铁路工程安全质量问题库

铁路施工安全管理存在的问题及对策摘要：铁路营业线施工是一项较为复杂的系统工程，施工任务重、时间紧、安全压力大、涉及部门工种多、运输干扰大、管理风险高是铁路施工安全管理的基本特征。

在铁路施工过程中，要将施工质量和安全问题放在核心位置上，以设计图纸和施工建设需求为基础，制定出具有较强实效性的质量安全管理办法，安排专业技术人员到施工现场指导各项工作，使所有环节的施工质量全部满足设计要求。

本文阐述了铁路施工项目的主要特征，分析了影响施工质量与安全的核心因素，进而提出管理措施，以供相关人员参考。

关键词：铁路项目；建设现场；施工安全管理引言近年来，随着我国基础设施建设规模进一步扩大，铁路施工安全事故时有发生，特别是在特大型铁路桥梁施工过程中存在施工难度大、人员安全意识淡薄、操作不规范等因素，一旦发生安全事故造成垮塌和严重损伤的概率均达到75%以上，对施工质量、工期等均存在较大影响。

铁路工程建设项目具有较强的系统性和复杂性，施工单位在提升施工效率时，要重点关注科学技术创新工作，有序开展施工安全管理工作，对做好铁路施工安全管理工作具有深远的意义。

1铁路施工安全管理存在的问题1.1 重视程度不高由于铁路工程项目的工期较紧，因此在施工中以施工质量、成本和工期控制为主，忽视了临近营业线的施工安全问题，这也是引发事故问题的主要原因。

只关注眼前经济利益，忽视了我国铁路事业的长远发展，对于施工现场安全隐患的认知程度较低，由于人员疏忽大意而造成严重后果。

缺乏先进的安全管理理念和方法，安全技术控制措施较为落后，无法满足新时期临近营业线施工的具体要求，在施工作业中导致风险指数升高。

1.2 施工安全环境复杂铁路营业线施工项目涉及部门多，需要不同单位多工种协调联动。

如站内更换道岔施工涉及的单位包括施工单位、工电配合单位、车站，而车站涉及的岗位包括运转、调度、客运多达三个车间的车站调度员、车站值班员、信号员、助理值班员、旅服系统综控员等，在执行施工命令中需要相关车间各个工种协调联系配合，从阶段计划安排、调车计划编制、闸机控制、进路准备联控及站台接发车等作业需要上述工种紧密联系配合，其中一个环节出现问题，都会影响施工命令执行的正确性和及时性。

《铁路建设项目质量安全红线管理规定》培训考试试题库一、单选题（共30题）1、中国铁路总公司《关于印发<铁路建设项目质量安全红线管理规定>的通知》（铁总建设函〔2017〕310号，并于（c ）起实施。

A、2017年12月1日B、2017年12月31日C、2018年1月1日2、按照《铁路建设项目质量安全红线管理规定》，质量安全红线问题包括（b ）两个方面。

A、偷工减料、转包和违法分包B、工程实体、建设行为C、偷工减料、内业资料弄虚作假3、铁路建设项目质量安全红线管理规定要求，在建设行为方面出现偷工减料，以次充好，转包和违法分包，内业资料弄虚作假三类红线问题，可视情节严重、各建设单位（b ）年内不接受责任单位投标。

A、0.5-2年B、1-2年C、1-3年。

4、在工程实体方面出现七类红线问题，各建设单位在（ a ）年内不接受责任单位投标，并将具体工点施工队伍负责人和相关监理、检测人员清出铁路市场、计入“黑名单”；清洁严重的，可要求施工单位将具体工点施工队伍清出现场。

A、0.5年B、1年C、2年。

5、中铁二局集团有限公司目前承担着多条铁路项目的施工任务，在建设铁路项目如果违反（a ），公司将面临铁路项目停标半年至两年的处罚，这将直接使公司经营工作陷入困境，造成不可挽回的损失。

