摩擦阻力系数汇总表

摩擦系数摩擦系数:是指两表面间的摩擦力和作用在其一表面上的垂直力之比值。

它是和表面的粗糙度有关，而和接触面积的大小无关。

依运动的性质，它可分为动摩擦系数和静摩擦系数。

材料名称静摩擦系数动摩擦系数无润滑有润滑无润滑有润滑钢-钢 0.15 0.1～0.12 0.1 0.05～0.1钢-软钢 0.2 0.1～0.2钢-铸铁 0.3 0.2 0.05～0.15钢-青铜 0.15 0.15～0.18 0.1～0.15软钢-铸铁 0.2 0.18 0.05～0.15软钢-青铜 0.2 0.18 0.07～0.15铸铁-铸铁 0.18 0.15 0.07～0.12铸铁-青铜 0.15～0.2 0.07～0.15青铜-青铜 0.1 0.2 0.07～0.1皮革-铸铁 0.3～0.5 0.15 0.6 0.15橡皮-铸铁 0.8 0.5木材-木材 0.4～0.6 0.1 0.2～0.5 0.07～0.15常用材料摩擦系数摩擦副材料摩擦系数μ钢-钢 0.15* 0.1-0.12* 0.1 0.05-0.1钢-软钢 0.2 0.1-0.2钢-不淬火的T8 0.15 0.03钢-铸铁 0.2-0.3* 0.05-0.15 0.16-0.18钢-黄铜 0.19 0.03钢-青铜 0.15-0.18 0.1-0.15* 0.07钢-铝 0.17 0.02钢-轴承合金 0.2 0.04钢-夹布胶木 0.22 -钢-钢纸 0.22 -钢-冰 0.027* - 0.014石棉基材料-铸铁或钢 0.25-0.40 0.08-0.12皮革-铸铁或钢 0.30-0.50 0.12-0.15材料(硬木)-铸铁或钢 0.20-0.35 0.12-0.16软木-铸铁或钢 0.30-0.50 0.15-0.25钢纸-铸铁或钢 0.30-0.50 0.12-0.17毛毡-铸铁或钢 0.22 0.18软钢-铸铁 0.2*,0.18 0.05-0.15软钢-青铜 0.2*,0.18 0.07-0.15铸铁-铸铁 0.15 0.15-0.16 0.07-0.12 铸铁-青铜 0.28* 0.16* 0.15-0.21 0.07-0.15 铸铁-皮革 0.55*,0.28 0.15*,0.12铸铁-橡皮 0.8 0.5皮革-木料 0.4-0.5* - 0.03-0.05铜-T8钢 0.15 0.03铜-铜 0.20 -黄铜-不淬火的T8钢 0.19 0.03黄铜-淬火的T8钢 0.14 0.02黄铜-黄铜 0.17 0.02黄铜-钢 0.30 0.02黄铜-硬橡胶 0.25 -黄铜-石板 0.25 -黄铜-绝缘物 0.27 -青铜-不淬火的T8钢 0.16 -青铜-黄铜 0.16 -青铜-青铜 0.15-0.20 0.04-0.10青铜-钢 0.16 -青铜-夹布胶木 0.23 -青铜-钢纸 0.24 -青铜-树脂 0.21 -青铜-硬橡胶 0.36 -青铜-石板 0.33 -青铜-绝缘物 0.26 -铝-不淬火的T8钢 0.18 0.03铝-淬火的T8钢 0.17 0.02铝-黄铜 0.27 0.02铝-青铜 0.22 -铝-钢 0.30 0.02铝-夹布胶木 0.26 -硅铝合金-夹布胶木 0.34 -硅铝合金-钢纸 0.32 -硅铝合金-树脂 0.28 -硅铝合金-硬橡胶 0.25 -硅铝合金-石板 0.26 -硅铝合金-绝缘物 0.26 -钢-粉末冶金 0.35-0.55* -木材-木材 0.4-0.6* 0.1* 0.2-0.5 0.07-0.10麻绳-木材 0.5-0.8* - 0.545号淬火钢-聚甲醛 0.46 0.01645号淬火钢-聚碳酸脂 0.30 0.0345号淬火钢-尼龙9 (加 0.57 0.02 3%MoS2填充料)45号淬火钢-尼龙9 (加 0.48 0.023 30%玻璃纤维填充物) 45号淬火钢-尼龙1010 0.039 - (加30%玻璃纤维填充物)45号淬火钢-尼龙1010 0.07 - (加40%玻璃纤维填充物)45号淬火钢-氯化聚醚 0.35 0.03445号淬火钢-苯乙烯 0.35-0.46 0.018-丁二烯-丙烯腈共聚体(ABS)━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━注:1.表中滑动摩擦系数是试验数值,只能作为近似计算参考.2.表中带"*"者为静摩擦系数.各种工程用塑料的摩擦系数下试样上试样(钢) 上试样(塑料)静摩擦动摩擦静摩擦动摩擦(塑料) 系数μ系数μ系数μ系数μ聚四氟乙烯 0.10 0.05 0.04 0.04聚全氟乙丙烯 0.25 0.18 - -低密度聚乙烯 0.27 0.26 0.33 0.33高密度聚乙烯 0.18 0.08-0.12 0.12 0.11聚甲醛 0.14 0.13 - -聚偏二氟乙烯 0.33 0.25 - -聚碳酸酯 0.60 0.53 - -聚苯二甲酸乙 0.29 0.28 0.27* 0.20*二醇酯聚酰胺(尼龙66) 0.37 0.34 0.42* 0.35*聚三氟氯乙烯 0.45* 0.33* 0.43* 0.32*聚氯乙烯 0.45* 0.40* 0.50* 0.40*聚偏二氯乙烯 0.68* 0.45* 0.90* 0.52*━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 注:*表示粘滑运动.常用材料的滚动摩擦系数摩擦副材料滚动摩擦系数—————————————————淬火钢-淬火钢 0.001铸铁-铸铁 0.05木材-钢 0.03-0.04木材-木材 0.05-0.08铁或钢质车轮-木面 0.15-0.25钢质车轮-钢轨 0.05━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━注:表中滚动摩擦系数是试验值,只能作近似参考.。

