公路客货运枢纽分类与分级及概念

简述我国公路运输企业货运站的分类一、按照功能划分1. 中转货运站：中转货运站是公路运输企业的重要组成部分，主要用于货物的中转和转运。

中转货运站通常位于交通枢纽地区，具备较大的仓储和装卸能力，能够实现货物的集散和转运，提高运输效率。

2. 集散货运站：集散货运站是用于货物集散和分拨的场所。

它通常位于城市周边或交通便利的地区，具备较大的仓储和分拨能力，能够实现货物的集中收发和分拨配送，满足不同地区的物流需求。

3. 临时货运站：临时货运站是临时性设立的货物装卸和转运场所，通常用于大型活动、紧急救援等特殊情况下的货物运输。

临时货运站的设立可以有效应对突发事件和应急需求，保障货物的及时运输。

二、按照规模划分1. 大型货运站：大型货运站是指规模较大、设施齐全的货物装卸和转运场所。

这些货运站通常位于交通枢纽地区或经济发达地区，拥有大型的仓储设施、先进的装卸设备和完善的管理体系，能够处理大量货物的集散和转运。

2. 中型货运站：中型货运站规模适中，设施相对较为简单，主要用于货物的集散和转运。

这些货运站通常位于城市周边或交通便利的地区，具备一定的仓储和装卸能力，能够满足中小型企业的物流需求。

3. 小型货运站：小型货运站规模较小，设施简单，主要用于货物的短途运输和配送。

这些货运站通常位于城市内部或近郊地区，提供快速、便捷的货物配送服务，满足个体商户和小型企业的物流需求。

三、按照经营性质划分1. 公营货运站：公营货运站是由政府或政府授权的机构经营管理的货物装卸和转运场所。

这些货运站通常具备较高的服务水平和管理标准，承担着公益性的物流服务职责，为社会提供稳定可靠的货物运输服务。

2. 民营货运站：民营货运站是由私人或私营企业经营管理的货物装卸和转运场所。

这些货运站通常具备较大的灵活性和创新性，能够根据市场需求灵活调整运营策略，为客户提供个性化的物流解决方案。

3. 合作社货运站：合作社货运站是由农民合作社或农民专业合作社经营管理的货物装卸和转运场所。

维普资讯
第 ２ ２卷
第 ９期
甘肃 科技
Ｇａ ｕ Ｓｃｅ ｅ ａ ｄ Ｔｅ ｈ ｌ ｇｙ ｎｓ ｉｎｃ ｎ ｃ ｎｏ ｏ
、．２ ２ Ｎ ｏ ９ ／ ．２ ０ ． Ｓｅ ２ ６ ｐ． ００
２０ ０ ６年 ９月
论公 路 运 输枢 纽层 次 的 划分
张 亚 宁 李 静 潘 宗友 ， ，
（ ． 州 石 化 职 业 技 术学 院 汽车 工 程 系 ． 肃 兰州 ７ ０ ６ ；． 安 大 学 汽 车学 院 ， 西 西安 ７ ０ ６ ） １兰 甘 ３０ ０ ２ 长 陕 １０ ４
摘
要： 公路运 输枢 纽根据 其重要性 和规模 大小的 不 同有层 次之 分 。通 过对 现 有公路 运 输 枢 纽层
局 和城市 化 发 展 。对 公 路 运 输 枢 纽 的 层 次 进行 划
分， 能够 为公 路运输 枢纽 的投资 、 理 以及 建设规模 管 的确定 提供依据 ， 级枢纽 之间通过 相互配 合协作 ， 各 可 以提高 整个运 输 系统 的运 输效率 和服务水 平 。交 通 部把 国家级公 路 运输 枢 纽成 为公 路 主枢 纽 ， 给 并
全程 运输 。
加 速发展 时期 ， 公路 运 输 枢纽 也 发挥 着 日益重 要 的 作 用 。加 强和完 善 公 路运 输 枢 纽的 建设 ， 有助 于 提
高 运输业 的整体 效 益 ， 促进 各种运输 方式 有机衔 接 ， 推 动综合 运输 发展 ， 好 地满 足 和适 应 我 国 经济 布 更
次 为 国道 、 省道 、 县道 。因 此 ， 照 这种 形 式可 把公 依
发送 、 达所需 的 多种 运 输设 施 的综 合 体口 。它 是 到 ］
运输 网的 重要组 成 部 分 ， 是为 了满 足客 货 运输 作 业 需要 而建设 的基 础设施 。在运输枢 纽 内可完成 大量 的复杂的 运输作 业 ， 括各 种运输 方式 的客货 到发 、 包

