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公路毕业设计题目1、公路建设项目后评价理论研究2、基于集成神经网络的城市道路交通流量融合预测研究3、综合交通运输系统理论分析4、城市道路交通状态判别及拥挤扩散范围估计方法研究5、基于CIC的轨道交通建设工程集成管理研究6、城市轨道交通工程施工方风险认知研究7、基于出行特征的交通工程设计研究8、重大交通工程项目经济领域社会稳定风险评估方法研究9、地下轨道交通工程抗震设防要求确定方法研究10、基于多维矩阵WBS的城市轨道交通项目集成管理研究11、轨道交通工程绿色施工与清洁生产研究12、宁波轨道交通工程结构混凝土耐久性质量控制管理研究13、天津地下交通工程混凝土墙耐久性研究14、国内轨道交通驾驶室人机工程设计研究15、基层质监机构的交通工程质量监督机制研究16、交通工程施工安全防治和监管体系研究17、珠机城际轨道交通工程线路选线规划设计研究18、城市轨道交通工程建设项目招标采购管理研究19、面向交通工程造价管理的服务集成与系统设计20、重庆轨道交通工程测量管理信息系统开发与实施21、连续长大下坡路段避险车道设置原则研究22、在生态脆弱区交通工程建设的生态影响与生态恢复研究23、交通仿真技术在道路交通工程中的应用研究24、武汉城市轨道交通工程施工技术研究25、交通工程生态环境影响评价的景观生态学方法研究26、城市轨道交通安全保障系统设计27、我国大城市交通拥挤对策及关键技术研究28、公路可行性研究中的交通分析研究29、大型市政工程施工期交通组织研究30、基于GIS的城轨交通工程信息管理系统研究31、重庆交通工程监理咨询公司发展战略研究32、重庆交通工程监理咨询公司发展战略研究。
摘要本论文主要介绍了顺平县至满城县某一标段高速公路的设计过程。
根据给定的资料，通过对原始数据的分析,以及该路段的地质、地形、地物、水文等自然条件,依据《公路工程技术标准》、《公路路线设计规范》等交通部颁发的相关技术指标,在老师的指导下完成了本次设计任务。
该路段所经地区是平原微丘区，依据远景交通量将路线设计成设计速度为100km/h的双向四车道高速公路，路线全长7465.739米，路基宽度为26米，共设有4个平曲线，9个竖曲线。
路线设计内容包括平面设计、纵断面设计和横断面设计；其后进行了排水设计，采用边沟、排水沟进行排水，保证路基路面的稳定性；最后进行了路面结构的组合设计等内容。
整个设计计算了路线的平、纵曲线要素,设计了路基、路面、桥涵等内容,圆满完成了顺平至满城段高速公路综合设计。
关键词：平面设计纵断面设计横断面设计排水设计路面结构设计ABSTRACTThis paper mainly introduces the design process of a section of ShunPing to ManCheng highway. Based on the information given by the analysis of the raw data, and the section of geology, topography, terrain, hydrology and other natural conditions, according to "Highway Engineering Technical Standard", "Road Design Standards" issued by the Ministry of Communications and other related technologies indicators, I have finished this task under the teacher's guidance.The area that this highway passes through belongs to plain with micro-hill area. According to the traffic volume in the future, I design this highway into design speed of 100km/h with bi-directional four-lane highway, with route length of 7465.74 meters, embankment width of 26 meters, four