航区分类

12种空域类型摘要：一、前言二、空域类型的定义和分类1.标准空域类型2.特定空域类型三、12 种空域类型的介绍1.基本空域类型1.陆地区域2.海洋区域3.领空区域2.特定空域类型1.禁飞区2.限飞区3.军事空域4.民航专属空域5.通用航空空域6.管制空域7.自由飞行空域8.终端区域9.飞越国界空域10.专属经济区空域11.大气层外空域12.国际空域四、各种空域类型的特点和应用五、空域类型在我国的实践和挑战六、结论正文：一、前言空域类型是指根据飞行任务、飞行高度、地理位置等因素将空域划分为不同类型的管理方式。

了解和掌握各种空域类型，对于飞行员、空管部门以及航空器制造企业等都具有重要意义。

本文将详细介绍12 种空域类型，以期为相关从业人员提供参考。

二、空域类型的定义和分类空域类型可以分为两大类：标准空域类型和特定空域类型。

标准空域类型是按照国际民航组织（ICAO）的规定，根据飞行高度和地理位置划分的空域。

特定空域类型则是根据国家或地区的特殊需求，对标准空域类型进行细化和补充。

三、12 种空域类型的介绍1.基本空域类型1.1 陆地区域：指地球表面上除海洋以外的陆地部分。

1.2 海洋区域：指地球表面上的海洋部分。

1.3 领空区域：指一个国家在其领土和领海之上的空间，对其拥有主权。

2.特定空域类型2.1 禁飞区：指在特定时间内，禁止任何航空器进入或飞越的区域。

2.2 限飞区：指在特定时间内，对航空器的飞行高度、速度、航线等有限制的区域。

2.3 军事空域：指用于军事目的的空域，通常对民用航空器有限制。

2.4 民航专属空域：指供民用航空器使用的空域，通常不对其他航空器开放。

2.5 通用航空空域：指供通用航空器使用的空域，包括私人飞机、直升机等。

2.6 管制空域：指在特定时间内，需要接受空中交通管制服务的空域。

2.7 自由飞行空域：指在特定时间内，航空器可以在不受空中交通管制的情况下自由飞行的空域。

2.8 终端区域：指靠近机场的区域，通常用于进近和离场航班的空中交通管制。

我国空域分类标准
我国空域分类标准主要依据空中交通管理的需要，将国内空域划分为以下七种类型：
1. 控制区：一般位于机场附近，用于控制飞行器在起降过程中的飞行。

控制区内的飞机必须遵守管制员的指示。

2. 禁飞区：指严格禁止航空器进入的区域，通常设立在重要军事目标、国家重点设施设备等区域。

3. 限制区：指在空中通行时需要受到一定限制的区域，通常设立在军事活动区域、高空气象探测区等。

4. 警戒区：指在空中通行时需要特别注意的区域，通常设立在海岸、边境线等战略要地。

5. 协调区：指需要与地面控制单位协调的区域，通常设立在未设空中交通管制设施的地区。

6. 通用航路区：指供普通飞行器通行的区域，通常设立在非控制区域内。

7. 特定飞行区：指特定用途的飞行区域，通常设立在试飞场、滑翔机起降场、广告拖行区等。

在飞行时，飞机必须遵守相关的空域分类标准，确保空中交通安全。

同时，根据国家规定，未经许可或未经授权进入禁飞区等区域的行为是违法的。

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航区划分及内河船舶参数2010-09-10 10:00:56| 分类：船舶| 标签：|字号大中小订阅Ⅰ类——远海航区：系指超过II类航区以外的海域。

Ⅱ类——近海航区：系指中国渤海、黄海及东海距岸或庇护地不超过200n mile、台湾海峡以及南海距岸不超过120n mile（台湾岛东海岸、海南岛的东海岸及南海岸距岸不超过50n mile）的III类航区以外的海域。

Ⅲ类——沿海航区：系指台湾岛东海岸、台湾海峡的东海岸及西海岸、海南岛的东海岸及南海岸距岸不超过10n mile的海域和除上述海域外距岸或庇护地不超过20n mile的海域。

1．海洋运输1）远海航区：系指非国际航行超出近海航区的海域。

2）近海航区：系指中国渤海、黄海及东海距岸不超过200n mile1的海域；台湾海峡；南海距岸不超过120n mile（台湾岛东海岸、海南岛东岸及南海距岸不超过50n mile）的海域。