一、名词解释：（5*3’）运输枢纽：是在两条或者两条以上运输线路的交汇、衔接处形成的，或者由两种或两种以上运输方式在此处相衔接，具有运输组织、中转、装卸、仓储、信息服务以及其他服务功能的综合性设施。

枢纽内部的短距离运输：实际是交通需求者利用城市内道路进行的，它与交通需求者对运输路径和站点位置的选择行为有关，并与城市交通融为一体。

枢纽之间的长距离运输：利用城市间的公路、铁路、水路和航空线路等进行，交通需求者对这部分的关心程度较低，相反运输企业会在这个阶段对自己的运力、运输线路的安排进行较为详细的研究，保证运输企业的经济效益最大化。

公路运输枢纽适站量是指适宜于进入公路运输枢纽战场进行站务作业或短时堆放、存储的货运量和经由枢纽发送的客运量。

公路运输枢纽适站量是公路运输枢纽组织量的重要组成部分。

公路运输枢纽组织量是指通过公路运输枢纽信息服务系统进行处理并调配的各种运输方式的货运量和客运量，它是反映公路运输枢纽在交通运输中所起作用的一个定量指标。

换装站是设在不同轨距铁路的接轨地点、为货物换装和旅客换乘服务的车站。

二、单选（14*1’）三、多选（8*2’）1、按照运输港站与枢纽的位置特性划分，可分为已定型、半定型和全定型港站与枢纽。

2、按交通运输干线与场站空间分布形态划分，可分为终端式港站与枢纽、伸长式港站与枢纽、辐射式港站与枢纽、辐射环形港站与枢纽、辐射半环形港站与枢纽。

3、综合运输需求预测应当包括三部分内容：运输量预测；运输供给能力预测；运输结构预测。

4、客运站内的交通流可分为：客流、行包流、车流。

5、客运站房总体布置形式：“一”字形布置，“T”字形布置，“L”字形布置。

6、售票处的设置：（1）售票处设置在综合候车室内（2）售票处设置在营业厅内（3）售票处在站房外单独设置7、零担货运站的组成：（1）站房（2）仓库、货棚（3）装卸场、停车场及生产辅助设施8、铁路车站按其技术作业性质分成五类：会让站、越行站、中间站、区段站、编组站。

一、涵义及其分类1.涵义：是货运经营者(承运人)和货主(托运人)进行货物运输交易的场所;是货物的集散基地;是为货主和经营者提供服务的基础设施;是运输网络上的结点;是组织货物搬运装卸并提供各种服务的经营单位。

2.货运站分类整车货运站：以货运商务作业机构为代表的汽车货运站零担货运站：专门经营零担货物运输的汽车货运站集装箱货运站：主要承担集装箱中转运输任务为主的货运站，又称集装箱中转站二、功能与等级1.货运站的主要功能(1)运输组织功能货运生产组织：承办货物到、发、中转作业货源组织：吸引货源，掌握货物流向流量运输能力组织：组织车辆运行的组织：确定运输线路，编制运行作业计划(2)中转和装卸储运功能(3)联运和中介代理功能(4)综合物流服务：可以提供包装、分拣、贴标签等服务(5)通讯信息功能：形成货运网络，与其他货运站资源共享，信息交换(6)辅助服务功能：食宿、车辆的清洗、检修等2.货运站的等级(1)总体划分标准：依据年换算货物吞吐量，将货运站划分为四级。

一级货运站：年换算货物吞吐量600×103t及以上。

二级货运站：年换算货物吞吐量300×103t―600×103t。

三级货运站：年换算货物吞吐量150×103t―300×103t。

四级货运站：年换算货物吞吐量不足150×103t。

(2)零担货运站的站级划分根据零担货运站年工作量，即年货物吞吐量(到、发的零担货物的数量，包括中转收、发量的总和)划分：一级6万吨≤年货物吞吐量二级2万吨≤年货物吞吐量<6万吨三级年货物吞吐量<2万吨(3)集装箱货运站的站级划分：分为国内和国际两部分。

