妨设置相关的任务，如组织学生自主阅读相关文献，了解挑战者号事件的背景信息、意义和教育启示；或者以挑战者号航天飞机事件为切入点，组织学生探讨有效解决工程技术和人类因素之间的紧密关系等。

三、教案设计为响应NASA纪念挑战者号七名罹难宇航员30周年而提出的教育计划，本教案将会为教师们提供一些授课思路与方法。

该教案针对九年级语文课程安排，教学时间一周。

本教案旨在让学生了解挑战者号航天飞机事件所揭示的安全问题，并同时剖析科技发展与安全要素的深入联系。

1.理解挑战者号航天飞机的技术缺陷教师可以通过画图，向学生详细展示挑战者号航天飞机及其各种设备的工作原理。

同时，结合数据分析和图形展示，讲解晶体观察板技术问题，并向学生详细阐述缺陷的发生原因和可能带来的后果。

挑战者号航天飞机爆炸前后回顾事故调查的原因是什么造成的本文导读：挑战者号航天飞机是美国正式使用的第二架航天飞机，在肯尼迪航天中心升空后73秒时，爆炸解体坠毁。

这架航天飞机的第一次处女航，是在1983年的4月4日。

美国总统里根在白宫目睹悲剧发生。

他是历任总统中唯一一位演员出身的总统。

他也是唯一一个遭到刺客以子弹击中(1981年3月30日)而得以存活的美国总统。

这是它的第九次发射，也是最后一次。

这是当时结冰现象。

喷射着火焰的“挑战者”号飞向天空，一切看起来非常顺利，但灾难很快就要发生悲剧发生了，爆炸绚丽如烟花，人类航空史上的悲剧。

后来的调查表明：爆炸是因其右侧固体火箭助推器(SRB)的O 型环密封圈失效造成。

“挑战者”号发射升空。

当时，美国人带着期待观看发射，但最后看到的却是一场可怕的灾难1986年1月28日发生的“挑战者号”航天飞机爆炸事件是美国历史上仅有的两次航天飞机灾难事件中的第一次，另外一次是2003年2月1日发生的哥伦比亚号航天飞机爆炸解体事件。

七位英雄。

前排从左往右：迈克尔·史密斯、迪克·斯科比、罗纳德·麦克奈尔。

后排从左往右：埃利森·奥尼祖卡、克丽斯塔·麦考利夫、格雷戈里·贾维斯、朱迪恩·伦斯尼克。

我们悼念七位英雄的最好方式就是，使人类将来的太空飞行计划更加安全遇难的宇航员克丽斯塔·麦考利夫是太空教学计划的第一名成员，她原本准备在太空中向学生授课。

“挑战者号”航天飞机的残骸被送到肯尼迪航天中心的物流设施中进行调查研究，事故发生三年之后，NASA才进行了另一次航天飞机发射任务。

但是，这一现实并不意味着，人们就不再追寻太空梦想。

2011年1月27日，约翰逊航天中心的宇航员纪念林，有人摆放了这个花圈。

挑战者号在1986年1月28日进行代号STS-51-L的第10次太空任务时，因为右侧固态火箭推进器上面的一个O形环失效，导致一连串的连锁反应，并且在升空后73秒时，爆炸解体坠毁。

