下载文档原格式
XXXX工程土建工程XXXX工程地铁区间矿山段开挖及支护施工方案编制：审核：审批：XXXX有限公司XXXX项目经理部XXXX年XX月XX日目录1 编制依据 (1)1.1 编制说明 (1)1.2 编制依据 (1)1.3 编制原则 (1)2 工程概况 (2)2.1 工程简介 (2)2.2水文地质概况 (4)2.2.1工程地质概况 (4)2.2.2水文地质概况 (6)2.3周边管线及建构筑物情况调查 (7)3、工程重难点分析及对策 (8)4 施工部署 (9)4.1 施工总体目标 (9)4.1.1、进度管理目标 (9)4.1.2、确保本工程质量目标达到 (9)4.2 资源投入计划 (9)4.2.1 机械设备投入计划 (9)4.2.2 测量人员及仪器投入计划 (10)4.2.3 劳动力投入计划 (11)5 施工方法及工艺要求 (11)5.1 矿山隧道总体施工方案 (11)5.2 区间供电、供水、通风、通讯方案、提升设备及渣土运输 (13)5.2.1供电和照明 (13)5.2.2通风 (13)5.2.3供水 (15)5.2.4 施工通讯 (15)5.2.5 提升设备及渣土运输 (15)5.2.6 洞内排水措施 (15)5.3 测量方案 (16)5.3.1 控制测量依据及主要仪器 (16)5.3.2 测量程序 (16)5.3.3隧道施工测量 (17)5.3.4隧道贯通误差测量 (18)5.3.5成果的检查与检测 (18)5.4暗挖区间降水 (18)5.4.1降水施工方案依据 (18)5.4.2降水动态控制及降水对周边环境影响 (19)5.4.3降水设计方案 (19)5.4.4降水井数量及布置 (20)5.4.5降水井施工要求 (20)5.4.6施工监测与降水维护 (22)5.5进、出洞施工 (23)5.5.1进洞施工 (23)5.5.2出洞施工 (24)5.6 区间隧道初支施工方案 (25)5.6.1施工原则 (25)5.6.2 区间隧道施工工艺 (25)5.6.3 区间隧道初支施工方案 (26)5.7 防水工程 (37)5.8 二次衬砌施工 (40)5.8.1二衬施工断面划分 (40)5.8.2各施工段面的施工顺序 (40)5.8.3二衬施工技术参数 (41)5.8.4暗挖隧道二次衬砌工序 (42)5.8.5二衬钢筋制作及绑扎 (42)5.8.6二衬结构混凝土施工 (43)5.9模板及支架系统设计 (44)5.9.1仰拱模板 (44)5.9.2拱部模板及支架体系 (45)5.9.3施工缝模板 (47)5.9.4仰拱模板安装 (47)5.9.5拱部模板安装 (48)5.9.6支架施工工艺 (48)5.9.7模板支架拆除 (50)5.10XXXX区间岩溶处理方案 (52)5.10.1岩溶处理的范围 (53)5.10.2岩溶处理的原则 (53)5.10.3溶洞、异常区处理的方法 (53)5.11 初支及二衬背后注浆施工 (54)5.12监控量测 (55)5.13暗挖接收端端头加固施工方案 (66)5.13.1注浆加固方案 (66)5.13.2超前支护方案 (67)5.13.3超前探孔方案 (67)6、质量保证措施 (68)6.1质量保证措施 (68)6.2质量控制要点 (68)6.2.1洞身土方开挖 (68)6.2.2钢架加工与安装 (68)6.2.3钢架连接筋与钢筋网 (69)6.2.4钢筋工程 (69)6.2.5模板工程 (69)6.2.6砼工程 (69)7安全文明施工管理 (70)7.1开挖施工安全措施 (70)7.1.1开挖需具备的条件 (70)7.1.2塌方应对措施 (70)7.1.3施工注意事项 (71)7.2现场安全防护及临时用电要求 (71)7.3现场机械设备使用安全要求 (71)7.4现场消防保卫措施 (72)7.5施工现场管理措施 (72)7.6重大危险源辨识及处理措施 (72)8应急预案 (73)8.1应急组织机构 (73)8.1.1 组织机构及职责 (73)8.1.2 应急小组联系电话 (75)8.1.3 处理程序图 (76)8.1.4 应急物资准备 (76)8.1.5 现场疏散与警戒 (77)8.1.6 事故报告 (78)8.1.7 预案管理与评审改进 (78)8.2 隧道塌方应急预案 (78)8.3 管线事故应急预案 (79)8.4火灾事故应急预案 (80)8.5 物体打击事故应急预案 (80)8.6 触电事故应急预案 (80)1 编制依据1.1 编制说明本方案适用于XXXX工程矿山段联络线开挖及支护施工方案。
二衬缺陷处理施工方案一、编制依据1、新建铁路云桂线（云南段）站前工程四标段施工总价承包招标文件、招标图纸及补遗（答疑）书等。