分级国际集装箱货运站国内集装箱货运站一级位于大型海港附近，年箱运量>30×103标箱或年堆存量>9×103标箱位于大型河港或主要陆运交通枢纽附近，年箱运量>20×103标箱或年堆存量>6×103标箱二级位于中型海港或主要陆运交通枢纽附近，年箱运量在16×103～30×103标箱或年堆存量在6.5×103～9×103标箱位于中型河港或主要陆运交通枢纽附近，年箱运量在10×103～20×103标箱或年堆存量在4×103～6×103标箱三级位于中型海港或陆运交通枢纽附近，年箱运量在8×103～16×103标箱或年堆存量在4×103～6.5×103标箱位于中型河港或陆运交通枢纽附近，年箱运量在5×103～10×103标箱或年堆存量在2.5×103～4×103标箱四级位于小型海港或陆运交通枢纽附近，年箱运量在4×103～8×103标箱或年堆存量在2.5×103～4×103标箱位于小型河港或陆运交通枢纽附近，年箱运量在2×103～5×103标箱或年堆存量在1×103～2.5×103标箱三、货运站布局在城市的外围环路与通往其他城市的高速公路相交的地方，布置综合性的货运交通枢纽，称之为流通中心或物流中心，其是组织枢纽货运的一种新形式。

汽车货运站级别划分和建设要求2020摘要：一、汽车货运站概述二、汽车货运站级别划分1.一级汽车货运站2.二级汽车货运站3.三级汽车货运站三、汽车货运站建设要求1.规划设计要求2.建设规模要求3.设备设施要求4.安全管理要求四、我国汽车货运站发展趋势正文：汽车货运站是公路运输的重要组成部分，对于保障货物运输的顺畅进行具有重要意义。

为了规范汽车货运站的建设与发展，我国在2020年对汽车货运站的级别划分和建设要求进行了详细的规定。

一、汽车货运站概述汽车货运站是承担公路货物运输的场所，主要包括货物的装卸、运输、仓储、保管等功能。

汽车货运站的建设水平直接影响到公路运输的效率和质量。

二、汽车货运站级别划分根据货物的运输量、运输距离和服务水平，我国将汽车货运站划分为三个级别：1.一级汽车货运站：主要承担大规模、长距离的货物运输任务，具有较强的货物中转和集散功能。

2.二级汽车货运站：主要承担中规模、中长距离的货物运输任务，具有一定的货物中转和集散功能。

3.三级汽车货运站：主要承担小规模、短距离的货物运输任务，以装卸、仓储等功能为主。

三、汽车货运站建设要求1.规划设计要求：汽车货运站应根据地理位置、交通条件、货物流量等因素进行合理规划，确保站内运输流程顺畅、作业效率高。

2.建设规模要求：汽车货运站的建设规模应与运输任务相匹配，避免过度投资和资源浪费。

3.设备设施要求：汽车货运站应配备相应的装卸设备、运输工具、仓储设施等，以满足货物运输的需要。

4.安全管理要求：汽车货运站应建立健全安全管理制度，确保货物运输安全。

四、我国汽车货运站发展趋势随着我国经济的快速发展，对公路运输的需求将持续增长。

汽车货运站作为公路运输的重要节点，将面临更高的建设要求和挑战。

未来，我国汽车货运站将朝着规模更大、功能更全、效率更高的方向发展。

货运枢纽是两条或两条以上货物运输线路交汇的关键节点，是货物集散、中转、仓储及装卸的载体，具有货运信息、交易和公共服务中心以及货运配载、中转等功能。货运交通枢纽包括城市仓库、铁路货站、公路运输货站、水运货运码头、市内汽车运输站场，就是市内和城市对外的仓储、转运的枢纽。
1.2.1货运枢纽分类
划分根据
分类
以航空客运为核心的对外综合客运枢纽
以民航航空港为中心,可汇集铁路、公路、城市公共交通及私家车停车场等多种交通方式
以水路客运为核心的对外综合客运枢纽
为多个运输方式客运站站位设置点的重合,在枢纽内存在多个核心交通方式
多核心对外交通方式的对外综合客运枢纽
为多个运输方式客运站站位设置点的重合,在枢纽内存在多个核心交通方式
平面式城市对外综合客运枢纽
枢纽内各运输方式场站在同一地面，客流集散和换乘、交通工具的进出及转换均在同一平面完成
按对外客运交通枢纽每天集散、周转的客流数量划分
特大型枢纽
日客流量>100000人
大型枢纽
日客流量30000—100000人
中型枢纽
日客流量5000—30000人
小型枢纽
日客流量<5000人
1.2城市对外货运交通枢纽的类型
表 交通枢纽分类
划分依据
分类
特征
服务范围
国家级枢纽
服务于对外国际联系、对内区域交通中转的枢纽
都市级枢纽
吸引全市范围和对外交通客流的枢纽
市区级枢纽
连接卫星城/新城与市区的客运枢纽及城区中心处枢纽
地区级枢纽
设在地区性区域中心的客流集散点的枢纽
交通方式
单一式交通枢纽
服务于1种交通方式的枢纽，如公路枢纽
综合交通枢纽

