长安大学历年考研真题

二、问答题 （ 30分）1.为了提高越野汽车的通过性能，可采取哪些措施? (8分)2.分析降低悬架刚度对汽车平顺性的影响。

(7分）3.如何分配变速器各档传动比? 为什么? (7分)4.在确定货车、越野车和轿车的传动比时，分别考虑哪些方面的问题? (8分）三、计算题(50分)1、汽车在附着系数为0.7的路面上紧急制动时，若要求全部车轮同时抱死，试问前、后制动器制动力应如何分配? 己知:汽车轴距2.8m ，重心高度0.8m ，前、后轴荷分配为45%和55%。

（10分)2、某汽车行驶时，车轮与路面间相对动载荷的标准差=0.3876，求汽车轮胎跳离地面G fd /σ的概率是多大?(10分)正态分布下，超过标准差的倍的概率PX σε±3、有一部分后驱动的汽车在积雪路面(=0.2 )上匀速行驶，已知ψa=b=L/2，。

(15分)试问:(1)在坡度角为的坡道上上坡行驶，作图表示汽车的受4/L h g =α力情况，并列出行驶方程。

(2)求驱动轮的附着利用率，并问在多大坡度时，汽车发生打滑倒溜现象?(忽略空气阻力 和滚动阻力)(3)若改用全驱动汽车，则不发生打滑倒溜的极限坡度是多大?4、某客车总质量2480kg ，轴距离2.6m ，前、后轴荷比例为0.85，前、后轮胎侧偏刚度分别为k 1=-38900N/rad ，k 2=-38200N/rad 。

当以36km/h 速度转弯时，前轮平均转角输入为8°。

(15分)试问:(1)该车稳态转向特性如何?(2)从质心算，汽车转弯半径R=?(3)该车临界车速为多大?当该车以临界车速转弯时意味着什么?如何补救(定量说明)?长安大学2002年硕士研究生入学考试试题课程代码：412 试题名称：汽车理论（答案必须写在答题纸上，写在试题或草稿纸上不给分）一、回答下列问题(50分) 1、试定性说明汽车传动系动力参数的匹配与计算方法?(10分) 2、简述动力性评价指标。

一、公路为什么要划分等级？公路分级的依据是什么？1997年11月26日交通部发布的《公路工程技术标准》（JTJ001－97）中是如何分级的？（12分）答：为了满足经济发展、规划交通量、路网建设和功能等的要求，公路需要划分等级。

公路分级的依据是其功能和适应的交通量。

标准将公路分为五个等级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。

二、汽车在平曲线上行驶时力的平衡关系为u=v2/127R-ih。

设：离心力为F，横向力为X、竖向力为Y、汽车重力为G、汽车轮距为b，汽车重力高度为hg、横向力附着系数为鰄。

分析汽车在平曲线上一定速度行驶时的横向倾覆条件和横向滑移条件。

（15分）三、在公路平面设计中，如果圆曲线半径为R，从驾驶员的视觉考虑，如何确定回旋线参数A值。

（10分）答：回旋线的最小参数A值应根据汽车在缓和曲线上缓和行驶的要求（即离心加速度变化率）、行驶时间要求以及允许的超高渐变率要求等决定。

我国规范和标准规定了缓和曲线的最小长度要求，因此根据公式RLs=A2可相应得到最小参数A值。

通常只要A值满足R/3≤A≤R,便可满足视觉要求。

四、如果你承担了一条公路的纵断面设计工作，你将采取什么方法步骤进行纵断面设计？（12分）答：1.拉坡前的准备工作；2.标注控制点位置；3.试坡；4.调整；5.核对；6.定坡。

五、分别简述公路和城市道路横断面的布置类型和适用性。

（12分）答：⒈公路横断面布置类型和适用性：单幅双车道，这类公路适应的交通量大，行车速度可从20km/h至80km/h，在这种公路上行车，只要各行其道、视距良好，车速一般都不会受影响。

双幅多车道，这种公路适应车速高，通行能力大的交通线路。

单车道，对交通量小、地形复杂、工程艰巨的山区公路或地方性道路，可采用此种公路。

⒉城市道路横断面布置类型和适用性：单幅路，适用于机动车交通量不大且非机动车较少的次干路、支路以及用地不足拆迁困难的旧城改造的城市道路上。

长安大学历年考研真题2007年硕士研究生入学考试试题（A）卷试题代码：824 试题名称：测量学第 1 页共 2 页一、术语解释（每小题 2分，共 20分）1、参考椭球2、子午线收敛角3、高斯平面坐标系4、等高线5、系统误差6、间接平差7、地图投影8、图像融合9、网络GIS10、RTK二、问答题（每小题 10 分，共 50 分）1、简述用光电测距地面观测边长进行高斯坐标计算前应进行的改正与归化。