各种材料摩擦系数表摩擦系数是指两表面间的摩擦力和作用在其一表面上的垂直力之比值。

它是和表面的粗糙度有关，而和接触面积的大小无关。

依运动的性质，它可分为动摩擦系数和静摩擦系数。

现综合具体各种材料摩擦系数表格如下。

注:表中摩擦系数是试验值,只能作近似参考固体润滑材料固体润滑材料是利用固体粉末、薄膜或某些整体材料来减少两承载表面间的摩擦磨损作用的材料。

在固体润滑过程中，固体润滑材料和周围介质要与摩擦表面发生物理、化学反应生成固体润滑膜，降低摩擦磨损。

中文名固体润滑材料采用材料固体粉末、薄膜等作用减少摩擦磨损使用物件齿轮、轴承等目录1.1基本性能2.2使用方法3.3常用材料基本性能1)与摩擦表面能牢固地附着，有保护表面功能固体润滑剂应具有良好的成膜能力，能与摩擦表面形成牢固的化学吸附膜或物理吸附膜，在表面附着，防止相对运动表面之间产生严重的熔焊或金属的相互转移。

2)抗剪强度较低固体润滑剂具有较低的抗剪强度，这样才能使摩擦副的摩擦系数小，功率损耗低，温度上升小。

而且其抗剪强度应在宽温度范围内不发生变化，使其应用领域较广。

3)稳定性好，包括物理热稳定，化学热稳定和时效稳定，不产生腐蚀及其他有害的作用物理热稳定是指在没有活性物质参与下，温度改变不会引起相变或晶格的各种变化，因此不致于引起抗剪强度的变化，导致固体的摩擦性能改变。

化学热稳定是指在各种活性介质中温度的变化不会引起强烈的化学反应。

要求固体润滑剂物理和化学热稳定，是考虑到高温、超低温以及在化学介质中使用时性能不会发生太大变化，而时效稳定是指要求固体润滑剂长期放置不变质，以便长期使用。

此外还要求它对轴承和有关部件无腐蚀性、对人畜无毒害，不污染环境等。

4)要求固体润滑剂有较高的承载能力因为固体润滑剂往往应用于严酷工况与环境条件如低速高负荷下使用，所以要求它具有较高的承载能力，又要容易剪切。

使用方法javascript:;1)作成整体零件使用某些工程塑料如聚四氟乙烯、聚缩醛、聚甲醛、聚碳酸脂、聚酰胺、聚砜、聚酰亚胺、氯化聚醚、聚苯硫醚和聚对苯二甲酸酯等的摩擦系数较低，成形加工性和化学稳定性好，电绝缘性优良，抗冲击能力强，可以制成整体零部件，若采用环璃纤维、金属纤维、石墨纤维、硼纤维等对这些塑料增强，综合性能更好，使用得较多的有齿轮、轴承、导轨、凸轮、滚动轴承保持架等。

各种材料摩擦系数表摩擦系数是指两表面间的摩擦力和作用在其一表面上的垂直力之比值。

它是和表面的粗糙度有关，而和接触面积的大小无关。

依运动的性质，它可分为动摩擦系数和静摩擦系数。

现综合具体各种材料摩擦系数表格如下。

注:表中摩擦系数是试验值,只能作近似参考材料的导热率傅力叶方程式：Q=KA△T/d,R=A△T/Q Q: 热量，W；K: 导热率，W/mk；A：接触面积；d: 热量传递距离；△T：温度差；R: 热阻值导热率K是材料本身的固有性能参数，用于描述材料的导热能力。

