第八章国际物流运作案例
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国际货运代理全程运输案例今天我要给你讲个超有趣的国际货运代理的全程运输故事。
主角是一家位于中国的玩具制造商,叫欢乐玩具厂。
他们接到了一个来自美国一家大型连锁超市的大订单,要把一大批可爱的毛绒玩具运到美国去。
第一步:接单与准备。
欢乐玩具厂的老板老王可高兴啦,但是这么多玩具怎么运呢?他就找到了一家国际货运代理公司,名叫速运货代。
速运货代的小李接了这个单子。
小李一看,哟,这可不是个小活儿。
小李首先得搞清楚这批货物的具体情况。
他跑到欢乐玩具厂的仓库,看到那些毛绒玩具堆得像小山一样。
他要统计货物的数量、重量、体积,还要看看包装是否符合运输要求。
有些玩具的包装有点薄,小李就建议老王加固一下,不然在运输途中可容易损坏呢。
老王觉得小李说得很有道理,赶紧安排工人重新包装。
第二步:选择运输方式。
接下来就是选择运输方式啦。
小李给老王介绍了几种选择。
有海运,速度比较慢,但是价格很便宜,适合大量货物;有空运,速度超快,但是费用高昂;还有陆运铁路运输,价格和速度介于两者之间。
老王一盘算,这玩具虽然急着上架销售,但毕竟数量多,为了控制成本,还是选择海运吧。
小李点点头,开始着手安排海运相关的事宜。
第三步:订舱与报关。
小李联系了一家经常合作的航运公司,订了一个合适的舱位。
这个过程就像预订酒店房间一样,得告诉航运公司货物的具体信息,什么时候要上船之类的。
同时,报关工作也不能马虎。
报关就像是给货物办护照,得向海关说明这是什么货物,价值多少,从哪里来,到哪里去等等。
小李让欢乐玩具厂提供各种报关文件,像商业发票、装箱单、报关单之类的。
但是呢,老王的财务人员不小心把货物价值写错了一个小数点,差点就被海关扣下。
还好小李经验丰富,及时发现并纠正了错误,货物顺利通过报关。
第四步:装船与运输。
到了装船的日子啦。
小李早早地来到港口,监督装船的过程。
那些毛绒玩具被小心翼翼地装进集装箱,然后用吊车吊到船上。
这时候可不能出差错,要是哪个箱子没放稳,在海上晃来晃去的,玩具可就惨了。
中国邮政国际物流案例中国邮政是中国最大的邮政服务提供商之一,也是世界上最大的国家邮政企业之一。
作为国际物流行业的领导者,中国邮政一直致力于提供高效、安全、可靠的物流服务。
本文将以一个具体的案例来介绍中国邮政国际物流的运作和成功实践。
1. 案例背景为了更好地拓展国际市场,中国一家电子产品制造公司决定通过中国邮政进行其产品的国际物流配送。
该公司拥有全球用户群体,并急需降低物流成本和提高物流速度以保持竞争优势。
中国邮政以其广泛的网络覆盖和专业的物流服务赢得了该公司的信任与合作。
2. 服务范围中国邮政国际物流为该电子产品制造公司提供了全方位的服务,包括:- 全球物流网络覆盖:中国邮政与各国邮政企业建立了紧密合作关系,形成了覆盖全球主要国家和地区的物流网络,确保顺畅的国际物流服务。
- 快速通关服务:中国邮政通过与海关的紧密合作,提供快速通关服务,包括快速报关、有效的物流跟踪和准时的交付,确保客户的货物能够快速、顺利地通过海关。
- 安全可靠的包装和运输:中国邮政提供专业的包装和运输服务,确保客户的货物在运输过程中得到充分保护,减少损坏和丢失的风险。
3. 运作流程中国邮政国际物流的运作流程大致可以分为以下几个环节:- 订单收集:中国邮政与该公司建立了电子订单管理系统,在订单生成后及时收集相关信息,包括货物数量、重量、目的地等。
- 运输安排:中国邮政根据订单信息制定运输方案,并选择适当的运输方式,如航空运输、陆路运输等。