A、铁总质量安全管理“十严禁”B、建设工程安全管理条例C、高速铁路质量验收标准6、为全面落实（b ）工作主题，制定铁路建设项目质量安全红线管理规定。

A、安全第一、质量至上B、强基达标、提质增效C、百年大计、预防为主7、建设单位要将红线管理规定纳入（ c ），对于新开项目，要纳入招标文件。

A、不良行为管理B、黑名单提名管理C、合同管理8、建设单位要按照（ a ）的检查制度认真开展红线管理检查工作。

A、五定、三统一、一查处B、五定、三统一C、五定、一查处9、总公司质量安全红线管理小组，每（c ）组织有关部门开展一次专项督查，特殊情况可随时安排专项督查。

《铁路建设项目质量安全红线管理规定》培训考试试题库一、单选题（共30题）1、中国铁路总公司《关于印发<铁路建设项目质量安全红线管理规定>的通知》（铁总建设函〔2017〕310号，并于（ c ）起实施。

A、2017年12月1日B、2017年12月31日C、2018年1月1日2、按照《铁路建设项目质量安全红线管理规定》，质量安全红线问题包括（ b ）两个方面。

A、偷工减料、转包和违法分包B、工程实体、建设行为C、偷工减料、内业资料弄虚作假3、铁路建设项目质量安全红线管理规定要求，在建设行为方面出现偷工减料，以次充好，转包和违法分包，内业资料弄虚作假三类红线问题，可视情节严重、各建设单位（ b ）年内不接受责任单位投标。

A、0.5-2年B、1-2年C、1-3年。

4、在工程实体方面出现七类红线问题，各建设单位在（ a ）年内不接受责任单位投标，并将具体工点施工队伍负责人和相关监理、检测人员清出铁路市场、计入“黑名单”；清洁严重的，可要求施工单位将具体工点施工队伍清出现场。

A、0.5年B、1年C、2年。

5、中铁二局集团有限公司目前承担着多条铁路项目的施工任务，在建设铁路项目如果违反（a ），公司将面临铁路项目停标半年至两年的处罚，这将直接使公司经营工作陷入困境，造成不可挽回的损失。

A、铁总质量安全管理“十严禁”B、建设工程安全管理条例C、高速铁路质量验收标准6、为全面落实（b ）工作主题，制定铁路建设项目质量安全红线管理规定。

A、安全第一、质量至上B、强基达标、提质增效C、百年大计、预防为主7、建设单位要将红线管理规定纳入（ c ），对于新开项目，要纳入招标文件。

A、不良行为管理B、黑名单提名管理C、合同管理8、建设单位要按照（ a ）的检查制度认真开展红线管理检查工作。

A、五定、三统一、一查处B、五定、三统一C、五定、一查处9、总公司质量安全红线管理小组，每（c ）组织有关部门开展一次专项督查，特殊情况可随时安排专项督查。

铁路建设项目安全质量管理中存在的突出问题及对策措施铁路建设项目安全质量管理中存在的突出问题及对策措施1. 引言铁路建设项目安全质量管理是确保铁路运输安全和保证工程质量的关键环节。

然而，当前在铁路建设项目中存在一些突出的安全质量管理问题。

本文将从深度和广度两个方面，分析这些问题，并提出对应的对策措施，以期为相关从业人员提供有价值的指导和启示。

2. 问题一：人员素质不高在铁路建设项目中，人员素质的不高是一个突出问题。

一些项目部门在人员招聘、培训和管理方面存在不足，导致一些关键岗位上的人员缺乏必要的技能和专业知识。

这给项目的安全质量管理带来了隐患。

解决这个问题的对策措施如下：- 提高人员招聘的准入门槛，确保选聘到具备所需技能和知识的人员；- 加强对项目人员的培训，在技术、管理和安全意识方面进行全面提升；- 建立健全的人员管理制度，落实责任，激发员工的积极性和责任心。

3. 问题二：施工管理不规范在铁路建设项目中，施工管理不规范也是一个突出问题。

一些施工单位存在违规操作、材料质量不符合要求、施工工艺不合理等情况，严重影响了项目的安全质量。

解决这个问题的对策措施如下：- 加强施工单位的监督和管理，建立严格的施工规范和标准，确保施工过程的合规性；- 加强对施工材料的检查和抽样检测，杜绝使用假冒伪劣材料；- 推行先进的施工工艺和技术，提高施工质量和效率。

4. 问题三：缺乏有效的安全预防措施铁路建设项目的安全预防工作是确保施工过程中不发生事故和事故对项目的影响最小化的关键。

然而，一些项目在安全预防方面存在不足，缺乏有效的安全措施和应急预案。

解决这个问题的对策措施如下：- 制定全面的安全管理制度，明确责任和措施，确保安全工作的全面覆盖；- 加强现场的安全监督和检查，定期开展安全培训和演练，提高员工的安全意识和应急处置能力；- 建立健全的事故报告和处理机制，及时总结教训，防患于未然。

