汽车参赛作品 发动机熄火原因分析与排除

使用维护汽车发动机自动熄火的故障诊断分析马长喜(商丘工学院，河南商丘476000)摘要：随着汽车发动机技术的快速发展，计算机控制技术已应用于各种汽车系统,同时新的汽车结构和技术的 出现，使汽车维修人员面临更大的挑战。

现代修复技术的特点是“七点诊断，三点维护”,发动机故障多样化,如何找出故障，积累经验,将感性知识提升到理性知识，运用理性 知识指导维护实践是本文研究的重点。

关键词:发动机;熄火;故障;排除1发动机自动熄火的常见故障原因⑴由于濟系统背压较大，在空转状态下,P x有时会达 到53 kPa,但很快就会降到零或很低。

当堵塞严重时，汽油 IHJL乎不能工作。

此时,可以通汽管的濟状态或取消與汽管的操作来齡E。

（2)怠速调节不当，节流阀体脏，怠速控制系统差。

必须清洁进气歧管。

（3)发动机的废气再 循环阀门堵塞或底部有泄漏。

（4)麵泵电路构不成回路，喷 油器驱动电路等电路接触故障严重。

（5)燃油泵继电器、电子 控制喷油继电器和点火继电器都有很严重的故障。

（6)点火 系统工作不规范。

例如，高压火花跳火较弱，火花塞使用时间 很久，低臟接触，绝缘麵坏，铁环繼等。

(7)节气门位置 传感M路损坏。

（8)空气流量计有故障或进气压力传感器 有故障。

(9_酿传^^^故_氧传《^故障。

2故障诊断的_般步骤(1)首先对故障进行自我检查和诊断，并检查是否有发 动机故障码。

应特别注意影响点火的故障、燃料喷射的故 障、怠速故障和气门正时故障、节气门位置的故障和执行器 的传感器故障。

（2)如果仅在怠速状态下自动熄灭，并且在 熄灭后，它可以启动可控的怠速不稳定性并且易于熄灭以 进行检查。

(3)通过故障模拟和振动中央配电盒（保险丝 盒)和各个线束之间的连接器，并查看是否可能出现故障。

然后进一步检查各个导线接头之间是否接触故障，每个接 头绑扎不良，目测检查线束边缘层没有损坏和间歇性的接 合等现象。

（4)利用故障模拟的方法改变电控单元、火花塞 等工作时的环境酿，再次进行故障重现，进而对故障原因 进行诊断和分析。

发动机熄火的3个常见原因发动机的最低稳定转速一般是700转左右，因为转速过低，所以熄火，车子起步时，如果不踩离合器不一定会熄火，只要加足油门就不会熄火了。

不踩离合对车子会有一定的损害。

以下为大家简单列举了三个发动机熄火的几种常见原因。

1、燃油供应不上而引起熄火现象：正在运转中的发动机工作无力，转速逐渐降低，机体温度上升，直到熄火停车。

故障原因及排除方法：油箱开关未全部拧开或油箱中的燃油已用完。

此时应添加燃油。

燃油滤清器堵塞。

应清洗或更换滤芯。

燃油油路堵塞或输油泵不工作。

应采取分段检查的办法，查出故障予以排除。

油箱盖上的通气孔堵塞，虽然油箱中有油，但因大气不能进入油箱，机体工作一段时间后，箱内形成真空，燃油无法正常流动。

应及时疏通通气孔。

燃油粘度大，流动性差。

主要是因机体没有按季节更换燃油，应换上适合季节的标号燃油。

燃油中有水或燃油供给系统中进入空气。

应找出漏气处，并修理好，排除空气换上清洁的燃油。

定时齿轮磨损，配合间隙发生了变化，致死齿轮卡住，配气凸轮轴不能转动，机车熄火。

应及时更换定时齿轮。

油门操纵杆所放位置不对，或供油拉杆卡死在小油门位置，当机负荷增加时，不能及时改变供油量，将发动机憋灭火。

2、抱轴、烧瓦而引起熄火现象：发动机自行熄火后，摇动曲轴非常困难，或根本摇不动。

有的虽然能摇动，但同时伴有异常响声。

故障原因及排除方法：发动机选用的机油质量不符合技术要求或牌号不符，不能起到润滑作用。

应严格选用合乎机型要求的机油;在保养过程中发现瓦片有磨损痕迹，及时更换。

冬季气候寒冷，使机油粘度增大，流动性差。

在机车刚起动时，各摩擦表面还没有形成良好的润滑油膜，若此时猛轰油门，提高发动机转速，各接合表面都处在干摩擦状态，易产生抱轴现象。

因此，起动发动机时，应先用小油门运转，然后用中油门预热发动机。

机油压力不足，而导致润滑不良。

应及时查出压力低的原因，并予以排除。

3、活塞在气缸中卡住而引起熄火气门锁夹脱落，致使气门与活塞相撞，发动机出现缺腿现象，功率下降，排气冒烟，应迫使发动机立即停止运转，否则将发生重大事故。

发动机自动熄火故障案例分析【摘要】本文通过几款典型汽车发动机自动熄火故障案例分析，探索了汽车发动机自动熄火故障的解决方法。

【关键词】发动机自动熄火;定期维护;故障码一、雪佛兰自动熄火故障一辆雪佛兰（CHEVROLET）子弹头乘用车（装用3.8 L V6电控多点燃油喷射发动机），在行驶中先是频繁熄火，最后不能起动（起动机能正常运转，但发动机无法起动）。