2、国家及相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的现行设计规范、施工规范、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料。
3、铁道部有关确保施工安全的规定、规则。
4、《高速铁路隧道工程施工安全技术指南》铁建设【2010】241号。
《高速铁路隧道工程质量验收标准》（TB10753-2010）。
二、工程概况本标段为新建铁路云桂线（云南段）站前工程四标段，范围包括珠琳站（含）～幸福隧道出口DK473+300～DK539+120,正线长度65.818km。
主要工程有：隧道12座/40416延米、特大桥7座、大桥9座、中桥1座、涵洞33座；路基长15.518km，正线有砟道床51.728铺轨公里，无砟道床79.908铺轨公里，车站2座。
三、工程地质、水文地质及环境云桂线是目前国内艰险山区地形地质条件极其复杂的一条铁路。
沿线地形、地质条件极为复杂，区域地质作用剧烈，碳酸岩分布广泛，不良地质特别发育，地质灾害发生频繁，类型众多。
沿线主要的工程地质问题有活动断裂与地震、岩溶、滑坡、危岩落石与岩堆、顺层、砂土液化、水库坍岸、有1中铁十局集团有限公司云桂铁路云南段项目经理部诚信和谐求知创害气体、高地温与高地应力等不良地质现象，以及人工弃填土、软土、松软土、膨胀岩土、红黏土等特殊岩土。
本标段工程所经区域线路基本走行云贵高原面，高原地貌由低中山、丘陵和高原盆地及溶岩组成，既有道路等级低，交通不便，引入便道较长且施工难度大，给工程施工带来很大的不便。
四、二衬缺陷主要类型隧道二衬在施工过程中，由于对施工过程控制不严，造成二衬施工完成后出现质量缺陷，主要存在的缺陷问题有：1、衬砌局部脱空（1）从二衬混凝土无损检测结果分析，二次衬砌拱顶脱空的原因是二衬混凝土浇筑时拱部未注满或初支表面不平整造成与初支形成脱空，从而使二衬存在1--2cm的不足。
项目地铁防水堵漏工程施工方案编制人：审核人：编制日期：年月日目录一、编制原则及依据 (2)1、编制原则 (2)2、编制依据 (2)二、工程简介 (2)三、施工原因分析 (2)1、蜂窝麻面漏水现象 (3)2、荷载变形裂缝漏水现象 (3)3、新旧混凝土接缝（施工缝）渗漏水现象 (3)4、混凝土的自应力裂缝渗漏水现象 (3)5、混凝土的变形缝渗漏水现象 (3)四、施工部署及措施 (3)1、针对蜂窝麻面漏水现象 (3)2、针对荷载变形裂缝漏水现象 (4)3、针对新旧混凝土接缝（施工缝）渗漏水现象 (4)4、针对混凝土的自应力裂缝渗漏水现象 (4)5、针对混凝土的变形缝渗漏水现象 (4)五、施工工艺 (4)1、隧道衬砌外注浆 (4)2、环氧树脂砂浆配合比 (4)3、注浆孔布设 (5)3、注浆管的加工及安装 (5)4、注浆 (5)5、隧道衬砌内注浆 (6)五、机具设备的配备 (9)六、材料的准备（暂估量） (10)七、人员的配备 (11)八、安全与文明施工措施 (12)1地铁堵漏专项施工方案一、编制原则及依据1、编制原则1）以治本为主、治标为辅、标本兼治、综合治理为指导进行科学的方案设计，遵循“防、排、截、堵相结合，刚柔相济，因地制宜，综合治理”的原则。
2）必须根据各部位的渗漏水的实际情况，做出有针对性和切实可行的综合治理方案设计。
3）方案应考虑多种因素的影响，并以针对性、可靠性、经济性、可操作性、可预见性为原则进行具体的施工方案设计。
4）方案还应本着点、线、面相结合，配以防水材料的施工工艺，在渗漏水面层形成完整的满足工程综合防水要求的防水体系。
5）方案在确保渗漏治理质量可靠性的同时，应考虑到结构内被锈蚀钢筋的锈腐，并要求所采用的防水材料必须要无毒、无味、对环境无污染。
2、编制依据1）甲方提供的设计图纸及施工现场条件和实地勘察资料2）《地下防水工程施工质量验收规范》（GB50208-2002）3）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB 50299-1999）4）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001）5）《建筑防水工程手册》、《新型防水建筑材料实用手册》6）《建筑工程质量检验评定标准》（GBJ301-88）7）《中华人民共和国国家标准》建筑防水材料；二、工程简介车站内除底板有集中漏水外，其余主要为侧墙施工缝和侧墙竖向裂缝漏水。
暗挖区间防水施工方案区间防水施工方案是在区间隧道建设中应用的一种防水技术，目的是保护隧道结构免受水的侵蚀并确保隧道的正常运行。
暗挖区间防水施工方案是指在隧道暗挖过程中，采用一系列的技术、材料和工艺来实现防水效果。