3）沿海航区：系指台湾岛东岸、台湾海峡东西海岸、海南岛东岸及南南海岸不超过10n mile的海域和除上述海域外距岸不超过20n mile的海域；距有避风条件且有施救能力的沿海岛屿不超过20n mile的海域。

但对距海岸超过20n mile的上述岛屿，船检局将按实际情况适当缩小该岛屿周围海域的距岸范围。

4）遮蔽航区：系指在沿海航区内，由海岸与岛屿、岛屿与岛屿围成的遮蔽条件较好、波浪较小的海域。

在该海域内岛屿之间、岛屿与海岸之间的横跨距离应不超过10nmile。

2．内河运输1）广东省内航线：A级航区——珠江水系自虎门（沙角）至淇澳岛大王角灯标孖洲岛灯标联线以内的水域，以及至香港、澳门距岸不超过5公里的水域；自磨刀门经洪湾水道至澳门航区；B级航区——自梧州至珠江三角洲各口门；自石龙至东江口；新丰江水库；自榕城以下至汕头港航区；C级航区——北江；东江石龙以上；韩江；广东省内河凡未列入的其他水域。

根据《内河船舶法定检验技术规则（2004）》（海法规[2003]489号）规定：内河船舶航行区域划分为A、B、C三级，其中某些水域，依据水流湍急情况，又划分为急流航段，即J级航段。