一
、
间 可 以互 通 而点 与 点之 间 不能 互 相 交 汽车站 都属于 交通枢纽 。 到一 定水平 （ 入 、 出 、 换 ） 流 流 交 的节 点 称 流 。理论 上的枢纽 网络结构对 点和 中心 由此可知 ， 交通 枢纽 的概 念应用是 为道路 运输枢 纽 ，它是城市运输枢 纽的 以及 连 线 之 问 的关 系 限 定 非 常 严 格 ， 很广泛 的 ， 以是 “ 区域” 用 可 大 含义 ， 可以 重要组 成部分 。 也 其衡量 现实经济社会 中的现象 ，就很难 是微观 的 ‘ ” 但核 心是指一个 系统 和 ， 道 路 运 输 枢纽 不 同于公 路 运 输 枢 找 到应用 的基 础。在道路 运输 系统 中 ， 事物 的关键处 ， 具体 某一类枢 纽的涵 义 大量 的需求 点虽可以到达任何一个运输 又 是 在 一 个 特 定 的 边 界 环 境 里 确 定 的 。 中心（ 站场）但点对运输 中心 的选择是建 ， ３ 运输枢纽 ． 立 在 运 费 和 运 行 时 问最 少 的 基 础 上 ， 所 现有 著作和论文资料 对交通运输枢 纽 的理 解为 ： 交通运 输枢纽是 在两条或 以需求 点也是和最优 的中心连接 ，即对 枢 纽 理 论 结 构 放 松 限 制 ，可较 好 运 用 于 以 上 运 输 线 路 的 交 汇 衔 接 处 形 成 的具 有 纽 。道路运 输枢纽是针对 城市道路 而言 的， 是城市道 路运输 网络 中流量达 到一 定水平 的节点 ； 公路运输 枢纽是针 对城 际间公路 而言 的 ， 是公路 运输 网络 中流 量达 到一定水平 的节 点 ，但往往这 些节 点会位 于城市 内。基于上述分 析 ，也可
道路运输 枢纽规划 中。 运输组织 、 中转 、 装卸 、 仓储 、 信息服务及 以说位 于城 市的公路运输枢纽是城 市道 该 枢 纽 理 论 认 为道 路运 输 枢 纽 应 具 备 其 他 辅 助 功 能 的综 合 性 设 施 。 定 义 从 路 运 输 枢 纽 ，但 城 市 道 路 运 输 枢 纽 不 一 良好 的 可 达 性 、中 心 性 和 中 间 性 。可 达 宏 观 上 对 交 通 运 输 枢 纽 有 一 个 确 切 的认 定 是 公 路 运 输 枢 纽 。 性是交通 规划 中重要 的概 念 ，它有 网络 识 ，对于各种 运输方式 枢纽都有很 好 的 根据 前面对运输 枢纽 的分 析 ， 运输 可 达 性 和 节 点 可 达 性 之 分 。网 络 可 达 性 适 应 性 。但 由 于 社 会 经 济 发 展 对 各 种 运 枢 纽 的 实体 形 式 表 现 为 客 货 运 站 场 （ 物流 表 示 城 市不 同 小 区 的交 通 便 捷 程 度 ， 输方式 的选择不 断变 化 ， 节 促使对 不 同运 中心）港 口和航 空港等 ， 、 那么 ， 道路运输 点 可 达 性 表 示 客 货 流 到达 枢 纽 站 场 的便 输 方 式 运 输 枢 纽 的 理 解 产 生各 自的 意 义 枢 纽 的 实体 形 式 表现 为道 路 运 输 站 场 （ 物 捷 程 度 。中心 性 是 指 空 间 经 济 和 几 何 联 特 征 ， 随 着 所 在 城 市 经 济 的发 展 ， 路 流 中心 ）也 就 是 说 ， 路 运 输 站 场 是 构成 如 道 ， 道 系 的 中 心 ，即 交 通 枢 纽 是 地 方 交 通 的集 运输枢纽 的内涵从 以单一站场 为枢纽 的 道 路 运 输 枢 纽 的实 体 单 元 。 结 中心 。 中 间性 指 地 方 服 务 与 地 方 、国 概 念 扩 展 到 多 站 场 枢 纽 系统 的 范 畴 。因 ５ 枢纽 站场 ． 家甚至 国际 服务通 过枢纽 来实 现连接 ， 此对交通运输枢 纽的认识也必 须随着综 站是指 为乘客上下或货物装卸 而设 即 城 市 交 通 与城 市 对 外 交 通 、 路 交 通 合 运 输 体 系 内部 各 运 输 方 式 问 的 地 位 作 的 停 车 的 地 方 ， 如 汽 车站 、 车 站 ； 道 例 火 场 与其他交通方 式通过枢纽 来实现连接 。 用 不 断 变 化 而 有 所 深 入 。 是 指 适 合 某 种 需 要 的 比较 大 的 地 方 ，例