2、简述地形图的定义、内容？大比例数字地形图测绘的方法有哪些？3、何谓控制测量？控制测量的常用方法有哪些？在测量工作中依据哪些主要因素选择控制测量方法？4、简述水平角观测的误差来源及其影响规律，以及消除或减弱其影响的相关措施？5、何谓数字高程模型？它有何特点？生成数字高程模型的方法有哪些？三、计算题（20分）有单一水准路线AB，其路线长度为40Km，已知A、B两点高程的中误差分别为±4mm和±2mm，其协方差为0，欲使路线上最弱点高程的中误差为±15mm，试问：（1）每公里观测高差的中误差应是多少？（2）最弱点在何处？答案必须写在答题纸上，写在试题或草稿纸上不给分。

试题代码：824 试题名称：测量学第 2 页共 2 页四、推证题（10分）试推导按等精度观测值的改正数计算观测值的算术平均值中误差的公式。

五、综合题（考生自选2个题目，给出正确答案）（每小题25分，共50分）1、试述相位式光电测距的基本原理，并分析光电测距的误差来源、影响规律及消除或减弱其影响的措施。

2、论述地面数字测图的基本程序和内容，以及地面数字测图技术的发展动态。

3、试说明遥感图像进行几何处理的原理及方法。

4、试述下列几种遥感形式的概念、遥感原理和功能：（1）可见光-反射红外光遥感（2）热红外遥感（3）微波遥感同时,对这三种遥感形式的每一种，请给出你熟识的任意一个遥感系统(例如SPOT光学遥感系统，ERS-1微波遥感系统等)的基本特点和参数。

08一：名词解释交通流参数及作用V、车流密度K是表征交通流特性的三个基本参数。

交通量Q、行车速度s交通量是指在单位时间段内，通过道路某一地点、某一断面或某一条车道的交通实体数。

按交通类型分，有机动车交通量、非机动车交通量和行人交通量，一般不加说明则指机动车交通量，且指来往两个方向的车辆数。

交通量是一个随机数，不同时间、不同地点的交通量都是变化的。

交通量随时间和空间而变化的现象，称之为交通量的时空分布特性。

研究或观察交通量的变化规律，对于进行交通规划、交通管理、交通设施的规划、设计方案比较和经济分析以及交通控制与安全，均具有重要意义。

行车速度（王炜的交通工程学P28-30）车流密度K（王炜的交通工程学P33-34）通行能力及作用（王炜的交通工程学P125、P129）注意：第五章的通行能力又分高速公路基本路段、交织区、匝道、互通立交、双车道一般公路、城市道路通行能力、道路平面交叉口、公共交通线路、自行车的通能力。

这些都说点。

服务水平及作用（王炜的交通工程学P127、P129）饱和流量及作用事故多发段及作用事故多发点及作用噪声及作用（P305-314、重点看下P308-314的交通噪声）交通信号控制—相位及作用（这个可以参考下咱们学的那本《交通管理与控制那本书》上面比较全、）二：简答题1、交通量预测方法、掌握模型的建立应用及发展变化（一元）2、交通管理措施和方法3、交通安全新理念或概念及评价4、交通事故的特点、预测方法5、目前出现的政策相关措施对城市交通的影响及作用1、《道路交通安全法》2、车牌终身制。

3、交强险浮动。

6、分析城市交通的问题、了解解决城市交通问题的措施问题：1、停车难、行车难问题。

2、交通污染问题。

3、交通能耗大问题4、交通事故率高，安全性不好。

5、道路规划不合理。

6、车辆堵塞严重。

7、道路容量严重不足8公共交通日趋萎缩9交通管理技术水平低下10缺乏整体交通发展战略。

解决措施：1、从宏观方面考虑，控制城市汽车保有量。

适用专业代码：082301适用专业名称：道路与铁道工程课程编号：803 课程名称：道路工程二、考试内容及比例道路勘测设计占40%，路基路面工程占60%·道路勘测设计部分：1．绪论：掌握道路勘测设计的依据；熟悉现行“标准”和“规范”中道路分级及其主要技术标准规定；2．汽车行驶特性：熟悉汽车行驶的稳定性；3．平面设计（重点）：掌握平面线形三要素的概念、确定方法及其要求、线形要素的组合类型和平面线形设计的一般原则；掌握行车视距的类型及4．纵断面设计（重点）：掌握纵坡及坡长设计的规定，竖曲线设计的原则和要求；掌握平纵线形组合设计的原则和要求；熟悉纵断面的设计方法和步骤，爬坡车道设置条件和设置方法5．横断面设计（重点）：掌握横断面各个组成部分的作用和要求；熟悉平曲线加宽及其过渡方法，超高和超高过渡方法，视距保证的措施，公路和城市道路横断面形式及适用范围；6．选线：掌握平原区、山岭区和丘陵区路线布设要点；熟悉路线方案选择的一般原则；7．纸上定线：掌握纸上定线的工作步骤；8．道路平面交叉口：掌握各类平面交叉口型式、适用条件及设计要点；了解交叉口的交通组织设计。

