公路安全生命防护工程实施技术指南ppt课件
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公路安全生命防护工程实施工艺指南(建工)
第章
防护设施
公路安全生命防护工程 防护设施的结构形式？
《公路交通安全设施设计规范》（ ）要求的防护设施。 可参考使用如下已经通过实车碰撞试验验证的防护设施：
第章
防护设施
结构形式及选择应用
() 级：两波形梁钢护栏
() 级：混凝土护栏
() 级：薄壁钢筋混凝土护栏
() 级：片石混凝土护栏
() 级：钢丝网石砌护栏
() 级：波形梁小型桥梁护栏
第章
防护设施
结构形式及选择应用
() 级：梁柱式小型桥梁护栏
() 级：三波形梁钢护栏
() 级：示警墩加固成混凝土护栏
() 级：通透型混凝土护栏
() 级：锚杆式混凝土护栏
() 级：箱式填石护栏
第章
防护设施
结构形式及选择应用
() 级：延展式基础护栏
() 级：改进型钢筋混凝土护栏
→ →
通过实车碰撞试验验证后使用。
第章
防护设施
设置原则——护栏 （）急弯或连续急弯，特别是连续下坡路段小半径曲线的
外侧，宜设置路侧护栏，急弯或连续急弯的弯道内侧，路 侧危险程度不高时，可不设置路侧护栏，宜适当修整边坡、 边沟或改善视距。
第章
防护设施
设置原则——护栏 （）在长直线尽头的小半径曲线外侧，尤其是路面抗滑性
为避免道口桩标柱与路段示警桩混淆，在设置有道口桩标
第章
视线诱导和警示设施
示警桩和示警墩
示警桩间距，高度，施工埋置深度，露出地面高度。
示警桩是否能当防护设施？
示警桩仅起警示诱导的作用，一般用于路侧危险程度不高 的路段，不能将示警桩作为防护设施使用。
第章
视线诱导和警示设施
公路安全生命防护工程实施技术指南
公路安全生命防护工程实施技术指南随着我国经济的快速发展和交通基础设施的不断完善，公路交通已成为人们出行的重要方式。
然而，由于各种原因，公路交通事故仍然频繁发生，给人民群众的生命财产安全带来了严重威胁。
为了有效预防和减少公路交通事故，提高公路安全保障水平，我国政府高度重视公路安全生命防护工程的建设。
本指南旨在为公路安全生命防护工程的实施提供技术指导，确保工程质量，保障人民群众的生命安全。
一、工程背景近年来，我国公路交通事业取得了显著成果，公路总里程逐年增加，公路网络不断完善。
然而，随着公路交通量的增长，公路交通事故也呈现出上升趋势。
据统计，公路交通事故已成为我国交通事故的主要类型，占全部交通事故的70%以上。
交通事故给人民群众的生命财产安全造成了巨大损失，同时也给社会稳定和经济发展带来了严重影响。
为了有效预防和减少公路交通事故，提高公路安全保障水平，我国政府提出了实施公路安全生命防护工程的目标。
二、工程目标公路安全生命防护工程的主要目标是通过对公路安全隐患路段进行整治，提高公路的安全性，降低交通事故发生率，保障人民群众的生命财产安全。
具体目标包括：1. 提高公路设计标准，确保公路设计符合安全要求。
2. 完善公路交通设施，包括交通标志、标线、护栏等，提高公路的可视性和通行安全性。
3. 加强公路养护管理，及时发现和处理公路安全隐患。
4. 提高驾驶员的安全意识，减少违章行为。
5. 建立健全公路安全监管体系，加强公路安全执法力度。
三、工程实施原则公路安全生命防护工程的实施应遵循以下原则：1. 预防为主，防治结合。
在公路设计、建设和养护过程中，充分考虑安全因素，预防事故的发生。
2. 科学规划，合理布局。
根据公路交通流量、地形地貌等因素，科学规划公路安全生命防护工程，确保工程效果。
3. 质量第一，安全至上。
确保工程质量，满足安全要求，保障人民群众的生命财产安全。
4. 综合施策，系统治理。
采取多种措施，对公路安全隐患进行综合治理，提高公路安全保障水平。
公路安全生命防护工程实施技术指南课件
目录
01 防护设施 02 视线诱导和警示设施 03 减速丘及减速路面
04 避险车道 05 边沟及路肩
06 其它
公路安全生命防护工程实施技术指
1
2/16/2021
南
01 防护设施
公路安全生命防护工程实施技术指
2
2/16/2021
南
第5章