horizontal curves, and nine vertical curves.Line design including graphic design, longitudinal design and cross-sectional design; Then I accomplished the pavement drainage design, which uses ditches and drains for drainage to ensure the water stability of roadbed and pavement; at last, a composite design of pavement structure and other designs are also finished.The whole design have calculated the planar and vertical curve elements of this line, besides roadbed, pavement, bridges and so on. Complete the comprehensive design of the section of ShunPing to ManCheng highway successfully.Key words: Graphic design Longitudinal design Cross-sectional design Drainage design Pavement structural design目录第一章绪论 (4)1.1 公路建设意义 (4)1.2 公路沿线自然条件 (4)1.3 公路等级及车道数确定 (6)第二章选线和方案比选 (9)2.1 选线 (9)2.2 方案比选 (10)第三章平面设计 (12)3.1平面线形设计原则 (12)3.2 各项设计参数确定 (13)3.3 平曲线计算 (16)第四章纵断面设计 (20)4.1纵断面设计原则及要点 (20)4.2 各项设计参数确定 (23)4.3 竖曲线计算 (25)第五章横断面设计 (27)5.1 标准横断面确定 (27)5.2 加宽、超高设计 (27)5.2 土石方的计算和调配 (30)第六章路面设计 (32)6.1 基本资料 (32)6.2轴载分析 (32)6.3 路面等级确定及路面结构组合 (35)6.4 各结构层材料设计参数和设计指标的确定 (35)6.5 设计层厚度确定 (37)第七章排水设计 (40)7.1 路基排水设计 (40)7.2 路面排水 (40)第八章桥涵及交叉设计 (42)8.1 桥梁及涵洞 (42)8.2 路线交叉设计 (42)第九章边坡防护 (44)9.1 防护意义 (44)9.2 防护设施 (44)总结 (45)致谢 (47)第一章绪论1.1 公路建设意义1 完善公路网络保阜高速是国家和省高速路网的重要组成部分，是河北省高速公路“五纵六横七条线”中的“六横”之一，途经满城、顺平、望都、唐县、曲阳、阜平，全长147.21公里，估算总投资114.67亿元，路基宽26米，平均设计时速100公里。
绵阳市游仙区胜黎路改建工程设计摘要胜黎三级公路对绵阳市游仙区的经济发展有着重要的作用，本路段属于山岭重丘区，本着安全、经济、实用、美观的原则，对该路段进行设计。
本路设计是在所在区的地形、地质、气候的影响下，按照设计规范进行设计的。
设计的内容有：平面线性设计、纵断面设计、横断面设计、路基路面设计。
平面线性设计包括线路对比，圆曲线、缓和曲线参数设定、直线设计等；纵断面设计包括拉坡、竖曲线设计等，竖曲线设计应注意行车视距和视线诱导问题即满足“平包竖”；横断面设计时，为使行车更舒适和确保道路的使用年限，在路段应做防护和排水设计，排水设计包括路基排水和路面排水并对涵洞进行了设计。
