第一章 国际海上货物运输概述
一、重点提示
(一)国际海上货物运输的特点
(1)水路货物运输方式的特点：运输能力最大；运输成本最低；受自然条件的影响大；运输速度慢；运输的安全性和准确性相对较差。
水路货物运输最适合承担运量大、运距长、对时间要求不太紧、运费负担能力相对较低的货运任务。
(2)海上运输的危险性特点：①遭遇危险的可能性大；②所造成的损失大；③为适应海上危险建立了一系列特殊制度。
(3)国际性的特点：船公司业务经营对国际航运市场的依存性；主要货运单证的国际通用性；适用法规的国际统一性。
(二)国际海事组织
(1)国际海事组织(International Maritime Organization，IMO)：是联合国在海事方面的一个技术咨询和海运立法机构。我国1975年当选为理事国。
IMO的宗旨：在与从事国际贸易的各种航运技术事宜的政府规定和惯例方面，为各国政府提供合作机会；并在与海上安全、航行效率和防止及控制海洋污染有关的问题上，鼓励和便利各国普遍采用最高可行的标准。
(2)波罗的海国际海事协会(Baltic and International Maritime Council Organization，BIMCO)。
BIMCO的宗旨：为会员提供咨询服务，防止运价投机和不合理的收费和索赔，拟定和修改标准租船合同和单证，出版航运业务情报资料，包括提供航线和港口情况。
(3)国际海事委员会(Committee Maritime International，CMI)。
CMl的宗旨：促进海商法、海运关税和各种海运惯例的统一，起草了《海牙规则》、《海牙—维斯比规则》等众多的公约草案。
(三)班轮运输
(1)班轮运输(Liner Shpping)，也称定期船运输，是指班轮公司将船舶按事先安排的船期表，在特定航线的各既定挂靠港口之间，为非特定的众多货主提供规则的和反复的货物运输服务，并按运价本或者协议运价的规定计收运费的一种营运方式。
第五章 国际货物运输保险
第一节 海洋货物运输保险
5.1 海洋货物运输保险保障的范围
海洋货物运输保险保障的范围包括海上风险、海上损失与费用三
个方面的内容。
一、保障的风险 国际贸易货物在海上运输，装卸和储存过程中，可能会遭到各种
不同风险，而海上货物运输保险人主要承保的风险有海上风险和外来
风险。
(一)海上风险
海上风险在保险界又称为海难，是指被保险货物及船舶在海上运
输过程中发生的或随附海上运输所发生的风险，包括海上发生的自然
灾害和意外事故。它并不包括海上发生的一切风险。
自然灾害是指由于自然界的变异引起破坏力量所造成的灾害。一
般包括恶劣气候（Heavy Weather）（主要指海上暴雨、飓风、大浪）、
雷电（Lightnig）、海啸（Tsunami）、地震或火山爆发（Earth Quake
or Voleanie Eruption）等人力不可抗拒的灾害。
意外事故是指因偶然的、难以预料的原因造成的事故，主要包括
搁浅（Grounded）、触礁（Strand or Strike a Reef）、沉没（Sunk）、
碰撞（Collision）、失踪（Missing）、失火（Fire）、爆炸（ExPlosion）
等。
(二)外来风险 外来风险（Extraneous Risk），是指由于海上风险以外的其他
意外的、难以预料的、不是必须发生的外来原因造成的风险。
它可分为一般外来风险和特殊外来风险。
1.一般外来风险。 是指货物在运输途中由于偷窃，下雨，短量，渗漏，破碎，受潮，
受热，霉变，串味，沾污，钩损，生锈，碰损等原因所导致的风险。
2.特殊外来风险。
是指由于战争，罢工，拒绝交付货物等政治、军事、国家禁令及
管制措施所造成的风险与损失。如因政治或战争因素，运送货物的船
只被敌对国家扣留而造成交货不到；某些国家颁布的新政策或新的管
制措施以及国际组织的某些禁令，都可能造成货物无法出口或进口而造成损失。
二、保障的损失
第一章 国际海上货物运输概述