5. 个人观点和理解在铁路建设项目安全质量管理中，我认为应该将安全与质量视为同等重要，相辅相成的两个方面。

铁路建设质量安全存在问题及反思改进1、“安全第一”的思想没有充分体现在工作的时时处处,安全意识较为薄弱。

实践证明,安全意识不充分,不能做到我要时刻保安全,不能做到懂法守法、遵章守纪、敬业爱岗、尽职尽责，就不可能保证安全。

2、对规章制度以及相关安全业务知识没有做到完全掌握，思想素质上存在怕麻烦、简化程序等现象。

纵观近年来铁路发生的一系列事故，每一起事故教训，都是由一系列违章、蛮干造成的，客观的因素少，设备的因素少，绝大部分是人为因素。

有的是应知不知、应会不会，反映出思想素质方面的问题。

在日常工作中，由于没有自觉地、经常的学习及掌握好安全生产的相关规定和作业制度，这样就不能很好的应用到实际作业中，造成了安全问题时有发生。

3、实际作业中不能完全落实标准化，特别是对关键环节、重要部位、技术难点等方面的规章执行上存在做不到位等现象。

这样容易造成事故隐患，或者直接造成事故。

4、要不断完善各项管理制度，成立应急管理体系，加强应急预案的制定和落实工作，加强对施工设备、材料的管理，加强施工现场监控，加强对重大施工安全隐患的重点控制，防止事故的发生。

5、对施工设备的定期检修，和易燃材料的储备严格监控，加强防范，对当地防洪防台风防范工作做好充分准备，建立健全安全管理体制，制定一系列上墙规章制度，加强施工中安全方面的过程控制和加大安全巡检频率，落实到人，对安全应急预案实行定期或不定期的演练。

针对以上问题，今后我们现场监理工程师必须应该做好如下几方面：1、加强理论学习，提高安全意识安全意识树立不牢，必然给铁路的安全生产造成隐患。

因此，在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习，坚定安全第一的责任意识，确保铁路安全生产的稳定，有序的进行安全施工。

加大宣传力度，把事故经过向监理人员传达，使大家充分认识到这起事故的惨重损失，事故原因以及造成的恶劣影响，使之树立起安全质量生产的理念。

2、加强业务学习，提高安全水平。

业务能力是我们掌控作业流程和各项作业能否按照设计标准保质保量的关键。

铁路工程题库考点1、单选大型压路机碾压不到的部位及在台后2.0m范围内，用小型振动压实设备进行碾压，填料的松铺厚度不宜大于()，碾压遍数应通过工艺试验确定。

A.20cmB.30cmC.40c（江南博哥）mD.50cm正确答案：A2、单选混凝土强度等级≥C30时，硫化物及硫酸盐含量(%，折算成SO3按重量计)应()。

A.≤1.0B.≤2.0C.≤3.0D.≤4.0正确答案：A3、单选铁路建设工程质量、安全生产监督从建设项目开工前办理监督注册手续开始，直至建设项目()后结束。

A.完工B.竣工C.初步验收D.正式验收正确答案：D4、单选沉桩的一般工序为：施工准备→布设脚手架及桩架走道→立桩架或安设吊机和导向设备→整备并布置好沉桩机具及起吊设备→桩位放样→()→吊桩→插桩→锤击或振动下沉到设计位置→桩基实验→凿除桩头。

A.桩架提升B.桩架安装C.桩架加固D.桩架对位正确答案：D5、单选铁路大中型建设项目的监督费收取标准时()。

A.按照建安投资总额的0.5%~1%收取B.按照建安投资总额的1%~2%收取C.按照建安投资总额的1.5%~2%收取D.按照建安投资总额的2%~2.5%收取正确答案：A参考解析：铁路大中型建设项目的监督费按照建安投资总额的0.5%~1%收取，其他铁路建设项目的监督费可参照本办法收取，也可按当地有关规定收取。

6、多选钢粱的主要施工方法有()?A.膺架法B.拖拉法C.悬拼法D.浮运法E.横移法正确答案：A, B, C, D7、多选铁路工程现场成本管理是指项目经理部对企业确定的项目责任目标成本进行管理和控制。

