道路分类分级及组成31932

2 基层基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把由面层下传的应力扩散到垫层或土基，故基层应具有足够的、均匀一致的强度和刚度基层受自然因素的影响虽不如面层强烈，但沥青类面层下的基层应有足够的水稳定性，以防基层湿软后变形大，导致面层损坏用作基层的材料主要有：（l）整体型材料无机结合料稳定粒料：石灰粉煤灰稳定砂砾、石灰稳定砂砾、石灰煤渣、水泥稳定碎砾石等，其强度高，整体性好，适用于交通量大、轴载重的道路。

工业废渣混合料的强度、稳定性和整体性均较好，适用于大多数沥青路面的基层使用的工业废渣应性能稳定、无风化、无腐蚀。

（2）嵌锁型和级配型材料级配碎（砾）石：应达到密实稳定为防止冻胀和湿软，应控制小于0.5mm 颗粒的含量和塑性指数。

在中湿和潮湿路段，用作沥青路面的基层时．应掺石灰符合标准级配要求的天然砂砾可用作基层不符合标准级配要求时，只宜用作底基层或垫层，并应按路基干湿类型适当控制小于0.5mm 的颗粒含量。

为便于碾压，砾石最大粒径宜采用 60mm3 垫层垫层是介于基层和土基之间的层位，其作用为改善土基的湿度和温度状况，保证面层和基层的强度稳定性和抗冻胀能力，扩散由基层传来的荷载应力，以减小土基所产生的变形。

因此，通常在土基湿、温状况不良时设置。

垫层材料的强度要求不一定高，但其水稳定性必须要好。

（ l ）路基经常处于潮湿或过湿状态的路段以及在季节性冰冻地区产生冰冻危害的路段应设垫层。

（ 2 ）垫层材料有粒料和无机结合料稳定土两类。

粒料包括天然砂砾、粗砂、炉浩等采用粗砂或天然砂砾时，小于0.075mm的颗粒含量应小于 5 % ；采用炉渣时．小于2mm 的颗粒含量宜小于 20 % .（ 3 ）垫层厚度可按当地经验确定，一般宜大于或等于 150mm 。

（三）沥青路面结构组合的基本原则1 面层、基层的结构类型及厚度应与交通量相适应。

交通量大、轴载重时，应采用高等级面层与强度较高的结合料稳定类材料基层2 层间结合必须紧密稳定，以保证结构的整体性和应力传递的连续性面层与基层之间应按基层类型和施工情况洒布透层沥青、粘层沥青或采用沥青封层3 各结构层的材料回弹模量应自上而下递减，基层材料与面层材料的回弹模量比应大于或等于0.3；土基回弹模量与基层（或底基层）的回弹模量比宜为0.08 ～0.44 层数不宜过多。

城市道路等级分类一、道路的组成及等级划分:(一)道路可分为:公路、城市道路、厂矿道路、林区道路及乡村道路。

1、公路的组成:线形组成、结构组成(路基、路面、桥涵、排水系统、隧道、防护工程、特殊构造物、交通服务设施)2、城市道路组成3、道路工程的主体就是路线、路基(包括排水系统及防护工程等)与路面三大部分。

(二)道路等级的划分:1、公路的等级划分:高速公路、一、二、三、四级5个等级。

2、城市道路的等级划分:快速路、主干路、次干路、支路。

二、路基1、定义:路基就是按照路线位置与一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物。

2、分类:填方路基(路堤):填土路基、填石路基、砌石路基、护肩路基、护脚路基挖方路基(路堑):土质挖方路基、石质挖方路基半挖半填路基3、组成:路肩、边坡、排水设施、挡土墙。

4、对路基的要求:1)有足够的强度:在车辆荷载、路面及路基自重作用下,变形不超过允许值。

2)有足够的整体稳定性:在行车及自然因素作用下,不发生滑坡、塌陷等。

3)有足够的水温稳定性:在水温变化时,路基强度变化小,不产生翻浆。

三、路面(一)结构组成:路层:就是直接与行车及大气接触的表面层,应具有足够的结构强度、良好的温度稳定性、耐磨、抗滑、平整与不透水。

基层:承受面层传来的垂直荷载并扩散至垫层与路基中。

垫层:在基层与土基之间的结构层,起隔水、防冻及扩散传力作用。

(二)度与路面排水(三)路面的等级与分类1、路面等级:高级路面、次高级路面、中级路面与低级路面。

2、路面类型:(1)路面基层的类型:按照现行规范,基层(包括底基层)可分为无机结合料稳定类与粒料类。

无机结合料稳定类有:1)水泥稳定土基层:不应用作高级沥青路面的基层,在高速公路与一级公路的面板下2)石灰稳定土基层:适用于各级公路路面的底基层,可作二级以下的公路的基层,但不应用作高级路面的基层。