机上的7名宇航员都在该次意外中丧生。

悲剧发生后，美国总统里根专门发表演说。

Ladies and Gentlemen, I'd planned to speak to you tonight to report on the state of the Union, but the events of earlier today have led me to change those plans. Today is a day for mourning and remembering. Nancy and I are pained to the core by the tragedy of the shuttle Challenger. We know we share this pain with all of the people of our country. This is truly a national loss.Nineteen years ago, almost to the day, we lost three astronauts in a terrible accident on the ground. But, we've never lost an astronaut in flight. We've never had a tragedy like this. And perhaps we've forgotten the courage it took for the crew of the shuttle. But they, the Challenger Seven, were aware of the dangers, but overcame them and did their jobs brilliantly. We mourn seven heroes: Michael Smith, Dick Scobee, Judith Resnik, Ronald McNair, Ellison Onizuka, Gregory Jarvis, and Christa McAuliffe. We mourn their loss as a nation together.For the families of the seven, we cannot bear, as you do, the full impact of this tragedy. But we feel the loss, and we're thinking about you so very much. Your loved ones were daring and brave, and they had that special grace, that special spirit that says, “Give me a challenge, and I'll meet it with joy.” They had a hunger to explore the universe and discover its truths. They wished to serve, and they did. They served all of us.We've grown used to wonders in this century. It's hard to dazzle us. But for twenty-five years the United States space program has been doing just that. We've grown used to the idea of space, and, perhaps we forget that we've only just begun. We're still pioneers. They, the members of the Challenger crew, were pioneers.And I want to say something to the schoolchildren of America who were watching the live coverage of the shuttle's take-off. I know it's hard to understand, but sometimes painful things like this happen. It's all part of the process of exploration and discovery. It's all part of taking a chance and expanding man's horizons. The future doesn't belong to the fainthearted; it belongs to the brave. The Challenger crew was pulling us into the future, and we'll continue to follow them.I've always had great faith in and respect for our space program. And what happened today does nothing to diminish it. We don't hide our space program. We don't keep secrets and cover things up. We do it all up front and in public. That's the way freedom is, and we wouldn't change it for a minute.We'll continue our quest in space. There will be more shuttle flights and more shuttle crews and, yes, more volunteers, more civilians, more teachers in space. Nothing ends here; our hopes and our journeys continue.I want to add that I wish I could talk to every man and woman who works for NASA, or whoworked on this mission and tell them: “Your dedication and professionalism have moved and impressed us for decades. And we know of your anguish. We share it.”There's a coincidence today. On this day 390 years ago, the great explorer Sir Francis Drake died aboard ship off the coast of Panama. In his lifetime the great frontiers were the oceans, and a historian later said, “He lived by the sea, died on it, and was buried in it.” Well, today, we can say of the Challenger crew: Their dedication was, like Drake's, complete.The crew of the space shuttle Challenger honored us by the manner in which they lived their lives. We will never forget them, nor the last time we saw them, this morning, as they prepared for their journey and waved goodbye and “slipped the surly bonds of earth” to “touch the face of God.”Thank you.。

挑战者号航天飞机灾难于美国东部时间1986年1月28日上午11时39分（格林尼治标准时间16时39分）发生在美国佛罗里达州的上空。

挑战者号航天飞机升空后，因其右侧固体火箭助推器（SRB）的O型环密封圈失效，毗邻的外部燃料舱在泄漏出的火焰的高温烧灼下结构失效，使高速飞行中的航天飞机在空气阻力的作用下于发射后的第73秒解体，机上7名宇航员全部罹难。

挑战者号的残骸散落在大海中，后来被远程搜救队打捞了上来。

这次灾难性事故导致美国的航天飞机飞行计划被冻结了长达32个月之久。

在此期间，美国总统罗纳德·里根委派罗杰斯委员会对该事故进行调查。

罗杰斯委员会发现，美国国家航空航天局（NASA）的组织文化与决策过程中的缺陷与错误是导致这次事件的关键因素。

NASA的管理层事前已经知道承包商莫顿·塞奥科公司设计的固体火箭助推器存在潜在的缺陷，但未能提出改进意见。

他们也忽视了工程师对于在低温下进行发射的危险性发出的警告，并未能充分地将这些技术隐患报告给他们的上级。

罗杰斯委员会向NASA提出了9项建议，并要求NASA在继续航天飞机飞行计划前贯彻这些建议。

在该事故中遇难的宇航员克丽斯塔·麦考利夫是太空教学计划的第一名成员。

她原本准备在太空中向学生授课，因此许多学生观看了挑战者号的发射直播。

这次事故的媒体覆盖面非常广：一项研究的民意调查显示，85%的美国人在事故发生后一个小时内已经听闻这次事件的新闻；挑战者号灾难也成为此后工程安全教育中的一个常见案例。

挑战者”号航天飞机七位机组人员（前排从左至右）：麦克.史密斯，迪克.斯科比，罗恩.麦克奈尔；（后排）埃利森.鬼冢，克利斯塔.麦考莉芙，格雷戈里.贾维斯，朱迪恩.雷丝妮克。