试题比例10～15% （二）路基路面部分：1、路基路面工程基本概念与知识（这是基础）：要求掌握对路基路面的基本要求；掌握路基填土的分类方法以及常见路基填土的性质；掌握路基干湿类型以及临界高度的概念，掌握路基干湿类别的判断方法；了解路基基本受力状况，掌握路基工作区概念，了解了解路基土的应力应变特性；掌握路基土基回弹模量、地基反应模量和加州承载比的概念和意义，了解不同强度指标的测试方法和适用场合；掌握荷载及环境因素对路基路面的影响；2、一般路基设计：要求了解路基设计的一般要求；掌握路基的类型、构造及其设计的主要内容；3、路基稳定性分析计算：要求了解稳定性分析原理与方法；掌握土坡稳定性分析的方法；掌握汽车荷载的当量换算方法；熟悉特殊条件下路堤稳定性分析方法。

长安大学2007年硕士研究生入学考试A卷试题名称：机械设计一选择题K与_____等因数有关。

1 影响零件疲劳强度的综合影响系数σA零件的应力集中. 过载高温B零件的应力循环特性. 应力集中. 加载状态C零件的表面状态. 绝对尺寸. 应力集中D零件的材料. 热处理方法. 绝对尺寸2 采用螺纹连接时，若被连接总厚度较大，且材料较软，强度较低，但不需要经常拆装的情况下，一般宜采用_______。

A螺栓联接B双头螺柱联接C螺钉联接D紧定螺钉连接3 设计普通平键联接的几项主要内容是：a按轮毂的长度选择键的长度；b按使用要求选择键的适当类型；c按轴的直径选择键的剖面尺寸;d 对联接进行必要的强度校核。

在具体设计时的一般顺序是______。

A b-a-c-dB b-c-a-dC a-c-b-dD c-d-b-a4在V带转动打滑一般发生在_______。

A主动带轮 B 从动带轮C小带轮D大带轮5 在设计链传动时，为使传动结构紧凑. 寿命长. 应尽量选取______。

A小节距的单排链B 大节距的单排链C小节距的多排链D大节距的多排链6对于齿面硬度ＨＢＳ≤350的闭式齿轮传动，主要的失效形式是_______。

A齿轮疲劳折断B齿面点蚀C吃面磨损D齿面胶合7 对于一般传动力的闭式蜗杆传动，其选择蜗杆材料的主要依据是______。

A配对蜗杆的齿面硬度B蜗杆传动的效率C蜗杆传动的载荷D蜗杆齿面的滑动速度8一对齿轮作单向传时，轮齿的弯曲应力可看成______。

A静应力B对称循环变应力C脉动循环变应力D 随机变化的应力10转时，轴承所能承受的9所谓滚动轴承的基本额定动载荷，就是使轴承的______寿命为6载荷值，用字母C代表。

A基本额定B预期计算C 实际D相对10联轴器的主要作用是_______。

A传递转矩B缓冲冲击和振动C补偿被联接两轴的热膨胀D防止机器发生过载三填空题1带传动的设计准则______________________________-2直齿圆锥齿轮传动强度计算方法是以______________的当量圆柱齿轮为计算基础。

1995年长安大学研究生入学考试专业课试题《路基路面工程》1试述路基土的压实理论，压实标准和压实方法。

2试述挡土墙的种类、构造和适用场合。

3试叙述和评价国内外主要沥青路面设计方法。

4试述沥青路面、水泥混凝土路面基层的作用、要求和常用类型。

5试述水泥混凝土路面施工的内容（步骤），方法和质量保证。

1999年长安大学研究生入学考试专业课试题《路基路面工程》1试述路基路面设计所考虑的环境因素，及在设计中的体现。

2试述高速公路路基设计的工作内容，及应着重注意的方面。

3试述高速公路路面的合理结构组成，并举例加以论述。

4试就沥青路面和水泥混凝土路面设计回答下列问题：（1）设计依据的力学理论及采用的计算方法如何？（2）设计指标是什么？（3）设计参数有哪些？（4）不同车辆轴载如何计算，轴载的重复作用如何体现？5试述沥青混凝土路面施工的步骤、采用的机械及保证施工质量应注意之点。