（一）故障分析因其仪表板上的故障指示灯并未点亮，无法调出故障代码，故只能凭经验检查。

首先进行外观检查。

该车1997年出厂，车速里程表显示行程3万km，但车主说这是一辆二手车，他买车时车速里程表就是坏的，因此其显示的行程不足为据。

掀开发动机舱盖，发现发动机舱内灰尘甚多，线束凌乱，私接乱改现象相当严重;许多在车身孔壁处保护线束的橡胶圈早已丢失，且有许多悬空的裸线头（车主说这些电线是没用的，不影响起动），用试灯测试，居然还有火线。

本着对车主负责的精神，先将裸露的悬空火线用胶布逐个包扎好，补全丢失的橡胶圈，以防线束短路，然后开始常规检查。

（二）故障排除将点火开关置于ON位时，可以听到燃油箱中燃油泵工作的嗡嗡声，且燃油泵工作1 s后停止工作，说明ECU和供油的电路系统工作均正常。

进一步检查起动时的电路系统，结果点火正时准确，但火花塞跳火略弱。

按维修手册调整火花塞间隙（无分电器的3.8 L V6发动机，火花塞间隙为1.5 mm;有分电器的3.1 L V6发动机，火花塞间隙为1.2 mm）后再试，火花塞跳火强烈，呈亮白色，但仍然不能起动，说明不是电路故障。

松开燃油喷射系统的供油管路时，不见有燃油喷出，表明供油系统有问题。

此时注意到燃油表指示燃油箱中的燃油将用完，于是到加油站加满燃油后试车。

发动机能起动，怠速略微发抖，小负荷运转还正常，但路试时明显感到发动机动力不足，加速困难，车速勉强能提高到60 km/h左右，再加油无济于事，说明油路不畅。

检测燃油压力还不到0.05 MPa，油路肯定有问题。

一、发动机自动熄火故障(一)故障现象发动机运转或汽车行驶过程中自动熄火，而再起动并没有多大困难的现象。

(二)常见的故障原因1.进气管路真空泄漏。

2.怠速调整不当、节气门体过脏、怠速控制系统不良等造成的怠速不稳。

3.燃油压力不稳定，例如电动燃油泵电刷过度磨损或接触不良，或燃油泵滤网堵塞等。

4.废气再循环阀门阻塞或底部泄漏。

5.燃油泵电路、喷油器驱动电路等电路有接触不良等故障。

6.燃油泵继电器、EFl继电器、点火继电器不良等。

7.点火系工作不良。

例如高压火弱，火花塞使用时间过久，点火正时不对，点火线圈接触不良或热态时存在匝间短路导致没有高压火花或高压火花弱，低压线路接触不良，绝缘胶损坏间歇搭铁等。

8.节气门位置传感器不良。

9.空气流量计或进气压力传感器有故障。

10.冷却液温度传感器、氧传感器有故障。

11.曲轴位置传感器有故障，如无转速信号(插头未插好、曲轴位置传感器信号线断、传感器定位螺钉松动、间隙失调、传感器损坏等)；曲轴位置传感器信号齿圈断齿，会引起加速时熄火；曲轴位置传感器内电子元件温度稳定性能差，会导致信号不正常，会引发间歇熄火故障。

12.ECU有故障。

(三）故障诊断的一般步骤1.先进行故障自诊断，检查有无故障码出现。

如有，则按所显示的故障码查找故障原因。

要特别注意会影响点火、喷油、怠速、配气相位变化的传感器和执行器(如发动机转速及曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、冷却液温度传感器、节气门位置传感器、怠速控制阀等)有无故障。