这是挑战者号航天飞机的第10次飞行，也是美国宇航局实施的第55次载人航天飞行。

机舱里共有7名航天员，包括指令长弗朗西斯、驾驶员迈克尔以及飞行任务专家鬼冢、朱迪斯和罗纳德。

另外两名乘员不是专职的宇航员，格里高利曾是专门从事卫星设计的空军工程师，克里斯塔小姐则是美国一所中学的普通教师，她将在太空向美国几百万中学生讲授两节太空课。

太空探索失败的例子
以下是 9 条关于太空探索失败例子的内容：
1. 还记得“挑战者”号航天飞机吗？那可是一次惨痛的失败啊！它在升空不久后就爆炸解体，那可是承载着宇航员们梦想的啊，就这么瞬间破灭了！这难道不令人痛心吗？
2. “哥伦比亚”号的悲剧也让人唏嘘不已啊！它在返回途中解体，宇航员们再也没能回家，这和我们期待的成功相差得也太远了吧！
3. 苏联的“联盟 1 号”任务也遭遇了失败呢，科马洛夫最终牺牲了，这次
失败是多么沉重的打击呀！
4. 美国的“火星气候轨道器”，就因为一个小小的单位换算错误而坠毁，投入了那么多努力和资源，就这么白费了，这多可惜啊！
5. 那次“金牛座 XL 火箭”带着那么重要的卫星，结果发射失败，卫星也毁了，这损失得有多大呀！
6. “萤火一号”探测器，本是我们的希望，却没能成功抵达火星，这就像一场梦突然碎了一样啊！
7. 欧洲的“阿里安 5 型”火箭也曾有过失败，那么先进的火箭，怎么就出
现问题了呢，这真让人意想不到！
8. “天鹅座”飞船的那次失败也挺让人震惊的，眼看着要成功了，却突然出状况，多让人无奈啊！
9. 日本的“辉夜姬”探测器也遇到过挫折，花费了那么多精力，结果却不尽如人意，这多让人沮丧啊！
我的观点结论就是：太空探索的道路真是充满了崎岖和坎坷啊，每一次失败都让人感到痛心和遗憾，但我们不能停下脚步，要从这些失败中吸取教训，继续勇敢前行，去追求太空探索的梦想！。

美“挑战者”号航天飞机升空后爆炸美“挑战者”号航天飞机升空后爆炸选自1986年1月30日《人民日报》。

七名宇航员全部遇难里根总统表示哀悼张允文本报华盛顿1月28日专电记者张允文报道：今天上午美国东部标准时间11点38分，“挑战者"号航天飞机在升空约1分12秒后突然爆炸，机上七名宇航员全部罹难.这是美国宇航史上最严重的一次事故，是美国进行的56次载人宇宙飞行活动中发生在空间的第一次大灾难.1967年发射“阿波罗"飞船时曾经发生过发射台上的爆炸，造成三名宇航员丧生.“挑战者”号在卡纳维拉尔角发射基地起飞后，以三倍于音速的速度升到佛罗里达五万英尺的蓝天时发生爆炸。

爆炸后，航天飞机变成熊熊燃烧的巨大火球,拖着长蛇般的、然后分叉的火焰和黄白色浓烟坠入距发射地点20英里外的大西洋。

燃烧着的飞机碎片散落在广阔的海面，持续了一个小时.这架耗资12亿美元的航天飞机失事后，美国全国上下极为震动,人们几乎中断了一切活动,等待有关这场灾难的详细消息。

各大电视网作了整天的特别报道。

华盛顿和全国各地下半旗致哀.纽约市通常灯火辉煌的帝国大厦今晚熄了灯火，以示哀悼.里根总统在白宫内电视机旁看到爆炸时“震惊得一语不发”,里根夫人失声喊道：“天哪，不可能！”在同国会领袖们商议之后,里根决定把原定于今晚发表国情咨文讲话的时间推迟到下星期二,并派布什副总统前往佛罗里达太空中心慰问死难者家属。

正在开会的众议院中断了会议并随即宣告休会.华盛顿大教堂响起了哀悼死难者的钟声.今天在卡纳维拉尔角太空中心观看发射实况的观众目击这一悲剧时，由震惊而转为悲痛，不少人失声痛哭。