- 包装和标签:中国邮政提供专业的包装和标签服务,确保货物在运输过程中得到适当保护和识别。
- 运输执行:中国邮政根据运输方案进行货物的收集、运输和交付,并提供实时的物流跟踪服务,确保客户能够随时了解货物的位置和状态。
- 通关和交付:中国邮政与海关合作,提供快速通关服务,并按时将货物交付给客户。
4. 成功实践与案例分析通过中国邮政国际物流的服务,该电子产品制造公司取得了显著的成效:- 物流成本降低:中国邮政利用其丰富的资源和专业的物流技术,帮助该公司降低了物流成本。
第1篇一、案情简介原告:某国际贸易有限公司(以下简称“原告”)被告:某国际货运代理有限公司(以下简称“被告”)案由:国际物流运输合同纠纷原告与被告于2018年6月签订了一份国际物流运输合同,约定由被告负责将一批货物从中国运往欧洲。
合同中明确了运输方式、货物描述、运输费用、交货期限等条款。
合同签订后,原告按照约定向被告支付了运输费用。
2018年8月,被告未能按照合同约定的期限将货物送达欧洲。
原告多次与被告沟通,要求被告履行合同义务,但被告以各种理由推脱。
原告遂向法院提起诉讼,要求被告承担违约责任,赔偿因其违约造成的损失。
二、争议焦点1. 被告是否构成违约?2. 原告的损失如何计算?三、法院判决1. 被告构成违约。
根据合同约定,被告应在2018年7月31日前将货物送达欧洲,但实际送达时间为2018年9月15日,已超过合同约定的期限。
被告未能按照合同约定履行义务,构成违约。
2. 原告的损失计算。
根据双方当事人提供的证据,原告因被告违约而遭受的损失主要包括以下几方面:(1)货物滞期损失:货物滞期期间,原告无法进行货物销售,导致经济损失。
经核算,货物滞期损失为人民币10万元。
(2)货物贬值损失:由于被告未能按时送达货物,导致货物在运输过程中发生贬值。
经核算,货物贬值损失为人民币5万元。
(3)其他损失:原告因被告违约而支付的其他费用,如货物保险费、仓储费等,共计人民币3万元。
综上所述,原告因被告违约而遭受的损失共计人民币18万元。
四、案例解析1. 国际物流运输合同的法律适用本案中,原告与被告签订的国际物流运输合同属于国际合同,其法律适用问题成为争议焦点。
根据我国《合同法》第一百二十六条的规定,当事人可以约定合同适用的法律。
在本案中,双方当事人未就合同适用的法律作出约定,因此,法院应参照《联合国国际货物销售合同公约》(CISG)的相关规定来审理本案。
2. 违约责任的承担根据CISG第47条的规定,卖方若未按照合同约定履行交货义务,构成违约。
国际物流报关业务案例话说有一家小型的机械零件制造公司,叫“精械小厂”,他们打算把一批特制的机械小零件出口到欧洲去。
这批零件虽然不大,但是在功能上那可是相当独特,是专门为一些高端精密仪器设备准备的。
厂里负责物流这块的是老张,一个在物流行业摸爬滚打了好些年的老江湖。
老张觉得这报关嘛,不就是走个流程,按照往常的经验来就得了。
于是他就把货物的基本信息、数量、价值啥的简单整理了一下,就交给了报关行。
可没想到啊,问题就像调皮的小鬼一样一个接一个地冒出来。
报关行那边打电话来说,老张提交的零件的HS编码(商品编码)有问题。
老张当时就懵了,啥是HS编码啊?原来啊,这个HS编码就像是每个商品在国际贸易中的身份证,编码不对,海关就不知道这到底是个啥东西,该怎么征税,怎么监管。
老张赶紧翻箱倒柜找产品的详细说明书,想重新确定编码。
好不容易觉得找对了,报关行又说,这批零件的价值申报得不太合理。
老张心里直犯嘀咕,这价值都是按照厂里的成本和预期利润算的呀。
结果人家报关行解释说,在国际物流报关里,价值申报得过高或者过低都不行。