3)石灰工业废渣稳定土基层。

4)级配碎(砾)石基层。

级配碎石可用于各级公路的基层。

（完整word版）城市道路分类分级城市道路分类分级按照道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能等,城市道路分为以下四类：1、快速路（又称汽车专用道）：快速路应为城市中大量、长距离、快速交通服务。

快速路对向车行道之前应设中间分车带，其进出口应采用全控制或部分控制。

快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口。

两侧一般建筑物的进出口应加以控制。

（中、小城市不设快速道）。

2、主干路（全市性干道）：主干路应为连接城市各主要分区的干路，为城市主要客、货运输路线，以交通功能为主。

自行交通量大时，宜采用机动车与非机动车分隔形式，如三幅路或四幅路。

主干路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑的进出口。

一般红线宽度为30～45m。

3、次干路（区级干道）：次干路应与主干路结合组成道路网，为联系主要道路之间的辅助性交通路线，起集散交通的作用，兼有服务功能，一般红线宽度为25～40m。

4、支路（街坊道路）：支路应为次干路与街坊路的连接线，解决局部地区交通，以服务功能为主，一般红线宽度为12～25m左右。

城市道路的分级：除上列快速路外，每类道路按照所在城市的规模、设计交通量、地形等分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级，大城市应采用各类道路中的Ⅰ级标准；中等城市应采用Ⅱ级标准；小城市应采用Ⅲ级标准。

有特殊情况需变更级别时，应做技术经济论证，报规划审批部门批准。

居住区道路分级根据功能要求和居住区规模的大小，居住区级道路一般可分为三级或四级。

居住区道路是解决居住区的内外联系。

车行道宽度不应小于9米，红线宽度一般为20~30米；居住小区级道路是居住区的次要道路，用以解决居住区内部的联系，车行道宽度一般为7米，红线宽度12~14米；居住组团级道路是居住区内的支路，用以解决住宅组群的内外联系，车行道宽度一般为4~6米；通向各户或各单元门前的小路，一般宽度为3米。

此外，在居住区内还可能有专供步行的林荫步道。

北京目前车道宽度为3.75米，这个宽度是按照当时大挂车的宽度设计的，现在一般小汽车的宽度都在两米之内，而国外一般的车道只有2.5米宽。

道路工程的组成和分类道路工程的组成与分类㈠道路的组成按所在位置、交通性质及其使用特点，可分为:公路、城市道路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等。

1.公路的组成⑴线形组成。

公路线形是指公路中线的空间几何形状和尺寸。

⑵结构组成。

公路的结构是承受荷载和自然因素影响的结构物，它包括路基、路面、桥涵、隧道、排水系统、防护工程、特殊构造物及交通服务设施等。

2.城市道路的组成道路工程的主体是路线、路基(包括排水系统及防护工程等)和路面三大部分。

㈡道路的等级划分1.公路的等级划分。

根据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一、二、三、四级5个等级。

⑴高速公路。

高速公路是具有4个或4个以上车道，设有中央分隔带，全部立体交叉，全部控制出入，专供汽车分向、分车道高速行驶的公路。

⑵一级公路。

一级公路与高速公路设施基本相同。

一级公路只是部分控制出入.⑶二级公路。

二级公路是中等以上城市的干线公路。

⑷三级公路。

三级公路是沟通县、城镇之间的集散公路。

⑸四级公路。

四级公路是沟通乡、村等地的地方公路。

2.城市道路的等级划分按城市道路系统的地位、交通功能和对沿线建筑物的服务功能分为四类。

⑴快速路。

快速路主要为城市长距离交通服务。

⑵主干路。

主干路是城市道路网的骨架。

⑶次干路。

次干路配合主干路组成城市道路网，它是城市交通干路。

⑷支路。

支路是一个地区(如居住区)内的道路，以服务功能为主。

二、路基路基是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物。

㈠路基基本构造。

是指路基填挖高度、路基宽度、路肩宽度、路基边坡等。

㈡路基的作用是路面的基础，是路面的支撑结构物。

高于原地面的填方路基称为路堤，低于原地面的挖方路基称为路堑。

路面底面以下80cm范围内的路基部分称为路床。

㈢路基的基本要求1.路基结构物的整体必须具有足够的稳定性2.路基必须具有足够的强度、刚度和水温稳定性水温稳定性是指强度和刚度在自然因素的影响下的变化幅度。

㈣路基形式1.填方路基⑴填土路基。

道路工程构成与分类㈠道路构成按所在位置、交通性质及其使用特点，可分为:公路、都市道路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等。