今天晚上，里根总统在向全国发表的电视讲话中，对七名宇航员不幸罹难表示哀悼.他把这一事件称为“全国的损失”。

他说：美国将继续对宇宙进行探索，将有更多的航天飞机和宇航员进入太空。

在今天下午举行的记者招待会上，美国宇航局官员宣布，已成立临时的调查小组，立即着手初步的调查，日内将组成正式的调查委员会，对这一事件进行全面的调查。

the call of the challenger课文翻译摘要：1.介绍《挑战者号》课文背景2.课文主要内容概述3.文章中涉及的挑战者号航天飞机事件4.挑战者号宇航员们的勇敢与牺牲5.事件对美国航天事业的影响6.事件对世界航天事业的影响7.总结与启示正文：【介绍《挑战者号》课文背景】《挑战者号》是一篇描述1986年美国挑战者号航天飞机（Challenger）爆炸事故的课文。

该事件是航天史上的一次重大悲剧，对美国乃至世界航天事业产生了深远的影响。

【课文主要内容概述】1986年1月28日，美国挑战者号航天飞机在发射后73秒突然爆炸，导致机上7名宇航员全部丧生。

事故原因经调查发现，是由于航天飞机右侧固体火箭助推器（SRB）的密封圈在低温环境下失效，导致燃料外泄，进而引发爆炸。

【文章中涉及的挑战者号航天飞机事件】挑战者号航天飞机是美国国家航空航天局（NASA）研发的一款可重复使用的航天飞机，用于执行太空任务。

在事故发生前，挑战者号已完成9次成功飞行。

然而，1986年1月28日的第10次飞行却成为了它的最后一次。

【挑战者号宇航员们的勇敢与牺牲】机上的7名宇航员分别是：机长弗朗西斯·R·麦克坎德雷斯（FrancisR.Scobee）、飞行员迈克尔·J·史密斯（Michael J.Smith）、朱迪·弗罗斯特（Judith A.Resnik）、罗纳德·M·麦克奈尔（Ronald M.McNair）、埃利森·O·奥利里（Ellison S.Onizuka）、鬼冢承次（Nikolai M.Thagard）和斯图尔特·R·罗杰斯（Stuart R.Roosa）。

他们在面对生死考验时，展现出了极大的勇敢与专业精神，成为了航天史上的英雄。

【事件对美国航天事业的影响】挑战者号事故使美国航天事业遭受重创，NASA陷入信任危机。

挑战者号的失事真相以及你不知道的费曼冰水实验雷锋网雷锋网(搜索“雷锋网”公众号关注)按：本文作者巴特，来自知社学术圈。

【导读】5月11日是理查德·费曼的生日，在缅怀这位物理学家的同时，一定要讲讲他与挑战者号航天飞机的故事，因为今年正是挑战者号失事30周年。

费曼作为失事调查团成员，对揭露事件真相起到了关键的作用。

让我们回到当时，感受这位物理学家的智慧与执着。

1986年1月28日，美国挑战者号航天飞机升空后，因其右侧固体火箭助推器的O型环密封圈失效，毗邻的外部燃料舱在泄漏出的火焰的高温烧灼下结构失效，使高速飞行中的航天飞机在空气阻力的作用下于发射后的第73秒解体，机上7名宇航员全部罹难。

挑战者号的残骸散落在大海上。

遇难宇航员灾难的发生令全世界震惊，美国总统罗纳德·里根立即委派前国务卿罗杰斯对事故进行调查。

调查团成员包括宇航员阿姆斯特朗、赖德，以及著名理论物理学家理查德·费曼。

当时费曼已经68岁高龄，距离自己的人生终点只有两年时间。

在发射前夕，肯尼迪航天中心当地环境极为寒冷，气温降到了零下，这几乎是允许航天发射的最低温度。

负责维护航天飞机火箭助推器的工程师也曾表示担心，但种种原因，火箭承包商和NASA高层最终没有将其作为推迟发射的理由。

于是，悲剧发生了。

经过调查，费曼将问题锁定在火箭助推器的O型环密封圈。

该O型环为橡胶材料，具有一定膨胀性，以便在挑战者号发射时为火箭脆弱的接合处提供密封功能，防止高温气体接触燃料箱。

调查会现场在调查公开会议现场，费曼用一个非常简单的实验作了说明：他将连接件模型上的O型环稍作挤压后置入冰水一段时间后取出，我发现，从冰水里拿出的O型环材料没有恢复原形。