5.3 防护设施
防护设施包括哪些？
一、二、三、四级公路上用的防护设施包括护栏、护栏端头、防 撞垫、护栏过渡段和中央分隔带活动护栏等。
公路安全生命防护工程实施技术指
9
2/16/2021
南
公路安全生命防护工程
护栏如何设置？
公路安全生命防护工程实施技术指
10
2/16/2021
南
第5章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
应满足《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81）的规定。
边坡坡度、路堤高度与设置护栏的关系
公路安全生命防护工程实施技术指
安全性能评价指标：符合《公路护栏安 全性能评价标准》（JTG B05-01—2013） 的规定。
公路安全生命防护工程实施技术指
6
2/16/2021
南
第5章
5.3 防护设施
C级护栏（新增）
碰撞条件：
防护等级 C
碰撞能量 （kJ）
40
碰撞车型
小型客车 中型客车 中型货车
车辆总质量 碰撞速度 （t） （km/h）
（2）急弯或连续急弯，特别是连续下坡路段小半径曲线的外侧， 宜设置路侧护栏，急弯或连续急弯的弯道内侧，路侧危险程度不 高时，可不设置路侧护栏，宜适当修整边坡、边沟或改善视距。Leabharlann 公路安全生命防护工程实施技术指
01 防护设施 02 视线诱导和警示设施 03 减速丘及减速路面
04 避险车道 05 边沟及路肩
06 其它
公路安全生命防护工程实施技术指
1
2/16/2021
南
01 防护设施
公路安全生命防护工程实施技术指
2
2/16/2021
南
第5章
5.3 防护设施
防护设施包括哪些？
一、二、三、四级公路上用的防护设施包括护栏、护栏端头、防 撞垫、护栏过渡段和中央分隔带活动护栏等。
公路安全生命防护工程实施技术指
9
2/16/2021
南
公路安全生命防护工程
护栏如何设置？
公路安全生命防护工程实施技术指
10
2/16/2021
南
第5章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
应满足《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81）的规定。
边坡坡度、路堤高度与设置护栏的关系
公路安全生命防护工程实施技术指
安全性能评价指标：符合《公路护栏安 全性能评价标准》（JTG B05-01—2013） 的规定。
公路安全生命防护工程实施技术指
6
2/16/2021
南
第5章
5.3 防护设施
C级护栏（新增）
碰撞条件：
防护等级 C
碰撞能量 （kJ）
40
碰撞车型
小型客车 中型客车 中型货车
车辆总质量 碰撞速度 （t） （km/h）
（2）急弯或连续急弯，特别是连续下坡路段小半径曲线的外侧， 宜设置路侧护栏，急弯或连续急弯的弯道内侧，路侧危险程度不 高时，可不设置路侧护栏，宜适当修整边坡、边沟或改善视距。Leabharlann 公路安全生命防护工程实施技术指
公路安全生命防护工程实施技术指南概述
设计速度（km/h） 100
80
60
中间带宽度（m）
9
5
3
第5章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
（11）一级公路中央分隔带护栏开口处的活动护栏可以结合公路 线形和运行速度选用防护等级B级或A级；运营公路曾发生过车辆 穿越中央分隔带开口护栏事故的路段，宜进行活动护栏改造，改 用防护等级更高一级的活动护栏。
第5章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
（7）路侧净区宽度较小（介于1.5~3m之间），边坡坡度较陡（1： 3至1：1之间），车辆驶出以后不能驶回公路，会产生事故，事故 严重程度较轻，可以结合公路线形和运行速度设置B级或A级路侧 护栏，三四级公路还可设置C级护栏。
第5章
5.3 防护设施
公路安全生命防护工程
护栏如何设置？
第5章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