这个特性跟材料本身的大小、形状、厚度都是没有关系的，只是跟材料本身的成分有关系。

所以同类材料的导热率都是一样的，并不会因为厚度不一样而变化。

将上面两个公式合并，可以得到 K=d/R。

因为K值是不变的，可以看得出热阻R值，同材料厚度d是成正比的。

也就说材料越厚，热阻越大。

但如果仔细看一些导热材料的资料，会发现很多导热材料的热阻值R，同厚度d并不是完全成正比关系。

这是因为导热材料大都不是单一成分组成，相应会有非线性变化。

厚度增加，热阻值一定会增大，但不一定是完全成正比的线性关系，可能是更陡的曲线关系。

根据R=A△T/Q这个公式，理论上来讲就能测试并计算出一个材料的热阻值R。

但是这个公式只是一个最基本的理想化的公式，他设定的条件是：接触面是完全光滑和平整的，所有热量全部通过热传导的方式经过材料，并达到另一端。

实际这是不可能的条件。

所以测试并计算出来的热阻值并不完全是材料本身的热阻值，应该是材料本身的热阻值+所谓接触面热阻值。

因为接触面的平整度、光滑或者粗糙、以及安装紧固的压力大小不同，就会产生不同的接触面热阻值，也会得出不同的总热阻值。

所以国际上流行会认可设定一种标准的测试方法和条件，就是在资料上经常会看到的ASTM D5470。

这个测试方法会说明进行热阻测试时候，选用多大的接触面积A，多大的热量值Q，以及施加到接触面的压力数值。

大家都使用同样的方法来测试不同的材料，而得出的结果，才有相比较的意义。

各种材料摩擦系数表摩擦系数是指两表面间的摩擦力和作用在其一表面上的垂直力之比值。

它是和表面的粗糙度有关，而和接触面积的大小无关。

依运动的性质，它可分为动摩擦系数和静摩擦系数。

现综合具体各种材料摩擦系数表格如下。

注:表中摩擦系数是试验值,只能作近似参考材料的导热率傅力叶方程式：Q=KA△T/d,R=A△T/Q Q: 热量，W；K: 导热率，W/mk；A：接触面积；d: 热量传递距离；△T：温度差；R: 热阻值导热率K是材料本身的固有性能参数，用于描述材料的导热能力。

这个特性跟材料本身的大小、形状、厚度都是没有关系的，只是跟材料本身的成分有关系。

所以同类材料的导热率都是一样的，并不会因为厚度不一样而变化。

将上面两个公式合并，可以得到 K=d/R。

因为K值是不变的，可以看得出热阻R值，同材料厚度d是成正比的。

也就说材料越厚，热阻越大。

但如果仔细看一些导热材料的资料，会发现很多导热材料的热阻值R，同厚度d并不是完全成正比关系。

这是因为导热材料大都不是单一成分组成，相应会有非线性变化。

厚度增加，热阻值一定会增大，但不一定是完全成正比的线性关系，可能是更陡的曲线关系。

根据R=A△T/Q这个公式，理论上来讲就能测试并计算出一个材料的热阻值R。

但是这个公式只是一个最基本的理想化的公式，他设定的条件是：接触面是完全光滑和平整的，所有热量全部通过热传导的方式经过材料，并达到另一端。

实际这是不可能的条件。

所以测试并计算出来的热阻值并不完全是材料本身的热阻值，应该是材料本身的热阻值+所谓接触面热阻值。

因为接触面的平整度、光滑或者粗糙、以及安装紧固的压力大小不同，就会产生不同的接触面热阻值，也会得出不同的总热阻值。

所以国际上流行会认可设定一种标准的测试方法和条件，就是在资料上经常会看到的ASTM D5470。

这个测试方法会说明进行热阻测试时候，选用多大的接触面积A，多大的热量值Q，以及施加到接触面的压力数值。

大家都使用同样的方法来测试不同的材料，而得出的结果，才有相比较的意义。

各种材料摩擦系数表摩擦系数是指两表面间的摩擦力和作用在其一表面上的垂直力之比值。

它是和表面的粗糙度有关，而和接触面积的大小无关。

依运动的性质，它可分为动摩擦系数和静摩擦系数。

现综合具体各种材料摩擦系数表格如下。

注:表中摩擦系数是试验值,只能作近似参考固体润滑材料固体润滑材料是利用固体粉末、薄膜或某些整体材料来减少两承载表面间的摩擦磨损作用的材料。

在固体润滑过程中，固体润滑材料和周围介质要与摩擦表面发生物理、化学反应生成固体润滑膜，降低摩擦磨损。

中文名固体润滑材料采用材料固体粉末、薄膜等作用减少摩擦磨损使用物件齿轮、轴承等目录1. 1 基本性能2. 2 使用方法3. 3 常用材料基本性能1）与摩擦表面能牢固地附着，有保护表面功能固体润滑剂应具有良好的成膜能力，能与摩擦表面形成牢固的化学吸附膜或物理吸附膜，在表面附着，防止相对运动表面之间产生严重的熔焊或金属的相互转移。

2）抗剪强度较低固体润滑剂具有较低的抗剪强度，这样才能使摩擦副的摩擦系数小，功率损耗低，温度上升小。

而且其抗剪强度应在宽温度范围内不发生变化，使其应用领域较广。

3）稳定性好，包括物理热稳定，化学热稳定和时效稳定，不产生腐蚀及其他有害的作用物理热稳定是指在没有活性物质参与下，温度改变不会引起相变或晶格的各种变化，因此不致于引起抗剪强度的变化，导致固体的摩擦性能改变。

化学热稳定是指在各种活性介质中温度的变化不会引起强烈的化学反应。

要求固体润滑剂物理和化学热稳定，是考虑到高温、超低温以及在化学介质中使用时性能不会发生太大变化，而时效稳定是指要求固体润滑剂长期放置不变质，以便长期使用。

此外还要求它对轴承和有关部件无腐蚀性、对人畜无毒害，不污染环境等。

4）要求固体润滑剂有较高的承载能力因为固体润滑剂往往应用于严酷工况与环境条件如低速高负荷下使用，所以要求它具有较高的承载能力，又要容易剪切。

使用方法1）作成整体零件使用某些工程塑料如聚四氟乙烯、聚缩醛、聚甲醛、聚碳酸脂、聚酰胺、聚砜、聚酰亚胺、氯化聚醚、聚苯硫醚和聚对苯二甲酸酯等的摩擦系数较低，成形加工性和化学稳定性好，电绝缘性优良，抗冲击能力强，可以制成整体零部件，若采用环璃纤维、金属纤维、石墨纤维、硼纤维等对这些塑料增强，综合性能更好，使用得较多的有齿轮、轴承、导轨、凸轮、滚动轴承保持架等。