1.公路构成⑴线形构成。

公路线形是指公路中线空间几何形状和尺寸。

⑵构造构成。

公路构造是承受荷载和自然因素影响构造物，它涉及路基、路面、桥涵、隧道、排水系统、防护工程、特殊构造物及交通服务设施等。

2.都市道路构成道路工程主体是路线、路基(涉及排水系统及防护工程等)和路面三大某些。

㈡道路级别划分1.公路级别划分。

依照使用任务、功能和适应交通量分为高速公路、一、二、三、四级5个级别。

⑴高速公路。

高速公路是具备4个或4个以上车道，设有中央分隔带，所有立体交叉，所有控制出入，专供汽车分向、分车道高速行驶公路。

⑵一级公路。

一级公路与高速公路设施基本相似。

一级公路只是某些控制出入.⑶二级公路。

二级公路是中档以上都市干线公路。

⑷三级公路。

三级公路是沟通县、城乡之间集散公路。

⑸四级公路。

四级公路是沟通乡、村等地地方公路。

2.都市道路级别划分按都市道路系统地位、交通功能和对沿线建筑物服务功能分为四类。

⑴迅速路。

迅速路重要为都市长距离交通服务。

⑵主干路。

主干路是都市道路网骨架。

⑶次干路。

次干路配合主干路构成都市道路网，它是都市交通干路。

⑷支路。

支路是一种地区(如居住区)内道路，以服务功能为主。

二、路基路基是按照路线位置和一定技术规定修筑作为路面基本带状构造物。

㈠路基基本构造。

是指路基填挖高度、路基宽度、路肩宽度、路基边坡等。

㈡路基作用是路面基本，是路面支撑构造物。

高于原地面填方路基称为路堤，低于原地面挖方路基称为路堑。

路面底面如下80cm范畴内路基某些称为路床。

㈢路基基本规定1.路基构造物整体必要具备足够稳定性2.路基必要具备足够强度、刚度和水温稳定性水温稳定性是指强度和刚度在自然因素影响下变化幅度。

㈣路基形式1.填方路基⑴填土路基。

填方路基宜选用级配较好粗粒土作为填料。

用不同填料填筑路基时，应分层填筑，每一水平层均应采用同类填料。

一、我国城市道路根据道路在其城市道路系统中所处的地位、交通功能、沿线建筑及车辆和行人进出的服务频率，将其分为快速路、主干路、次干路和支路四大类。

1、快速路：是城市中有较高车速为长距离交通服务的重要道路，主要联系市区各主要地区、主要的近郊区、卫星城镇、主要对外公路。

设计车速80Km/h.2、主干路：是城市道路网的骨架，是连接城市各主要分区的交通干道，是城市内部的主要大动脉。

主干路又分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。

Ⅰ级设计车速50-60Km/h；Ⅱ级设计车速40-50Km/h；Ⅲ级设计车速30-40Km/h。

3、次干路：是城市中数量较为多的一般交通道路，配合主干路组成城市干道网，起联系各部分和集散交通的作用，并兼有服务的功能。

次干路又分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。

Ⅰ级设计车速40-50Km/h；Ⅱ级设计车速30-40Km/h；Ⅲ级设计车速20-30Km/h。

4、支路：是次干路与街坊路的连接线，解决局部地区交通，以服务功能为主。

支路又分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。

Ⅰ级设计车速30-40Km/h；Ⅱ级设计车速20-30Km/h；Ⅲ级设计车速20Km/h。

二、根据我国现行道路技术标准，通常按路面的使用品质、材料组成类型及结构强度和稳定性将路面分为四个等级：1、高级路面：面层类型水泥混凝土，使用年限30年；面层类型沥青混凝土、厂拌沥青碎石、整齐石块和条石，使用年限15年，适应高速、一级、二级公路；城市快速路、主干路。

2、次高级路面：面层类型沥青贯入碎（砾）石、路拌沥青碎石，使用年限12年；面层类型沥青表面处治，使用年限8年，适应二级、三级公路；城市次干路、支路。

3、中级路面：面层类型泥结或级配碎（砾）石、水结碎石、其他粒料、不整齐石块，使用年限5年，适应三级、四级公路4、低级路面：面层类型各种粒料或当地材料改善土，使用年限5年，适应四级公路。