运输枢纽
交通学术语
01 地区分类
03 运作流程
目录
02 地区功能 04 功能区分
运输枢纽是两种以上运输方式的衔接地区，是大量的客、货流的集散地。车站、港口、机场及各类运输线路 是组成枢纽的基础设施。运输枢纽的布局在综合运输体系中尤为重要。
在运输枢纽内，共同办理长途、短途、城市和企业间的客、货运输所需要办理的各种运输手续，进行装卸、 到发、中转、编组、维修、保养等综合作业。
地区分类
按地理位置分： 1.陆路运输枢纽，如北京、郑州； 2.滨海运输宜宾至上海共有13个此类运输枢纽。 按承担的客货运输业务分： 1.中转枢纽。以办理中转或直通客货运输业务为主，地方运量比例很小，如郑州； 2.地方性枢纽。以办理地方作业为主，中转运输量较少，如本溪、鞍山； 3.混合枢纽。具有大量的地方业务，同时还办理相当数量的直通客货运输业务，如兰州、成都。 按交通方式的组合分： 1.铁路——道路枢纽。这种由陆路干线组成的枢纽都分布于内陆地区，在较长的时期中，这是运输枢纽的主 要形式。我国运输枢纽有43%属于此类。
客运枢纽作业流程图
功能区分
交通枢纽与运输枢纽的区别
根据《辞海》，“枢”指事物的重要部分或中心部分；“枢纽”比喻重要的地点或事物的关键所在。从专业 角度，交通枢纽与运输枢纽在实际形态和功用上是有很大差别的。
交通枢纽，主要是指交通络的中枢或重要结点，是载运工具流产生、汇集、交汇的关键区域。交通枢纽强调 的主要是交通络的汇集和连接，满足交通流的继续或改变流向的要求，并不一定要进行具体作业。除了具体的络 节点以外，一般地，其所指的结点和线路交汇衔接是在一个地域范围内由相关线路连接形成的大结点，具有宏观 和抽象的概念；有的结点伴随着交通流的到达和出发有大量的客货运输作业，而有的结点则可能客货运输作业量 很小或仅是对交通载运工具进行相应的编解和编组等作业，只是起到交通流的继续和改变流向的作用。因此，指 交通区位条件、络上的重要节点城市或枢纽城市可以用交通枢纽表示，如西南交通枢纽、全国性综合交通枢纽、 北京综合交通枢纽等，其中心意义，一是指已经具有或需要规划建设相应数量和功能级别的通道与之相连和匹配； 二是指区域络核心功能和对区域经济辐射带动功能的支撑强度。

一、公路运输枢纽：是指具有一定的旅客流量，货物流量，车辆流量及可获信息流量，办理旅客和货物的发送、中转、到达、从初、配送等业务，具有所需的设施和设备的公路运输网络的节点，处于两条以上的干线公路交汇处，由多个公路运输站场及其衔接与配套设施，设备构成。