各种材料摩擦系数表摩擦系数是指两表面间的摩擦力和作用在其一表面上的垂直力之比值。

它是和表面的粗糙度有关，而和接触面积的大小无关。

依运动的性质，它可分为动摩擦系数和静摩擦系数。

现综合具体各种材料摩擦系数表格如下。

注:表中摩擦系数是试验值,只能作近似参考固体润滑材料固体润滑材料是利用固体粉末、薄膜或某些整体材料来减少两承载表面间的摩擦磨损作用的材料。

在固体润滑过程中，固体润滑材料和周围介质要与摩擦表面发生物理、化学反应生成固体润滑膜，降低摩擦磨损。

中文名固体润滑材料采用材料固体粉末、薄膜等作用减少摩擦磨损使用物件齿轮、轴承等目录1.1基本性能2.2使用方法3.3常用材料基本性能1)与摩擦表面能牢固地附着，有保护表面功能固体润滑剂应具有良好的成膜能力，能与摩擦表面形成牢固的化学吸附膜或物理吸附膜，在表面附着，防止相对运动表面之间产生严重的熔焊或金属的相互转移。

2)抗剪强度较低固体润滑剂具有较低的抗剪强度，这样才能使摩擦副的摩擦系数小，功率损耗低，温度上升小。

而且其抗剪强度应在宽温度范围内不发生变化，使其应用领域较广。

3)稳定性好，包括物理热稳定，化学热稳定和时效稳定，不产生腐蚀及其他有害的作用物理热稳定是指在没有活性物质参与下，温度改变不会引起相变或晶格的各种变化，因此不致于引起抗剪强度的变化，导致固体的摩擦性能改变。

化学热稳定是指在各种活性介质中温度的变化不会引起强烈的化学反应。

要求固体润滑剂物理和化学热稳定，是考虑到高温、超低温以及在化学介质中使用时性能不会发生太大变化，而时效稳定是指要求固体润滑剂长期放置不变质，以便长期使用。

此外还要求它对轴承和有关部件无腐蚀性、对人畜无毒害，不污染环境等。

4)要求固体润滑剂有较高的承载能力因为固体润滑剂往往应用于严酷工况与环境条件如低速高负荷下使用，所以要求它具有较高的承载能力，又要容易剪切。

使用方法1)作成整体零件使用某些工程塑料如聚四氟乙烯、聚缩醛、聚甲醛、聚碳酸脂、聚酰胺、聚砜、聚酰亚胺、氯化聚醚、聚苯硫醚和聚对苯二甲酸酯等的摩擦系数较低，成形加工性和化学稳定性好，电绝缘性优良，抗冲击能力强，可以制成整体零部件，若采用环璃纤维、金属纤维、石墨纤维、硼纤维等对这些塑料增强，综合性能更好，使用得较多的有齿轮、轴承、导轨、凸轮、滚动轴承保持架等。