2.如自动熄火仅发生在怠速工况，且熄火后可即起动可按怠速不稳、易熄火进行检查(参见怠速不稳、易熄火的检查程序)。

3.采用故障模拟征兆法振动熔丝盒、各线柬接头，看故障能否出现。

然后进一步检查各线束接头有无接触不良、各搭铁线有无搭铁不良、目视检查线束绝缘层有无损坏和间歇搭铁等现象。

4.采用故障模拟征兆法改变ECU、点火器等的工作环境温度，重现故障，进而诊断故障原因。

5.试换点火线圈、火花塞等。

汽车发动机自动熄火的故障检测及维修答辩汽车发动机自动熄火是一种常见的故障现象，其原因可能涉及多方面因素。

本文将详细介绍汽车发动机自动熄火的故障检测和维修方法，旨在为广大车主提供实用的指导。

首先，需要了解可能导致汽车发动机自动熄火的原因。

这些原因包括但不限于：空气滤清器或燃油滤清器堵塞、发动机故障灯亮起、供油系统出现问题、火花塞或点火线损坏、传感器故障等。

因此，我们需要针对可能的原因逐一排查。

其次，为了检测发动机自动熄火问题，我们可以进行以下步骤：
1.观察故障灯是否亮起。

如果亮起，则需通过汽车诊断仪诊断并解决故障。

2.检查空气滤清器或燃油滤清器是否需要更换。

3.检查供油系统是否正常，包括油泵、油箱、燃油滤清器、燃油喷射器等。

4.检查火花塞或点火线是否需要更换，以确保点火正常。

5.检查传感器是否损坏或老化，包括氧传感器、曲轴传感器、电子油门传感器等。

最后，如果以上步骤无法解决自动熄火问题，建议寻求专业技术人员的帮助及检修。

同时，车主也应保证定期进行汽车保养，并注意检查发动机是否正常运行，以避免自动熄火等故障发生。

总之，发动机自动熄火可能是由多种原因导致的，我们需根据实际情况进行排查，并根据问题不同采取相应的维修措施。

同时，定期保养和检查车辆运行状况也是避免车辆故障的重要措施。

汽车行驶中熄火的原因及诊断
现象：汽车在行驶中熄火，重新起动不着，利用车子惯性滚动，挂挡或用其它汽车拖也发动不着。

诊断方法：
汽车运行中熄火，重新起动不着，应分析熄火的原因。

（一）汽车行驶中突然熄火，一般是点火系故障引起的。

1、首先按喇叭，如不响而且电流表指针为“0”——低压电路断路；检查保险器是否跳开，如按保险器无效，说明蓄电池电桩线接头脱落或松动，搭铁线螺丝松动。

2、若喇叭响，打开点火开关，摇动曲轴电流表放电3~5A 但不做间歇摆动，按低压电路短路故障诊断。

3、若低压电路良好，检查高压插线是否脱落，若良好应将分电器盖打开，用手摇柄转动曲轴，观察分电器轴是否转动，如不转动凸轮轴有故障。

（二）行驶中感到动力不足，拉阻风门有好转，并逐渐熄火，一般是油路故障。

（三）行驶中严重缺火后熄火，重新起动不着。

原因：点火线圈击穿（用手摸点火线圈发热烫手）；电容器击穿；分火头击穿。

汽车发动机失火的原因与解决方法汽车发动机失火是指汽车在行驶过程中发动机突然出现火焰、冒烟或出现异常状况，这往往是由于发动机系统故障引起的。

下面将详细介绍汽车发动机失火的原因及解决方法。

一、原因：1. 点火系统故障：点火系统是引发燃烧的关键，如果点火线圈、火花塞或点火开关等部件出现故障，就可能导致发动机失火。

解决方法：检查并更换故障点火系统部件，确保点火系统正常工作。

2. 燃油系统故障：燃油泵、喷油嘴或燃油滤清器等燃油系统部件出现故障，会导致燃油供应不足或混合气过浓，从而引起发动机失火。

解决方法：检查并更换故障燃油系统部件，保证燃油供应正常。

3. 气缸压缩不足：发动机气缸内部的压力不足，无法保障正常的燃烧过程。

解决方法：首先检查发动机缸压，如果发现压力不足，可能是汽缸垫片破裂或活塞环损坏等问题，需要及时更换。

4. 空气供给不足：发动机需要足够的空气供给才能进行正常燃烧，如果进气道堵塞、空滤器脏或进气门故障等，会导致空气供给不足，引发发动机失火。

解决方法：检查并清洁进气道、更换脏的空滤器，确保空气供给通畅。

5. 技术维护不当：发动机长期使用或技术维护不到位，可能会导致零件老化、油污积累等，从而引发发动机失火。

解决方法：定期检查和更换老化零件，及时清洗和更换机油，保证发动机的正常工作状态。

二、解决方法：1. 遇到发动机失火的情况，首先应将车辆停在安全地方，切勿继续行驶，以免造成更大的损害。

2. 打开发动机盖，检查点火系统、燃油系统和气缸压缩等部件有无异常，如有异常可通过更换故障部件来解决问题。

3. 检查进气道是否畅通，清洁进气道中的积碳和灰尘，同时保证空气滤清器的清洁和正常工作。

4. 定期维护和保养汽车发动机，更换机油、机滤、点火线圈和火花塞等关键部件，保持发动机的良好工作状态。

5. 在行驶过程中要注意汽车的驾驶方式，避免频繁急加速或急刹车等行为，以减少发动机的负荷和磨损。

总之，汽车发动机失火的原因多种多样，解决方法也要根据具体情况来定。