应满足《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81）的规定。
边坡坡度、路堤高度与设置护栏的关系
第5章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
（1）在发生过车辆驶出路外交通事故的地方，宜进行公路线形、 交通环境、气象环境等的综合分析，找到主要风险因素，采取针 对性措施。需要设置防护设施时，可考虑设置防护等级高一些的 路侧护栏。
提高防护等级
第5章
5.3 防护设施
最大程度地利用旧护栏结构，采取 多种措施提升在用护栏防护等级：
✓ 93kJ → 160kJ ✓ 160kJ → 280kJ
通过实车碰撞试验验证后使用。
第5章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
（2）急弯或连续急弯，特别是连续下坡路段小半径曲线的外侧， 宜设置路侧护栏，急弯或连续急弯的弯道内侧，路侧危险程度不 高时，可不设置路侧护栏，宜适当修整边坡、边沟或改善视距。
公路安全生命防护工程实施技术指南宣贯-农村公路排查方法PPT课件
事故多发的路线指标下限路
\
段
国务院办公厅《关于实施公路安全生命防护工程的意见》
2015年底前，率先完成通行客运班线和接送学生车辆集中的农村 公路急弯陡坡、临水临崖等重点路段约3万公里的安全隐患治理。
04 路段判别分类方法
B类路段
类型
B.1
40
30
20
回头曲线设计速度（km/h）
35
30
25
20
圆曲线最小半径（m）
40
30
20
15
最小停车视距（m）
40
30
20
03 路段排查的要求和方法：三、四级公路
（2）公路技术指标
2）连续急弯：连续三个或三个以上圆曲线
设计速度（km/h） 圆曲线最小半径（m）
最小停车视距（m） 圆曲线间最小距离（m）
事故多发段：K2+290~K4+290
≥250m
≥ 250m
K0+710~K1+200：符合500m范围内 3年发生过3起及以上死亡事故。
03 路段排查的要求和方法：三、四级公路
没有事故资料怎么办？
不进行事故指标的判断； 路段分类：A类、B类路段不考虑事故指标，只判断其它指标
的符合情况； 《排查数据上报表》可不填“符合事故指标”列的信息。
《公路安全生命防护工程实施技术指南》（试行）
对于现有三、四级公路，管理单位或责任主体应制订 计划，对其进行指标综合判别（风险评估），确定公 路安全生命防护工程实施路段，按照“轻重缓急、逐 步覆盖”的次序要求，结合当地经济社会发展情况， 制订总体实施方案，优先实施通客运、通校车的路段 ，旅游路线以及人口密集区域人车混行、交通流量大 的路段。
05-公路安全生命防护工程实施技术指南--防护设施及其他
第5章
5.3 防护设施
第5章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
（3）在长直线尽头的小半径曲线外侧，尤其是路面抗滑性能不足 的小半径曲线外侧，宜设置路侧护栏。
第5章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
（4）陡坡路段平曲线外侧，尤其是长下坡直线路段尽头、急弯路 段的外侧，宜设置路侧护栏。
提高防护等级
第5章
5.3 防护设施
最大程度地利用旧护栏结构，采取 多种措施提升在用护栏防护等级：
93kJ → 160kJ 160kJ → 280kJ
通过实车碰撞试验验证后使用。
第5章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
（2）急弯或连续急弯，特别是连续下坡路段小半径曲线的外侧， 宜设置路侧护栏，急弯或连续急弯的弯道内侧，路侧危险程度不 高时，可不设置路侧护栏，宜适当修整边坡、边沟或改善视距。
第5章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