一、区间防水施工方案的设计原则1.保证防水层的质量和可靠性，确保防水效果能够长期持久。
2.施工方案要符合工程的实际情况，考虑到施工的可行性、经济性和安全性。
3.施工方案要考虑到隧道的使用功能，如交通、排水等要求。
二、区间防水施工方案的具体步骤1.确定防水层的位置和厚度：根据设计要求和地质条件，确定防水层的位置和厚度。
2.开挖坑底：在确定的位置进行挖掘，确保坑底的平整度和垂直度。
3.处理坑底的基面：根据隧道的地质条件，选择适当的处理方法，如清理、拆除等。
4.施工防水层：选择适当的材料和工艺进行防水层的施工，如水泥浆、防水涂料等。
5.施工排水系统：按照设计要求，进行排水系统的施工，如设置排水沟、排水管道等。
6.封顶和封面处理：对完成防水层的区域进行封顶和封面处理，确保施工区域的完整性和密封性。
7.验收和保养：对已完成的区间进行验收，确保防水工程的质量。
并进行定期的保养，如检查、维护等。
三、区间防水施工方案的关键技术和材料1.防水材料的选择：根据地质条件和设计要求，选择适当的防水材料，如防水涂料、防水卷材等。
2.施工工艺的控制：施工过程中要注意对施工工艺的控制，如施工温度、施工厚度等。
3.接缝处理技术：对防水层的接缝进行处理，如胶带封口、焊接等。
4.排水系统的设计：根据隧道的使用要求，设计合理的排水系统，确保排水畅通。
5.施工现场的管理：加强对施工现场的管理，如材料的储存、设备的使用等。
四、区间防水施工方案的优缺点优点：1.能够很好地保护隧道结构免受水的侵蚀。
2.施工过程中可以采取预制和现浇相结合的方式，提高施工效率。
3.防水层的施工质量和可靠性较高，能够长期保持防水效果。
缺点：1.施工周期相对较长，需要占用较多的施工时间。
地铁隧道堵漏专项施工方案一、项目背景和目标随着城市化进程的加速，地铁交通在城市中的作用愈发重要。
然而，地铁隧道作为地铁线路的重要组成部分，由于地质变化、天气影响以及建设施工质量等原因，难免会出现一些堵漏问题。
堵漏施工无疑是地铁交通运营安全和顺畅的重要保障之一、本方案旨在针对地铁隧道的堵漏问题，提出一套专项施工策略，以确保地铁交通运营的安全与顺畅。
二、施工前准备工作1.建立联合工作组：由地铁运营单位、施工单位、地质勘探单位、施工监理单位等组成，确定各方责任，并指定负责人。
2.完善工程资料：详细统计隧道各个部位的漏水情况、地质情况等，并制定漏水记录，为施工方案的制定提供依据。
3.开展地质勘探：通过地质钻探、地下水位监测等方式，获取隧道地质情况及地下水状况，为后续的施工方案制定提供准确数据。
三、施工方案1.确定漏水原因：结合漏水记录和地质勘探资料，综合分析漏水的原因，确定漏水点的具体位置和性质。
2.清理堵塞物：对于堵漏点的管道、排水设备等位置，先进行清理作业，清除堵塞物，确保排水通畅。
3.修复漏洞：根据漏水点的大小和性质，采用不同的修复方法。
比如，对于较小的漏洞可以采用喷浆、封堵等方式进行修复；而对于较大的漏洞，则需要采用支护结构的修复方式。
4.加固隧道结构：对于出现严重漏水问题的隧道段，需要采用加固措施，如加设防水层、加厚隧道壁等，以增强隧道的抗渗性能。
5.临时交通阻断：在施工期间，为了确保工人的施工安全，合理安排交通，采取临时交通阻断措施，避免发生交通事故。
6.安全监测：在施工期间，建立严密的安全监测体系，对施工区域进行实时监测，及时发现和处理问题，确保施工期间的安全。
四、施工注意事项1.安全第一：施工过程中，全面落实安全生产责任制，加强对施工人员的安全教育，提高施工人员的安全意识。
2.环境保护：施工过程中，合理处理施工废弃物，减少对环境的污染，确保施工周边环境的安全。
3.施工质量：保证施工质量，确保施工后的隧道结构牢固、耐用，并具备良好的防渗能力。
____________________ 项目地铁防水堵漏工程施工方案编制人：审核人：编制日期：年月日一、编制原则及依据 (2)1、编制原则 (2)2、编制依据 (2)二、工程简介 (2)三、施工原因分析 (2)1、蜂窝麻面漏水现象 (3)2、荷载变形裂缝漏水现象 (3)3、新旧混凝土接缝（施工缝）渗漏水现象 (3)4、混凝土的自应力裂缝渗漏水现象 (3)5、混凝土的变形缝渗漏水现象 (3)四、施工部署及措施 (3)1、针对蜂窝麻面漏水现象 (3)2、针对荷载变形裂缝漏水现象 (4)3、针对新旧混凝土接缝（施工缝）渗漏水现象 (4)4、针对混凝土的自应力裂缝渗漏水现象 (4)5、针对混凝土的变形缝渗漏水现象 (4)五、施工工艺 (4)1、隧道衬砌外注浆 (4)2、环氧树脂砂浆配合比 (4)3、注浆孔布设 (5)3、注浆管的加工及安装 (5)4、注浆 (5)5、隧道衬砌内注浆 (6)五、机具设备的配备 (9)六、材料的准备（暂估量） (10)七、人员的配备 (11)八、安全与文明施工措施 (12)地铁堵漏专项施工方案一、编制原则及依据1、编制原则1）以治本为主、治标为辅、标本兼治、综合治理为指导进行科学的方案设计，遵循“防、排、截、堵相结合，刚柔相济，因地制宜，综合治理”的原则。
2）必须根据各部位的渗漏水的实际情况，做出有针对性和切实可行的综合治理方^^设计。