常用材料摩擦系数摩擦系数━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━摩擦副材料摩擦系数μ 无润滑有润滑——————————————————————————————————————————————钢-钢0.15* 0.1-0.12* 0.1 0.05-0.1 钢-软钢0.2 0.1-0.2钢-不淬火的T8 0.15 0.03钢-铸铁0.2-0.3* 0.05-0.15 0.16-0.18 钢-黄铜0.19 0.03钢-青铜0.15-0.18 0.1-0.15* 0.07 钢-铝0.17 0.02钢-轴承合金0.2 0.04钢-夹布胶木0.22 -钢-钢纸0.22 -钢-冰0.027* -0.014石棉基材料-铸铁或钢0.25-0.40 0.08-0.12皮革-铸铁或钢0.30-0.50 0.12-0.15材料(硬木)-铸铁或钢0.20-0.35 0.12-0.16软木-铸铁或钢0.30-0.50 0.15-0.25钢纸-铸铁或钢0.30-0.50 0.12-0.17毛毡-铸铁或钢0.22 0.18软钢-铸铁0.2*,0.18 0.05-0.15软钢-青铜0.2*,0.18 0.07-0.15铸铁-铸铁0.15 0.15-0.160.07-0.12铸铁-青铜0.28* 0.16*0.15-0.21 0.07-0.15铸铁-皮革0.55*,0.28 0.15*,0.12铸铁-橡皮0.8 0.5皮革-木料0.4-0.5* -0.03-0.05铜-T8钢0.15 0.03铜-铜0.20 -黄铜-不淬火的T8钢0.19 0.03黄铜-淬火的T8钢0.14 0.02黄铜-黄铜0.17 0.02黄铜-钢0.30 0.02黄铜-硬橡胶0.25 -黄铜-石板0.25 -黄铜-绝缘物0.27 -青铜-不淬火的T8钢0.16 -青铜-黄铜0.16 -青铜-青铜0.15-0.20 0.04-0.10青铜-钢0.16 -青铜-夹布胶木0.23 -青铜-钢纸0.24 -青铜-树脂0.21 -青铜-硬橡胶0.36 -青铜-石板0.33 -青铜-绝缘物0.26 -铝-不淬火的T8钢0.18 0.03铝-淬火的T8钢0.17 0.02铝-黄铜0.27 0.02铝-青铜0.22 -铝-钢0.30 0.02铝-夹布胶木0.26 -硅铝合金-夹布胶木0.34 -硅铝合金-钢纸0.32 -硅铝合金-树脂0.28 -硅铝合金-硬橡胶0.25 -硅铝合金-石板0.26 -硅铝合金-绝缘物0.26 -钢-粉末冶金0.35-0.55* -木材-木材0.4-0.6* 0.1*0.2-0.5 0.07-0.10麻绳-木材0.5-0.8* -0.545号淬火钢-聚甲醛0.46 0.01645号淬火钢-聚碳酸脂0.30 0.0345号淬火钢-尼龙9(加0.57 0.023%MoS2填充料)45号淬火钢-尼龙9(加0.48 0.02330%玻璃纤维填充物)45号淬火钢-尼龙1010 0.039 -(加30%玻璃纤维填充物)45号淬火钢-尼龙1010 0.07 -(加40%玻璃纤维填充物)45号淬火钢-氯化聚醚0.35 0.03445号淬火钢-苯乙烯0.35-0.46 0.018-丁二烯-丙烯腈共聚体(ABS)━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━注:1.表中滑动摩擦系数是试验数值,只能作为近似计算参考.2.表中带"*"者为静摩擦系数.各种工程用塑料的摩擦系数━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━下试样上试样(钢) 上试样(塑料)静摩擦动摩擦静摩擦动摩擦(塑料) 系数μs 系数μk 系数μs 系数μk——————————————————————————聚四氟乙烯0.10 0.05 0.04 0.04聚全氟乙丙烯0.25 0.18 - -低密度聚乙烯0.27 0.26 0.33 0.33高密度聚乙烯0.18 0.08-0.12 0.12 0.11聚甲醛0.14 0.13 - -聚偏二氟乙烯0.33 0.25 - -聚碳酸酯0.60 0.53 - -聚苯二甲酸乙0.29 0.28 0.27* 0.20*二醇酯聚酰胺(尼龙66) 0.37 0.34 0.42* 0.35*聚三氟氯乙烯0.45* 0.33* 0.43* 0.32*聚氯乙烯0.45* 0.40* 0.50* 0.40*聚偏二氯乙烯0.68* 0.45* 0.90* 0.52*━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━注:*表示粘滑运动.常用材料的滚动摩擦系数━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━摩擦副材料滚动摩擦系数k,cm————————————————————淬火钢-淬火钢0.001铸铁-铸铁0.05木材-钢0.03-0.04木材-木材0.05-0.08铁或钢质车轮-木面0.15-0.25钢质车轮-钢轨0.05━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━注:表中滚动摩擦系数是试验值,只能作近似参考. 青山埋白骨，绿水吊忠魂。

