尖山头建筑用石料凝灰岩矿矿建设方案
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尖山头建筑用石料凝灰岩矿矿建设方案
第一章 施工组织方案
1.1 主要施工技术方案及质量保证措施
1.1.1、编制依据
1)台州市路桥区金清镇海南村大尖山头建筑用石料(凝灰岩)矿矿建及开采工程招标文件;
2)本工程施工图设计及其他相关资料;
3)《施工现场临时用电安全技术规程》(JGJ46—2005);
4)《爆破安全规程》(GB6722-2014);
5)《土方与爆破工程施工及验收规范》(GB50201-2012);
6)《中华人民共和国民用爆破物品管理条例》;
7)《水利水电工程施工通用安全技术规程》(SL398-2007);
8)《民用爆炸物品安全管理条例》(国务院令第466号);
9)其他现行的国家、省市、地方施工规范、标准、法律法规等。
1.1.2、工程概况
1)大尖山矿区位于路桥区金清镇海南村,矿区面积263955m2。三面环水呈半岛状,矿区无公路与外界相连,陆域仅山脊上有小路与外界相通。最低开采标高+12m,最高开采标高+214.8m。
2)本次招标范围为(包括且不限于此):驻地建设、覆盖层(含强风化层)剥离、矿山道路、破碎场地建设及设备安拆、山体爆破(含便道、排水设施等)、开采、石料加工(即加工成符合工程要求的宕碴、碎石、瓜子片等)、存储、运输、装船、海运至台州湾集聚区东部新区招标人指定码头,以及码头(装、卸料码头)前沿疏浚与维护,矿山地质与环境防治及监测,装、卸料码头及矿区全覆盖远程视频监控系统、临时道路的施工及维护、矿区临时堆场的建设、装料码头修复维护的施工等工作。
3)工期要求:总工期180个月。
4)质量要求:符合招标文件中的技术标准和要求。
5)交通条件:矿区三面环水呈半岛状,矿区无公路与外界相连, 陆域仅山脊上有小路与外界 相通,矿区南侧已建东、西码头,开采的石料通过海上运输直驳十一塘围垦区,运输距离平均约 16km,运输条件较为便利。矿区交通位置见下图。
矿区交通位置图
1.1.3、施工准备
本次施工在开工前应按施工进度计划作好详细的施工机械设备进场计划,按计划及时组织施工机械进场。施工前期准备工作包括:技术准备、物资准备、施工现场准备、临时设施准备和资源配备等内容。 1)技术准备
(1)组织参加施工的工程技术人员、施工管理人员认真阅读工程有关图纸和资料,全面了解和领会工程特点、意图和要求,做到心中有数、决择有备,指挥有方。
(2)开工前认真组织技术交底工作。按《过程控制程序》的规定做到层层交底,包括业主和设计部门的交底,使之对工程施工要求进一步加深理解。对工程施工环节和关键控制节点要有更明确的认识。针对施工过程中可能遇到的问题或困难,在施工前及时制定出解决方案或预防措施。同时派专人负责地方关系的协调和办理各种申报手续。
(3)施工前要做好质量策划,按规定时间编制施工组织设计。一旦中标立即组织工程技术人员和参加施工的管理人员进行施工现场勘察,收集原始资料和数据,做好“施工组织设计”的编制工作,并按时提交监理工程师审批。
(4)开工前组织测量人员按“施工组织设计”的要求进行原始点资料的复核及验证工作,并建立起平面、高程施工测量控制系统,保证按时开工。
2)施工现场准备
(1)运输道路的准备:开工前要做好对原有道路的维修、改造所需设备的准备,开工之日立即投入运输道路的维修、改建工作。
(2)施工机械的准备
① 配备依据:本矿山运输主要为内部运输,由于矿山与外界未通公路,外部运输采用船只进行运输,目前已建有三个码头。本矿山设计外部运输根据需求 采用社会船只进行运输,因此本次设计仅配置其内部运输设备。
② 设备选型原则 A 所需设备必须具有很好的机动性,以适应工程要求;
B所选设备要从供给来源、机械质量、维修条件、操作技术和管理水平等方面综合分析比较;
C 选用机械设备的类型不宜太多,以利生产效率的提高和维修管理。
1.1.4、矿区开采施工技术方案
1)总体开采方法
采用自上而下分台阶开采,潜孔钻机穿孔,多排中深孔分段延时爆破,挖掘机铲装,汽车公路运输的采矿方法。
2)开采范围
最低开采标高+12m,最高开采标高+214.8m,矿界由15个拐点圈定。如下图所示。
3)开采最终境界
矿区最终境界设置台阶边坡角53°、台阶高15米,自上而下间隔2~3个平台保留1 个清扫平台,自上而下设置+192m、+177m、+162m、+132m、+117m、+87m、+72m、+42m、+27m、+12m宽3米的9个安全平台,设+147m、+102m、+57m宽6米的3个清扫平台及宕底+12m平台。
4)水平台阶设置