换句话说，有好几秒钟时间，它受低温影响，失去了膨胀性，尤其在气温为(华氏) 32度的时候。

我认为这对我们正在讨论的问题有直接的影响。

费曼演示冰水实验O型环材料样品的临时连接件模型然而，这样明确直接的声音却并未得到调查团队的支持。

对“挑战者”号失事的分析--bago对“挑战者”号失事的分析美国"挑战者"号航天飞机的失事，是人类探索太空史上的一次悲壮的事故。

通过对这个案例的分析，我们可以得出一些在组织领导决策和组织沟通中有用的经验。

"挑战者"号航天飞机失事的原因既有技术方面的原因，也有决策方面的原因，而其失事的根本原因还是在于领导层决策的失误，这种影响虽然是间接的，但是其影响之大，已经远远超过其技术本身的原因。

在这种情况下的决策机制，不可避免的将带来技术上的失误。

因此，可以说决策的成败直接影响着整个航天局，而不仅仅是一次飞机的爆炸。

下面，我将从"挑战者"号失事的技术原因，宇航局内部存在的决策问题，对于此类问题在以后如何避免，以及"挑战者"号航天飞机项目管理种存在的问题和避免此类措施应采取的措施。

一．"挑战者"号失事的技术原因（直接原因）1．"挑战者"号失事的直接原因是右部火箭发动机上的两个零件联接处出现了问题，具体的讲就是旨在防止喷气燃料事时的热气从联接处泄露的密封圈遭到了破坏，这是导致航天飞机失事的直接技术原因。

2．在航天飞机设计准则明确规定了推进器运作的温度范围，即40°F——90°F，而在实际运行时，整个航天飞机系统周围温度却是处于31°F—99°F的范围。

3．所有的橡胶密封圈从来没有在50°F以下测验过，这主要是因为这种材料是用来承受燃烧热气的，而不是用来承受冬天里发射时的寒气的，而当时"挑战者"反射的时间却正好是在寒冷的冬天。

二．对"挑战者"号失事的真正原因的分析1．决策存在的问题正如前面所说，挑战者号失事的根本原因在于决策问题，而非仅仅是技术上的问题。

那么，究竟在"挑战者"号事件中存在哪些决策上的问题呢？我个人认为有以下几个失误：对于在按照规定准时飞行、节约成本与安全飞行的决策上存在严重的失误。

挑战者号航天飞机遇难者分别是谁事故的调查和结论是什么本文导读：机长：弗朗西斯·斯科比，46岁;驾驶员：迈克·史密斯，40岁宇航员：朱蒂丝·雷斯尼克(女)，36岁;罗纳德·麦克奈尔，35岁;埃里森·奥尼佐卡，39岁;格里高利·杰维斯，41岁;教师克里斯塔·麦考利芙(女)，37岁，机长弗朗西斯·斯科比(Francis Scobee)曾是美国空军战斗机飞行员，后来成为一名高级飞行器的试验飞行员，一生与危险打交道。

他幽默、开朗，成为全机组的核心与灵魂，驾驶员迈克尔·史密斯(Michael Smith)，曾在美国海军服役，担任过战斗机飞行员，多次获得奖章，其中包括海军特级飞行十字勋章和国家敢于战斗银星十字勋章，宇航员朱蒂丝·雷斯尼克(Judith Resnik)，在余暇时喜欢弹钢琴，喜欢在音乐中寻找美的享受。

朱迪丝喜欢微笑总是迫不及待地想对人民有所贡献。

她的微笑中充满对事业和生活的信心。

宇航员罗纳德·麦克奈尔(Ronald McNair)，来自加利福尼亚州的南部，在棉田的劳动中锤炼了他坚毅的性格他梦想着到外层空间站去生活，在失重的太空中做试验：吹奏萨克斯管。

格里高利·杰维斯(Gregory Jarvis)满怀希望参加这次宇航旅行，他随身带着一面小旗子，这是他的母校巴法洛纽约州大学送给他的纪念品，他愿带着这面旗帜去开拓空间的探险，埃里森·奥尼佐卡(鬼冢承二;Ellison Onizuka)生于夏威夷，其祖籍是日本人。

