北京地铁官方最新客流统计数据 PPT资料共36页
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北京市城市轨道交通通勤大客流特征分析豆飞;潘晓军;张琦;肖文锦;马坤【摘要】分析了城市轨道交通通勤大客流的产生原因、特征及其主要表现.结合大客流对线网的影响作用,构建大客流指标体系,提出针对通勤大客流时空分布特征的评价分析方法;定义相对满载率,对大客流时空传播进行量化表征.基于北京市城市轨道交通运营统计数据,对北京市城市轨道交通早高峰通勤大客流的总体特征及时空变化进行分析,定位了发生大客流的线路、车站和断面,获取早高峰通勤大客流在规模、方向、时空分布等方面的基本规律.结果表明,换乘方向客流不均衡对换乘站大客流具有重要影响;最拥堵断面常分布于郊区线与主干线换乘点附近;换乘站较多的线路,拥挤持续时间较短且疏散较快.【期刊名称】《交通信息与安全》【年(卷),期】2016(034)006【总页数】11页(P37-47)【关键词】城市轨道交通;通勤大客流;相对满载率;客流特征【作者】豆飞;潘晓军;张琦;肖文锦;马坤【作者单位】北京交通大学交通运输学院北京100044;北京市地铁运营有限公司地铁运营技术研发中心北京102208;北京市地铁运营有限公司地铁运营技术研发中心北京102208;北京交通大学交通运输学院北京100044;北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室北京100044;北京交通大学交通运输学院北京100044;北京交通大学交通运输学院北京100044【正文语种】中文【中图分类】U491.1随着城市轨道交通的不断发展,中国的很多城市拥有或在建城市轨道交通线路,而北京、上海、广州等地已经逐步实现了地铁的网络运营。
地铁运营逐步进入网络时代,网络规模效应使其对客流的吸引能力急剧增加,产生了大客流现象。
城市轨道交通系统是人流密集的聚集场所,在规定的运行时间内,有限的地下空间承载着大规模的客流,因此城市轨道交通突发客流的产生会对网络中乘客的安全带来极大的影响。
在客流大规模聚集的轨道交通车站,拥挤、踩踏是乘客安全的最大威胁。
Management Science and Engineering 管理科学与工程, 2014, 3, 51-56Published Online March 2014 in Hans. /journal/mse/10.12677/mse.2014.31B009Analysis of Beijing Subway Passenger FlowCharacteristicsKai WangSchool of Economics and Management, Beijing Jiaotong University, BeijingEmail: 12125247@ Received December 2013AbstractRail transit construction of China is developing rapidly, but there is no standard for passenger flow forecast. We need to analyze the operation data of Beijing which constructs early domestic rail line. The passenger information helps us to grasp the development law of rail transit in pas-senger flow forecast, especially the development laws of passenger flow in the early and late pe-riods. It also helps us to better grasp the growth pattern of passenger flow of rail transit which is suitable for China’s national conditions.KeywordsBeijing Subway Passenger Flow; Characteristics; Analysis北京地铁客流特征分析王凯北京交通大学经济管理学院,北京Email: 12125247@ 收稿日期:2013年12月摘要我国轨道建设处于急速发展期,但目前还没有针对客流预测的标准或规范,这就需要分析国内轨道建设较早的北京市轨道线路的运营资料,这些客运资料有助于我们在客流预测中把握城市轨道交通客流成长的规律,尤其是初期、远期的客流发展规律。
北京地铁四号线客流现状的调查报告一、调查目的和意义在北京,每时每刻都有着外来的务工人员,来自世界各地的旅客,北京作为中国的首都,人员是与日俱增,除极个别节假日或者春节过年,大部分时间北京都处在一个相对拥挤的时候,在人员的迅速增长之下,交通方面出现了很大的改革,各种交通工具相应诞生,像公交,出租车,私家车,以及现在被大多数人们所接受的地铁,因为地铁的快捷、方便、价格的实惠,成为了大多数人们出行的交通工具,我利用一周的时间,对其做一个客流现状的调查报告,来了解一下北京的地铁。
二、调查过程调查时间:本人于2016年8月1日至8月7日,历时一周,进行相关调查。
调查地点:北京市西城区四号线地铁站。
调查方法:本次调查采取个人调查形式。
三、调查结果分析(一)调查总体概况在调查中,我对自己比较熟悉的四号线进行了调查,因为上下班或者出行的缘故,四号线的一些客流现状有一个大概的了解,在经过一周的调查以后,有以下一些现状。
在一周中,周一到周五是一个相对平稳的时候,在清晨,人员上班的高峰期,动物园附近会迎来一大批的人。
概因动物园对面有大型的批发市场,所以其中,包含了各种各样的人,有上班售货的人员,来动物园看动物的人员,清晨来早餐的人员,还有各种店面,小公司,大企业的上班人员,其中市场的人员占人数的70%左右,这是通过我对四号线的观察以及对地铁人员的问询所得出的结果。
(二)分析通过就业人员分析地铁日客流的波动情况,发现以下规律:地铁线路运营3年后,全线客流分布基本平稳;最大客流量出现在周五;周日的客流量成为最低;周一至周四客流大体持平。
早高峰进站客流量较大的站点分布在轨道线路两端的站点,说明早高峰时段端点站点的客流吸引范围(强度)大。
晚高峰进站客流量较大的站点分布在轨道线路中间站点,符合工作出勤交通流的出行始终点的相反性(出勤出行中,晚高峰出行的起点是早高峰出行的终点)。
早、晚高峰进出站客流量最大的是西直门换乘站,与其综合枢纽的功能及位置相匹配。