其主要工作内容是()。

A.确定计划目标成本B.责任成本分解C.成本核算D.平均成本计算E.成本考核，降低成本技术组织措施正确答案：A, B, C, E8、单选为保证道岔长大组件吊装时不变形、不损伤，必须组立根据路基宽度改造的()。

A.2台10t龙门吊B.3台10t龙门吊C.2台20t龙门吊D.3台20t龙门吊正确答案：A9、多选铁路工程施工合同的条款主要包括()。

一、铁路工程建设质量安全案例资料汇编（图片部分）（一）施工安全问题配电箱未上锁，接线不规范电闸刀无闸刀盒和保护箱接线盒保护箱无盖明线接灯不规范高空作业不系安全带乙炔气瓶放臵方式不规范人坐在装载机铲斗上，违反安全规定 基坑坍塌，无安全警示标志挤密桩孔安全防护不到位（二）路基及附属工程质量问题照片1. 路基施工临时排水路堑积水严重，浸泡路基车站路基被水浸泡路基基底积水浸泡路基CFG桩施工现场被积水浸泡2. 涵洞施工涵洞出入口排水不畅涵洞施工积水严重涵洞边墙混凝土疏松且有空洞3. 路基防护被雨水冲刷得遍体鳞伤的路堑边坡浆砌片石砂浆不饱满，砂浆疏松浆砌片石石料及砌筑工艺不规范4. 路基填筑路基填料粒径超标路堤填料中的大块石涵洞过渡段填料粒径超标涵洞两侧未对称填筑路基试验段填料粒径超标（设计不超过15cm ）路基填料局部含水量超标，出现弹簧土路基填料不合格（设计不超过15cm ）路基水泥土挤密桩拌和料未使用筛分设备，个别最大粒径达到25cm路基填料粒径超标（设计不超过15cm）5. CFG桩施工CFG短桩达40公分CFG桩头处理不规范CFG桩间距不符要求设计要求CFG桩施工工艺不当，桩头存在泥心CFG 桩断桩 CFG 桩夹有粗大泥块（三）桥梁工程质量问题照片1. 基础施工桥桩桩头主筋数量不足(仅外露14根，设计21根)桩头钢筋外露长度不足64～66cm（＜100cm）钢筋笼主筋焊接不同轴，桩钢筋焊接不合格，同一截面上的对焊角度超限接头数量超过50%桩头钢筋焊接不合格桩头钢筋伸入承台仅50cm（设计为76cm）桩基钢筋没有保护层（设计厚度7cm）桩基钢筋笼严重偏心桩混凝土保护层仅3cm（设计为7cm）桩短桩90cm桩偏心且桩头进入承台不足10cm、钢筋无保护层桩头破碎不堪承台基坑积水严重桩板墙桩基桩顶嵌入承台的长度不足10cm 承台淤泥未清除钢筋笼接头环氧涂层未按规定修补钢筋末端弯钩尺寸不足焊接工艺不当，接头烧伤桩基箍筋笼箍筋接头未设弯钩桩箍筋间距过大（32cm＞20cm）墩承台基坑处理不彻底即施作垫层承台基坑坍塌，积水浸泡承台基坑支护不强，无降水措施基坑积水浸泡，基底用片石填充台基底处理清淤不彻底桩头破损严重桩基处理方法不当，钢筋笼严重偏心，钢筋破损桩基钢筋伸入承台长度不足（设计不小于76cm）桩头处理方法不当，破坏钢筋笼保护层，嵌入承台高度不足野蛮施工后的钢筋笼承台施工被水浸泡2. 墩台身施工桥墩身钢筋浸水严重钢筋绑扎连接未设弯钩，钢筋锈蚀墩身钢筋接长未预弯桥墩裂缝墩身竖向裂纹3. 