各类【2 】材料摩擦系数表摩擦系数是指两表面间的摩擦力和感化在其一表面上的垂直力之比值.它是和表面的光滑度有关,而和接触面积的大小无关.依活动的性质,它可分为动摩擦系数和静摩擦系数.现分解具体各类材料摩擦系数表格如下.注:表中摩擦系数是实验值,只能作近似参考固体润滑材料固体润滑材料是运用固体粉末.薄膜或某些整体材料来削减两承载表面间的摩擦磨损感化的材料.在固体润滑进程中,固体润滑材料和四周介质要与摩擦表面产生物理.化学反响生成固体润滑膜,降低摩擦磨损.中文名固体润滑材料采用材料固体粉末.薄膜等作用削减摩擦磨损运用物件齿轮.轴承等目次1.1根本机能2.2运用办法3.3常用材料根本机能1)与摩擦表面能稳固地附着,有破坏表面功效固体润滑剂应具有优胜的成膜才能,能与摩擦表面形成稳固的化学吸附膜或物理吸附膜,在表面附着,防止相对活动表面之间产生轻微的熔焊或金属的互相转移.2)抗剪强度较低固体润滑剂具有较低的抗剪强度,如许才能使摩擦副的摩擦系数小,功率损耗低,温度上升小.并且其抗剪强度应在宽温度规模内不产生变化,使其运用范畴较广.3)稳固性好,包括物理热稳固,化学热稳固和时效稳固,不产生腐化及其他有害的感化物理热稳固是指在没有活性物资参与下,温度转变不会引起相变或晶格的各类变化,是以不致于引起抗剪强度的变化,导致固体的摩擦机能转变.化学热稳固是指在各类活性介质中温度的变化不会引起强烈的化学反响.请求固体润滑剂物理和化学热稳固,是斟酌到高温.超低温以及在化学介质中运用时机能不会产生太大变化,而时效稳固是指请求固体润滑剂长期放置不变质,以便长期运用.此外还请求它对轴承和有关部件无腐化性.对人畜无迫害,不污染情况等.4)请求固体润滑剂有较高的承载才能因为固体润滑剂往往运用于严格工况与情况前提如低速高负荷下运用,所以请求它具有较高的承载才能,又要轻易剪切.运用办法1)作成整体零件运用某些工程塑料如聚四氟乙烯.聚缩醛.聚甲醛.聚碳酸脂.聚酰胺.聚砜.聚酰亚胺.氯化聚醚.聚苯硫醚和聚对苯二甲酸酯等的摩擦系数较低,成形加工性和化学稳固性好,电绝缘性优秀,抗冲击才能强,可以制成整体零部件,若采用环璃纤维.金属纤维.石墨纤维.硼纤维等对这些塑料加强,分解机能更好,运用得较多的有齿轮.轴承.导轨.凸轮.滚动轴承保持架等.2)作成各类笼罩膜来运用经由过程物理办法将固体润滑剂施加到摩擦界面或表面,使之成为具有必定自润滑机能的干膜,这是较常用的办法之一.成膜的办法许多,各类固体润滑剂可经由过程溅射.电泳沉积.等离子喷镀.离子镀.电镀.粘结剂粘结.化学生成.挤压.浸渍.滚涂等办法来成膜.3)制成复合或组合材料运用所谓复合（组合）材料,是指由两种或两种以上的材料组合或复合起来运用的材料体系.这些材料的物理.化学性质以及外形都是不同的,并且是互不可溶的.组合或复合的最终目标是要获得种机能更优胜的新材料,一般都称为复合材料.4)作为固体润滑粉末运用将固体润滑粉末（如MoS2）以适量添加到润滑油或润滑脂中,可进步润滑油脂的承载才能及改良边办润滑状况等,如MoS2油剂.MoS2油膏.MoS2润滑脂及MoS2水剂等.常用材料1)二硫化钼(1)低摩擦特征.(2)高承载才能.(3)优胜的热稳固性(4)强的化学稳固性(5)抗辐照性(6)耐高真空机能2)石墨石墨在摩擦状况下,能沿着晶体层间滑移,并沿着摩擦偏向定向.石墨与钢.铬和橡胶等的表面有优胜的粘附才能,是以,在一般前提下,石墨是一种优秀的润滑剂.但是,当吸附膜解吸后,石墨的摩擦磨损机能会变坏.所以,一般偏向于在氧化的钢或铜的表面上以石墨作润滑剂.3)氟化石墨与石墨或二硫化钼比拟,它的耐磨性好,这是因为氟碳键的联合能较强所致.层与层之间的距离比石墨大得多,是以更轻易在层间产生剪切.因为氟的引入,使它在高温.高速.高负荷前提下的机能优于石墨或二硫化钼,改良了石墨在没有水气前提下的润滑机能.4)氮化硼氮化硼是一种新型陶瓷材料,高温.高压下可烧结而成.氮化硼的密度为2．27g/cm3,熔点为3100～3300℃;莫氏硬度为2;在空气中摩擦系数为0．2,而在真空中为0．3;在空气中热安定性为700°C,而在真空中为1587°C．它耐腐化,电绝缘性很好,比电阻大于10-6Ω．cm;紧缩强度为170MPa;在c轴偏向上的热膨胀系数为41×10-6/℃而在d轴偏向上为－2．3×10-6;在氧化氛围下最高运用温度为900℃,而在非活性还原氛围下可达2800℃,但在常温下润滑机能较差,故常与氟化石墨.石墨与二硫化钼混杂用作高温润滑剂,将氮化硼粉末疏散在油中或水中可以作为拉丝或压抑成形的润滑剂,也可用作高温炉滑动零件的润滑剂,氮化硼的烧结体可用作具有自润滑机能的轴承.滑动零件的材料.5)氮化硅氮化硅属于六方晶系,是一种陶瓷材料,不具备石墨那样的层状构造,也没有氧化铅那样的塑性流淌性,因为粒子硬度高,所以在粉末状况不具有润滑性.但其成形体表面经由恰当精加工,因为与其接触的微凸体点数削减可呈现出低摩擦系数.据研讨成果称,表面精加工至0．05～0．025μm时,摩擦系数可达0．01．氮化硅的而磨性因情况氛围.负荷.速度等前提及表面光滑度不同而变化.在干摩擦前提下耐磨性优胜.6)聚四氟乙烯聚四氟乙烯有很好的化学安定性和热稳固性.在高温下与浓酸.浓碱.强氧化剂均不产生反响,即使在王水中煮沸,其重量及机能都没有变化.并且它在很宽的温度规模和几乎所有的情况氛围下,都能保持优胜化学安定性.热稳固性以及润滑性.聚四氟乙烯具有各向异性的特征,在滑动摩擦前提下,也能产生优胜的定向.它的摩擦系数比石墨.MoS2都低.一般聚四氟乙烯对钢的摩擦系数常引用为0．04,在高负荷前提下,摩擦系数会降低到0．016.7)尼龙尼龙的摩擦系数随负荷的增长而降低,在高负荷前提下,摩擦系数可以降至0．1～0．15阁下;在摩擦表面消失有油或水时,摩擦系数有更大的降低趋向.尼龙的摩擦系数还跟着速度的增长或表面温度的升高而降低.尼龙的耐磨损性好,特别是在有大量尘土.泥砂的情况中,它所表现出来的耐磨损性是其他塑料无法与之比拟的.在摩擦表面上有泥砂.尘土或其他硬质类材料消失时,尼龙的耐磨性比轴承钢.铸铁甚至比经淬火表面镀铭的碳钢还要好.在运用尼龙材料时,要特别留意选择与其互相对摩的材料.在摩擦界面有硬质微粒消失时,尼龙的耐磨损性是一般钢材不能与之比拟的.如用尼龙轴瓦代替表铜轴瓦时,被磨损的是轴,轴是不易改换零件,它被磨损后会带来轻微后果.尼龙的缺陷是：吸潮性强.吸水性大.尺寸稳固性差,这在铸型尼龙表现得更为凸起.尼龙的热传导系数小,热膨胀系数大,加之摩擦系数也不算低,是以最好用于有油至少是少油润滑和有特别冷却装配的前提下.8)聚甲醛聚甲醛是一种不透明乳白色的结晶性线型聚合物,具有优胜的分解性和差色性的高熔点.高结晶性的热塑性工程塑料,是塑估中力学机能与金属较为接近的品种之一,它的尺寸稳固性好,耐水.耐冲击.耐油.耐化学药品及耐磨性等都异常优秀.它的摩擦系数和磨耗量较低,实用于长期经受摩擦滑动的部件,如机床导轨.在活动部件中运用时不需运用润滑剂,具有优秀的自润滑感化.9)聚酰亚胺均苯型聚酰亚胺的长期运用温度为260°C,具有优秀的耐摩擦.耐磨损机能和尺寸稳固性.它具有优秀的耐油和耐有机溶剂性,能耐一般的酸,但在浓硫酸和发烟硝酸等强氧化剂感化下会产生氧化降解,在高温下仍具有优秀的介电机能.但它不耐碱,成本也较高.它在惰性介质中,在高负荷和高速下的磨损量微小.10)聚对羟基苯甲酸酯聚对羟基苯甲酸酯是全芬芳族的聚酯树脂.分子构造是直链状的线性分子,但结晶度很高（大于90%）,使它难以熔融流淌,因而具有热固性树脂的成型特征.它与金属的机能接近,是今朝塑估中热导率和空气中的热稳固性最高的品种,在高温下还呈现与金属类似的非粘性流淌.它是一种摩擦系数极低的自润滑材料,摩擦系数可达到0．005,甚至比用润滑油.脂润滑时的还低.它可作为耐腐化泵.超音速飞机外壳钛合金的涂层材料.但其热塑成型较为因难,需用高速高能锻成型,或是采用等离子喷涂及一般金属加工办法加工.11)软金属金.银.锡.铅.镁.铟等软金属可作为固体润滑剂运用.软金属可以单独或是和其他润滑剂一路运用.其运用办法有二种,一是以薄膜的情势运用,既将铅.锌.锡等低熔点软金属.合金作为干膜那样运用,铜和青铜等固然并非低熔点,有时也可如许运用.另一种运用办法是将软金属添加到合金或粉末合金中作为润滑成分以运用其润滑后果,如一般的白色合金（轴承合金）.油膜轴承合金（Kelmet）等就含有铅.锑.锌.锡.铟等软金属,又如烧联合金摩擦材料与电刷材料集流环和触点等也可运用含软金属如银.金等成分.软金属的摩擦系数较大,但与润滑油并用时,可降低其摩擦系数及磨损,膜厚对软金属的润滑影响较大,如烟膜厚度小于0．1m时,则润滑膜易于破环,厚于0．01mm时则摩擦系数增大,故应有恰当的厚度.。