飞行区等级指标
一、飞行区等级概述
飞行区等级是指机场飞行区的运行标准和安全要求，它主要反映了机场的运行能力、飞行保障设施和服务水平。

飞行区等级是机场规划、设计、建设和管理的重要依据，对于确保航空器安全、提高机场运行效率具有重要意义。

二、飞行区等级的划分与分类
根据国际民航组织（ICAO）的规定，飞行区等级分为两类：A类和B类。

A类飞行区等级主要包括仪表着陆系统（ILS）和非精密着陆系统（NPA），B 类飞行区等级主要包括目视飞行规则（VFR）和精密着陆系统（MLS）。

此外，我国还根据实际情况，将飞行区等级划分为三个等级，分别为1类、2类和3类。

三、飞行区等级的影响因素
飞行区等级受多种因素影响，主要包括机场的地形、气候、跑道长度、机场运行范围和航空器类型等。

这些因素共同决定了飞行区的运行能力和安全水平，从而影响了飞行区等级的划分。

四、我国飞行区等级标准及应用
我国飞行区等级标准分为三类，分别为1类、2类和3类。

1类飞行区主要适用于中小型机场，2类飞行区适用于中大型机场，3类飞行区适用于大型机场。

各类飞行区的运行标准和安全要求有所不同，具体应用时需根据实际情况进行选择。

五、飞行区等级提升的方法与策略
要提高飞行区等级，首先需要加强基础设施建设，如跑道延长、新建航站楼等。

此外，还需提高飞行区运行管理水平，引入先进的导航设备和飞行技术，如精密着陆系统（MLS）、卫星导航技术等。

同时，加强飞行员和地勤人员的培训与素质提升，确保飞行安全。

六、总结
飞行区等级是衡量机场运行能力和安全水平的重要指标。

航区划分及内河船舶参数航区划分是指根据不同的航行要求和条件，将水域划分成不同的区域，以便于船舶的安全航行和管理。

常见的航区划分包括国际航区、近海航区、沿海航区、内河航区等。

国际航区是指跨越国界，包括国际海洋和国际内河水域的航区。

该航区通常有国际公约和国际法规来进行管理，航行规则一般由国际海事组织制定。

近海航区是指距离陆地较远，但距离沿岸较近的海域，一般包括水域范围到200海里。

该航区也有一定的管理规定，包括船舶报告、交通分流、航行安全等方面的要求。

沿海航区是指以陆地为基准，向海扩展出一定范围的水域，包括沿岸水域和港口水域。

沿岸水域通常受到国际海事组织的规定和国内法律法规的管理，而港口水域则由港务局等管理部门负责。

内河航区是指位于内陆的河流、湖泊、运河等水域。

内河航道相对较窄，通常船舶交通较为密集，船舶运营和航行管理存在一些特殊需求和规定。

因此，内河船舶参数也有一些特殊要求。

首先，内河船舶的尺寸要适应内河航道的宽度和深度。

内河航道通常较窄，船舶必须具备一定的机动性，能够在狭窄的航道中航行。

另外，内河航道的深度有限，因此船舶的吃水深度也需要符合要求，以保证船舶在内河航道上的通航安全。

其次，内河船舶的结构和设计要符合内河航行的特殊要求。

由于内河航道的障碍物比较多，船舶的抗撞击能力、操纵性和可靠性等方面的性能要求较高。

同时，内河船舶的排污和噪音控制要求也比较严格，以保护内河水域的环境。

另外，内河船舶的船载设备和通讯设备也需要适应内河航行的特点。

通常内河航道上的航标、维护、救援等设施比较少，因此船舶的导航和通讯系统需要具备高可靠性和强实用性，以保证船舶在内河航道上的安全航行。

总之，航区划分和内河船舶参数的规定是为了保障船舶在不同水域的安全航行和管理。

船舶的尺寸、结构、设备等方面的参数要符合相关的法律法规和国际标准，并根据航区的特殊要求进行相应的调整和改进。

在实际操作中，船舶运营者和船舶设计者都需要遵守相关规定，确保船舶的安全性、经济性和环保性。

12种空域类型-回复什么是空域类型？空域类型是指用于控制和管理不同领域内的空中交通运输的一种分类方法。

它根据不同的空域特征将领域划分为若干个区域，以确保航空器在不同的空域中能够独立进行飞行，并与其他航空器和地面设施保持良好的协调。

目前国际上常用的空域类型分类方法为ICAO（国际民航组织）所制定的空中交通服务分类系统。

根据这一分类系统，空域类型主要分为以下12种：1. 类型A - IFR海上空域：主要用于国际航线上的飞行，并且只允许和仅能进行仪表飞行。

2. 类型B - IFR内陆空域：主要用于国内航线上的飞行，并允许进行仪表和目视飞行。

3. 类型C - IVR海上空域：主要用于国际航线上的飞行，并且只允许和仅能进行目视飞行。

4. 类型D - IVR内陆空域：主要用于国内航线上的飞行，并允许进行仪表和目视飞行。

5. 类型E - IVR内陆控制区：主要用于国内航线上的飞行，并以目视飞行为主，但仪表飞行也是允许的。

6. 类型F - IFR内陆控制区：主要用于救援、探矿和飞行训练等特殊目的的飞行，并且只允许和仅能进行仪表飞行。

7. 类型G - IVR内陆无控制区：主要用于私人和一般航空飞行，无控制服务可用，以目视飞行为主。

8. G-A - IVR未控制机场交通区：主要用于未控制的机场和附近地区，以保证起降和直线飞行。

9. G-C - IVR已控制机场交通区：主要用于控制的机场和附近地区，以保证起降、飞行规划和流量管理。

10. G-G - IVR未控制地区：在某些不适合控制的地区，例如高山、沙漠或雪原，可以使用这种空域类型。

11. 类型P - 特殊用途空域：主要用于训练、科研、测试、应急等特殊目的。

12. 类型R - 保留空域：用于防止其他航空器进入的特定区域，例如飞行器试飞或军事活动等。

空域类型的划分主要是为了提高航空安全和流量管理的效率。

不同的空域类型具有不同的使用规则和服务要求，航空器需要遵守相应的规定，以确保航行的安全和顺畅。

航区划分小资料2010-09-10 10:00:56 阅读389 评论0 字号：大中小订阅Ⅰ类——远海航区：系指超过II类航区以外的海域。

Ⅱ类——近海航区：系指中国渤海、黄海及东海距岸或庇护地不超过200n mile、台湾海峡以及南海距岸不超过120n mile（台湾岛东海岸、海南岛的东海岸及南海岸距岸不超过50n mile）的III类航区以外的海域。

Ⅲ类——沿海航区：系指台湾岛东海岸、台湾海峡的东海岸及西海岸、海南岛的东海岸及南海岸距岸不超过10n mile的海域和除上述海域外距岸或庇护地不超过20n mile的海域。

1．海洋运输1）远海航区：系指非国际航行超出近海航区的海域。

2）近海航区：系指中国渤海、黄海及东海距岸不超过200n mile1的海域；台湾海峡；南海距岸不超过120n mile（台湾岛东海岸、海南岛东岸及南海距岸不超过50n mile）的海域。

3）沿海航区：系指台湾岛东岸、台湾海峡东西海岸、海南岛东岸及南南海岸不超过10n mile的海域和除上述海域外距岸不超过20n mile的海域；距有避风条件且有施救能力的沿海岛屿不超过20n mile的海域。

