民航维修技术的发展

民航维修技术的发展
韩卫旭
南京航空航天大学金城学院江苏南京211100
摘要:从中国民航的维修现状分析，探索民航的维修技术的发展，改变现阶段的维护形式提高维修效率、降低维修成本、维 修方法、应用维修行业智能化、数据化监控、智能化工具的应用，以适应快速增长的未来民航业。

以便在日益竞争的民航运营中立 于不败之地。

关键词：维修现状％维修发展%状态监控%智能工具经验交流_________________________________________________________________________________科技风2〇17年7月上
D 01：10.19392/j . cnki . 1671-7341.201713253
随着中国航空业的快速增长，国内民航技术的限制和飞机 制造水平的相对落后，我国的民航飞机还大多依赖进口，相应 的维修技术、水平也跟不上，航空公司所常用的波音和空客系 列飞机都必须送到国外进行检修。

即费时又费钱，大大的增加 了航空公司的运营成本和生产效率，随着中国<19首飞成功， 将改变中国民航业全部依赖进口的局面，将打破波音和空中客 车垄断全球客机市场的局面，形成三足鼎立之势。

为此，探索民航的维修技术发展，做到提供准时，安全，便 捷的服务，在日益竞争的民航运营中立于不败之地是航空公司 必须探索和解决的问题。

_、中国民航飞机维修现状(一） 维修企业服务现状
国内的维修企业除合资股份航空飞机维修企业外，大多是 规模小、设备、技术、管理落后、人员的维修能力不够、技术创新 能力弱、经营方式存在问题。

虽然改革开放以来，国内航空飞机维修企业的综合修理能 力有了较大的提高，但与发达国家的航空维修业相比，国内的 航空维修业不管是规模还是技术水平都显得较为落后，造成了 投人多，成本高，效益低的结果，不仅增加了维修周期，也增加 了航空公司的维修费用。

(二） 中国民航飞机维修亟待解决的问题随着民用航空业的快速增长，维修费用也迅速增加，技术 含量高的发动机的维修费用、起落架、机轮刹车和航空电子设 备在内的维修费用是整个维修费用的重头部分。

国内的航空 公司，其经营需背负沉重的成本负担。

站在全球化的视角，以 未来的眼光来研究世界航空维修业，对发挥我们的后进优势有 很大的推动作用。

为此需国内航空维修业根据自身特点做好 分析和抉择后，改变传统的维修方式、探索一条适应现代航空 业发展方向，改变现阶段的维护形式提高维修效率、降低维修 成本、维修方法、飞机维修行业智能化监控、智能化工具的应 用，适应快速增长的未来民航维修技术。

二、中国民航维修发展方向(一） 零部件建设为了提高行业整体维修保障能力，要重点鼓励国内部附件 和发动机的维修能力建设。

据统计，目前国内机队100g 的发 动机热端部件、精密加工部附件，以及70%以上的飞机电子电 器部附件及软件升级更新等工作量都需要送到境外维修单位 进行。

大大增加了航空企业的成本支出。

未来民航维修业将 呈现，第一:航空公司很紧张的成本压力会转嫁到航空维修业 上;第二:大修和维修业务将会走向全球化，第三是先进的技术 得到充分运用，为此重点鼓励国内发动机维修能力提升势在必 行。

鼓励维修单位积极建设国内市场占有量大、提升的发动机 深度维修能力，以及市场需求量大、技术含量高、附加值高的各 种部附件的维修、检测能力；积极鼓励通用航空器和关键部附 件的维修能力建设。

(二） 打造一支过硬的机务队伍需要降低维修成本，就要打造一支技术过硬、作风顽强、装 备先进的机务队伍。

飞机维修在一定程度上是劳动力、资金密 集的行业，要想降低这方面的运作成本，是有潜力，不过绝对不 是人力成本的降低，设施设备器材的降低。

(三）多种形式的合作
维修企业与生产制造企业、科研院所横向联合，开发新的 工具工装，借助我国航空工业部门的制造能力加快维修行业发 展;鼓励民航维修企业通过资本运作的方式与技术合作相结合 的方式联合发展，引导维修产业积极发展优势维修。

三、 智能化，数据化的状态监控智能化、数据化状态监控对于全机的状态监控必不可少， 实时获得飞机的各种相关飞行信息才能对飞机的故障做出提 前的决策和准备。

由于飞机制造技术和将现有科技水平应用 到飞机上的限制，很难实施对飞机的全面监控。

但就飞机本身 而言，通过飞机电子系统、机载计算机系统和控制组件，安装多 传感器实时监控是比较容易实现的。

研究的方向是在飞机结 构中嵌人微信传感器，实时监测飞机结构的微小变化以及时获 取飞机信息。

但这十分依赖于飞机制造技术的不断发展，科学 技术的不断进步以及智能化在飞机制造中的不断应用。

四、 飞机维修行业智能化工具的应用(一） 智能化拧紧机
智能工具则会将所有拧紧参数，如拧紧、角度、时间、合格 与否等等参数存储在芯片中，而且可以用Z I G B E E 方式无线传 输给接收设备。

(二） 3D 扫描仪
扫描飞机使用设备、大空间扫描整体解决方案——扫描飞 机内舱骨架、扫描飞机整个内舱骨架以便设计内饰、步骤分解- 使用Maxshot 拍摄定位。

1) 在机舱内部骨架上贴上普通反射目标点及M ash T 专用 编码目标点-2) 先使用Maxshot 进行整体拍照定位-3) 获取黏贴在骨架上的所有目标点文件作为Handyporbe 光笔与Handyscan 扫描系统的统一坐标系-4) 导人Maxshot 拍摄的目标点文件；5) 使用H a d y s a 扫描机舱顶部或者是一些非常狭小隐 蔽的位置。

(三） 3D 打印机的技术展望
3D 打印技术是当前发展的热点，在飞机维修领域，我们同 样期待这种颠覆性的技术的到来。

航材仓库不需要准备那么 多零件航材仓库只需要保留一些原材料和一些打印机，需要的 零部件及时打印，以往网络打印机是用来打印纸张的，未来的 网络打印机，却是能够打印飞机零部件，随等随取。

五、 结语
中国的航空业发展有目共睹，面临中国民航飞机维修现 状，特别是国产<19的首飞成功，中国的航空业迎来新的机 遇和挑战。

改变传统的维修方式、探索一条适应现代航空业发 展方向，提高维修效率、降低维修成本、飞机维修行业智能化、 数据化监控、智能化工具的应用，适应快速增长的未来民航维 修技术。

参考文献：[1 ]张惠勤.民航飞机维修业的现状与发展.[2] 张朝峰.浅谈未来民航维修技术的发展.[3] 飞机维修行业智能化工具的发展和应用.
292。