他在孩提时代总爱光着脚板在咖啡地和麦卡达美亚墓地跑来跑去。

他早就梦想着有一天去月球旅行。

成为飞行员后，他雄心勃勃地准备大展宏图科里斯塔·麦考利芙(Christa McAuliffe)出生于美国波士顿，在新罕布什尔州康科德中学任教。

她是一位有名的社会学女教师，已婚，并育有一儿一女。

工程伦理课程论文挑战者号航天飞机灾难案例分析学号：姓名：专业：电子与通信工程2019年12月5日摘要：1986年1月28日NASA 航天飞机挑战者号在它发射后的第73秒解体，七名机组人员全部遇难。

该事故是由于接头中使用的O形圈密封圈故障而引起的，该密封圈不能应对发射中存在的异常寒冷条件，密封圈的故障导致SRB接头破裂，从而导致飞行器解体。

NASA的管理层事前已经知道承包商莫顿·塞奥科公司设计的固体火箭助推器存在潜在的缺陷，但未能提出改进意见。

他们也忽视了工程师对于在低温下进行发射的危险性发出的警告，并未能充分地将这些技术隐患报告给他们的上级。

这直接导致了惨剧的发生挑战者号灾难也成为此后工程伦理教育中的一个常见案例。

关键词：挑战者号；工程伦理1986年1月28日上午11时39分（格林尼治标准时间16时39分），承担着STS-51-L任务的NASA 航天飞机轨道飞行器挑战者号（OV-099）在美国佛罗里达州的上空发射。

它的第十次飞行在进行了73秒的飞行后，飞船解体，七名机组人员全部遇难，包括五名NASA 宇航员，一名有效载荷专家和一名计划在太空中向学生授课的学校老师。

该故障是由于接头中使用的O形密封圈故障而引起的，该密封圈不能应对此发射中存在的异常寒冷条件，密封件的故障导致固体火箭助推器（SRB）接头破裂，从而使固体火箭发动机内的加压燃烧气体到达外部并撞击相邻的SRB尾部接头附件和外部燃油箱。

这导致右侧SRB的后场接头的分离和外部油箱的结构故障。

空气动力进一步使飞行器破裂。

1事件过程1.1发射前挑战者号最初计划于美国东部时间1月22日下午2时43分在佛罗里达州的肯尼迪航天中心发射，但是，由于上一次任务STS-61-C 的延迟导致发射日推后到23日，然后是24日。

接着又因为塞内加尔达喀尔的越洋中辍降落（TAL）场地的恶劣天气，发射又推迟到了25日。

NASA决定使用达尔贝达作为TAL场地，但由于该场地的配备无法应对夜间降落，发射又不得不被改到佛罗里达时间的清晨。

挑战者号爆炸的悲剧
1986年1月28日，美国挑战者号航天飞机载7名宇航员，进行航天飞机的第25次飞行。

这一天早晨，成千上万名参观者聚集到肯尼迪航天中心，等待一睹挑战者号腾飞的壮观景象。

上午11时38分，在人们目送之下，竖立在发射架上的挑战者号点火升空，直飞天穹，看台上一片欢腾。

但航天飞机飞到73秒时，空中突然传来一声闷响，只见挑战者号顷刻之间爆裂成一团桔红色火球，碎片拖着火焰和白烟四散飘飞，坠落到大西洋。

挑战者号发生爆炸，酿成了一场惨祸。

“挑战者号”升空不久发生爆炸打捞上来的“挑战者号”残片。

“挑战者号”爆炸始末十五年前，两名高级飞船设计工程师花了足足六个小时，苦口婆心地请求美国宇航局推迟“挑战者”号航天飞机的发射，然而建议未被接纳。

第二天，“挑战者”在升空73秒后爆炸，整个机组人员全部丧生!最近，这两名工程师终于打破沉默，披露了“挑战者”号航天飞机爆炸的前因后果。

“挑战者”升空瞬间爆炸美国的“挑战者”号航天飞机从卡纳维拉尔角航天基地发射升空后73秒起火爆炸，这一事件已经过去十五年了，但看这电视直播的观众对佛罗里达上空那一团突然出现的令人触目惊心的火球一定记忆犹新。