过高了可能会导致进口方缴纳过多的关税,人家肯定不乐意;过低了呢,海关会怀疑你是不是在故意逃税。
老张这下可头大了,赶紧重新核算价值,还找了一些市场上同类产品的价格做参考。
本以为这下可以顺利报关了,结果新的问题又出现了。
这批零件里有几个特殊的小零件,含有一些特殊的金属材料。
海关规定对于这种含有特殊材料的商品,需要提供额外的材料证明其安全性和合规性。
老张当时就想,这不是折腾人嘛。
可是没办法啊,他又得跑回厂里,找技术部门开证明,证明这些特殊材料不会对环境或者使用者造成危害。
就在老张忙得晕头转向的时候,又一个消息差点让他崩溃。
由于欧洲那边的一些政策调整,对于这类机械零件的进口标准有了新的要求,而老张他们之前根本不知道。
这就意味着,他们还得对货物进行一些调整或者补充相关的检测报告。
老张一边骂骂咧咧地说这国际物流报关怎么这么麻烦,一边又不得不硬着头皮去解决这些问题。
国际物流经典案例1. 联合包装:某公司在国际物流中遇到了产品损坏的问题。
他们通过联合包装的方式,将多个产品放在一起进行打包,减少了运输中的碰撞和挤压,成功提高了产品的完好率。
2. 航运合作:一家电子产品制造商需要将产品从中国运送到美国。
他们选择与多家航运公司合作,通过比较运输时间、运费、服务质量等因素,最终选择了一家性价比较高的航运公司,成功将产品按时送达目的地。
3. 仓储优化:一家服装公司在国际物流中遇到了库存不足的问题。
他们通过优化仓储管理,及时补充库存,并通过仓储系统进行跟踪和管理,成功解决了库存不足的问题,提高了订单的履约率。
4. 定制运输方案:一家汽车制造商需要将大型机械设备从德国运送到中国。
他们与物流公司合作,制定了定制化的运输方案,包括适合装运的船舶、运输路线的选择、运输时间的安排等,成功将设备按时运送到目的地。
5. 跨境电商配送:一家跨境电商平台需要将商品从中国仓库发往全球各地。
他们通过建立合作关系,选择了多家物流公司作为合作伙伴,利用他们的全球物流网络和仓储能力,实现了跨境电商的快速配送。
6. 跨国运输协调:一家食品公司需要将新产品从韩国运送到日本。
他们通过与物流公司合作,协调了韩国和日本的运输流程,包括海运、清关、配送等环节,成功将新产品及时送达日本市场。
7. 冷链物流管理:一家水果进口商需要将新鲜水果从南美洲运送到欧洲。
他们通过建立冷链物流管理系统,确保水果在运输过程中保持适宜的温度和湿度,成功将新鲜水果送达欧洲市场。
8. 关键零部件供应链管理:一家汽车制造商需要保证关键零部件的供应。
他们与供应商建立紧密的合作关系,通过共享信息、协调生产计划等方式,确保关键零部件按时供应,避免生产线停产。
9. 逆向物流处理:一家电子产品公司面临退货问题。
他们建立了逆向物流处理系统,包括退货流程、产品检测和分类、退款流程等,成功处理了大量的退货,并及时做出退款或换货的处理。
10. 跨国仓储网络:一家国际零售商需要建立全球仓储网络。
国际物流案例
嘿,朋友们!今天来给大家讲讲一个超厉害的国际物流案例。
你能想象吗,有一批急需的医疗物资要从中国运往遥远的非洲!这可不是一件简单的事儿啊!当时负责这批物资运输的团队压力山大。
就好像你要赶着去参加一个超级重要的聚会,可路上到处都是障碍。
他们得协调好多环节呢,从货物的包装、搬运,到运输工具的选择,再到各种手续的办理。
团队里的小李就着急地说:“哎呀,这可咋办呀,时间这么紧!”老张却很淡定地回应:“别急别急,办法总比困难多嘛!”他们就像在战场上的战友一样,互相鼓励,互相支持。
在选择运输方式的时候,他们可纠结了。
空运快但成本高,海运成本低但时间长。