制架梁及现浇梁位臵不正确的梁体顶板钢筋顶板钢筋相互交叉，位臵不正确梁场桥面钢筋遇预留孔洞时，随意摆放，钢筋间距不均匀，随意截断大桥预留钢桥面预留钢筋纵向不顺直，钢筋绑扎焊接不牢，钢筋歪斜现浇梁钢筋垫块不足或未设垫块，导致保护层厚度不足特大桥钢筋保护层严重超标，设计为3.5cm，现场实测为9cm后浇段预留钢筋长度不足，或者预留钢筋未外露现浇梁预应力筋存在散束现象，且锈蚀严重大桥底板顶面混凝土捣固不到位，未进行摸面收浆大桥节段拼装湿接头混凝土不密实，振捣不实连续梁悬灌混凝土未终凝即进行凿毛，影响接头处混凝土强度大桥节段拼装模板拼缝不严，错台超标现浇简支梁拆模不慎，致使混凝土缺棱掉角（拆模）支座底面的支承垫石顶面与支座底面的压浆破损（压浆强度不足）梁缝宽度不足设计为10cm，实测仅为4cm梁场N6和N12号钢筋短5～10cm钢筋绑扎布臵与台模定位孔不对应，存在错位现象梁体N19钢筋长度不足，钢筋骨架未形成整体钢筋绑扎搭接不符要求，未形成骨架预应力筋未按要求保护，筋锈蚀严重梁体出现裂缝（养护或配合比不合理）浇梁桥梁面混凝土浇注后未达到强度随意踩踏现浇梁桥梁面不平（过振，浮浆过厚）桥梁支座处混凝土疏松、开裂、缺棱掉角（养护不够，拆模过早，局部应力集中）现浇梁预留钢筋定位不准竖向预应力定位不准桥梁底支座预埋板外露，砂浆破损桥梁支座下座板无螺栓连接（四）无碴轨道工程质量问题照片1. 双块式无砟轨道轨枕堆放不合理轨枕垫在扣件上钢筋下无垫块或钢筋紧贴模板，钢筋保护层厚度不满足设计要求路基连续道床板钢筋位臵不符合设计要求（设计距离侧面7.5cm）道床板内综合接地连接钢筋焊接长度不符合验标要求（要求单面20cm，双面10cm）钢筋间距较随意，不满足设计要求要求凸台混凝土缺棱掉角破损道床板存在缺棱掉角破损桥面保护层裂缝允许宽度超标道床板出现裂缝（裂缝宽超过0.2mm）CA砂浆出现分层，气泡较多CA砂浆开裂、掉片2. 轨枕埋入式无砟轨道（道岔区）岔枕开裂岔枕出厂时螺栓孔未密封，预埋套管内积水、有杂物道岔尖轨堆放场地、轨枕放臵不规范，易导致轨枕变形道床板钢筋保护层厚度不够支承层底座分层，石子外露3. 单元板式无砟轨道大桥凸台钢筋定位不准确偏离严重凸台伸缩缝形状不规则凸型档台偏位，混凝土漏筋大桥凸台内钢筋预留长度不足伸缩缝填充树脂前杂物清理不干净伸缩缝填充树脂失效（气泡）伸缩缝填充密封胶开裂板缝与底座伸缩缝错位已灌注CA砂浆单元板出现断裂单元板安装不规范，破损严重路基板式单元板现场存放支垫位臵不当中桥单元板缺棱掉角破损轨道板边角破损（五）原材料管理问题照片水泥露天堆放，无支垫措施标识为合格区砂子粒径超标情况严重拌和站不合格细骨料不同批次碎石混合堆放碎石含泥量超标碎石石粉严重超标碎石料斗中有泥块级配碎石拌合无计量钢筋存放不规范，锈蚀严重二、铁路工程建设质量安全案例资料汇编（案例部分）（一）桥梁工程质量案例案例一1. 事故概况某梁场生产209片梁，检查结果：超过70%的梁长、梁跨超标，最大超标量达92mm，经专家鉴定，其中7片梁已禁止使用，直接经济损失73.5万元，构成铁路工程质量大事故。

铁路施工安全管理存在的问题及对策摘要：随着我国社会和经济的飞速发展，铁路工程项目能推动地区之间的联系和沟通，在很短的时间内完成运输工作，并成为发展整个社会力量的基础条件，铁路工程质量和乘客安全之间有着密切相关的联系。