“挑战者”像因疼痛而缩作一团的病人，在空中狂乱起舞。

与此同时，数百件燃烧的碎片拖着白烟落入太平洋。

但当时正在遥远的犹他州观看电视直播的两个人对这一结果并不感到意外。

这两人都是为航天飞机设计、制造固态燃料火箭助推器的莫顿―瑟奥科尔公司的高级工程师，一个名叫罗杰・博伊斯乔利，另一个是他的顶头上司鲍勃・埃比林。

在“挑战者”发射前几分钟，博伊斯乔利在瑟奥科尔公司会议室门外焦急地踱来踱去。

埃比林突然从里面冲出来，一把抓住博伊斯乔利的胳膊，希望他到会议室观看航天飞机发射的现场直播。

一开始，博伊斯乔利告诉埃比林：“不，我不想看发射，因为我知道会发生什么情况，我不想看到发射失败。

”就在前一天的傍晚，博伊斯乔利和埃比林通过电视台会议，花了足足六个小时，力劝美国宇航局的头头们推迟“挑战者”的发射，因为在此之前，他们二人都被告知，佛罗里达的气温已经降至零度以下。

他们知道，这样的条件对火箭助推器的性能将产生重大影响!他们一直据理力争，甚至一度看到了辩论胜利的希望。

然而，就在这个时候，瑟奥科尔公司高层给了他们当头一棒，竟然向宇航局作出了宇航局官员们最希望听到的建议：可以发射!在埃比林的极畋劝说下，博伊斯乔利终于在那个令他终生难忘的1986年1月28日的上午耐着性子坐到了电视机前。

倒数计时开始后，他们二人的的紧紧地握在一起。

当距离点火还有五秒种的时候，他们的心吊到了嗓子眼，二人紧紧拥抱在一起。

挑战者号：被直播的美国航天惨案上世纪整个80年代，绝对是航天飞机最耀眼、最光辉的时代。

每逢航天飞机发射，全世界都要通过电视直播，观看这一伟大的科学实验。

也正是通过电视直播，全世界人在那一刻，目睹了人类太空史上最惨烈的事故。

1986年1月28日，挑战者号航天飞机升空73秒发生解体爆炸，7名机组人员全部遇难。

视频：挑战者号航天飞机发射升空，73秒钟爆炸。

时代明星航天飞机50年前的1969年，美国人提出建造一种可以重复使用的航天运载工具的计划，这注定是一个冒险的计划，可是在探索太空奥秘的步伐中，有哪一步是轻松的呢。