一、重点提示
(一)国际海上货物运输的特点
(1)水路货物运输方式的特点：运输能力最大；运输成本最低；受自然条件的影响大；运输速度慢；运输的安全性和准确性相对较差。
水路货物运输最适合承担运量大、运距长、对时间要求不太紧、运费负担能力相对较低的货运任务。
(2)海上运输的危险性特点：①遭遇危险的可能性大；②所造成的损失大；③为适应海上危险建立了一系列特殊制度。
(3)国际性的特点：船公司业务经营对国际航运市场的依存性；主要货运单证的国际通用性；适用法规的国际统一性。
(二)国际海事组织
(1)国际海事组织(International Maritime Organization，IMO)：是联合国在海事方面的一个技术咨询和海运立法机构。我国1975年当选为理事国。
IMO的宗旨：在与从事国际贸易的各种航运技术事宜的政府规定和惯例方面，为各国政府提供合作机会；并在与海上安全、航行效率和防止及控制海洋污染有关的问题上，鼓励和便利各国普遍采用最高可行的标准。
(2)波罗的海国际海事协会(Baltic and International Maritime Council Organization，BIMCO)。
BIMCO的宗旨：为会员提供咨询服务，防止运价投机和不合理的收费和索赔，拟定和修改标准租船合同和单证，出版航运业务情报资料，包括提供航线和港口情况。
(3)国际海事委员会(Committee Maritime International，CMI)。
CMl的宗旨：促进海商法、海运关税和各种海运惯例的统一，起草了《海牙规则》、《海牙—维斯比规则》等众多的公约草案。
(三)班轮运输
(1)班轮运输(Liner Shpping)，也称定期船运输，是指班轮公司将船舶按事先安排的船期表，在特定航线的各既定挂靠港口之间，为非特定的众多货主提供规则的和反复的货物运输服务，并按运价本或者协议运价的规定计收运费的一种营运方式。
第五章国际物流货物运输方式第一节国际物流货物运输
概述
一、国际货物运输的性质和特点
1、国际货物运输概念
2、国际货物运输的特点：
（1）国际货物运输是一项涉外工作，政
策性强。
（2）路线长，环节多。
（3）涉及面广，情况复杂多变。
（4）时间性强。
（5）风险大。二、国际货物运输的主要方式及其选择：1、国际货物运输的主要方式
（1）、水上运输。它又可分为内河运输和海上运输；
（2）、陆上运输。它又分为铁路运输和公路运输；
（3）、航空运输
（4）、邮政运输
（5）、集装箱运输
（6）、国际多式联运
（7）、管道运输
2、国际货物运输方式的选择
国际物流对运输方式的选择主要从以下几个方面考虑：（1）运输成本
（2）运行速度
（3）货物的特点及性质
（4）货物数量
（5）物流基础设施条件国际物流网络规划与建设案例
——运输方式的选择
货物属性空运水运铁路公路
时限短没有时限要求长中
价值高价值低价值均可均可
体积/重量轻货均可均可均可
运距600km以上长距离200km以上中短程国际物流网络规划与建设案例
——物流结点的选择与布局国际货运方式货源地进口口岸服务区域备注
空运北美、欧洲、日本、韩国北京东北、华北、西北
上海华东、华中
广州华南、西南
海运北美、欧洲、日本、韩国大连东北、华北、西北
天津华北、东北、西北
青岛华东、华北、西北
上海华东、华中、西南
广州华南、西南
陆运香港深圳全国华南：广州、深圳、珠海、海口华东：上海、南京、镇江、连云港、杭州、宁波、福州、厦门、青岛、烟台华北：北京、天津东北：大连、丹东西南：成都
西北：西安国际物流网络规划与建设案例
——物流结点的选择与布局国际物流网络规划与建设案例——运输系统设计该国际物流的运输系统包括境外集货运输、国际运输、干线运输、区域配送和终端配送4个环节，所有运输环节均委托给承运人来完成。
暂存库交易点港口货代物流中心批发商零售商小商贩国内供应商境外供应商
图：国际物流的运输模型三、国际货物运输对象
1、按货物装运方式分：