3）方案应考虑多种因素的影响，并以针对性、可靠性、经济性、可操作性、可预见性为原则进行具体的施工方案设计。
4）方案还应本着点、线、面相结合，配以防水材料的施工工艺，在渗漏水面层形成完整的满足工程综合防水要求的防水体系。
5）方案在确保渗漏治理质量可靠性的同时，应考虑到结构内被锈蚀钢筋的锈腐，并要求所采用的防水材料必须要无毒、无味、对环境无污染。
2、编制依据1）甲方提供的设计图纸及施工现场条件和实地勘察资料2）《地下防水工程施工质量验收规范》（GB50208-2002）3）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB 50299-1999）4）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001）5）《建筑防水工程手册》、《新型防水建筑材料实用手册》6）《建筑工程质量检验评定标准》（GBJ301-88）7）《中华人民共和国国家标准》建筑防水材料；二、工程简介车站内除底板有集中漏水外，其余主要为侧墙施工缝和侧墙竖向裂缝漏水。
地铁暗挖区间隧道施工方案一、工程概况本工程是城市地铁的一条新线路区间隧道暗挖施工。
该区间隧道总长度为XXX米，穿越了多个地质层，包括XXX层岩石、XXX层土层、XXX层软岩层等。
本项目施工内容包括洞顶顶管、地质勘探、明洞开挖、隧道支护、洞身排水、洞底泥水处理等。
二、施工方法1.地质勘探：在施工前必须进行详细的地质勘探和地下水测量，确保施工安全。
2.洞顶顶管：在隧道施工过程中，为了防止顶板下陷，需要进行洞顶顶管作业。
施工方案包括钻孔、安装立管和抽取软土。
3.明洞开挖：采用局部挖掘方法进行明洞开挖，主要工艺流程包括爆破、清理爆破杂料、地面支护和环形支护。
4.隧道支护：根据地质条件选择合适的支护方式。
例如，在软岩层使用钢支撑和锚杆支护，在固岩层使用喷锚网片和锚杆支护等。
5.洞身排水：采用合理的排水系统，包括井点排水和暗排水。
6.洞底泥水处理：在挖掘过程中，必须处理洞底积水和淤泥。
可以采用抽水机和固液分离设备将泥水分离，达到环保要求。
7.安全措施：施工过程中必须遵循相关安全规范，包括设置防护网和警示标志、配备安全装备、培训工人安全意识等。
三、施工流程1.资源准备阶段：包括准备施工设备、材料和人员，确保施工所需资源的充足。
2.地质勘探阶段：进行详细的地质勘探和地下水测量，确保施工的地质条件。
3.洞顶顶管阶段：进行洞顶钻孔、安装立管和抽取软土，确保顶部的稳定。
4.明洞开挖阶段：根据设计图纸进行明洞的爆破和清理工作，同时进行地面支护和环形支护。
5.隧道支护阶段：根据地质条件进行隧道支护，包括钢支撑、锚杆支护、喷锚网片等。
6.洞身排水阶段：设置合理的排水系统，包括井点排水和暗排水。
7.洞底泥水处理阶段：采用抽水机和固液分离设备将洞底泥水进行处理。
8.施工验收阶段：根据相关要求进行施工验收，确保工程质量和安全。
四、质量控制1.施工前必须进行细致的地质勘探和地下水测量，确保施工的地质条件。
2.施工过程中要遵循相关规范和标准，严格执行设计方案。
地下连续墙堵漏施工综合方案世行贷款昆明市轨道交通3号线工程大树营站连续墙堵漏施工方案编制：审核：批准：中铁隧道集团有限公司昆明轨道交通3号线大树营站项目部二O一五年三月目录1、编制说明 (1)1.1编制目的 (1)1.2编制依据 (1)1.3编制范围 (1)2、工程概况 (1)2.1设计概况 (1)2.2连续墙施工情况 (2)2.3工程地质条件 (2)2.4水文地质条件 (3)3、施工计划 (4)3.1准备工作 (4)3.2进度计划 (4)3.3材料与设备计划 (4)3.4材料投入计划 (4)3.5设备投入计划 (5)3.6劳动力计划 (6)4、堵漏施工方法与工艺 (7)4.1渗漏可能原因分析 (7)4.2地下连续墙缝（洞）渗流处理 (7)4.3地下连续墙缝（洞）轻微管涌处理 (8)4.4地下连续墙缝（洞）严重管涌处理 (8)4.5开挖面的阴角部位管涌处理 (10)4.6流砂及管涌处理 (11)4.7旋喷桩施工工艺 (12)5、安全措施和环境保护措施 (13)5.1堵漏领导小组机构 (13)5.2安全措施 (16)5.3环境保护措施 (17)5.3.1水污染 (17)5.3.2噪声污染 (18)1、编制说明1.1编制目的大树营站基坑深度约18.45~19m，站位覆有最大厚度约6.5m的粉砂层，透水性极强，故地下连续墙接缝的止水性能对基坑开挖安全至关重要。