这就好比是在选跑步去目的地还是坐慢悠悠的牛车,各有各的好处和坏处呀!最后经过一番讨论,他们决定结合使用,一部分走空运,一部分走海运。
接着就是各种手续办理,那真叫一个繁琐呀!各种文件要准备,各种盖章要跑。
就跟跑一场漫长的马拉松似的,让人精疲力竭。
但他们咬着牙坚持下来了。
最后这批物资成功抵达了目的地,解了当地的燃眉之急。
这难道不牛吗?这个案例充分说明了国际物流可不只是运运东西那么简单,这里面的学问大着呢!需要智慧、勇气和坚持,才能把事情办好。
我觉得呀,不管干啥事儿,都得有这种精神,才能在困难面前不低头,最终取得成功!你们说是不是呀?。
国际物流案例分析国际物流是指跨越国界,通过多种运输方式,将货物从一国运输到另一国的物流活动。
它涉及国际贸易、运输、保险、报关、仓储等多个环节,是全球供应链中不可或缺的一部分。
以下是对一个国际物流案例的分析。
案例背景:某中国制造企业计划将一批机械设备出口到巴西。
这批设备包括大型机械部件和精密仪器,总重量约50吨,体积庞大,对运输条件有较高要求。
企业选择与一家国际物流公司合作,以确保货物安全、准时到达目的地。
物流方案设计:1. 货物准备:首先,企业对机械设备进行了严格的质量检查和包装,确保在长途运输过程中不受损坏。
同时,根据巴西的进口规定,准备了相应的商业发票、装箱单、原产地证明等文件。
2. 运输方式选择:考虑到货物的重量和体积,以及运输成本和时间效率,物流公司建议采用海运结合陆运的方式。
货物将通过集装箱海运至巴西的港口,然后通过陆路运输至最终目的地。
3. 报关与清关:物流公司协助企业完成了货物的出口报关手续,并提前与巴西的合作伙伴沟通,确保进口清关流程的顺利进行。
4. 货物跟踪:为了确保货物的安全,物流公司提供了实时的货物跟踪服务,企业可以通过物流公司的系统随时查看货物的位置和状态。
5. 风险管理:物流公司为货物投保了运输保险,以应对可能发生的货物损失或损坏的风险。
物流执行:1. 货物装箱:在工厂内,机械设备被仔细地装入集装箱,并进行了加固处理,以防止在运输过程中的移动或碰撞。
2. 货物运输:货物通过卡车运输至中国港口,并在港口完成装船。
海运过程中,物流公司定期检查货物状态,确保集装箱的密封性和安全性。
3. 货物到达:货物抵达巴西港口后,物流公司协助完成清关手续,并安排陆路运输至最终目的地。
4. 货物交付:在目的地,物流公司与收货方协调,确保货物的顺利交付,并在交付后进行货物状态的最终确认。
案例分析:1. 成功因素:本案例中,物流方案的设计充分考虑了货物的特性和运输需求,选择了最合适的运输方式。
同时,物流公司的专业服务和风险管理措施,确保了货物的安全和准时交付。
国际物流案例在当今全球化的背景下,国际物流作为连接世界各国的纽带,扮演着至关重要的角色。
本文将以一个实际的国际物流案例为例,探讨国际物流中可能遇到的问题及解决方案。
某电子产品制造商在中国生产的产品需要运往美国销售。
在物流过程中,首先需要考虑的是运输方式。
由于产品属于电子产品,对运输环境要求较高,因此选择了空运作为运输方式。
空运虽然快速,但成本较高,因此需要在成本和时效性之间进行权衡。
其次,关税和报关手续也是国际物流中需要考虑的重要问题。
在这个案例中,由于产品需要进口美国,因此需要进行报关手续,并且要支付相应的关税。
为了尽量减少关税支出,公司需要合理安排产品的归类和价值,以及选择适当的报关方式,例如一般贸易和跨境电商等。
除此之外,国际物流中还需要考虑货物的包装和标识。
在这个案例中,由于产品属于电子产品,对包装的防震和防潮要求较高,因此需要选择符合要求的包装材料,并在包装上做好相应的标识,以确保货物在运输过程中不受损坏。