关键词三级公路设计；平曲线；竖曲线；路基路面；排水The Design of Shengli Road，Youxian of Mianyang CityAbstract the Shengli Road Class III highway had the importent role to the economic development of Mianyang，Youxian. This route each paragraph belongs to high mountains, I designed the road based on security, economic and practical, beautiful principles .Working properly to hope the highway design is under the influence of the geography，geology, weather of the place region, carrying on according to the design norm.A contents for design have: The flat surface line design, vertical section design, cross section design, road subgrade and pavement design. The flat surface line design includes the compaered select line, a curve, the mitigation curve parameter enactment, straight line design etc; the vertical section design includes to pull the gradient, vertical curve design etc, at the vertical curve design, the request of notice to go the car to see to be apart from to induce the problem to satisfy “a vertical curve ” namely with view. When the cross section design, considered the extremely high constitution, make go the car more comfortable and in order to insure the usage time limit of the road, still did the protection and drain design on the road segment. Drain design includes the road subgrade and road surface. And also did the culverts designKeywords the design of Class III highway，The flat surface line，Vertical curve，subgrade and pavement，Drain.目录第1章绪论 (1)1.1道路运输的地位 (1)1.1.1 我国道路的现状 (1)1.1.2 发展规划 (2)1.2拟建公路的设计概况 (2)1.3拟建公路的重要意义(可行性说明) (4)1.4设计资料 (5)1.4.1 设计的任务与内容 (5)1.4.2 设计原始资料 (5)第2章选线及平面设计 (6)2.1公路等级的确定 (6)2.1.1 公路分级的标准 (6)2.1.2 交通量的计算 (6)2.2设计速度的确定 (7)2.3公路选线及路线方案比选 (8)2.3.1 选线的基本原则： (8)2.3.2 选线的步骤和方法 (8)2.3.3 方案比选 (9)2.4平面线性设计 (10)2.4.1 平面设计原则 (10)2.4.2 平面线性要素值的确定 (11)2.4.3 主要几何元素的计算 (12)2.4.4 各点桩号的确定 (14)第3章纵断面设计 (15)3.1纵断面设计的主要内容及基本要求 (15)3.1.1 主要内容 (15)3.1.2 基本要求 (15)3.1.3 纵断面设计步骤 (16)3.2纵坡设计应注意的问题 (16)3.3纵断面设计步骤 (18)3.3.1 竖曲线设计准备 (18)3.3.2 竖曲线设计 (18)3.3.3 竖曲线半径选择主要考虑以下因素 (19)3.4道路平、纵线性组合设计 (20)3.4.1 平、纵组合的设计原则 (20)3.4.2 平纵组合设计 (20)3.4.3 平曲线与竖曲线的组合 (22)第4章横断面设计 (24)4.1横断面设计的原则及设计标准 (24)4.1.1 行车道宽度的确定 (24)4.1.2 