若达不到止水效果，地下连续墙在基坑开挖过程中容易出现渗漏水情况，造成基坑周边地表水位下降，导致地表沉降，危及周边建筑物安全。
若不及时处理，继而演变成涌水风险。
制定本方案的目的是以最快的速度、最合理的分工，有效有序地对基坑“涌水、涌砂”突发事件实施处理，最大限度地避免“涌水、涌砂”程度扩大，力求及时制止“涌水涌砂”现象，减少基坑开挖的后续施工压力，把事件危害降到最低点。
1.2编制依据（1）《昆明市轨道交通3号线线土建工程大树营站围护结构施工设计图》；（2）《昆明市轨道交通3号线工程大树营站岩土工程勘察报告》（详细勘察）；（3）《地下防水工程质量验收规范》GB 50208-2011；（4）《工程测量规范》（GB50026－2007）；（5）《建筑地基处理技术规范》（JGJ79－2002）；（6）《建筑基坑工程技术规范》（YB9258-97）；（7）《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》（GB 50652-2011）；（8）现场实地勘察。
（此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！）云桂铁路云南段YGT-8标段（站前工程）新莲隧道专项施工方案编制：安全负责人：技术负责人：项目负责人：总监理工程师：目录1.工程概况 (1)1.1.工程地质与水文地质 (1)1.2.不良地质及特殊岩土 (1)1.2.1.岩溶 (2)1.2.2.高地应力高地温 (2)1.2.3.有害气体 (2)1.2.4.膨胀土及红黏土、人工弃土 (2)1.3.隧道围岩分级 (3)1.4.地质构造 (3)2.编制依据 (4)3.施工计划 (4)3.1.施工进度计划： (5)3.2.材料和设备计划： (5)4.风险源辨识与安全风险评估 (6)4.1.不良地质及特殊土隧道危险源及危害因素 (7)4.2.风险分析 (7)4.2.1.坍方风险： (8)4.2.2.突水突泥风险： (8)5. 施工方案与施工方法 (9)5.1.总体方案 (9)5.2.中隔壁法（CD法） (10)5.2.1.CD开挖法施工工艺 (10)5.2.2.CD法施工工序说明 (12)5.2.3.CD法施工控制要点 (13)5.3.交叉中隔壁法（CRD法） (14)5.3.1. CRD法施工工艺流程 (14)5.3.2. CRD法施工工序说明 (14)5.3.3. CRD法施工控制要点 (17)5.4.双侧壁导坑法 (17)5.4.1.双侧壁导坑法施工工艺 (17)5.4.2.双侧壁导坑法施工工序 (18)5.5.弧形导坑预留核心土法 (21)5.5.1.岩石隧道弧形导坑预留核心土法 (21)5.5.2.土质隧道弧形导坑预留核心土法 (24)5.6.正台阶法 (27)5.7.全断面开挖法 (29)5.8.综合超前地质预测预报 (29)5.9.爆破施工 (30)5.10.其他注意事项 (32)6.质量要求 (33)6.1.验收规范 (33)6.2.分项验收标准 (33)6.2.1.主控项目 (33)6.2.2.一般项目 (34)7.施工安全保证措施 (34)7.1.浅埋、断层破碎带施工技术措施 (34)7.2.涌水地段施工技术措施 (35)7.2.1.涌水地段地质预报 (35)7.2.2.施工原则 (36)7.2.3.开挖方法 (36)7.2.4.注浆封堵施工 (37)7.2.5.涌水突泥的应急处理措施 (37)7.3.防止围岩失稳和坍塌施工技术措施 (39)7.3.1.围岩坍方前兆 (40)7.3.2.隧道坍方预防措施 (40)7.3.3.隧道塌方发生后，处理步骤如下： (41)7.4.洞口段滑坡处理技术措施 (41)7.5.岩溶地段施工技术措施 (45)7.5.1.岩溶区段隧道开挖要求： (45)7.5.2.溶洞处理应根据设计文件要求， (46)7.5.3.岩溶地区隧道支护 (46)7.5.4.提前预报溶洞位置 (47)7.5.5.岩溶地段施工方法 (47)7.5.6.注浆方案的选择 (48)7.5.7.注浆主要施工工艺及施工方法 (50)7.6.岩爆地段施工 (63)7.6.1.岩爆的预测、预报 (63)7.6.2.岩爆发生时的应急措施 (64)7.6.3岩爆隧道区段采取的工程措施： (64)7.6.4岩爆隧道检查 (65)7.7.高地温地段施工措施 (65)7.8.