（7）路侧净区宽度较小（介于1.5~3m之间），边坡坡度较陡（1： 3至1：1之间），车辆驶出以后不能驶回公路，会产生事故，事故 严重程度较轻，可以结合公路线形和运行速度设置B级或A级路侧 护栏，三四级公路还可设置C级护栏。
第5章
5.3 防护设施
第5章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
（10）具干线功能的一级公路整体式断面中间带宽度小于等于表 5.3-3规定的宽度时，应设置中央分隔带护栏；大于表5.3-3规定的 宽度时，应分路段确定是否需要设置中央分隔带护栏。一级公路 作为集散公路时，整体式断面中间带宽度小于等于表5.3-3规定的 宽度时，宜设置中央分隔带护栏。
公路安全生命防护工程实施技术指南防护设施和其他安全设施设计课件 (一)
公路安全生命防护工程实施技术指南防护设施和其他安全设施设计课件 (一)公路是人们出行、物资运输的重要通道之一，但公路安全问题也备受人们关注。
随着交通工具的不断发展，公路交通事故所造成的人员伤亡和经济损失也越来越严重，因此对公路安全生命防护工程实施技术指南防护设施和其他安全设施设计的课件进行研究和实施具有重要意义。
一、实施技术指南可以促进公路安全防护设施的规范化建设公路防护设施的建设需要遵循一定的安全标准和设计方法。
实施技术指南的出现，为公路防护设施的规范化建设提供了重要的参考依据。
指南内容详实、严谨，包括施工图、防护设施的种类、维护维修等方面，可确保防护设施的安全性和实用性。
二、设计课件可以帮助设计人员充分了解公路防护设施的实施要求在公路防护设施的设计过程中，设计人员需要对规范要求、材料选择、施工技术和检验验收等方面进行详细了解。
设计课件的开发和使用，不仅可以帮助设计人员更深入地了解防护设施的规范要求，还可以帮助提高设计人员的设计水平和实用经验。
三、防护设施的规划和设计需要从各个方面考虑在实施公路安全生命防护工程的过程中，防护设施的规划和设计需要从各个方面进行考虑，例如基础设施、交通特征、环境地形和人文环境等方面。
此外，还需要考虑防护设施的经济效益和社会效益，确保设计结果的实用性和可持续发展。
四、公路安全生命防护工程的实施需要高效的管理和维护公路安全生命防护工程的实施不仅需要规范化的设计和建设，还需要高效的管理和维护。
这包括定期检验验收、设施维护、环境监测等方面。
只有通过全方位的管理和维护，才能确保公路交通的安全，减少意外事故和人员伤亡。
综上所述，公路安全生命防护工程实施技术指南防护设施和其他安全设施设计的课件非常重要，可以为公路防护设施的建设提供有效的参考，提高防护设施的实用性和安全性。
当然，此类工程项目的实施还需要更多方面的细致考虑和全方位细致管理。
公路安全生命防护工程实施技术指引
第5章
5.3 防护设施
? 5.3.3 结构形式及选择应用
– 选择应用 除满足《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81）的
规定以外，还可参考以下原则：
? ⑤ 在满足安全和使用功能的前提下，可因地制宜地采用新型安全防 护设施，但其防护能力必须经过实车碰撞试验验证。
02 视线诱导和警示设施
第5章
? 5.4.3 线形诱导标
尺寸要求？ – 设计速度 ≥ 80km/h时，可选用600mm×800mm； – 设计速度＜ 80km/h时，可选用400mm×600mm；最小不得小于
220mm×400mm。
颜色要求？
– 一般情况下，线形诱导标为蓝底白图案。设于中央隔离设施端部、 渠化设施端部、桥头等的线形诱导标为红底白图案。
第5章
5.3 防护设施
? 5.3.2 设置原则——护栏
– （12）相邻路段相同防护等级的护栏结构宜尽可能采用统一的结 构形式，以减少过渡段的设计和使用。现有公路曾发生过车辆穿 越护栏过渡段处事故的路段，宜进行过渡段改造，采用满足防护 等级要求的过渡段结构。
公路安全生命防护工程
护栏端头如何设置？
第5章
第5章
5.3 防护设施
? 5.3.2 设置原则——护栏
– （7）路侧净区宽度较小（介于1.5~3m之间），边坡坡度较陡（1： 3至1：1之间），车辆驶出以后不能驶回公路，会产生事故，事故 严重程度较轻，可以结合公路线形和运行速度设置B级或A级路侧 护栏，三四级公路还可设置C级护栏。