公路运输站场定义：是以设施、场地及配套设备为依托，提供公路运输服务、运输组织、中转换乘、装卸储运、信息服务、综合物流、辅助服务的场所。

二者关系：1.公路运输站场是组成公路运输枢纽的基本要素：是公路运输枢纽提供基本服务的依托。

2.公路运输枢纽是公路运输站场发展的高级形式：公路运输枢纽将多个站场有机联系起来，使其覆盖的范围扩展到城市或经济区域的整个“面”上。

二、公路运输枢纽的类别：按枢纽等级分为国际性枢纽、国家级枢纽、区域性枢纽和地域性枢纽4种。

按运输对象分为公路旅客运输枢纽、公路货物运输枢纽、混合公路运输枢纽3类。

三、公路运输枢纽的功能：1.公路运输枢纽结构优化功能：在公路运输系统内部，各公路运输站场不再是单独运作的个体，它作为组成要素同其他站场共同构成公路运输战场系统。

2.公路运输网络道德衔接功能：根据公路运输活动需要，通过公路运输枢纽把不同线路、不同组织方式的旅客及货物运输活动链接起来，保障运输生产过程的连续、畅通。

3.城市交通环境改善功能：一方面减少过境车辆进入市区，另一方面改变公路客货流在城市中的传统集散方式，从而达到缓解交通压力，减少环境污染的目的。

4.公路运输产业结构优化功能：公路运输枢纽吸引多种运输生产要素聚集，有利于推进运输生产的规模化组织和专业化分工，从而提高运输生产效率。

四、汽车客运站级别划分：根据车站设施和设备配置情况、地理位置和设计年度平均日旅客流量等因素，车站等级划分为五个级别以及简易车站和招呼站。

一级车站，10000人次以上，5000人次以上，3000人次以上。

二级车站，5000，3000，2000。

三级，2000。

四级，300。

综合货运枢纽分类与基本要求综合货运枢纽是一个将多种货运方式集中在一起的交通枢纽，可以提高货运的效率和便利性。

根据不同的货物和运输方式的需求，综合货运枢纽可以分为陆运、水运、空运和联运等多个分类。

不同的分类有不同的基本要求。

1. 陆运综合货运枢纽陆运综合货运枢纽是将铁路、公路、城市轨道交通等陆运方式集成在一起的货运中心。

它应该具备以下基本要求：（1）具有良好的交通条件和设施：良好的道路、铁路和轨道交通网络，并配备了大型的货车、火车和货运起重机等物流设施。

（2）便利的转运设施：货主或货运公司可以将货物从一种运输方式转换到另一种运输方式。

（3）高效的物流信息管理系统：可实时追踪和分配货物，实现快速高效的货物运输和分配。

2. 水运综合货运枢纽水运综合货运枢纽主要是将内河运输、航运和海运方式综合在一起的货运中心。

它应具备以下基本要求：（1）良好的港口设施：一个综合的水运货运中心需要有大型的码头、仓库、卸货区、集装箱码头等港口设施。

（2）高效的物流管理系统：由于水路运输需要很大的物流规划和管理，因此需要配备一个高效的物流管理系统，便于实现货物从一个地方运送到另一个地方的集中管理。

3. 空运综合货运枢纽空运综合货运枢纽是一个将多个机场组合在一起，实现充分和高效的货物和乘客转运的货运中心。

它应具备以下基本要求：（1）具有国际化机场：必须拥有国际机场的标准，足够容纳大型飞机，提供国际航班服务，充分利用飞机空间的各种空、地、海联运模式。

（2）高效的货物转运系统：可利用便利的货物转运系统，如卡车、货车、大型航天器和集装箱推车运送货物，实现货物转运和集中管理。

4. 联运综合货运枢纽联运综合货运枢纽是一个将多种运输方式综合在一起，实现多种方式转换和高效货物运输的货运中心。

它应具备以下基本要求：（1）具备各种运输方式：在联运综合货运枢纽中，需要同时具备陆运、水运、空运和其他运输方式，以满足大量的货物运输需求。

（2）良好的转运设施：联运综合货运枢纽需要配备便捷的转运设施，以实现各种运输方式的快速转换。

1交通枢纽的概念与分类城市对外交通枢纽是在综合交通运输网络中，承担1种或1种以上运输方式的主枢纽功能的节点，是交通运输的生产组织基地和综合交通运输网络中客货运集散、转运及过境的场所，具有运输组织与管理、中转换乘换装、装备储存、多式联运、信息流通和辅助服务6大功能。

【胡列格，刘中，杨明.交通枢纽与港站[M].北京：人民交通出版社，2003.】它对所在区域的综合交通运输网络的高效运输起着重要的作用，对所依托的城市形成和发展有着十分明显的带动作用，是城市对外辐射和联系的桥梁和纽带。

按照服务范围、交通方式、交通功能、服务对象的不同，交通枢纽可以划分为以下几种类型。

表交通枢纽分类划分依据分类特征服务范围交通方式交通功能服务对象国家级枢纽服务于对外国际联系、对内区域交通中转的枢纽都市级枢纽吸引全市范围和对外交通客流的枢纽市区级枢纽连接卫星城/新城与市区的客运枢纽及城区中心处枢纽地区级枢纽设在地区性区域中心的客流集散点的枢纽单一式交通枢纽服务于1种交通方式的枢纽，如公路枢纽综合交通枢纽服务于2种以上交通方式的枢纽城市对外交通枢纽将城市公共交通与公、铁、航空等连接起来完成出行市内交通枢纽沟通市内各功能分区之间的交通联系特定设施服务枢纽为体育场、全市性公园等大型公共活动场所集散服务客运交通枢纽是乘客集散、转换交通方式和线路的场所货运交通枢纽提供跨省市货物集散、中转、存储等功能的运输场所设施性交通枢纽包括为解决人流、车流交叉的立体交叉以及停车场等1.1城市对外客运交通枢纽的类型城市对客运交通枢纽形成的前提条件是所在区域有较大的客运需求源，即周边地区有较多人口，对外客运需求量大，于是各种运输方式设施的逐步建设而形成较大规模的客流集散地，由于它对周边地区有较强的吸引和辐射作用，是区域内部和对外交通运输的主要中转地。