因此，加强铁路工程质量管理和控制是十分必要的。

目前，铁路建设是我国交通运输业及其关键的组成要素，对其交通运输业的发展有着特别重要的影响。

在铁路施工中，需要加强风险的控制和质量的管理，综合性的提高铁路项目建设和质量控制的水平。

关键词：铁路施工安全管理；问题；对策引言铁路运输永恒的主题就是安全。

铁路业务线路建设中，应当保障行车、人身以及施工安全。

现阶段，铁路营业线施工现场的安全管理主要依靠人力传导安全信息手段。

施工现场安全防护工作仍然采用人工防护和制度管理的模式，这样有助于施工现场任务分配。

铁路工程施工项目具有很强的系统性和复杂性，在提高施工效率和质量的同时，建设单位应特别关注科学合理有效开展施工安全管理的这些问题，这对做好铁路施工安全管理具有特别的意义。

一、铁路施工安全管理现状（一）安全管理难度较大随着科学技术不断发展和进步，列车技术在我国也有了很大的提高，这就表示对铁路施工的要求标准也相应提高了，不但需要建设人员运用最好的施工方法，而且要保证施工具有安全性。

所以，有关单位在进行铁路施工安全管理过程中，有必要根据铁路施工步骤的特征，针对不同的施工环节和施工项目采用相关的安全管理手段，从而保证铁路施工的安全。

这些在一定程度上给铁路施工安全管理工作带来了很大的难度。

（二）施工准备工作不充分，部门配合比较差大多数的施工项目都包括很多步骤，所以出错的概率也是非常高的。

铁路工程是特别大的建设项目，为此施工的领域就会非常之广。

整个铁路工程的质量和各个部门密切相关，假若一个部门的步骤出现失误，就会导致整个施工进度不能正常进行，也会对施工工期和工程质量造成影响。

即便项目顺利完成，存在安全隐蔽隐患的可能性也是很大的。

铁路建设工程项目存在的主要质量问题及预防措施分析发表时间：2017-07-25T11:38:53.903Z 来源：《基层建设》2017年第10期作者：程丹江[导读] 摘要：铁路工程项目质量问题在某种意义上说，也是党和政府与人民群众关心的问题，铁路工程质量差，其带来的后果，往往比其他产品更为严重。

中交路桥北方工程有限公司北京 100024摘要：铁路工程项目质量问题在某种意义上说，也是党和政府与人民群众关心的问题，铁路工程质量差，其带来的后果，往往比其他产品更为严重。

工程质量是工程建设的灵魂，铁路建设耗资巨大，其优良的工程质量不仅关系到工程的经济性、适用性和耐久性，而且还关系到国民经济的发展和民众反响等社会效益。

本文主要探讨铁路建设中的路基工程、桥梁工程和隧道工程中出现的质量问题，并给出较为合理的预防措施。

关键词：铁路建设工程项目；存在的质量问题；预防措施1 概述工程建设质量管理，在国际上已经具有悠久的发展历史，西方工业发达国家，无论在组织机构和方法、手段方面，还是在法规制度上，都已经形成了一个较为完善的工程管理体系和运行机制。

质量问题的研究是伴随着科学管理理论的发展而产生的，从上世纪二十年代质量控制理论的产生到五十年代质量管理理论的形成，有关质量问题的研究一直是建设工程质量管理研究的重要内容。

作为质量管理总重要的理念之一，全面质量管理，既是一种质量管理方法，又是一种企业管理思想。

其核心内容包括三个方面以客户为中心、持续改进和职员价值。

（1）工程建设项目质量特性分析。

工程建设项目质量，是国家现行的有关法律、法规、技术标准、设计文件即工程合同中对工程的安全、使用、经济、美等特性的总和要求。

对于工程项目的质量特性通常体现在工程项目适用性、可靠性、经济性、与环境的协调性及业主所要求的其他特殊功能等方面。

（2）全面质量管理理念。

质量管理的理论在现代发展很快，从发展阶段看，主要有三个阶段质量检验阶段、统计质量控制阶段和全面质量管理阶段。

渝万铁路工程施工安全工程质量培训考试题姓名单位分数一、填空题（每题1分）共20分1、渝万铁路设计线路主要技术标准，正线数目双线、旅客速度目标值 250Km/h、牵引种类电力。