另外,国际物流中的运输保险也是一个需要考虑的问题。
在这个案例中,由于产品价值较高,因此需要购买相应的货物运输保险,以应对意外情况的发生,保障货物价值不受损失。
最后,国际物流中的运输跟踪和信息反馈也是至关重要的。
在这个案例中,公司需要与物流公司保持密切的联系,及时获取货物的运输状态和信息反馈,以确保货物能够按时到达目的地,并及时处理可能出现的问题。
综上所述,国际物流中存在着诸多需要考虑和解决的问题,涉及到运输方式、关税和报关、包装和标识、运输保险以及运输跟踪等方面。
只有在这些问题都得到妥善处理和解决,才能保证国际物流的顺利进行,确保货物能够安全、快速地到达目的地,满足客户的需求。
因此,国际物流中的每一个环节都需要认真对待,以确保整个物流过程的顺利进行。
国际货物运输案例分析判例一原告:青岛某国际物流有限公司(以下简称“青岛物流” )被告:无锡某摩托车有限公司(以下简称“无锡摩托”)原告青岛物流诉称: 2005年 11月至 12月间被告无锡摩托委托其出运八份涉案货物,上海至波多黎各,运费到付总计 63 050 美元。
货抵目的港后,由于贸易原因,收货人未提货。
后被告无锡摩托要求原告青岛物流回运货物,终因被告不支付相关费用,货物仍在目的港无人提取。
故请求法院判令被告支付运费 63 050 美元和赔偿利息损失,并支付信息费 250 美元以及承担本案诉讼费。
被告无锡摩托辨称,原告作为承运人应当按照提单约定向收货人收取到付运费,而不应向作为托运人的被告主张运费。
法院审理认定事实如下: 2005年 10月 27日至 11月 21日间,无锡摩托向青岛物流发出三份订舱单,其中11月8日发出的订舱单记载收货人为 SC公司(波多黎各),被通知人为VEL公司,其他两份订舱单收货人和被通知人均为 VEL公司,成交方式FOB 上海,运费约定到付,货物品名为摩托车。
三份订舱单项下实际出运了十三个集装箱。
青岛物流接到无锡摩托订舱单后,分别于2005年 11 月 6日、15日、29日向被告签发了自己名称的八份提单,其中青岛物流接受被告指令,将 11 月 8 日订舱单记载的收货人SC更改为与另两份订舱单相同的收货人 VEL公司。
至此,八份提单记载的托运人均为无锡摩托,收货人和被通知人均为VEL公司,运费约定到付。
无锡摩托交付货物后即将提单传真给收货人VEL公司告知货物已出运。
在审理过程中,无锡摩托向法院书面确认,涉案提单在传真给收货人后又向其寄交正本提单,其中两份提单收货人已退回,其他六份提单未退回。
青岛物流接受上述货物运输后,分别委托了达飞轮船公司和上海怡诚物流公司实际承运,并就涉案八份提单项下货物分别向实际承运人支付了运费 56 250 美元。
2006年 2月 17日,青岛物流致函无锡摩托称“涉案货物抵达目的港,至今无人清关提货……货物将于2006年2月21日到波多黎各海关规定的最后滞港期限,之后政府将有权进行拍卖或处置……贵公司决定退运,需给我方正式加盖公章的书面通知,并立即将海运费用和所有滞港费用打至我方账上。
第1篇一、案情简介原告(甲公司)是一家位于中国的外贸企业,主要从事各类商品的进出口业务。
被告(乙公司)是一家注册于新加坡的国际物流公司,主要从事货物运输、仓储和配送等服务。
2019年,甲公司与乙公司签订了一份国际物流合同,约定由乙公司负责将一批货物从中国运往新加坡。
合同主要内容包括:1. 货物信息:货物名称、数量、体积、重量等;2. 运输方式:海运;3. 货运费用:根据货物实际重量计算;4. 交货期限:合同签订后60天内完成;5. 争议解决:如发生争议,双方应友好协商解决,协商不成则提交新加坡国际仲裁中心仲裁。