客运枢纽分类表城市对外客运交通枢纽的类型划分根据分类枢纽功能/定义按功能划分按服务对象按对外综合客运枢纽内核心对外枢纽方式城市公交客运交通换乘枢纽单一对外客运换乘枢纽综合对外客运换乘枢纽一般城市对外出行服务的对外综合客运枢纽特定区域服务的专用对外综合客运枢纽以铁路客运为核心的对外综合客运枢纽以公路客运为核心的对外综合客运枢纽以航空客运为核心的对外综合客运枢纽主要指城市内部，由不同公交线路与轨道交通相互转换形成的换乘枢纽。

物流枢纽的定义、功能及分类物流枢纽是指物流与运输网络中的节点，用于集中处理、转运和分配货物、信息和资金的地方。

其功能主要包括：集中分拣、集中配送、转运中转、信息处理和价值增值等。

具体来说，物流枢纽的定义、功能和分类如下：1. 定义：物流枢纽是由集散中心、仓库、公路、铁路、航空和水运等运输设施组成的综合物流管理系统，用于实现货物集中、分拣、处理、分配和转运。

它是物流链中的重要环节，承担着货物流转和信息流传递的任务。

2. 功能：- 集中分拣功能：物流枢纽是货物从供应商到消费者之间的集散中心，通过对入库货物的分拣和整合，实现货物流向各个目的地的有效分配。

- 集中配送功能：物流枢纽是货物装车、卸车和配送的中心，通过优化路线和配送计划，提高运输效率，确保货物准时送达目的地。

- 转运中转功能：物流枢纽作为不同运输方式的连接点，扮演着货物转运和中转的角色，实现不同运输模式的有效衔接。

- 信息处理功能：物流枢纽通过信息采集、处理和分发，实现对货物流向、库存、运输进度等的实时监控与控制。

- 价值增值功能：物流枢纽通过添加附加值的服务，如包装、标志、维修等，提高货物的附加值。

3. 分类：- 货物类型划分：物流枢纽可以根据所处理货物的类型来进行分类，如通用物流枢纽、冷链物流枢纽、危险品物流枢纽等。

- 运输模式划分：物流枢纽可以根据所连接的运输方式来进行分类，如公路物流枢纽、铁路物流枢纽、航空物流枢纽等。

- 地理位置划分：物流枢纽可以根据地理位置的不同来进行分类，如内陆物流枢纽、沿海物流枢纽、边境物流枢纽等。

总之，物流枢纽在物流网络中起着至关重要的作用，通过集中处理、转运和分配货物，实现物流链的高效运作。

不同类型的物流枢纽根据其所处理货物类型、运输模式和地理位置的差异，具备不同的功能和特点。

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3、公路枢纽站场：
① 客运站：等级站8000个左右，一级400个左右，二级2000个。
② 货运站：等级站2200个左右，零担站750个左右，集装箱中转 站300个（绝大部分分布在沿海港口）。
③ 人口在50万人（区域人口，并非城市人口）以上城市至少有一 个二级客运站和一个等级货运站。
货主在到发、中转等运输生产活动中的各种要求而提供必要的场所和设施。 主要区域有：车辆作业区、装卸作业区、仓储区、站务管理区。
2、生产生活辅助服务设施：目的是为车主、货主、旅客提供全方位优质
辅助服务，保证运输生产顺利进行。 主要区域有：
① 生产服务区域：包括汽车维修、保养、加油、清洗和检测设施设备； ② 工作人员服务区域：包括为站务、管理、司乘人员提供的生活服务，设置必 要的生活服务，食堂、文化娱乐场所等； ③ 用户服务区域：主要满足旅客、车主、货主候车、办理货物托运业务时的商 务、问讯、食宿、休息等需求。
④ 通信信息功能：通过计算机及通信设施，联网售票（有一定的市场需求，如 中转需求、配载需求等）、提供车、货、客信息服务和通信服务，提高综合运输 效率。
⑤ 辅助服务功能：舒适的候车环境，餐饮、住宿、娱乐等，为货主提供货 物堆放、存贮场所，包括包装处理等服务。
⑥ 城市发展的重要轴点：依托城市，是城市实现内外联系的桥梁和纽带。
年份
2003
2004 2005
2006
2007
2008
公路 1159957 1244990 1341778 1466347 1639432 1817256
总计
所占比例 （%）
1564492 74.14
1706412 1862066 2037060 72.96 72.06 71.98