第5章
5.3 防护设施
? 5.3.2 设置原则——护栏
– （8）路侧净区宽度较小（≤1.5m），边坡坡度较陡（大于或等于1： 1），车辆驶出以后不能驶回公路，事故严重程度较重，可以结合 公路线形和运行速度设置B级、A级或更高等级的路侧护栏。
公路安全生命防护工程实施技术指南
动态外倾值。
第5章
5.3 防护设施
C级波形梁护栏
结构设计
实车碰撞试验
✓ 小型客车：1.5t，50km/h，20° ✓ 中型客车：6t，40km/h，20° ✓ 中型货车：6t，40km/h，20°
第5章
5.3 防护设施
C级混凝土护栏
结构设计
实车碰撞试验
✓ 小型客车：1.5t，50km/h，20° ✓ 中型客车：6t，40km/h，20° ✓ 中型货车：6t，40km/h，20°
防护设施有什么作用？
车辆碰撞时吸收碰撞能量，降低乘员的伤害程度。
第5章
5.3 防护设施
5.3.1 一般规定
一、二、三、四级公路上应用的护栏标准段、护栏过渡段和中央 分隔带开口护栏的防护等级按设计能量分为八级。
防护等级
一
代码
C
设计防护能量(KJ) 40
二三四五六七八
B
A SB SA SS HB HA
提高防护等级
第5章
5.3 防护设施
最大程度地利用旧护栏结构，采取 多种措施提升在用护栏防护等级：
✓ 93kJ → 160kJ ✓ 160kJ → 280kJ
通过实车碰撞试验验证后使用。
第5章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
（2）急弯或连续急弯，特别是连续下坡路段小半径曲线的外侧， 宜设置路侧护栏，急弯或连续急弯的弯道内侧，路侧危险程度不 高时，可不设置路侧护栏，宜适当修整边坡、边沟或改善视距。
公路安全生命防护工程
护栏如何设置？
第5章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
应满足《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81）的规定。
第5章
5.3 防护设施
C级波形梁护栏
结构设计
实车碰撞试验
✓ 小型客车：1.5t，50km/h，20° ✓ 中型客车：6t，40km/h，20° ✓ 中型货车：6t，40km/h，20°
第5章
5.3 防护设施
C级混凝土护栏
结构设计
实车碰撞试验
✓ 小型客车：1.5t，50km/h，20° ✓ 中型客车：6t，40km/h，20° ✓ 中型货车：6t，40km/h，20°
防护设施有什么作用？
车辆碰撞时吸收碰撞能量，降低乘员的伤害程度。
第5章
5.3 防护设施
5.3.1 一般规定
一、二、三、四级公路上应用的护栏标准段、护栏过渡段和中央 分隔带开口护栏的防护等级按设计能量分为八级。
防护等级
一
代码
C
设计防护能量(KJ) 40
二三四五六七八
B
A SB SA SS HB HA
提高防护等级
第5章
5.3 防护设施
最大程度地利用旧护栏结构，采取 多种措施提升在用护栏防护等级：
✓ 93kJ → 160kJ ✓ 160kJ → 280kJ
通过实车碰撞试验验证后使用。
第5章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
（2）急弯或连续急弯，特别是连续下坡路段小半径曲线的外侧， 宜设置路侧护栏，急弯或连续急弯的弯道内侧，路侧危险程度不 高时，可不设置路侧护栏，宜适当修整边坡、边沟或改善视距。
公路安全生命防护工程
护栏如何设置？
第5章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
应满足《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81）的规定。
公路安全生命防护工程 实施技术指南
公路安全生命防护工程实施技术指南《公路安全生命防护工程实施技术指南》一、基本注意事项嘿，朋友。