2、高速铁路主体工程质量零缺陷，桥梁隧道混凝土主体结构使用寿命不低于100年。

3、对于工艺复杂或技术难度较大的工程，应结合工程特点和实际情况，编制施工作业指导书以组织和指导施工。

4、架子队设置为“1152”，包括专职队长、技术负责人、关键岗位人员配备要求技术员、质量员、安全员、试验员、材料员、工班长、领工员等主要组成人员。

5、体积较大混凝土浇筑时，应采取降低水化热及温控措施，避免出现大体积混凝土温度裂纹。

6、基坑开挖应作必要的防护，尽量避免雨季季节施工。

7、对于从事特殊工种的人员，经过专业培训，获得《安全操作合格证》后，方准持证上岗，本工程特殊工种的人员有电工、爆破工、车辆驾驶员、焊工、起重机械驾驶人员、桩机操作手。

8、高速铁路工程施工质量必须达到设计要求的结构安全和使用功能，主体结构质量实现零缺陷，满足设计寿命期限内的正常运营的需要。

9、钻孔桩终孔验收项目孔深、孔径和垂直度。

浇筑水下混凝土前应清渣，沉渣厚度应符合设计要求。

10、环境保护“三同时”指同时设计、同时施工、同时使用。

11、参加施工质量验收的各方人员应具有相应的资格。

其它各方的验收工作必须在施工单位自检合格基础上进行。

12、施工单位应当在施工现场入口处、施工起重机械、临时用电设施、脚手架、出入通道口、楼梯口、电梯井口、孔洞口、桥梁口、隧道口、基坑边沿、爆破物及有害危险气体和液体存放处等危险部位，设置明显的安全警示标志。

13、弃渣场采用了先挡后弃的弃渣原则，对隧道、路基和站场挖方弃渣采用了随挖随运施工的方法。

14、施工单位应当制定本单位生产安全事故应急救援预案，建立应急救援组织或者配备应急救援人员，配备必要的应急救援器材、设备，并定期组织演练。

15、瓦斯隧道施工的主要工程措施有：进行不间断通风，并按规定对瓦斯进行固定和巡走监测，应将洞内各处的瓦斯浓度稀释到（0.5）﹪以下，并配置固定瓦斯设备和便携式瓦斯检测仪器。

| 工程管理 | Engineering Management ·190·2020年第10期铁路工程质量安全监管存在的问题及解决措施雷 涛（国家铁路局工程质量监督中心，北京 100000）摘 要：随着我国综合实力的不断加强，我国交通运输的方式也越来越多，其中铁路行业的发展十分迅速，但伴随着铁路的飞速发展，铁路建设出现了许多问题亟待解决。

基于此，文章针对铁路工程质量问题进行研究和讨论，希望可以提高铁路运输的安全质量，保障人民的切身利益。

关键词：铁路工程；质量问题；安全监管；措施中图分类号：U215.8 文献标志码：A 文章编号：2096-2789（2020）10-0190-02作者简介： 雷涛，男，硕士，工程师，研究方向：铁路建设工程质量安全监督。

铁路是我国交通运输的主要方式之一，在我国经济建设中发挥着不可替代的作用，同时铁路的质量问题直接关系到人民的生命安全以及经济利益，所以铁路的建设和施工对我国非常重要。

对此铁路行业必须抓紧控制铁路工程的质量，进一步加强和保障我国人民的最根本的利益，提高铁路的安全质量，增加铁路的可行性，还要意识到铁路建设各方面存在的问题，并提出相应的解决措施。

1 工程质量安全监管存在的主要问题1.1 工程现场质量安全监管难度增大铁路的建设是一个重大的工程。

在经济发展日趋繁荣的今天，铁路建设一般选择在城郊等地，这样既不会增加城市的压力，也不会影响人们正常的生活。

同时最近几年，我国的铁路网建设得越来越完善，特别是在我国的西北和西南地区，但这些地区的铁路建设很容易受地形的影响，如山路崎岖、高低不平，还会有泥石流等现象的发生，大大增加了施工的难度，也增加了工程现场质量安全监管的难度。

1.2 各个部门配合程度不够（1）主要建设单位的影响。

建设单位因为管理意识还有待提高，使质量安全管理体系与工程监管脱节，导致建设单位对工程不能进行完整的把握，不能掌握工程安全与投资、工期等关系，同时在安全质量方面出现问题时，也不能第一时间根据工程管理与监管体系发现问题发生的原因，导致同一问题频发，最终使工程不能顺利完成。