第二节道路客运枢纽【本节考点】【考点】综合客运站枢纽及其分类【考点】客运站及其分类【考点】客运站的功能与等级【考点】客运站布局【考点】客运站服务规范【考点】综合客运枢纽及其分类综合客运枢纽是在综合运输网的特定节点上将两种或两种以上运输方式及城市交通的转换场所在同一空间统一规划建设，综合运用现代先进技术手段，将各种运输方式的设施设备、运输作业、技术标准、信息传输、组织管理等在空间上无缝衔接而形成的一体化运输转换系统。

（一）按交通功能的划分（1）城市对外客运枢纽（2）市内客运枢纽（二）按交通方式的组合划分（1）方式换乘枢纽：主要完成交通方式的转换、也可实现线路转换。

（2）线路换乘枢纽：主要指公共汽车线路之间包括公共汽车与长途汽车线路间的交汇处枢纽。

（三）按交通组织划分始发站枢纽、中途站枢纽和混合枢纽（既是始发站又是中途站）（四）按承担的客流性质划分◆换乘型枢纽：承担公共交通之间或公共交通与其他客运交通方式的换乘。

集散客流小。

◆集散型枢纽：承担公共客运枢纽所在区域的散客客流，换乘客流小。

◆混合型枢纽：既是大量换乘客流，又是大量区域集散客流的公共客运枢纽。

（五）按服务区域划分◆都市级客运枢纽◆市区级客运枢纽◆地区级客运枢纽（六）按布置形式划分◆平面枢纽。

枢纽站在同一平面，客流集散和换乘、交通工具的进出及转换均在同一平面完成，视客流量大小确定枢纽规模。

◆立体枢纽。

枢纽站为地上或地下多层结构形式。

适用于交通方式复杂、用地受到限制的地点。

【考点】客运站及其分类汽车客运站：是公益性交通基础设施，是道路旅客运输网络的节点，是道路运输经营者与旅客进行运输交易活动的场所，是为旅客和运输经营者提供站务服务的场所，是培育和发展道路运输市场的载体。

汽车客运站规模大小以设计年度年平均日旅客发送量和旅客最高聚集人数为依据，结合所在地国民经济发展规划与规模经济原则确定。

按不同的分类标准，客运站可分为不同的类型。

1．按车站规模划分（1）等级站。

一、公路运输枢纽：是指具有一定的旅客流量，货物流量，车辆流量及可获信息流量，办理旅客和货物的发送、中转、到达、从初、配送等业务，具有所需的设施和设备的公路运输网络的节点，处于两条以上的干线公路交汇处，由多个公路运输站场及其衔接与配套设施，设备构成。

公路运输站场定义：是以设施、场地及配套设备为依托，提供公路运输服务、运输组织、中转换乘、装卸储运、信息服务、综合物流、辅助服务的场所。

二者关系：1.公路运输站场是组成公路运输枢纽的基本要素：是公路运输枢纽提供基本服务的依托。

2.公路运输枢纽是公路运输站场发展的高级形式：公路运输枢纽将多个站场有机联系起来，使其覆盖的范围扩展到城市或经济区域的整个“面”上。

二、公路运输枢纽的类别：按枢纽等级分为国际性枢纽、国家级枢纽、区域性枢纽和地域性枢纽4种。

按运输对象分为公路旅客运输枢纽、公路货物运输枢纽、混合公路运输枢纽3类。

三、公路运输枢纽的功能：1.公路运输枢纽结构优化功能：在公路运输系统内部，各公路运输站场不再是单独运作的个体，它作为组成要素同其他站场共同构成公路运输战场系统。

2.公路运输网络道德衔接功能：根据公路运输活动需要，通过公路运输枢纽把不同线路、不同组织方式的旅客及货物运输活动链接起来，保障运输生产过程的连续、畅通。

3.城市交通环境改善功能：一方面减少过境车辆进入市区，另一方面改变公路客货流在城市中的传统集散方式，从而达到缓解交通压力，减少环境污染的目的。

4.公路运输产业结构优化功能：公路运输枢纽吸引多种运输生产要素聚集，有利于推进运输生产的规模化组织和专业化分工，从而提高运输生产效率。

四、汽车客运站级别划分：根据车站设施和设备配置情况、地理位置和设计年度平均日旅客流量等因素，车站等级划分为五个级别以及简易车站和招呼站。

一级车站，10000人次以上，5000人次以上，3000人次以上。

二级车站，5000，3000，2000。

三级，2000。

四级，300。