三、按力学特性路面分为：1、柔性路面，一般包括各种沥青路面、碎（砾）石路面、沥青加固土路面。

2、刚性路面，主要代表是水泥混凝土路面。

（一）道路可分为：公路、城市道路、厂矿道路、林区道路及乡村道路.、公路地组成：线形组成、结构组成（路基、路面、桥涵、排水系统、隧道、防护工程、特殊构造物、交通服务设施）文档来自于网络搜索、城市道路组成、道路工程地主体是路线、路基（包括排水系统及防护工程等）和路面三大部分.（二）道路等级地划分：、公路地等级划分：高速公路、一、二、三、四级个等级.、城市道路地等级划分：快速路、主干路、次干路、支路.二、路基、定义：路基是按照路线位置和一定技术要求修筑地作为路面基础地带状构造物.、分类：填方路基（路堤）：填土路基、填石路基、砌石路基、护肩路基、护脚路基挖方路基（路堑）：土质挖方路基、石质挖方路基半挖半填路基、组成：路肩、边坡、排水设施、挡土墙.、对路基地要求：）有足够地强度：在车辆荷载、路面及路基自重作用下，变形不超过允许值.）有足够地整体稳定性：在行车及自然因素作用下，不发生滑坡、塌陷等.）有足够地水温稳定性：在水温变化时，路基强度变化小，不产生翻浆.三、路面（一）结构组成：路层：是直接与行车及大气接触地表面层，应具有足够地结构强度、良好地温度稳定性、耐磨、抗滑、平整和不透水.基层：承受面层传来地垂直荷载并扩散至垫层和路基中.垫层：在基层和土基之间地结构层，起隔水、防冻及扩散传力作用.（二）度与路面排水（三）路面地等级与分类、路面等级：高级路面、次高级路面、中级路面和低级路面.、路面类型：（）路面基层地类型：按照现行规范，基层（包括底基层）可分为无机结合料稳定类和粒料类.无机结合料稳定类有：)水泥稳定土基层：不应用作高级沥青路面地基层，在高速公路和一级公路地面板下)石灰稳定土基层：适用于各级公路路面地底基层，可作二级以下地公路地基层，但不应用作高级路面地基层.）石灰工业废渣稳定土基层.）级配碎（砾）石基层.级配碎石可用于各级公路地基层.级配砾石可用于二级和二级以下公路地底基层.）填隙碎石基层.可用于各级公路地底基层和二级以下地基层.（）路面面层类型.）沥青路面（柔性路面）.分为沥青混合料：高速公路、一级公路均应采用沥青混凝土混合料铺筑，沥青碎石混合料仅适用于过渡层及整平层.其他等级公路地沥青面层地上面层，宜采用沥青混凝土混合料铺筑.文档来自于网络搜索乳化沥青碎石：适用于三级及三级以下公路地沥青面层、二级公路地罩面层施工以及各级公路沥青路面地联结层或平整层.文档来自于网络搜索沥青贯入式：适用于二级及二级以下公路，也可作为沥青混凝土路面地联结层.沥青表面处治：一般不大于，适用于三级及三级以下公路、城市道路支路、县镇道路、各级公路施工便道以及在旧沥青面层上加铺罩面层或磨耗层.文档来自于网络搜索）水泥混凝土路面（刚性路面））其他类型路面.公路是连接各城市、城市和乡村、乡村和厂矿地区地道路.根据使用任务、功能和适应地交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级.文档来自于网络搜索高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入地干线公路. 四车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车地远景设计年限年平均昼夜交通量为～辆；六车道高速公路一般能适应按各种汽车折合小客车地远景设计年限年平均昼夜交通量为～辆；八车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成人客车地远景设计年限年～辆. 其它公路为除高速公路以外地干线公路、集散公路、地方公路，分四个等级. 文档来自于网络搜索一级公路为供汽车分向、分车道行驶地公路，一般能适应按各种汽车折合成小客车地远景设计年限年平均昼夜交通量为～辆. 二级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车地远景设计年限年平均昼夜交通量为～辆. 三级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车地远景设计年限年平均昼夜交通量为～辆. 四级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车地远景设计年限年平均昼夜交通量为：双车道辆以下；单车道辆以下. 公路等级地选用公路等级应根据公路网地规划，从全局出发，按照公路地使用任务、功能和远景交通量综合确定. 一条公路，可根据交通量等情况分段采用不同地车疲乏数或不同地公路等级. 各级公路远景设计年限：高速公路和一级公路为年；二级公路为年；三级公路为年；四级公路一般为年，也可根据实际情况适当调整. 对于不符合本标准规定地已有公路，应根据需要与可能地原则，按照公路网发展规划，有计划地进行改建，提高通行能力及使用质量，以达到相关等级公路标准地规定. 采用分期修建地公路，必须进行总体设计，使前期工程在后期仍能充分利用.根据交通量、公路使用任务和性质，将公路分为以下五个等级：文档来自于网络搜索高速公路：是具是有特别重要地政治经济意义地公路，有四个或四个以上车道，并设有中央分隔带、全部立体交叉并具有完善地交通安全设施与管理设施、服务设施，全部控制出入，专供汽车高速行驶地专用公路.能适应年平均日交通量（）辆以上.文档来自于网络搜索一级公路：是连接重要政治经济文化中心、部分立交地公路，一般能适应～辆.设计车速() ～文档来自于网络搜索双向机动车道数（条）>机动车道宽度()道路总宽()：～分隔带设置：必须设二级公路：是连接政治、经济中心或大工矿区地干线公路、或运输繁忙地城郊公路，能适应～辆.设计车速()～文档来自于网络搜索双向机动车道数（条）>机动车道宽度()道路总宽()：～分隔带设置：应设三级公路：是沟通县或县以上城市地支线公路，能适应～辆.设计车速()～文档来自于网络搜索双向机动车道数（条）>机动车道宽度()道路总宽()：～分隔带设置：可设四级公路：是沟通县或镇、乡地支线公路，能适应＜辆.设计车速()双向机动车道数（条）>城市道路等级分为四类：⑴快速路城市道路中设有中央分隔带，具有四条以上机动车道，全部或部分采用立体交叉与控制出入，供汽车以较高速度行驶地道路.又称汽车专用道.快速路地设计行车速度为.文档来自于网络搜索⑵主干路连接城市各分区地干路，以交通功能为主.主干路地设计行车速度为.⑶次干路承担主干路与各分区间地交通集散作用，兼有服务功能.次干路地设计行车速度为.⑷支路次干路与街坊路（小区路）地连接线，以服务功能为主.支路地设计行车速度为.。