穿越瓦斯地层段施工技术措施 (66)7.8.1.加强瓦斯检测 (69)7.8.2.加强施工通风 (70)7.8.3.防止瓦斯喷出及突出 (71)7.8.4.加强安全教育 (72)7.9.施工安全组织保障措施 (74)7.9.1.成立专项安全生产领导小组 (74)7.9.2.编制专项安全管理应急预案 (74)7.10.技术保障措施 (74)7.10.1.监控量测 (74)7.10.2.超前地质预报 (78)8.劳动力计划： (81)8.1.施工队伍部署及施工任务 (81)8.2.劳动力配置 (82)9.逃生及救援 (82)9.1.应急救援体系 (83)9.2.应急救援预案应包括下列内容： (83)9.3.救援体系建立 (83)9.3.1项目经理部应急救援领导小组 (83)9.3.2分部现场应急救援领导小组 (83)9.3.3救援准备 (84)9.4.应急救援 (85)9.4.1瓦斯隧道救援措施 (86)9.4.2隧道内发生突涌水险情后应采取下列措施： (87)9.4.3当隧道发生塌方时应采取下列措施： (88)9.4.4当隧道内发生火灾时应采取下列措施： (88)9.4.5其他自然灾害应对措施 (89)新莲隧道暗挖工程专项施工方案1.工程概况新莲隧道是本线最长隧道，是本标段的重点工程和控制工期工程。
云南某某某轨道交通(地铁)暗挖区间衬砌堵漏施工方案(水泥基3种)(定稿-已报批)一、项目背景云南某某某轨道交通项目作为当地城市交通建设的重要部分，其中的地铁线路建设是项目的重中之重。
本次施工方案旨在针对暗挖区间的衬砌堵漏工程展开，以确保地铁建设质量和运营安全。
二、施工方案概述本施工方案选择了水泥基3种材料进行衬砌堵漏工程，以满足地铁建设中对于暗挖区间施工的需求。
每种材料在施工过程中具有特定的优势和适用条件，以保障施工效果和工程质量。
下面将对每种材料的使用情况及施工流程进行详细介绍。
三、施工材料及工艺1.水泥浆材料–材料特点：水泥浆材料具有较高的粘结性和耐久性，适用于小面积衬砌和局部堵漏。
–施工流程：1.清理待施工区域，确保表面平整。
2.混合适量水泥浆材料，并进行搅拌均匀。
3.将水泥浆均匀涂抹在衬砌区域，确保密实。
4.等待水泥浆完全凝固，进行后续工序。
2.水泥砂浆材料–材料特点：水泥砂浆材料具有较好的抗水性和耐磨性，适用于中等规模施工和一般堵漏。
–施工流程：1.准备适量水泥砂浆材料，并进行搅拌均匀。
2.将水泥砂浆均匀涂抹在衬砌区域，确保密实。
3.等待水泥砂浆充分凝固，进行表面修整和养护。
3.高强度水泥混凝土–材料特点：高强度水泥混凝土具有较高的抗压和抗渗性，适用于大面积施工和重要区域堵漏。
–施工流程：1.配制高强度水泥混凝土，并根据工程需求设计配比。
2.进行模板支撑和铺筑工作，确保混凝土均匀。
3.进行充填和振实作业，保证衬砌质量。
4.养护水泥混凝土，确保其强度和稳定性。
四、施工质量保障在施工过程中，需配合监理单位严格按照施工方案执行，同时对施工现场进行密切监控和质量检查，确保施工质量和工程安全。
五、总结本文档旨在详细阐述云南某某某轨道交通项目暗挖区间衬砌堵漏施工方案，通过采用水泥基3种材料的方式，确保地铁建设过程中的施工质量和工程安全。
希望本方案能为地铁建设提供有效指导和参考，保障项目圆满完成。
昆明轨道交通？号线工程某某某站～某某某站区间暗挖隧道堵漏施工方案编制：复核：审核：批准：中国铁建昆明轨道交通？号线工程指挥部二〇一三年五月十五日目录1.工程概况... 02. 渗漏水情况及原因分析 02.1 渗漏水情况 02.2 洞内渗漏水点统计 02.3 原因分析 (1)3.渗漏水治理的原则及要求 (1)4.堵漏材料 (1)5.渗漏水处理基本方法 (4)5. 1仰拱施工缝的漏水治理 (4)5. 2边墙漏点治理 (4)5. 3渗水治理 (5)5.4施工现场人员要求 (5)5.5机具及设备 (6)6. 施工质量及安全文明保证措施 (6)6.1质量管理小组 (6)6.2 隧道防水工程质量要求 (7)6.3 质量保证措施 (7)6.3 安全文明施工保证措施 (7)某某某站～某某某站暗挖区间隧道堵漏施工方案1.工程概况昆明市轨道交通？号线某某某站～某某某站暗挖区间隧道起于某某某站出站端，止于某某某站进站端；区间起点里程为YDK20+460.42（右线），终点里程为YDK21+540.95（右线），全长1080.55m（以右线为准），本区间均为地下区间，其中YDK20+460.40～Y DK21+524.92采用矿山法施工,YDK21+524.92～YDK21+540.95段为明挖人防门段。
区间隧道衬砌为单洞双线马蹄形结构。