合同签订后,甲公司按照约定支付了部分货款。
然而,在货物装船过程中,乙公司发现货物存在质量问题,要求甲公司提供相应的质量证明。
甲公司未能提供,导致货物被滞留在港口,无法按时交付给新加坡的收货人。
二、争议焦点1. 货物质量问题:乙公司认为货物存在质量问题,导致货物无法按时交付,要求甲公司承担相应的责任;2. 违约责任:甲公司认为乙公司未能按时交付货物,构成违约,要求乙公司承担违约责任;3. 争议解决方式:甲公司主张按照合同约定提交新加坡国际仲裁中心仲裁,而乙公司则认为应适用中国法律,由国内法院管辖。
三、法院判决1. 货物质量问题:经鉴定,货物确实存在质量问题,但该质量问题并非甲公司造成的,而是由于生产过程中存在瑕疵;2. 违约责任:法院认为,乙公司未能按时交付货物,构成违约,应承担违约责任;3. 争议解决方式:法院认为,双方在合同中约定了争议解决方式,应尊重当事人的意思自治,因此,本案应提交新加坡国际仲裁中心仲裁。
四、案例分析本案涉及国际物流合同中的货物质量问题、违约责任以及争议解决方式等法律问题。
1. 货物质量问题:在国际物流中,货物质量问题往往成为双方争议的焦点。
本案中,货物质量问题并非甲公司造成,而是由于生产过程中的瑕疵所致。
这表明,在签订物流合同时,双方应充分了解货物的质量状况,并在合同中明确约定质量标准,以避免争议。
国际货运案例最近,一起国际货运案例引发了广泛关注。
这起案例涉及一家国际航空公司和一家国际物流公司。
国际航空公司负责运输货物,而国际物流公司负责处理运输中的货物。
这次运输任务涉及将一批重要的电子设备从中国运往澳大利亚。
国际航空公司在接到任务后,立即开始了货物的筹备工作,并与国际物流公司联系,讨论如何确保货物的安全和及时到达。
为了确保货物的安全,国际航空公司采取了各种措施。
首先,他们检查了货物的包装和标记,确保每个包裹都符合国际货运的标准。
其次,他们使用了专业的物流设备,包括起重机和叉车,以便安全地将货物装车。
最后,他们在货物上加密标记,并与国际物流公司共享相关信息,以确保货物在整个运输过程中得到妥善的处理。
在货物运输过程中,国际航空公司和国际物流公司密切合作,以确保货物的及时到达。
他们根据货物的紧急程度和目的地的距离,选择了最佳的航班路线,并及时调整计划,以尽量减少可能的延误。
此外,他们与相关当局保持紧密联系,以确保货物能够顺利通过边境和海关。
在货物到达目的地后,国际物流公司负责将货物转运至客户指定的地点。
他们根据客户的要求,使用最合适的运输方式,包括陆运和海运,以确保货物安全送达。
同时,他们还协助客户办理相关的清关手续,并提供跟踪和查询服务,以确保客户对货物的运输过程了解得足够清楚。
这起国际货运案例的成功之处在于各方之间的紧密合作和高效沟通。
国际航空公司和国际物流公司通过共享信息和制定详细的计划,确保货物能够安全、及时地到达目的地。
他们还根据客户的特定需求,提供个性化的服务,以满足客户的要求和期望。
这起案例不仅展示了现代国际货运的高效运作,也突显了良好的物流管理和组织能力的重要性。
只有通过各方的合作和努力,才能实现货物的顺利运输和交付。
在今后的国际货运中,我们应该继续加强合作,提高整体服务水平,以满足客户不断增长的需求。
电商行业国际物流运作规划案例随着互联网的迅速发展,电子商务行业蓬勃发展,并逐渐成为全球经济的主要推动力之一。
然而,对于电商企业而言,如何高效地组织国际物流运作,确保商品能够准时、安全地送达客户手中,仍然是一个重要的挑战。