平曲线加宽及过度 (25)4.1.3 加宽计算示例（JD6） (25)4.1.4 路拱的确定 (26)4.2超高的确定及过度方法 (26)4.2.1 超高的确定 (26)4.2.3 超高值的计算示例 (28)4.4横断面的绘制 (30)第5章排水设计 (31)5.1路基路面排水设计的一般原则 (31)5.2路基排水设计 (31)5.3路面排水设计 (32)5.4排水系统设计 (33)第6章路基路面设计 (34)6.1路基设计 (34)6.1.1 路基设计的内容 (34)6.2路面设计 (35)6.2.1 路面类型与结构方案设计 (35)6.2.2 路面设计步骤 (36)6.2.3 各层材料计算参数的确定 (37)6.2.4 路面设计 (38)第7章桥梁和涵洞 (41)7.1桥梁 (41)7.2涵洞 (41)结论 (42)致谢 (42)参考文献 (43)第1章绪论1.1 道路运输的地位道路是为国民经济、社会发展和人民生活服务的公共基础设施，道路运输在整个交通运输系统中也处于基础地位。
某新建二级公路设计专业：道路桥梁工程技术题目：某新建二级公路设计起始桩号：K0+000～K2+274.5绪论为了巩固我们所学的知识，并在各方面得到更进一步的提高，我们选择了重庆某地区新建二级公路设计作为毕业设计，这是在毕业之前对自身学习状况的最后一次检查。
我所选择的设计路段是从K0+000至K2+274.5段，全长2274.5米，设计车速60km/h,路基宽度为10m。
此次毕业设计主要包括的内容如下：1、路线设计：在已知平面图的情况下，进行纵断面的设计，要求线路顺畅、填挖平衡、经济合理。
2、路基设计：包括各个桩号的填挖计算、填挖较大地段的稳定分析、整个线路的土石调运借配等。
3、路面设计：路基在不同干湿状态下，所设计的沥青路面和水泥混凝土路面方案的比选，要求经济合理，便于施工并满足各设计规范要求。
4、路基、路面排水工程；高填挖地段的防护工程以及路基加固工程：这一部分相当重要，对于路基排水，采用了边沟、截水沟、急流槽等排水设施；对于路面排水，除了对路面进行了路拱设计，还进行中央分隔带的排水设计；对于特殊路段的防护和加固主要采用了骨架内植草和挡土墙。
5、桥涵设计：包括桥梁和涵洞的形式、尺寸的设计。
目录1路线设计 (1)1.1线形设计一般原则 (1)1.2平面线形要素的组合类型 (1)1.3平面设计方法 (2)1.4平曲线设计 (2)1.5纵断面设计 (4)1.6横断面设计 (5)2路基路面设计 (7)2.1一般路基设计 (7)2.2软基处理 (8)2.3路基防护 (9)2.4支挡结构设计 (9)2.5路面结构设计 (10)2.6路基土石方数量计算及调配 (11)3路基路面排水设计 (14)3.1路基排水设计 (14)3.2路面排水设计 (14)4涵洞基本构造 (14)4.1圆管涵 (14)4.2盖板涵 (15)5设计计算表···················································6参考文献······················································7结束语························································1 路线设计1.1 线形设计一般原则(1) 平面线形应与地形、地物相适应，与周围环境相协调在地势平坦的平原微丘区，路线以方向为主导，平面线形三要素中以直线为主；在地势起伏很大的山岭重丘区，路线以高程为主导，为适应地形，曲线所占比例较大。
存档编号华北水利水电大学North China University of Water Resources and Electric Power 毕业设计题目：商丘某地新建二级公路设计学院华北水利水利水电大学专业交通土建专业姓名李世庆指导教师曾桂香完成时间 2013月9月28日教务处制存档编号华北水利水电学院North China University of Water Resources and Electric Power 毕业论文题目：商丘某地新建二级公路设计学院华北水利水利水电大学专业交通土建专业姓名李世庆指导教师曾桂香完成时间 2013月9月28日教务处制独立完成与诚信声明本人郑重声明：所提交的毕业设计（论文）是本人在指导教师的指导下，独立工作所取得的成果并撰写完成的，郑重确认没有剽窃、抄袭等违反学术道德、学术规范的侵权行为。