但对距海岸超过20n mile的上述岛屿，船检局将按实际情况适当缩小该岛屿周围海域的距岸范围。

4）遮蔽航区：系指在沿海航区内，由海岸与岛屿、岛屿与岛屿围成的遮蔽条件较好、波浪较小的海域。

在该海域内岛屿之间、岛屿与海岸之间的横跨距离应不超过10n mile。

2．内河运输1）广东省内航线：A级航区——珠江水系自虎门（沙角）至淇澳岛大王角灯标孖洲岛灯标联线以内的水域，以及至香港、澳门距岸不超过5公里的水域；自磨刀门经洪湾水道至澳门航区；B级航区——自梧州至珠江三角洲各口门；自石龙至东江口；新丰江水库；自榕城以下至汕头港航区；C级航区——北江；东江石龙以上；韩江；广东省内河凡未列入的其他水域。

根据《内河船舶法定检验技术规则（2004）》（海法规[2003]489号）规定：内河船舶航行区域划分为A、B、C三级，其中某些水域，依据水流湍急情况，又划分为急流航段，即J级航段。

船舶基础知识什么是航区及航区划分什么是航区？航区是根据水文、气象和遮蔽条件所划分的允许船舶航行或作业水域的统称。

如何划分航区？中华人民共和国船舶检验局颁布的《海船法定检验技术规则》中，将海船的航区划分为无限航区、近海航区、沿海航区和遮蔽航区。

《内河航区分级规范》中，将内河船舶的航区划分为A、B、C 三级航区和J1、J2 、J3 三档急流航段。

对在不同航区航行的船舶，有关船舶规范对稳性、结构、救生设备和无线电设备等分别有不同的技术要求。

内河航区分级规范《内河航区分级规范》主要内容包括以下几个方面:1•根据水文和气象条件，将内河船舶航行区划分为A、B、C三级;航区级别规定的浪高h的范围为：A 级：1.5m<h< 2.5m；B 级：0.5m<h w 1.5m； C级：h< 0.5m2•根据水流湍急情况，将急流航段分为J1、J2、J3三档；3. 低等级航区的船舶一般不得在高等级航区内航行，各级航区的船舶，如不满足急流航段的特殊要求，亦不得航经该急流航段;4. 该规范对我国主要通航内河划分了航区等级:包括黑龙江水系，海河水系，黄河水系，淮河水系，长江水系，钱塘江水系，京杭运河水系，珠江水系和独自入海的主要河流等。

船舶动力装置有哪些？船舶必须配置一整套符合规范要求的动力装置和辅助设备后，才能在水上航行。

这些动力装置包括有船舶主动力装置、辅助动力装置、蒸汽锅炉、制冷和空调装置、压缩空气装置、船用泵和管路系统、造水装置和自动化系统等。

这此机电动力设备主要集中于机舱，专门管理这些设备的技术部门是轮机部。

1、主动力装置船舶主动力装置又称“主机”，它是船舶的心脏，是船舶动力设备中最重要的部分，主要包括：（1 ）船舶主机能够产生船舶推进动力的发动机的一种俗称，包括为主机服务的各种泵和换热器、管系等。

目前商船的主机是以船舶柴油机为主，其次是汽轮机。

（2）传动装置把主机的功率传递给推进器的设备，除了传递动力，同时还可起减速、减震作用，小船还可利用传动设备来改换推进器的旋转方向。

航区划分及内河船舶参数2010-09-10 10:00:56| 分类：船舶| 标签：|字号大中小订阅Ⅰ类——远海航区：系指超过II类航区以外的海域。

Ⅱ类——近海航区：系指中国渤海、黄海及东海距岸或庇护地不超过200n mile、台湾海峡以及南海距岸不超过120n mile（台湾岛东海岸、海南岛的东海岸及南海岸距岸不超过50n mile）的III类航区以外的海域。

Ⅲ类——沿海航区：系指台湾岛东海岸、台湾海峡的东海岸及西海岸、海南岛的东海岸及南海岸距岸不超过10n mile的海域和除上述海域外距岸或庇护地不超过20n mile的海域。

1．海洋运输1）远海航区：系指非国际航行超出近海航区的海域。

2）近海航区：系指中国渤海、黄海及东海距岸不超过200n mile1的海域；台湾海峡；南海距岸不超过120n mile（台湾岛东海岸、海南岛东岸及南海距岸不超过50n mile）的海域。

3）沿海航区：系指台湾岛东岸、台湾海峡东西海岸、海南岛东岸及南南海岸不超过10n mile的海域和除上述海域外距岸不超过20n mile的海域；距有避风条件且有施救能力的沿海岛屿不超过20n mile的海域。