本文将以某电商企业在国际物流运作方面的规划案例为例,讨论如何制定一套行之有效的国际物流运作规划。
1. 项目背景和目标某电商企业拥有庞大的产品线,涵盖了数十个国家和地区。
然而,由于物流运作的不完善,客户投诉频繁,导致销售额下降。
该企业决定制定一套全面的国际物流运作规划,旨在提高客户满意度、减少投诉并提升销售额。
2. 需求分析在制定规划之前,首先需要对现有物流运作的问题进行分析。
该企业调研了客户的需求和不满意点,发现以下问题:- 不准时的配送,导致客户等待时间过长- 商品在运输过程中容易受损- 缺乏追踪和可视性,客户无法得知商品的准确位置和运输进度基于以上需求和问题,该企业确定了以下目标:- 提供准时可靠的配送服务,保证客户满意度- 降低产品损坏率,提高货物完整性- 提供实时追踪和可视性,提升客户体验3. 国际物流供应链设计为了实现上述目标,该企业重新设计了国际物流供应链,采取以下措施:- 选择可靠的物流合作伙伴:该企业与全球知名的物流公司建立长期合作关系,确保可靠的物流服务。
- 建立海外仓储:在重要的目标市场,该企业建立了自己的海外仓库,提高货物供应的灵活性。
- 优化运输模式:根据货物的种类、运输距离和交付时间的要求,选择最佳的运输方式,如空运、海运或陆运。
- 引入现代技术:该企业引入了物流管理系统,实现了对物流流程的全面控制和可视性,包括订单处理、运输跟踪和仓储管理等方面。
- 提高包装设计:为了降低产品损坏率,该企业进行了包装设计的优化,选择耐用且能够提供充分保护的包装材料。
4. 全程追踪和客户关怀为了提高客户体验,该企业引入了全程追踪服务,使客户能够实时了解货物的位置和运输进度。
案例:日本邮船公司的多式联运服务日本邮船公司(NYK)作为世界上著名的班轮公司之一,是传统的海运服务公司,该公司自1896年起便开始经营欧洲和远东的“港至港”的服务。
海运是NYK的主业,它拥有一支由322艘船舶组成的船队,每年承运七千多万吨货物。
航运业的利润下降和动荡,使NYK开始重组和改变其经营战略,由单一的“港至港”服务转向更加细致周到的“多式联运”服务。
NYK集团提出了一个面向21世纪的公司战略,内部称为“NYK21”。
“NYK21”的目标是使公司发展成为一个超越海上运输的全方位综合物流公司,也就是成为一个可以提供更广泛的服务种类的超级承运人。
NYK战略之一是计划首先通过其下属子公司在空运、货代、仓储和公路运输的运作上的协调一致,来实现其战略联盟。
公司的目标是加强NYK的货运服务、物流活动、空运和陆上运输,使其占NYK年收入的30%(目前占10%)。
NYK努力建立一个围绕海、陆、空服务的多式联运体系,以实现其目标。
该战略的核心部分在于NYK不断在世界主要地区发展其物流中心。
1991年NYK从联合承运集团(United Carriers Group)收购了三个欧洲运输和物流公司作为其在欧洲建立物流网络体系的一部分。
NYK的物流中心遍布全球,并且不断有新的中心建立。
这些中心经营的远远不止仓储服务,NYK将它们看作是集中向客户提供一定程度的物流服务的中心,如存货管理和定单处理。
NYK物流中心的经营理念是积极向客户推销,提供客户集中存货控制的好处,以达到缓解存货紧缺和减少运输设备的目的。
每个中心均有陆、海、空运输的专业人才和自己的货物集中与分送的网络。
NYK认为信息技术是现代物流的重要基础,并且使每个中心互相联网以提供全球货物跟踪。
一些NYK的物流中心甚至向客户提供更为广泛的物流服务。
以新加坡中心为例,物流中心为日本电子产品制造商提供“物料需求计划服务”(MRP),NYK 认为这是一个物流提供者尚未开发的巨大的领域。