关于铁路工程质量管理存在的问题探析发表时间：2018-06-06T16:34:31.630Z 来源：《基层建设》2018年第11期作者：李凯[导读] 摘要：在铁路施工管理过程中，不仅要做好施工质量管理，还要进行全过程是管理控制，毕竟质量终身责任制。

陕西西阎城际铁路有限公司陕西西安 710000 摘要：在铁路施工管理过程中，不仅要做好施工质量管理，还要进行全过程是管理控制，毕竟质量终身责任制。

施工单位是工程的实施主体，同时也是质量管理主体。

我们在施工中勤于总结成功的经验，吸取失败的教训，提升管理水平。

只有通过不断的反思总结，创新思路，优化质量管理的手段和方法，才能更有效的确保工程质量。

关键词：铁路工程；质量管理；问题铁路工程在我国的经济发展中发挥着重要的作用。

在铁路工程施工的过程中，参与的单位众多，并且施工环节错综复杂，需要合理的质量管理才能够有效的协调好各个环节之间的关系，保证铁路工程的施工质量。

质量管理应该是贯穿于整个工程的始末，从工程立项开始到工程竣工，全程都要高度重视质量管理工作。

一、施工现场质量管理存在的问题1、质量管理制度不健全，管理上缺失，职责的不明确，形成了管理的真空地带。

不足由于管理制度制定的不完善，无章可循；质量管理机构人员配备不足，满足不了现场检查的需要。

分工不明确，交叉管理，没有主责单位，未把责任划分具体落实到人，管理涣散，势必会形成今天有人管，明天无人管的局面，未形成长效管理机制。

失去了约束，怎么管理。

2、施工过程中把控不严，措施不得力，质量通病、连续出现的质量问题难以克服，违反质量红线，关键环节把关失效，事前、事中、事后没有预卡控措施。

现场管理人员质量意识淡薄，责任心不强，重要工序未严格执行检验制度，上道工序未经检查验收合格直接进入下道工序，直接影响到施工产品质量。

3、由于培训教育不到位，施工队伍素质参差不齐，很难以认真严格执行技术交底，对新工艺、工法熟练程度不高，干的活符合不了质量要求。

铁路工程质量安全监管存在的问题及解决措施摘要：本次研究工作在开展的过程中以铁路工程为研究对象，针对其质量安全检监管方面的工作展开深入，在现存问题分析的基础上，提出一些切实可行的解决措施，希望能够为提升铁路运输安全质量提供一定的理论支撑。

关键词：铁路工程、质量安全监管、措施前言伴随着我国经济社会的不断发展，铁路建设作为一个重大工程，在运行过程中能够承担更加重要的角色，一方面它对于城市建设而言可以起到重要的助推作用，通过其强大的运输作用，能够促进城市经济的发展，另一方面铁路还可以分担较多的人员运输压力，满足人们的旅游出行和工作出行意愿。

在这一背景下，铁路质量的控制工作就显得尤为重要，它不仅关系到我国经济发展的命脉，更是与人民的生命财产安全直接关联，所以铁路工程在推进的过程中，应尤为注重其建设和施工质量的把控。

因此在实际的铁路工程建设工作开展的过程中，一方面要从管理比较多提升整个管理工作的可行性，另一方面要在技术的角度进行进一步研发，进一步提高铁路的安全质量，增加其可行性。

1、工程质量安全监管存在的主要问题1.1工程现场质量安全监管难度增大铁路的建设工作通常情况下是一个系统性的工程，结合当前城市建设工作相应的建设工作，一般为会选择在郊区等地开展，这样做的主要目的也是为了进一步降低城市的压力，使得实际的建设工作给人们正常生活带来的影响降到最低。

着眼于近些年来我国铁路网络的布置工作可知其规模越来越大，因此所需要考虑到的方面越来越多，尤其针对西北、西南地区这些地区的铁路工程建设工作，在开展的过程中，容易受到当地地形的影响，山路崎岖、高地不平的环境会在很大程度上增加了实际的施工难度，因此其相应的工程质量监管工作在开展过程中，也应考虑到相关因素的影响，对可能存出现的安全质量问题做出系统性的研判，这不仅在很大程度上增加了质量安全监管人员的工作量，而且是实际难度也大大提升。

1.2各个部门配合程度不够铁路建设工程通常较为浩大，因此就需要各个部门之间通力合作，做好沟通协调，方能确保整个工程平稳高质量推进。