（任选四题回答，每题25分）2000年长安大学研究生入学考试专业课试题《路基路面工程》1试述高速公路的排水系统。

2试述公路挡土墙类型，适用场合及设计原理。

3试述沥青路面设计指标、设计参数、轴载换算及其力学原理。

4试述水泥混凝土设计方法及力学原理。

5试述我国高速公路路面结构现状，提出合理结构见解。

2001年长安大学研究生入学考试专业课试题《路基路面工程》1试述路基土压实原理与要求。

（15分）2试述不同类型挡土墙的构造、设计原理及适用场合。

（25分）3试述沥青路面结构合理组合、各结构层厚度确定方法与依据。

（20分）4试述水泥混凝土路面合理结构组成与厚度确定。

（20分）5什么是改性沥青、沥青马蹄脂碎石（SMA），排水（开级配）沥青层（OGFC）、稀浆层？（20分）6（1）沥青路面的病害与防治（2）水泥混凝土路面维修与防护2002年长安大学研究生入学考试专业课试题《路基路面工程》1试述高速公路的排水设施，并以示意给出排水系统。

（25分）2试述公路路基边坡坡度、边坡防护与支挡工程设计及其合理配合。

目　录2016年长安大学机械设计考研真题（回忆版）2015年长安大学机械设计考研真题（回忆版）2014年长安大学机械设计考研真题（回忆版）2012年长安大学机械设计考研真题（回忆版）2011年长安大学机械设计考研真题（回忆版）2010年长安大学机械设计考研真题（回忆版）2007年长安大学机械设计考研真题2006年长安大学机械设计考研真题2004年长安大学机械设计考研真题2003年长安大学机械设计考研真题2002年长安大学机械设计考研真题脚就这样蜻束了，虽然已经和长大无缘了 .但是铤习时专业课的确受到被长大加漏韵蹄卷孑启发，现在写写is 版回 忆,希望可以蛤学第学妹启示，先说明,不能用计算器！ 1所以轴承，涡抡计芸题都宿算出来，一.选择知共淄（不一的）［接触勒的噩,三个轮和2002年蚓以2. 雎L 器3. 帝张紧目的5,顼紧力和残林紧力（选择窗里稍微要思考的）其他忘了想不起来,想起来再补充.二填空〔不一定是按施的｝^$61&1£^了1成力球命囹线叫，也菌是瞄芳寿命曲猫.还有一^忘了1疲劳断口区包括3静应力按什么甄匿.变阪力什么强腰4 —球君方程中h 。

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汽车理论试题长安大学考研题目及答案汽车理论试题（长安大学考研题目）1.汽车行驶时，地面对驱动轮的切向反作用力不应小于（滚动阻力）、（空气阻力）与（坡度阻力）之和，同时也不可能大于（汽车重力）与（附着系数）的乘积。

2.变速器各相邻档位速比理论上应按（等比）分配，为的是（充分利用发动机提供的功率），提高汽车的（动力性）。

3.研究平顺性的目的是（控制汽车振动系统的动态特性），使乘坐者不舒服的感觉不超过一定界限，平顺性的评价方法有（基本评价）方法和（辅助评价）方法两种。

4.汽车采用自动防抱死装置为的是使车辆在制动时保持（车轮滚动）的状态，以获得（较高制动力）和（较高侧向力系数）因而提高汽车的（方向稳定性）和（转向操控能力）。

5.货车采用拖挂运输，使得分摊到（每吨货物）的百公里油耗（降低），其原因是（发动机负荷率增加，燃油消耗率下降）和（汽车列车的质量利用系数较大）。

6.等速百公里油耗正比于等速行驶时的（行驶阻力）和（燃油消耗率），反比于（传动效率）。

7.确定最大传动比时，要考虑三方面的问题：（最大爬坡度）、（附着率）以及（汽车最低稳定车速）。

8.同步附着系数w0是（前后制动器制动力分配线（β线）与理想的前后制动器制动力分配曲线（I线）交点处的附着系数）。

在同步附着系数的路面上最大制动减速度是（φ0g）；在大于w0的路面上制动时，汽车将会出现（后轮抱死），而当全部车轮都抱死时，其最大制动减速度应（大于）同步附着系数路面上的最大制动减速度。

9.轮胎侧偏角是（轮胎接触印迹中心位移方向与X轴的夹角），当前轮侧偏角小于后轮侧偏角时，汽车有（过多转向）特性。

10.汽车直接档的经济车速通常处于（接近低速的中等车速）范围。

这是因为，在高速行驶时由于（行驶阻力）迅速增加，使百公里油耗（增加），在低速行驶时，由于（发动机负荷率）较低，以至（燃油消耗率）显著上升，故百公里油耗（增加）。

11.降低车身固有频率，会使车身垂直振动加速度（较低），使悬架动挠度（增加）。