本区间隧道结构防水等级为二级，采用全包空铺式防水，在初支与高分子防水板之间设置土工布缓冲层，底板防水层上设置50mm细石混凝土保护层。
本区间YDK20+460.40～YDK21+700段地下水较为丰富，主要为构造裂隙水，赋存于断裂破碎带内(YDK20+460.5～YDK21+618段)，断裂破碎带成为储存和排泄地下水的通道，中等富水，对隧道工程影响较大。
其次为松散裂隙水，线路左侧有一面积约8450m2废弃水塘，东大沟与线路YDK20+540相交。
该里范围日涌水量为734m3/d，YDK20+700～YDK21+535段日涌水量为308m3/d。
区间防水等级为二级。
结构不允许渗水，结构表面可有少量湿渍，总湿渍面积不应大于防水面积的2‰，任意100㎡防水面积上的湿渍不超过3处，单个湿渍的最大面积不大于0.2㎡。
其中，隧道工程要求平均渗水量不大于0.05L/（㎡.d），任意100㎡防水面积上的渗水量不超过0.15L/（㎡.d）。
2. 渗漏水情况及原因分析2.1 渗漏水情况某某某站～某某某站区间隧道模筑衬砌施工后，区间隧道二衬局部存在有渗漏水情况，且渗漏水点位于仰拱填充以上0.5m边墙范围及仰拱填充施工缝处，拱顶及其他部位无漏水。
具体情况如下图所示:边墙底脚施工缝渗漏情况仰拱填充施工缝渗漏情况图2.1-1 某某某站～某某某站区间暗挖隧道衬砌渗漏情况图2.2 洞内渗漏水点统计洞内渗漏水点统计如下表2.2-1所示区间隧道渗漏水点统计情况表2.2-1根据统计，日漏水量约在200m3左右。
2.3 原因分析从渗漏水部位分析，渗漏水大致有以下几个原因产生：（1）地质原因：区间隧道（YDK20+460.40～YDK21+700）存在断裂破碎带，成为储存和排泄地下水的通道，地下水丰富。
区间隧道施工期间日抽水量在2000m3左右。
（2）施工原因已施作完二衬段衬砌背后的地下水处于积聚阶段，水压力随着地下水的积聚而增加，对初支防水层及防水混凝土造成一定的渗压，施工缝处防水施工不到位以致出现渗漏水。
（3）目前隧道两端与车站没有连接，未形成密闭的防水体系，以致地下水在防水层内侧可以任意串流。
3.渗漏水治理的原则及要求（1）根据渗漏部位和渗漏大小，在认真分析结构漏水的原因后，因地制宜、综合治理；（2）在治理渗漏水过程中，不得破坏原结构，尤其不得大面积凿除混凝土和凿深槽，不得裸露钢筋；（3）渗漏水治理方式：先排后堵、大漏变小漏、线漏变点漏，使大面积渗漏水汇集一点或几点，最后集中封堵；（4）渗漏水治理顺序：先堵小漏，后堵大漏，先高后低；（5）防水堵漏的同时，统一考虑结构补强加固；（6）在渗漏水治理中使用的注浆材料、堵漏材料满足耐久和环保要求。
（7）堵漏效果符合设计标准要求。
4.堵漏材料根据我公司以往隧道防水施工经验，为满足昆明轨道交通区间隧道设计防水要求，决定对大漏点（仰拱填充施工缝）采取灌注水泥基灌浆料进行堵漏处理，小漏点（边墙漏点）采取灌注环氧树脂封堵材料，二衬结构表面渗点采用水泥基渗透结晶型防水涂料刷涂处理，以达到隧道止水目的。
1、水泥基灌浆料基灌浆料以特种水泥作为结合剂，特选高强度材料为骨料，辅以高流态、微膨胀、防离析等物质配制而成。
具有良好的流动性、微膨胀性、早强、高强性和抗油渗性。
（1）早强、高强：一天强度最高可达60MPa以上、。
（2）自流态：现场只需加水搅拌后，直接灌入全部空隙。
（3）微膨胀：以保证缝隙紧密接触。
（4）无锈蚀作用：对钢筋、混凝土等无锈蚀危害。
（5）耐久性：200万次疲劳实验强度无明显变化。
2、水泥基渗透结晶型防水涂料水泥基渗透结晶型防水涂料是以特种水泥、石英砂等为基料，渗入多种活性化学物质制成的粉状刚性防水材料。
与水作用后，材料中含有的活性化学物质通过载体水向混凝土内部渗透，在混凝土中形成不溶于水的结晶体，堵塞毛细孔道，从而使混凝土致密、防水。
防水性能随时间持续增强，并且永久防水不老化。
其性能指标见表4.1-1。
水泥基渗透结晶型防水涂料性能指标表4.1-13、改性环氧树脂高渗透性环氧树脂的主要成份是环氧树脂，加入改性液和各种活性剂与固化剂混合后反应生成一种低粘度、高强度、韧性极强及客观性好的化学灌浆材料。
浆液自身具有极强的渗透能力，可渗入0.001mm的孔隙中，具有补强、加固、防水等功能；耐久性更好。
高渗透性环氧树脂技术指标表4.1-25.渗漏水处理基本方法渗漏水处理主要有三方面的内容：施工缝（含裂缝、冷缝）的漏水，边墙混凝土分散点漏水，混凝土表面渗水等部位渗漏水。
5. 1仰拱施工缝的漏水治理采取灌注水泥基灌浆料进行堵漏处理。
1、沿漏水裂缝开槽（1）裂缝开槽采用电动切割机开槽，开槽宽度为裂缝两侧各5cm的位置切割两条缝，缝深50mm，切缝长度向裂缝两端各延伸200～300mm；（2）采用电锤沿缝凿除缝间的混凝土，形成U型槽，要求槽体平整，尺寸准确，不得侵入U型槽体外的混凝土，并在U型槽帮凿毛。