航天飞机作为可重复使用往返太空的运载工具已经淘汰，马斯克的可回收猎鹰火箭大有取代之势。

1981年的4月12日，美国第一架航天飞机哥伦比亚号首飞成功，人类开启了航天飞机往返太空的新时代。

20年前的这一天是苏联宇航员尤里·加加林首次进入太空。

苏联在经过了12年的研发后，第一架航天飞机“暴风雪”号于1988年11月，在拜科努尔航天发射场成功发射升空。

在环绕地球飞行二周后，“暴风雪”号返回大气层，并成功着陆，鉴于之前挑战者号的前车之鉴，“暴风雪”号的首航采取的是无人飞行。

由于较美国研制航天技术迟，苏联的暴风雪号实际上大量的参考了美国航天飞机的设计，因此进展颇为迅速。

但奈何苏联解体，整个项目在接近完成时被废弃。

回过头来说美国的航天飞机，历史上，美国共建造5架航天飞机。

第一架哥伦比亚号：1979年建成，是以18世纪初第一艘环绕地球航行的美国轮船的名字命名的，2003年返回地球时失事。

第二架挑战者号：1982年建成，以1870年航行于大西洋与太平洋上的英国海军研究船挑战者号命名，首飞1983年4月，1986年失事，共飞行10次。

第三架发现号：1984年8月首飞，以18世纪美国探险家詹姆斯·库克船长的小船的名字命名，总计飞行了21次，是升空次数最多的航天飞机。

第四架亚特兰蒂斯号：1985年交付，以美国第一艘远洋船舶的名字命名。

案例分析——“挑战者”号事件"挑战者"号航天飞机的失事在全世界造成了不小的轰动，美国政府对此事件委任了专门的调查团进行调查。

"挑战者"号事件的直接原因是右部火箭发动机上的两个零件联接处出现了问题，它直接导致了喷气燃料的热气泄露。

调查表明，对于该事件的发生技术上原因是必然存在的。

虽然承建商在说明书中指出有关禁止条件，但是，萨科尔公司和宇航局的工程师并没有对问题提出任何质疑甚至根本就忽视这样的细节。

直到发射后问题明显的表现出来，所有人员只能抱以希望相信能够安全飞行，或者认为不能因为飞行而中止项目的进行。

"挑战者"号的失事是对技术提出的警告，产品必须经过合格验收才能应运。

然而。

"挑战者"号失事真正原因是在决策上。

不论是发射前的准备，还是发射的过程，以至发射后对问题的分析，决策都存在严重的问题。

在早期的飞行实验中，一些工程师开始注意到腐蚀的影响。

但是他们并没有从宇航局和萨科尔公司那里得到任何支持。

甚至在为解决密封圈的腐蚀问题会议上，宇航局高级官员科尔斯特将它定为一次毫无意义的会议。

正是由于领导的有限见识和经历，他们在估计事件发生的概率、探寻行为产生的原因以及估量情况的风险大小时最容易发生错误，导致了他们在决策中所用的指导他们做出判断的策略过于简化。

对决策中的认知偏见是问题之一。

20世纪80年代早期，人们对宇航局的做法是否有道理存在很多争议。

宇航局当局在为制造宇航飞机选择制造商时过于草率。

其次，在后来出台的《空间站宇航员安全选择研究》中我们看到了问题的来源：消除和控制威胁而不是采取挽救措施的趋势得到发展。

如此决策是领导者的严重失误。

对于这次决策存在另外的一个问题就是：决策的不确定性。

人们总是倾向在获取好处是避免冒风险，在回避损失时则较甘于冒险。

在"挑战者"号发射的前6个月的时间，萨科尔公司和宇航局曾对航天飞机重新改造做了一次预算，然而其飞行实验仍在继续进行。

工程伦理课程论文挑战者号航天飞机灾难案例分析学号：姓名：专业：电子与通信工程2019年12月5日摘要：1986年1月28日NASA 航天飞机挑战者号在它发射后的第73秒解体，七名机组人员全部遇难。

该事故是由于接头中使用的O形圈密封圈故障而引起的，该密封圈不能应对发射中存在的异常寒冷条件，密封圈的故障导致SRB接头破裂，从而导致飞行器解体。

NASA的管理层事前已经知道承包商莫顿·塞奥科公司设计的固体火箭助推器存在潜在的缺陷，但未能提出改进意见。

他们也忽视了工程师对于在低温下进行发射的危险性发出的警告，并未能充分地将这些技术隐患报告给他们的上级。

这直接导致了惨剧的发生挑战者号灾难也成为此后工程伦理教育中的一个常见案例。

关键词：挑战者号；工程伦理1986年1月28日上午11时39分（格林尼治标准时间16时39分），承担着STS-51-L任务的NASA 航天飞机轨道飞行器挑战者号（OV-099）在美国佛罗里达州的上空发射。

它的第十次飞行在进行了73秒的飞行后，飞船解体，七名机组人员全部遇难，包括五名NASA 宇航员，一名有效载荷专家和一名计划在太空中向学生授课的学校老师。

该故障是由于接头中使用的O形密封圈故障而引起的，该密封圈不能应对此发射中存在的异常寒冷条件，密封件的故障导致固体火箭助推器（SRB）接头破裂，从而使固体火箭发动机内的加压燃烧气体到达外部并撞击相邻的SRB尾部接头附件和外部燃油箱。

这导致右侧SRB的后场接头的分离和外部油箱的结构故障。

空气动力进一步使飞行器破裂。

1事件过程1.1发射前挑战者号最初计划于美国东部时间1月22日下午2时43分在佛罗里达州的肯尼迪航天中心发射，但是，由于上一次任务STS-61-C 的延迟导致发射日推后到23日，然后是24日。

接着又因为塞内加尔达喀尔的越洋中辍降落（TAL）场地的恶劣天气，发射又推迟到了25日。

NASA决定使用达尔贝达作为TAL场地，但由于该场地的配备无法应对夜间降落，发射又不得不被改到佛罗里达时间的清晨。