文中除已经标注引用的内容外，不包含其他人或集体已经发表或撰写过的研究成果。
对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。
本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。
毕业设计（论文）作者签名：李世庆指导导师签名：签字日期：（打印出来之后手写）签字日期：毕业设计（论文）版权使用授权书本人完全了解华北水利水电学院有关保管、使用毕业设计（论文）的规定。
特授权华北水利水电学院可以将毕业设计（论文）的全部或部分内容公开和编入有关数据库提供检索，并采用影印、缩印或扫描等复制手段复制、保存、汇编以供查阅和借阅。
同意学校向国家有关部门或机构送交毕业设计（论文）原件或复印件和电子文档（涉密的成果在解密后应遵守此规定）。
毕业设计（论文）作者签名：（手签）导师签名：签字日期：签字日期：内容提要本设计的主要内容为商丘某新建二级公路设计。
设计的目的是在所提供的地形图上，采用纸上定线的方法，并根据交通量数据、地形情况等其他资料确定设计的公路等级，做出相应的设计，以此加深对公路设计原理和方法的认识。
前言本设计的题目是青兰高速长治段-临汾段高速公路设计，此地属平原微丘地区，总里程为3059.842米。
本设计是根据所给的比例（1：2000）的地形图，以长治和临汾的气候、地质、水文资料及交通土建专业课程为依据，依照交通土建专业毕业设计大纲的要求，按照道路设计的一般步骤和方法，采用最新的高速公路设计规范理论，经过老师的指导以及自己实习过程中的经验严格编写而成。
在设计中参阅了《道路勘测设计》、《道路工程技术标准》、《路基路面工程》等专业文献。
本毕业设计的主要内容包括：原始资料、路线方案的选线、定线、道路平面设计、道路纵断面设计、道路横断面设计、路基路面设计排水设计及附属设施设计。
在整个设计中得到了指导教师戴成元老师的悉心指导和帮助，同时也和同学们建立了团结互助的关系，共同分析、讨论、解决设计工程中所遇到的问题，让此次的毕业设计圆满的完成。
此外，我在本次设计过程中除了遵循高速公路设计的规范理论外，同时力求做到技术上先进适用、费用上经济合理、施工上安全可靠，使理论与实际相结合。
由于专业知识掌握水平有限，没有实际施工经验,在设计中难免有遗漏和不足之处,恳请各位老师、同学给予批评和指正。
1 原始资料毕业设计题目是青兰高速长治段-临汾段高速公路设计，地形图比例尺为1:2000，道路等级为高速公路，年平均日交通量为22000辆/日，设计车速为120km/h。
本设计初始资料有地形图一幅，地形、气候等设计资料按有关资料查询得到。
主要设计内容包括：路线方案的拟订和比选、道路平面设计、纵断面设计、横断面设计、路基路面设计、道路排水设计及附属结构设计。
1.1 自然条件本设计路段为青兰高速长治段到临汾段得设计，地处中温带半湿润大陆性季风气候，四季分明，气候温和始终，雨热同季，气候宜人。
设计道路用地西部以平原为主，东部以微丘陵为主并有大量的林地、苗地以及少数的池塘。
本设计沿线土质良好，沿线无不良地质现象，地质比较稳定。
1.2 路线状况设计高速公路起点为K0+000.000,坐标为（562,0），终点为K3+059.842，坐标为（166,2940），路线总里程为3059.842米。
第一章绪论1.1 绪言1.1.1 选题的意义交通运输事业具有重要的意义，对国家而言，促进了文化交流，促进了国家、社会的团结与统一，对国防和军事具有重要作用。
对于社会而言，为社会提供了大量的就业机会，促进了旅游业的发展，是国民经济的命脉。
公路交通是衡量一个国家经济实力和现代化水平的重要标志，是国民经济发展、社会发展和人民生活必不可少的公共基础设施。
公路建设的发展速度对于促进国民经济的发展，拉动其他产业的发展具有非常重要的意义。
本次设计的公路是江苏常州市至江苏无锡市二级公路。
该公路地处平原，土壤肥沃，雨水充足，有较多鱼塘。
该地区长期处于交通不良状态，随着地区经济的快速发展，地区原有公路线路已经严重限制了该地区与外界经济的联系，影响了地区人民的经济生活水平的提高。
本公路的建设将大大加强地区与地区之间，地区与外界之间的联系，解决道路通行能力低的问题，促进该地区调整产业结构，常州到无锡这条二级公路是连接两地的主要交通运输通道，加强了两地在经济合作和资源互补之间的联系与沟通，改善运输条件和投资环境使丰富的资源得到开发利用，把蕴藏的土地、渔业等资源优势转化为经济优势对两地的经济发展用极其重要的意义。