要是想做公路安全生命防护工程啊，首先得把一些基本的事儿搞清楚。
这就好比盖房子，你得先看看地基稳不稳一样。
咱先得对整个公路的情况有个全面的了解，哪里是弯道、哪里是坡路、哪些路段车流量特别大之类的。
我一开始啊，就光注意那些大的弯道了，险些就忘了有些小转弯处也挺危险的。
这就是提醒咱得细致，不能遗漏任何一处。
这公路就是个长长的大链条，缺了哪环都不安全。
还有，和相关部门的沟通太重要了。
就像准备一场家庭聚会，你得和每个要来的亲人都打声招呼一样。
要获取各种关于路况、交通流量之类的数据，这些都是以后做防护工程的依据。
要是不沟通好，那可是两眼一抹黑，啥也干不成。
二、实用建议咱来说说那些真在工程里能用得上的。
防护设施的选择可不能马虎。
比如护栏的设置，一定要根据不同路段的速度等级还有危险程度来选。
像在那些高速行驶的路段，如果要设置护栏，得用那种强壮又牢固的，就像给公路穿上了厚厚的铠甲。
如果是乡村小路的话，也许不用那么高级的，但也得是能给车辆一定保护的那种，就像个小盾牌。
标志的设置也有诀窍。
我就经常看到有些地方标志设置得特别不合理。
标志要在驾驶员视野范围内能很容易看到的地方。
比如说，要是有个急转的标志，一定要提前足够的距离就设置好，给司机充分的反应时间。
咱们想象一下，公路就像一条流动的河，这些标志就像河里面的小浮标，给过往的“船只”（车辆）指引着方向。
三、容易忽视的点这里特别要提醒的是照明的问题。
很多人一提到公路安全防护就想着护栏、标志啥的。
在一些山区啊，夜间如果没有良好的照明，那可太危险了。
那种黑咕隆咚的环境，司机就像蒙着眼睛走路一样。
我记得有次我晚上开车经过一段山路，那一段就没路灯，开着心里直发毛。
所以哪怕是一些低强度的照明设施，也能在关键时刻起大作用。
还有排水系统。
这好像和安全防护不沾边是吧？其实大有关系。
要是公路积水了，不但车辆容易打滑，而且长期积水还会腐蚀那些防护设施呢。
公路安全生命防护工程实施技术指南
在气候条件恶劣、线形条件差和事故多发地段应设置反光性能高 的轮廓标或采用尺寸较大的反射器。
第5章
5.4 视线诱导和警示设施
5.4.2 轮廓标
如何设置？
一般设置在公路的土路肩上或附着在路侧护栏上。在道路左、右 侧对称设置。
第5章
5.4 视线诱导和警示设施
5.4.2 轮廓标
左右两侧什么颜色？
第5章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
（12）相邻路段相同防护等级的护栏结构宜尽可能采用统一的结 构形式，以减少过渡段的设计和使用。现有公路曾发生过车辆穿 越护栏过渡段处事故的路段，宜进行过渡段改造，采用满足防护 等级要求的过渡段结构。
公路安全生命防护工程
护栏端头如何设置？
第5章
《公路交通安全设施设计规范》 （JTG D81—2006）
第5章
5.3 防护设施
5.3.1 一般规定
一、二、三、四级公路上应用的护栏标准段、护栏过渡段和中央 分隔带开口护栏的防护等级按设计能量分为八级。
防护等级
一
代码
C
设计防护能量(KJ) 40
二三四五六七八
B
A SB SA SS HB HA
70 160 280 400 520 640 760
渠化设施端部、桥头等的线形诱导标为红底白图案。
第5章
5.4 视线诱导和警示设施
5.4.3 线形诱导标
设置数量？
偏角较小（小于等于7°）的曲线路段，可在曲线中点位置设一块 诱导标；
偏角较大（大于7°），曲线较长的弯道，可根据需要设置若干块 诱导标，应保证驾驶人员在曲线范围内连续看到不少于三块诱导 标。
(4) B级：片石混凝土护栏
(5) B级：钢丝网石砌护栏
第5章
5.4 视线诱导和警示设施
5.4.2 轮廓标
如何设置？
一般设置在公路的土路肩上或附着在路侧护栏上。在道路左、右 侧对称设置。
第5章
5.4 视线诱导和警示设施
5.4.2 轮廓标
左右两侧什么颜色？
第5章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
（12）相邻路段相同防护等级的护栏结构宜尽可能采用统一的结 构形式，以减少过渡段的设计和使用。现有公路曾发生过车辆穿 越护栏过渡段处事故的路段，宜进行过渡段改造，采用满足防护 等级要求的过渡段结构。