道路工程的组成与分类㈠道路的组成按所在位置、交通性质及其使用特点，可分为:公路、城市道路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等。

1.公路的组成⑴线形组成。

公路线形是指公路中线的空间几何形状和尺寸。

⑵结构组成。

公路的结构是承受荷载和自然因素影响的结构物，它包括路基、路面、桥涵、隧道、排水系统、防护工程、特殊构造物及交通服务设施等。

2.城市道路的组成道路工程的主体是路线、路基(包括排水系统及防护工程等)和路面三大部分。

㈡道路的等级划分1.公路的等级划分。

根据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一、二、三、四级5个等级。

⑴高速公路。

高速公路是具有4个或4个以上车道，设有中央分隔带，全部立体交叉，全部控制出入，专供汽车分向、分车道高速行驶的公路。

⑵一级公路。

一级公路与高速公路设施基本相同。

一级公路只是部分控制出入.⑶二级公路。

二级公路是中等以上城市的干线公路。

⑷三级公路。

三级公路是沟通县、城镇之间的集散公路。

⑸四级公路。

四级公路是沟通乡、村等地的地方公路。

2.城市道路的等级划分按城市道路系统的地位、交通功能和对沿线建筑物的服务功能分为四类。

⑴快速路。

快速路主要为城市长距离交通服务。

⑵主干路。

主干路是城市道路网的骨架。

⑶次干路。

次干路配合主干路组成城市道路网，它是城市交通干路。

⑷支路。

支路是一个地区(如居住区)内的道路，以服务功能为主。

二、路基路基是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物。

㈠路基基本构造。

是指路基填挖高度、路基宽度、路肩宽度、路基边坡等。

㈡路基的作用是路面的基础，是路面的支撑结构物。

高于原地面的填方路基称为路堤，低于原地面的挖方路基称为路堑。

路面底面以下80cm范围内的路基部分称为路床。

㈢路基的基本要求1.路基结构物的整体必须具有足够的稳定性2.路基必须具有足够的强度、刚度和水温稳定性水温稳定性是指强度和刚度在自然因素的影响下的变化幅度。

㈣路基形式1.填方路基⑴填土路基。