各种材料摩擦系数表摩擦系数是指两表面间的摩擦力和作用在其一表面上的垂直力之比值。

它是和表面的粗糙度有关，而和接触面积的大小无关。

依运动的性质，它可分为动摩擦系数和静摩擦系数。

现综合具体各种材料摩擦系数表格如下。

注:表中摩擦系数是试验值,只能作近似参考固体润滑材料固体润滑材料是利用固体粉末、薄膜或某些整体材料来减少两承载表面间的摩擦磨损作用的材料。

在固体润滑过程中，固体润滑材料和周围介质要与摩擦表面发生物理、化学反应生成固体润滑膜，降低摩擦磨损。

中文名固体润滑材料采用材料固体粉末、薄膜等作????用减少摩擦磨损使用物件齿轮、轴承等目录1.1?基本性能2.2?使用方法3.3?常用材料基本性能1)与摩擦表面能牢固地附着，有保护表面功能固体润滑剂应具有良好的成膜能力，能与摩擦表面形成牢固的化学吸附膜或物理吸附膜，在表面附着，防止相对运动表面之间产生严重的熔焊或金属的相互转移。

2)抗剪强度较低固体润滑剂具有较低的抗剪强度，这样才能使摩擦副的摩擦系数小，功率损耗低，温度上升小。

而且其抗剪强度应在宽温度范围内不发生变化，使其应用领域较广。

3)稳定性好，包括物理热稳定，化学热稳定和时效稳定，不产生腐蚀及其他有害的作用物理热稳定是指在没有活性物质参与下，温度改变不会引起相变或晶格的各种变化，因此不致于引起抗剪强度的变化，导致固体的摩擦性能改变。