1.1.2 现状与发展规划世界上无论是发达国家还是发展中国家，对水泥混凝土路面建造技术都一直在进行研究和总结，使得水泥混凝土路面在技术上日勤完善。
经济上显出一定的优势，并得到较大范围的应用。
特别是在高等级中交通的道路上，水泥混凝土路面有了较快的发展。
例如，美国在全国公路网的建设和完善中，对于交通繁忙、汽车载重量较大或增大的道路，更多的选自建造水泥混凝土路面。
国际上各国在发展水泥混凝土路面技术上的一个重要特征是密切集合本国实际和资源约束条件，起直接影响因素是本国水泥和沥青资源供给和价格情况，美国是典型的黑白两种路面几乎均等”“黑白并举”的国家。
其原因除了能源的考虑外，其经济对比分析是建立在建设、维修，养护全部建设和运营的总费用最省的价值工程基础上，强调在路面使用年限内，每平方每年的价格最节省、投资效益最高。
2 道路等级确定2.1交通量计算根据设计原始资料指出，本设计路段预测交通量增长率为6%，根据公路工程技术标准规定，公路交通量计算时，需要先将各种汽车按比例折算成小汽车的设计年限年平均日夜交量。
本设计中出现的各种车辆换算成小汽车的交通量时的折算系数： 载重汽车：2.0，带拖挂载重车：3.0。
原始交通量表如下：表2-1 交通量表表2-2 折算交通量表假定公路等级为高速公路或一级公路，则远景设计年限为20年。
因此远景设计年平均昼夜交通量按下式计算：计算得Nd=28138辆/日2.2公路等级确定本路线区地区地形地形复杂多山脉沟壑，公路工程技术标准指出，远景设计年限为28138辆/日的道路等级应选为山区一级公路，采用四车道，设计行车速度10)1(-+⨯=n d N N γ60km/h。
1商州至陕豫界道路选线设计1.1道路选线道路设计中最重要的问题就是路线的设计。
一般要想选线会有很多的思路，和要考虑的因素，对于不管什么因素都可能影响选线的，因此，选线会有很多的因素要进行考虑，最终才能找出合适的路线通过比选，选择一个合理的路线，不但能在整个路网中起到重要的作用，还关系到这条道路自身的工程投资和使用效率，更深一点的的说还和国家的政治、经济、国防求和长远利益有关。
1.2方案比较方案一：路线全长1948.92米，地形起伏不大，路线基本上沿着等高线的方向，填挖方较小，经济实惠，该路线靠近居民区，并且两个平曲线使路线更加的平顺，当汽车行驶在该路上时，会感到非常的舒适，而且视野会很开阔，有利于缓解驾驶员的疲劳。
人民的出行会很方便，因为路很靠近居民，该路也会给使周围的经济得到发展。
但是该路线也有不好的地方，占用耕地较大，很大一部分的农田会被损毁，损失较大，并且有部分的路段距离居民太近，会给居民带来很大的噪音，是居民的休息受到打扰。
道路的路线较长，路面的径水流可能会污染水体。
表3-1 方案一起点及交点坐标方案二：路线全长1938.24米，地形走势相对方案一起伏较大，但设计相对简单，只有一个圆曲线，远离村庄，减少房子的拆迁、耕地的占用。
新建公路设计_公路毕业设计摘要为了巩固我们所学的知识，并在各方面得到更进一步的提高，我们选择了广西南宁某地区新建二级公路设计作为毕业设计，这是在毕业之前对自身学习状况的最后一次检查。
我所选择的设计路段是从K0+000至K1+259.025段，全长1259.025米，设计车速60km(A 1+180) （1-2）HZ 点坐标：X HZ =X J +TcosA 2 （1-3）Y HZ =YJ+TsinA 2 （1-4）设直线上加桩里程为L ，ZH ，HZ 表示曲线起终点里程，则直线上任意点坐标（L 〈=ZH)X= X J +（T+ZH-L ）cos(A 1+180) （1-5）Y= Y J +（T+ZH-L ）sin(A 1+180 ) （1-6）后直线上任意点坐标(L>ZH)X= X J +（T+L-ZH ）cosA 2 （1-7）Y=Y J +(T+L-ZH)sinA 2 （1-8）1.5 纵断面设计沿着道路中线竖直剖开然后展开即为道路纵断面，它反映了道路中线地面高低起伏的情况及设计路线的纵向坡度情况，从而可以看出纵向土石方工程的挖填情况。
把道路的纵断面图与平面图结合起来，就能完整的表达出道路的空间位置。
1.5.1 竖曲线设计竖曲线是设在纵断面上两个坡段的转折处，为了便于行车，起缓和作用的一段曲线。
竖曲线的形式可采用抛物线或圆曲线，在使用范围二者几乎没有差别。