公路安全生命防护工程
护栏端头如何设置？
第5章
《公路交通安全设施设计规范》 （JTG D81—2006）
第5章
5.3 防护设施
5.3.1 一般规定
一、二、三、四级公路上应用的护栏标准段、护栏过渡段和中央 分隔带开口护栏的防护等级按设计能量分为八级。
防护等级
一
代码
C
设计防护能量(KJ) 40
二三四五六七八
B
A SB SA SS HB HA
70 160 280 400 520 640 760
渠化设施端部、桥头等的线形诱导标为红底白图案。
第5章
5.4 视线诱导和警示设施
5.4.3 线形诱导标
设置数量？
偏角较小（小于等于7°）的曲线路段，可在曲线中点位置设一块 诱导标；
偏角较大（大于7°），曲线较长的弯道，可根据需要设置若干块 诱导标，应保证驾驶人员在曲线范围内连续看到不少于三块诱导 标。
(4) B级：片石混凝土护栏
(5) B级：钢丝网石砌护栏
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公路安全生命防护工程
护栏如何设置？
第5章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
应满足《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81）的规定。
边坡坡度、路堤高度与设置护栏的关系
第5章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
（1）在发生过车辆驶出路外交通事故的地方，宜进行公路线形、 交通环境、气象环境等的综合分析，找到主要风险因素，采取针 对性措施。需要设置防护设施时，可考虑设置防护等级高一些的 路侧护栏。
5.3.2 设置原则——护栏
（8）路侧净区宽度较小（≤1.5m），边坡坡度较陡（大于或等于1： 1），车辆驶出以后不能驶回公路，事故严重程度较重，可以结合 公路线形和运行速度设置B级、A级或更高等级的路侧护栏。
第5章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
（9）公路上跨铁路，应在公路桥梁上设置钢筋混凝土护栏和防护 网。护栏防撞等级应在有关标准规范规定的基础上，提高一个等 级或设置更高等级的护栏。
第5章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
（10）具干线功能的一级公路整体式断面中间带宽度小于等于表 5.3-3规定的宽度时，应设置中央分隔带护栏；大于表5.3-3规定的 宽度时，应分路段确定是否需要设置中央分隔带护栏。一级公路 作为集散公路时，整体式断面中间带宽度小于等于表5.3-3规定的 宽度时，宜设置中央分隔带护栏。
设计速度（km/h） 100
80
60
中间带宽度（m）
9
5
3
第5章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
（11）一级公路中央分隔带护栏开口处的活动护栏可以结合公路 线形和运行速度选用防护等级B级或A级；运营公路曾发生过车辆 穿越中央分隔带开口护栏事故的路段，宜进行活动护栏改造，改 用防护等级更高一级的活动护栏。
第5章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
（12）相邻路段相同防护等级的护栏结构宜尽可能采用统一的结 构形式，以减少过渡段的设计和使用。现有公路曾发生过车辆穿 越护栏过渡段处事故的路段，宜进行过渡段改造，采用满足防护 等级要求的过渡段结构。
第5章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
（3）在长直线尽头的小半径曲线外侧，尤其是路面抗滑性能不足 的小半径曲线外侧，宜设置路侧护栏。
第5章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
