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一:车身概述
(一):功用:载运乘客或货物的活动建筑物,既是乘客的遮蔽外壳,又是货物的承载装置,因此,它不仅应具有运输的功能,还要有建筑物的雕塑美和居住的安全性及舒适性。

(二):组成:车身壳体及门窗,前后钣金件,车身附件,内外装饰,坐椅以及空调装置等,在货车和专用汽车上还包括车箱和其他专用设备。

车身壳体是一切车身部件的安装基础,它是由各种承力元件组成的刚性空间结构。

二:按承载方式分:非承载式,承载式和半承载式车身
(一)非承载式车身又称有车架式车身
特点:车身与车架通过弹性元件连接,汽车车身仅承受本身和所装载客货的重力
和汽车行驶时的惯性力与空气阻力,而发动机,底盘各部件的重力及这些部件工
作时的作用力,以及汽车行驶时道路对汽车的外加载荷等都由车架承受。

(二)承载式车身
也称无车架式车身,车身的底架就是发动机和底盘各总成的安装基础,全部载荷
都由车身来承受,其优点是抗弯,抗扭刚度较高,质量轻,地板高度较低,能更
有效的利用厢内空间,轿车多采用这种结构。

(三)半承载式车身
结构特点:车身与前支架用焊接法或螺栓刚性连接,二者成为一体而承受载荷,
它实质上是另一种无车架车身,只是装了前支架起着一部分车架的作用,发动机
和悬架均安装在车身前支架上。

三:货车车身:主要包括架驶室及货箱
(一)驾驶室:按其结构大体可分为长头式,短头式和平头式
长头式:驾驶室位于发动机之后,这种结构可使架驶室地板布置得较低,座椅也较宽敞,但整车面积利用较差。

短头式:驾驶室位于发动机之上,这种驾驶室可缩短整车长度,地板也不太高,但驾驶室内发动机占去了一部分空间,较拥挤。

平头式:发动机完全伸进驾驶室内部,故可大大缩短整车长度,驾驶员视野开阔,结构刚度好,但底板较高,上下不便,夏季室内闷热,维修发动机较难,这种驾驶室通常设计成能向前倾翻的。

(二)货箱:即车箱,因所装货物不同而分为:普通货箱,自动倾卸式,容罐式,厢体式。

(三)自动卸车举升机构
组成:车箱,动力输出装置,举倾装置和后箱板自动开闭装置
举倾装置由操纵杆或按钮控制车箱“升”,“降”和“停”。

控制方式有手动和气动。

车厢有:后倾式,两侧倾卸式,三面倾卸式
四:轿车车身
(一)轿车车身类型:按车身类型大体可分为:普通轿车,硬顶普通轿车,硬顶轻便轿车,轻便轿车,活顶轿车,整体活顶车,前,后座有玻璃板隔开的轿车,客货两
用车,运动车等
(二)轿车车身一般结构:
构成:由外部覆盖件和内部钣金经冲压,焊接而成的空间结构,它一般有发动机
罩,顶盖,地板,行要箱盖,前后翼板散热框,门窗,支柱,侧梁,门槛,保险
杠,车轮罩,车内外装饰及车灯等构成。

承载式车身底板即代替车架,钣金较厚,具有完整的纵横承力元件。

五:客车车身
按车身承载形式分为:非承载式,半承载式和承载式
按车身结构:骨架式结构,应力蒙皮结构和复合式结构
组成:由车厢壳体,顶盖,左右侧围,前后围,内饰,地板,门窗,座椅及室内外附件一般厢式小型客车多采用应力蒙皮结构,而大中型客车一般采用有骨架的承载车身,承载式车身可分为基础承载式和整体承载式。

六:车窗
汽车的前后车窗通常采用视野开阔而又美观的曲面玻璃
轿车车窗一般做成可升降的(手动或自动)
大客车的侧窗多为可移动的推拉窗,其结构简单,开拉方便,也有做成斜撑式或部分升降式。

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