竖曲线诸要素的计算：以变坡点1为例计算如下：K0+407.561，高程为236.000m ，i 1=-1.963%，i 2=3.832%,ω= i 2-i 1=5.795%为凹形。
取竖曲线半径R=2000m 。
曲线长ωR L ==2000×5.795%=115.9m 切线长22ωR L T ===57.95m外距82ωR E =8ωL ==14.488m （2）计算设计高程竖曲线起点桩号= K0+407.561-T= K0+000.000竖曲线起点高程=236.000+T ×5.795%=244.000m变坡点2、3按照同样方法计算，具体结果见《纵坡、竖曲线表》。
1.6 横断面设计公路的横断面，是指公路中线上各点的法向切面，它是由横断面设计线和地面线所构成的。
其中横断面设计线包括行车道、路肩、分隔带、边沟边坡、截水沟、护坡道以及隔离栅、环境保护等设施。
公路横断面的组成和各部分的尺寸要根据设计交通量、交通组成、设计车速、地形条件等因素。
在保证必要的通行能力和交通安全与通畅前提下，尽量做到用地省、投资少，使道路发挥其最大经济效益与社会效益。
道路横断面的布置及几何尺寸应能满足交通、环境、城市面貌等要求，横断面设计应满足以下一些要求：（1）设计应符合公路建设的基本原则和现行《公路工程技术标准》规定的具体要求。
（2）设计时应兼顾当地农田基本建设的需要，尽可能与之相配合，不得任意减、并农田排灌沟渠。
（3）路基穿过耕种地区，为了节约用地，如当地石料方便，可修建石砌边坡。
（4）沿河线的横断面设计，应注意路基不被洪水淹没或冲毁。
1.6.1 路基宽度的确定路基宽度是指公路路幅顶面的宽度，即两路肩外缘之间的宽度，公路路基宽度为行车到与路肩宽度之和。
根据规范，二级公路采用单幅路形式，行车道宽2×3.5m ，硬路肩宽度：2×0.75m ，土路肩宽度：2×0.75m 。
路基宽：7+1.5+1.5=10m ，路拱坡度2%。
布置如下图4-1所示： 硬路肩行车道行车道硬路肩土路肩土路肩图4-1 路基设计简图1.6.2 路堤和路堑边坡坡度的确定由《公路路基设计规范》，结合实际的工程地质条件综合考虑：路堤边坡坡度取为1：1.5～1：1.75；路堑边坡取为1：0.5～1：0.75。
1.6.3 超高与加宽1）路线平曲线半径小于1500m 时均设置超高，超高渐变率在缓和曲线内完成。
超高横坡的过渡方式采用：绕内边缘旋转，先将外侧车道绕路中线旋转，当达到与内侧车道同样的单向横坡度后，整个断面绕未加宽前的内侧车道边缘旋转，直至超高横坡度。
此时超高缓和段长度L 按下式计算：P Bi L ∆=超c式中： B ——路面宽度，m ；超i ——超高横坡，%；P ∆——超高渐变率，即旋转轴与车行道外侧边缘之间相对升降的比率，车速60km 。
路界内各项排水设施所需排泄的设计径流量按下式计Q =16.67ψqF (5-1)式中：Q —设计径流量，m 3s ；q —设计重现期和降雨历时内的平均降雨强度，mmmin ；ψ—径流系数；F —汇水面积，km 2。
①q 值在缺乏资料时，可利用标准降雨强度等值线图和有关转换系数按下式进行计算：5,10p t q c c q = (5-2)式中：q 5，10—5年重现期和10min 降雨历时的标准降雨强度，查中国5年一遇10min 降雨强度q 5,10等值线图，取q 5,10=1.7mmmin ；C p —重现期转换系数，查《公路排水设计规范》JTJ 018-97中表3.0.7-1，取重现期为15年，则C p =1.54；C t —降雨历时转换系数，查《公路排水设计规范》JTJ 018-97中表3.0.7-2，取C t =0.82； 所以 q =1.54×1.7×0.82=2.147mmmin②汇水面积F 的计算沥青混凝土路面汇水面积：F 1=12.25×257.8=3158.052m ；路基边坡汇水面积：F 2=10.64×257.8=2744.32m ；碎落台汇水面积：F 3=1×257.8=257.82m ；截水沟到路堑边坡的汇水面积：F 4=1287.52m ；总汇水面积：F = F 1+F 2+ F 3+F 4=3158.05+2744.3+257.8+1287.5＝7447.62m③查《公路排水设计规范》JTJ018-97中表，沥青混凝土路面径流系数Ψ=0.95，细粒土坡面和路肩径流系数Ψ=0.4～0.65，取0.5，陡峻的山地径流系数Ψ=0.75～0.9，取0.8。