2、清洗槽体和槽帮，做到干净无杂物。
3、沿裂缝两侧注浆钻孔：注浆孔的位置距裂缝100mm，孔位两侧错开布置，间距250mm斜孔，内倾角约60度，孔深250mm左右，孔径10～12mm。
4、埋设注浆嘴，注浆输入管连接注浆嘴进行灌浆。
（1）灌浆以前，应先进行注水试验，以检查孔洞是否畅通，然后将超早强自流平水泥基灌浆料按灰水比1:0.4的比例，用搅拌机制浆，将制好的浆放入贮浆桶后，通过压力泵由管线送浆液至工作面而进行压浆。
（2）试调压力时，压力可从2.0MPa起压，逐渐上升，一般控制在3MPa为理想压力，但应根据现场情况改变注浆参数；（3）根据设定的注浆压力，当使相邻灌浆咀冒浆方可结束该孔注浆，转移邻近注浆孔继续注浆。
（4）注浆结束后清洗干净机具设备；（5）进行整体检查堵漏效果。
（6）封槽C40混凝土恢复仰拱填充。
（7）验收标准：不渗不漏，施工场地干净为合格。
5. 2边墙漏点治理1、清除积水，检查渗漏，标上记号。
2、以渗点为中心Ø100范围内，用电镐在结构面刻凿深40坑槽。
3、用吹风机将凿除区域清理，要求结实、无积水、无杂物。
4、埋设注浆嘴，经压力测试密封合格后，将改环氧树脂补强浆液按配比配好，放入灌浆机的容器中，渐进加压。
使渗源成逆流，直至缝隙空腔内充满浆液方可结束该孔灌浆待12小时后，进行整体检查堵漏效果。
5、采用水泥基灌浆料恢复结构表面。
6、验收标准：不渗不漏，施工场地干净为合格。
5. 3渗水治理采用水泥基渗透结晶型防水涂料刷涂处理1、施工准备：在涂刷或喷洒之前，必须将基面上的污秽、灰尘、水泥碴等附着物清除干净，并使施工面湿润，但不能有积水现象。
2、配料：按产品说明书规定的配合比混料，用手动或电动搅拌器充分搅拌，稍放置后再搅匀即可涂刷（抹）。
每次拌合的数量视工程量大小而定。
按水:防水粉料＝1:2.5的体积比，将防水粉料用清水混合后加以搅拌并使其均匀。
一次的调配量，以20分钟用完为限。
3、施工方法：（1）刮涂第一遍涂料：用刮板或刷子进行涂刷，涂刷应均匀，无漏刷、无堆积露底等现象。
涂膜的先后搭茬宽度宜为40—60mm。
（2）刮涂第二遍涂料：等第一层涂膜初凝（约1-2h）后仍呈潮湿状态时（即48h 内）进行，如太干则应喷洒些水，上一道涂刷方向应与下一道相垂直。
（3）养护：当涂层固化时（约2h）开始养护，养护时间不少于5天，每天喷洒水至少3次或用潮湿的土工布覆盖，防治涂层过早干燥。
4、验收标准：不渗不漏，施工场地干净为合格。
5.4施工现场人员要求为满足现场施工及管理需要，项目部特配备以下人员。
人员配置表表5.3-15.5机具及设备本区间主体结构堵漏配备以下机具设备。
机具设备配置表表5.5-16. 施工质量及安全文明保证措施6.1质量管理小组质量管理小组组织机构表6.2 隧道防水工程质量要求根据设计要求，本工程盾构隧道防水等级为二级，要求隧道顶部不允许滴漏，其它不允许漏水，结构表面可以有少量湿渍。
总湿渍面积不应大于总防水面积的2/1000，任意100m2防水面积上的湿渍不超过3处，单个湿渍的最大面积不大于0.2m2；其中平均渗漏水量小于0.05L/m2·d，任意100 m2防水面积上的渗水量不大于0.15 L/m2·d。
6.3 质量保证措施1、严格材料进场质量控制。
材料进场时，需具备防水材料合格证，检验报告,有厂家生产日期和批号，严禁不合格材料进场，从材料质量上保证堵漏施工质量；2、实行堵漏工作岗位工作责任制。
施工人员必须具备一定防水堵漏专业知识，并经培训合格后才能上岗；施工前先进行技术交底，明确各个岗位的职责以及施工质量控制要求。
严格按照施工方案要求进行施工；3、前工序要先检验合格验收后,方可进行下一工序施工；4、施工完毕,应平整有序,坚固密封；基面不应裂纹、起鼓等不良现象；5、细部(节点)构造处理,应做外观检验，由项目安质部进行验收；6、加强对堵漏工作各工序检查，检查以自检结合现场监理工程师检查进行，必要时项目部派值班质检工程师旁站监督；6.3 安全文明施工保证措施⑴施工人员必须经三级安全教育后方能上岗作业，施工必须严格按照施工步骤进行,严防施工材料污染隧道和施工外的工程部位；⑵做到工完场清。
严禁遗留任何施工垃圾在隧道里面，保证隧道整洁；⑶用电作业必须严格按照用电规范要求进行。
电线严禁私拉乱扯，接电必须由专业电工完成，严禁私接电源进行施工，保证用电安全；⑷涉及高空作业时，注意对自制门式脚手架检查，检查脚手架安放稳固牢靠后方能上架作业，防止脚手架翻倒安全事故的发生；⑸施工时必须配戴相应劳保防护用具，如口罩、胶手套等，做好防护工作。