化学热稳定是指在各种活性介质中温度的变化不会引起强烈的化学反应。

要求固体润滑剂物理和化学热稳定，是考虑到高温、超低温以及在化学介质中使用时性能不会发生太大变化，而时效稳定是指要求固体润滑剂长期放置不变质，以便长期使用。

此外还要求它对轴承和有关部件无腐蚀性、对人畜无毒害，不污染环境等。

4)要求固体润滑剂有较高的承载能力因为固体润滑剂往往应用于严酷工况与环境条件如低速高负荷下使用，所以要求它具有较高的承载能力，又要容易剪切。

使用方法1)作成整体零件使用某些工程塑料如聚四氟乙烯、聚缩醛、聚甲醛、聚碳酸脂、聚酰胺、聚砜、聚酰亚胺、氯化聚醚、聚苯硫醚和聚对苯二甲酸酯等的摩擦系数较低，成形加工性和化学稳定性好，电绝缘性优良，抗冲击能力强，可以制成整体零部件，若采用环璃纤维、金属纤维、石墨纤维、硼纤维等对这些塑料增强，综合性能更好，使用得较多的有齿轮、轴承、导轨、凸轮、滚动轴承保持架等。

各种材料(配对)摩擦系数表大全
一、定义
摩擦系数是指两表面间的摩擦力和作用在其一表面上的垂直力之比值。

它是和表面的粗糙度有关，而和接触面积的大小无关。

依运动的性质，它可分为动摩擦系数和静摩擦系数。

二、计算公式
滑动摩擦力的大小跟压力成正比，就是跟一个物体对另一个物体表面的垂直作用力成正比。

滑动摩擦力的计算公式为F = μFn
其中F等于滑动摩擦力，μ为动摩擦系数，Fn为压力。

这里再对公式中的各项说明一下：
Fn为弹力的性质，并不是总等于物体的重力，需要结合运动情况和平衡条件加以确定。

动摩擦系数μ是比例常数，它的数值跟相互接触的接触面的材料和接触面的情况（如粗糙程度、干湿程度、温度等）有着密切的关系。

动摩擦系数是两个力的比值，因此没有单位。

滑动摩擦力的大小与物体相对运动的速度无关，与接触面的面积大小无关。

滑动摩擦力的作用总是阻碍物体间的相对运动，但不是阻碍物体的运动，滑动摩擦力可能是阻力，当然也可能是动力。

三、具体各种材料摩擦系数表格如下。

※注:表中摩擦系数是试验值,只能作近似参考。

（完整版）各种材料摩擦系数表各种材料摩擦系数表摩擦系数是指两表⾯间的摩擦⼒和作⽤在其⼀表⾯上的垂直⼒之⽐值。

它是和表⾯的粗糙度有关，⽽和接触⾯积的⼤⼩⽆关。

依运动的性质，它可分为动摩擦系数和静摩擦系数。

现综合具体各种材料摩擦系数表格如下。

注:表中摩擦系数是试验值,只能作近似参考固体润滑材料固体润滑材料是利⽤固体粉末、薄膜或某些整体材料来减少两承载表⾯间的摩擦磨损作⽤的材料。

在固体润滑过程中，固体润滑材料和周围介质要与摩擦表⾯发⽣物理、化学反应⽣成固体润滑膜，降低摩擦磨损。

中⽂名固体润滑材料采⽤材料固体粉末、薄膜等作⽤使⽤物件齿轮、轴承等⽬录1.1基本性能2.2使⽤⽅法3.3常⽤材料基本性能1)与摩擦表⾯能牢固地附着，有保护表⾯功能固体润滑剂应具有良好的成膜能⼒，能与摩擦表⾯形成牢固的化学吸附膜或物理吸附膜，在表⾯附着，防⽌相对运动表⾯之间产⽣严重的熔焊或⾦属的相互转移。

2)抗剪强度较低固体润滑剂具有较低的抗剪强度，这样才能使摩擦副的摩擦系数⼩，功率损耗低，温度上升⼩。

⽽且其抗剪强度应在宽温度范围内不发⽣变化，使其应⽤领域较⼴。

3)稳定性好，包括物理热稳定，化学热稳定和时效稳定，不产⽣腐蚀及其他有害的作⽤物理热稳定是指在没有活性物质参与下，温度改变不会引起相变或晶格的各种变化，因此不致于引起抗剪强度的变化，导致固体的摩擦性能改变。

化学热稳定是指在各种活性介质中温度的变化不会引起强烈的化学反应。

要求固体润滑剂物理和化学热稳定，是考虑到⾼温、超低温以及在化学介质中使⽤时性能不会发⽣太⼤变化，⽽时效稳定是指要求固体润滑剂长期放置不变质，以便长期使⽤。

此外还要求它对轴承和有关部件⽆腐蚀性、对⼈畜⽆毒害，不污染环境等。

4)要求固体润滑剂有较⾼的承载能⼒因为固体润滑剂往往应⽤于严酷⼯况与环境条件如低速⾼负荷下使⽤，所以要求它具有较⾼的承载能⼒，⼜要容易剪切。

使⽤⽅法1)作成整体零件使⽤某些⼯程塑料如聚四氟⼄烯、聚缩醛、聚甲醛、聚碳酸脂、聚酰胺、聚砜、聚酰亚胺、氯化聚醚、聚苯硫醚和聚对苯⼆甲酸酯等的摩擦系数较低，成形加⼯性和化学稳定性好，电绝缘性优良，抗冲击能⼒强，可以制成整体零部件，若采⽤环璃纤维、⾦属纤维、⽯墨纤维、硼纤维等对这些塑料增强，综合性能更好，使⽤得较多的有齿轮、轴承、导轨、凸轮、滚动轴承保持架等。