平均径流系数Ψ=(3158.05×0.95+2744.3×0.5+257.8×0.5+1287.5×0.8)7447.6=0.742所以 616.6716.670.742 2.1477447.610Q qF ψ-==⨯⨯⨯⨯30.198m s =(3)汇流历时检验①水力半径边沟设计沟深0.6 m ，《规范》规定沟顶应高出沟内设计水面0.2m 以上，所以取设计水面距沟底深0.4m ，底宽为0.6m 。
所以 过水断面面积A =(0.6+0.4+0.4+0.6)×0.42=0.4m 2湿周20.60.4211 1.73ρ=+⨯⨯+=m水力半径0.40.231.73A R ρ===m②平均流速沟、管内平均流速按下式计算： 2/31/21v R I n = (5-3)式中：n —沟壁、管壁粗糙系数，浆砌片时明沟为0.025；R —水力半径，m ；I —水力坡度，取0.5%；所以 213210.230.005 1.190.025v m s =⨯⨯=④坡面汇流历时按公式5-4进行计算： ()0.46711.445370s s s m Lt Lm i ⎛⎫=≤ ⎪ ⎪⎝⎭(5-4)式中：t —坡面汇流历时，min ；L s —坡面流的长度，m ；i s —坡面流的坡度，%；m 1—地表粗度系数，沥青路面和路肩取0.013，护坡道、路基边坡取0.1。
所以 中央分隔带坡面汇流历时：0.46710.1 1.01.445 1.0450.04t ⨯⎛⎫=⨯= ⎪⎝⎭min路面坡面汇流历时：0.46720.01310.51.445 1.4210.02t ⨯⎛⎫=⨯= ⎪⎝⎭min 土路肩坡面汇流历时：0.46730.10.751.4450.9780.03t ⨯⎛⎫=⨯= ⎪⎝⎭min路堑边坡坡面汇流历时：0.46740.110.641.445 1.3910.75t ⎛⎫⨯=⨯= ⎪ ⎪⎝⎭min⑤沟、管内汇流历时按公式5-5计算： '160ni i i l t v =⎛⎫= ⎪⎝⎭∑ (5-5)式中：'t —沟、管内汇流历时，min ；n ，i —分段数和分段序号；l i —第i 段长度，m ；v i —第i 段平均流速，ms 。
所以 边沟内的汇流历时为：t 6=220.59(60×1.19)=3.61min⑥总汇流历时12345T t t t t t =++++1.045 1.4210.978 1.39 3.618.444min 15min =++++=<所以 汇流历时满足要求。
(4)流量检验设计边沟的泄水能力按下式计算：Q c =vA (5-6)式中：Q c —沟、管的泄水能力，m 3s ；v —沟、管内的平均流速，ms ；A —过水断面面积，m 2。
所以 Q c =0.4×1.19=0.476m 3s ＞Q =0.198m 3s满足排水要求。
6 结语通过此次毕业设计，我不仅把知识融会贯通，而且丰富了大脑，同时在查找资料的过程中也了解了许多课外知识，开拓了视野，认识了将来电子的发展方向，使自己在专业知识方面和动手能力方面有了质的飞跃。
毕业设计是我作为一名学生即将完成学业的最后一次作业，他既是对学校所学知识的全面总结和综合应用，又为今后走向社会的实际操作应用铸就了一个良好开端，毕业设计是我对所学知识理论的检验与总结，能够培养和提高设计者独立分析和解决问题的能力；是我在校期间向学校所交的最后一份综和性作业，从老师的角度来说，指导做毕业设计是老师对学生所做的最后一次执手训练。
其次，毕业设计的指导是老师检验其教学效果，改进教学方法，提高教学质量的绝好机会。
毕业的时间一天一天的临近，毕业设计也接近了尾声。
在不断的努力下我的毕业设计终于完成了。
在没有做毕业设计以前觉得毕业设计只是对这几年来所学知识的大概总结，但是真的面对毕业设计时发现自己的想法基本是错误的。
毕业设计不仅是对前面所学知识的一种检验，而且也是对自己能力的一种提高。
通过这次毕业设计使我明白了自己原来知识太理论化了，面对单独的课题的是感觉很茫然。
自己要学习的东西还太多，以前老是觉得自己什么东西都会，什么东西都懂，有点眼高手低。
通过这次毕业设计，我才明白学习是一个长期积累的过程，在以后的工作、生活中都应该不断的学习，努力提高自己知识和综合素质。
总之，不管学会的还是学不会的的确觉得困难比较多，真是万事开头难，不知道如何入手。
最后终于做完了有种如释重负的感觉。
此外，还得出一个结论：知识必须通过应用才能实现其价值！有些东西以为学会了，但真正到用的时候才发现是两回事，所以我认为只有到真正会用的时候才是真的学会了。
