公路桥涵施工技术规范2011 培训PPT演示文稿

公路桥涵施工技术规范JTGTF50-2011-1一、概述公路桥涵施工的基本要求和原则公路桥涵施工的组织管理和质量控制公路桥涵施工的主要工序和技术措施公路桥涵施工的安全防护和环境保护二、公路桥涵施工的基本要求和原则依据设计文件、合同约定和相关标准规范进行施工，保证工程质量符合设计要求和验收标准。

优化施工方案，合理安排施工进度，有效利用资源，降低成本，提高效率。

加强施工现场管理，落实责任制，建立健全各项制度和规程，确保施工顺利进行。

重视施工安全防护，采取有效措施，预防和消除事故隐患，保障人员、设备、材料和周边环境的安全。

注重环境保护，遵守环境法规，减少污染物排放，控制噪声、粉尘、废水等对环境的影响。

三、公路桥涵施工的组织管理和质量控制施工前期准备：包括设计文件审查、现场勘察、材料设备采购、人员培训等。

施工计划编制：包括总体计划、分部分项计划、专项计划等。

施工组织实施：包括现场布置、交通组织、材料设备管理、人员管理等。

施工质量控制：包括质量检验与评定、质量检测与监测、质量记录与报告等。

施工变更与索赔：包括变更申请与审批、索赔依据与程序、索赔金额与结算等。

工程竣工验收：包括竣工资料整理与移交、竣工验收申请与组织、竣工验收结果与结论等。

四、公路桥涵施工的主要工序和技术措施基础施工：包括基坑开挖、支护与降水、桩基施工、承台与墩台施工等。

上部结构施工：包括梁板、箱梁、拱桥、索桥等不同类型的上部结构的制作、安装、张拉、压浆等。

桥面系施工：包括桥面铺装、防水层、伸缩缝、栏杆等桥面系的施工。

涵洞施工：包括涵洞开挖、支护与降水、涵洞衬砌、涵洞入口与出口等涵洞的施工。

其他附属设施施工：包括桥下排水、桥上照明、桥上标志标线等其他附属设施的施工。

五、公路桥涵施工的安全防护和环境保护安全防护：包括制定安全生产责任制，加强安全教育培训，落实安全检查制度，配备必要的安全设备和器材，做好应急预案和救援措施，及时处理安全事故等。

环境保护：包括制定环境保护方案，执行环境保护规范，采取减少污染物排放，控制噪声、粉尘、废水等对环境的影响，做好绿化恢复和生态修复等。

90°HRB3356-25≥3d ≥10d28-40 ≥4d 50 ≥5d HRB4006-25≥4d28-40 ≥5d 50 ≥6d RRB4008-25≥3d 28-40 ≥4d中间 弯折≤90°各种钢筋≥20d—注：采用环氧树脂涂层钢筋时，除应满足表内规定外，当钢筋直径d ≤20mm 时，弯钩内直径D 不应小于4d ；当d ＞20mm 时，弯钩内直径D 不应小于6d ，直线段长度不应小于5d 。

4.2.5 箍筋的末端应做弯钩，弯钩的形状应符合设计规定。

弯钩的弯曲直径应大于被箍受力主钢筋的直径，且HPB235级钢筋应不小于箍筋直径的2.5倍，HRB335级钢筋应不小于箍筋直径的4倍。

弯钩平直部分的长度，一般结构应不小于箍筋直径的5倍；有抗震要求的结构，应不小于箍筋直径的10倍。

涉及对弯钩的形状未规定时，可按图4.2.5a)\b)加工；有抗震要求的结构，应按图4.2.5c ）加工。

图4.2.3 箍筋弯钩形式图4.2.6 钢筋加工的质量应符合表4.2.6的规定。

表4.2.6 钢筋加工的质量标准4.3 钢筋的连接4.3.1钢筋的连接宜采用焊接接头或机械连接接头。

绑扎接头仅当钢筋构造复杂施工困难时方可采用，绑扎接头的钢筋直径不宜大于28mm，对轴心受压和偏心受压构件中的受压钢筋可不大于32mm，轴心受拉和小偏心受拉构件不应采用绑扎接头。

4.3.2受力钢筋的连接接头应设置在内力较小处，并应错开布置。

对焊接接头和机械连接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头；对绑扎接头，两接头间的距离应不小于1.3倍搭接长度。

配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率，应符合表4.3.2的规定。

表4.3.2 接头长度区段内受力钢筋接头面积的最大百分率注：1.焊接接头长度区段内是指35d(d为钢筋直径)长度范围内，但不得小于500mm，绑扎接头长度区段是指1.3倍搭接长度。