根据矿区地形特征、矿体赋存状态、公路运输条件以及开采现状等因素,矿区采用山坡露天台阶式开采。根据矿地利用规划,矿区所在地区将在开采终了之后将在北东侧、北侧及西侧形成人工边坡,根据矿山特点,设计方案各项参数中开采过程中台阶坡面角为75°,设计台阶高15m,自上而下+192m、+177m、+162m、+147m、+132m、+102m、+117m、+87m、+72m、+57m、+42m、+27m及+12m宕底等13个开采平台,其中最终边坡+192m、+177m、+162m、+132m、+117m、+87m、+72m、+42m、+27m为宽3米的9个安全平台,设+147m、+102m、+57m三个宽6米的清扫平台及宕底+12m平台,台阶坡面角为53°。
5)开采道路
(1)道路等级的确定
矿区汽车的小时单向交通量按年生产规模进行计算,即:
N=K×Q/(S×C×H×G×K1×K2)=1.1×2610000/(8×2×280×30×0.8×0.9)=30
式中:K—运输不均衡系数,取1.1;
Q—年运输量(吨);
S—班工作时(小时);
C—日工作制(班);
H—年工作日(日);
G—汽车载重(吨);
K1—时间利用系数,取0.8;
K2—汽车载重利用系数,取0.9。
根据矿区现有运输道路现状及生产计划,矿区布置1条运输主干道路即可,运输单向行车密度为30辆/时,由于矿山条件较好,按行车密度计算,依据《厂矿道路设计规范》(GBJ22—87),矿山主干道路道路等级应为Ⅱ级支线道路等级采用Ⅲ级。根据行车密度并结合矿山实际情况、路面设计的有关要求,本方案主干道路依据选用车辆的车型宽,确定为主干道路双车道路面宽9m。
矿山公路主要参数指标表 表1
道路 主干道 支线道路
道路等级 Ⅱ级 Ⅲ级
主干道路双车道9m 9m
线路平均纵坡 ≤7% ≤9%
线路最大纵坡 ≤8% ≤11%
最小转弯半径 25m 15m
连续坡长 300~400m设置缓坡段坡段 150~200m 设置缓坡段
缓坡段长 ≥100m,坡率≤3% ≥60m,坡率≤3%
避险车道 长下坡处,宽5m,长≥30m
路面 泥结碎石路面 泥结碎石路面
行车速度 30km/h 20km/h
停车视距 30m 20
会车视距 60m 40
(2)线路布置
设计矿山主干道路道路等级为Ⅱ级,双向2 车道,路基宽9m。矿区以往开采已形成124642m2 的采坑,在其北西侧已形成高约108m 的边坡,边坡坡度较陡,坡角度约75°,形成了5 级台阶,单台阶高度一般在15~30m,45~60m 底部平台面积较大,矿山矿石产品现全为宕碴,无破碎设备。由于矿区现有边坡坡度较陡,开拓公路已无法全部场内布置,因此必须结合场外进行布置,本次矿山开采利用现有公路至场地西侧后,生产主线沿矿区西侧依山折返而上,直至+177m 平台首采区。
6)开拓次序与方法
设计矿山首采区位于生产干线终点+177 米处,掘单壁沟形成装载运输平台进行削顶。待+177 米平台开采完成后,降段至+162 米平台,以此直至+12 米平台。采下岩土体经运输道路运往码头。矿山开采,总体推进方向由东至西推进,工作线由西向东布置。采矿工作按照总体推进方向,自上而下降段,分段式推进。由于矿山开采周期长,为了做好矿山水土保持工作,剥离工作可按开采平台分期进行剥离,即在开采本平台前再进行剥离,下一平台剥离工作在开采下一平台前进行剥离。
7)爆破开采
本矿山为全露天开采,总的开采原则:矿山应自上而下水平台阶式分层开采,每个台阶按矿体厚度分层开采,实行中深孔爆破。采矿工艺过程按先后顺序可分为:剥离、穿孔、爆破、装载运输四部份。简述如下:
(1)剥离:剥离工作应坚持剥采并举、剥离先行的原则,对剥离层采取分装分运。根据矿山具体情况,在开采同一平台时,分层剥离,分层开采。
(2)穿孔:穿孔工作是开采工艺的主要环节之一,穿孔速度的快慢和炮孔质量的好坏直接影响爆破效果和采装工作效率。
(3)装药结构的确定
本方案选用施工工艺简单,适合当地天气特点的抗水乳化炸药,横向不耦和系数小。
(4)爆破参数设计
①基本条件
台阶高度H=15米,孔径Φ=109毫米;炸药选用WR系列乳化炸药,炸药密度△=1.16克/立方厘米。
②爆破参数
最小抵抗线,Wm=4.0m 、孔距a=5.5m、排距b=3.0m、炸药单耗q=0.35kg/m3
超深△L =1.6m、孔深L=H+△L=16.6m、单孔装药量Q=115.5kg 。 (5)石方爆破施工工艺(多排微差挤压中深孔爆破)
中深孔爆破施工,是在地表附着物清理后进行的。主体爆破是按照国家级工法《多排微差挤压中深孔爆破工法》进行,采用低段别的塑料导爆管非电毫秒雷管起爆系统,组成的孔内、外延期相结合的爆破网路,自上而下分层分区,实施多排微差挤压中深孔爆破。详见下图。
多排微差挤压中深孔爆破流程图
起爆药包加工 修整钻孔平台
联接起爆网络
起 爆
爆后检查 孔 位 就 位
起爆网络检查 孔口堵塞检测 钻孔质量检查 钻孔角度检查
钻机垂度检查 炸
药
检
查 雷
管
检
查
解除警戒 测量高程、布孔
钻 孔
吹 孔
装 药
孔口堵塞
安全警戒