（4）陡坡路段平曲线外侧，尤其是长下坡直线路段尽头、急弯路 段的外侧，宜设置路侧护栏。
第5章
动态外倾值。
第5章
C级波形梁护栏
结构设计
5.3 防护设施
实车碰撞试验
✓ 小型客车：1.5t，50km/h，20° ✓ 中型客车：6t，40km/h，20° ✓ 中型货车：6t，40km/h，20°
第5章
C级混凝土护栏
结构设计
5.3 防护设施
实车碰撞试验
✓ 小型客车：1.5t，50km/h，20° ✓ 中型客车：6t，40km/h，20° ✓ 中型货车：6t，40km/h，20°
公路安全生命防护工程实施技术指南
防护设施和其他安全设施设计
目录
01 防护设施 02 视线诱导和警示设施 03 减速丘及减速路面 04 避险车道 05 边沟及路肩 06 其它
01 防护设施
第5章
5.3 防护设施
防护设施包括哪些？
一、二、三、四级公路上用的防护设施包括护栏、护栏端头、防 撞垫、护栏过渡段和中央分隔带活动护栏等。
二三四五六七八
B
A SB SA SS HB HA
70 160 280 400 520 640 760
《公路护栏安全性能评价标准》（JTG B05-01—2013）
第5章
5.3 防护设施
C级护栏（新增）
护栏安全性能应采用实车碰撞试验进行 评价。
安全性能评价指标：符合《公路护栏安 全性能评价标准》（JTG B05-01—2013） 的规定。
第5章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
（7）路侧净区宽度较小（介于1.5~3m之间），边坡坡度较陡（1： 3至1：1之间），车辆驶出以后不能驶回公路，会产生事故，事故 严重程度较轻，可以结合公路线形和运行速度设置B级或A级路侧 护栏，三四级公路还可设置C级护栏。
第5章
5.3 防护设施
70 160 280 400 520 640 760
《公路交通安全设施设计规范》 （JTG D81—2006）
第5章
5.3 防护设施
5.3.1 一般规定
一、二、三、四级公路上应用的护栏标准段、护栏过渡段和中央 分隔带开口护栏的防护等级按设计能量分为八级。
防护等级
一
代码
C
设计防护能量(KJ) 40
第5章
5.3 防护设施
C级护栏（新增）
碰撞条件：
防护等级 C
碰撞能量 （kJ）
40
碰撞车型
小型客车 中型客车 中型货车
车辆总质量 碰撞速度
（t）
（km/h）
1.5506ຫໍສະໝຸດ 40640
碰撞角度 （°） 20 20
20
缓冲功能、导向功能、 护栏最大横向动态变形 值、护栏最大横向动态
位移外延值。
阻挡功能、导向功能、 护栏最大横向动态变形 值、护栏最大横向动态 位移外延值、车辆最大
防护设施有什么作用？
车辆碰撞时吸收碰撞能量，降低乘员的伤害程度。
第5章
5.3 防护设施
5.3.1 一般规定
一、二、三、四级公路上应用的护栏标准段、护栏过渡段和中央 分隔带开口护栏的防护等级按设计能量分为八级。
防护等级
一
代码
C
设计防护能量(KJ) 40
二三四五六七八
B
A SB SA SS HB HA
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
（5）曲线外侧距离路肩较近范围内有民居。
第5章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
（6）路侧有一定宽度的净区（≥3m），边坡坡度较缓（≤1：3）， 车辆驶出路外后可以自行驶回公路，或即使不能驶回公路，一般 不会产生严重事故的，可以不设路侧护栏。
提高防护等级
第5章
5.3 防护设施
最大程度地利用旧护栏结构，采取 多种措施提升在用护栏防护等级：
93kJ → 160kJ 160kJ → 280kJ
通过实车碰撞试验验证后使用。
第5章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
（2）急弯或连续急弯，特别是连续下坡路段小半径曲线的外侧， 宜设置路侧护栏，急弯或连续急弯的弯道内侧，路侧危险程度不 高时，可不设置路侧护栏，宜适当修整边坡、边沟或改善视距。