但对距海岸超过20n mile的上述岛屿，船检局将按实际情况适当缩小该岛屿周围海域的距岸范围。

4）遮蔽航区：系指在沿海航区内，由海岸与岛屿、岛屿与岛屿围成的遮蔽条件较好、波浪较小的海域。

在该海域内岛屿之间、岛屿与海岸之间的横跨距离应不超过10n mile。

2．内河运输1）广东省内航线：A级航区——珠江水系自虎门（沙角）至淇澳岛大王角灯标孖洲岛灯标联线以内的水域，以及至香港、澳门距岸不超过5公里的水域；自磨刀门经洪湾水道至澳门航区；B级航区——自梧州至珠江三角洲各口门；自石龙至东江口；新丰江水库；自榕城以下至汕头港航区；C级航区——北江；东江石龙以上；韩江；广东省内河凡未列入的其他水域。

根据《内河船舶法定检验技术规则（2004）》（海法规[2003]489号）规定：内河船舶航行区域划分为A、B、C三级，其中某些水域，依据水流湍急情况，又划分为急流航段，即J级航段。

12种空域类型空域是指地球表面以上的大气空间，具有特定的地理范围和高度范围。

在我国，空域分为12种类型，各自具有不同的特点和用途。

以下是这12种空域类型的概述。

1.领空：领空是指一个国家主权范围内的空中空间，其边界高度并无明确的统一标准。

领空主要用于保卫国家主权、安全和公共秩序，以及对民用航空器的管理和监督。

2.航路：航路是连接两个机场的固定空中通道，用于保障航空器的安全、高效运行。

航路分为国际航路和国内航路，其宽度一般在10公里左右。

3.飞行情报区：飞行情报区是指为提供飞行情报和航空气象等服务而划设的空域。

在我国，飞行情报区设在北京、上海、广州等地，为飞行器提供实时、准确的情报信息。

4.禁飞区：禁飞区是指为保证国家安全、公共安全和飞行安全，在特定时间和地点划设的禁止飞行区域。

禁飞区通常设在政治敏感区域、大型活动现场和自然灾害现场等。

5.机场塔台管制区：机场塔台管制区是指机场塔台负责管制和指挥的空中空间。

该区域包括机场地面和空中交通，主要负责起降航班的安全和顺畅。

6.进近管制区：进近管制区是指为保证航空器在进近和着陆过程中安全而设立的空域。

进近管制员负责指挥航空器在进近过程中的爬升、下降、转向等动作。

7.区域管制区：区域管制区是指在某一地理范围内，负责航空器跨区域飞行管制的高度层。

区域管制员负责航空器的高度、航向和速度等方面的管理。

8.通用航空空域：通用航空空域是指为通用航空飞行提供服务的空域。

通用航空包括工农林渔、航空体育、飞行培训等方面。

9.试验空域：试验空域是指为航空器试验、试飞和科研等活动提供的专用空域。

试验空域通常设在远离民用航空道的地区。

10.无人机空域：无人机空域是指为无人机飞行提供服务的空域。

无人机空域的管理和运行需遵循特定的规定和标准。

11.跨境空域：跨境空域是指两个或多个国家共同管理的空域。

跨境空域的划分和运行需遵循国际民航组织的规定。

12.临时空域：临时空域是指为满足特定任务或事件需要而临时划设的空域。

海洋捕捞作业场所分为以下四类：
（一）A类渔区：黄海、渤海、东海和南海及北部湾等海域机动渔船底拖网禁渔区线向陆地一侧海域。

（二）B类渔区：我国与有关国家缔结的协定确定的共同管理渔区、南沙海域、黄岩岛海域及其他特定渔业资源渔场和水产种质资源保护区。

（三）C类渔区：渤海、黄海、东海、南海及其他我国管辖海域中除A类、B类渔区之外的海域。

其中，黄渤海区为C1、东海区为C2、南海区为C3。

（四）D类渔区：公海。

中国关于航海航区的划分：
一、针对渔业船舶
管理权在农业部，其下属的渔业船舶检验局制定的《渔业船舶法定检验规则》（2000年颁布，2003年部分修订）规定：
Ⅰ类——远海航区：系指超过II类航区以外的海域。

Ⅱ类——近海航区：系指中国渤海、黄海及东海距岸或庇护地不超过200n mile、台湾海峡以及南海距岸不超过120n mile（台湾岛东海岸、海南岛的东海岸及南海岸距岸不超过50n mile）的III类航区以外的海域。

Ⅲ类——沿海航区：系指台湾岛东海岸、台湾海峡的东海岸及西海岸、海南岛的东海岸及南海岸距岸不超过10n mile的海域和除上述海域外距岸或庇护地不超过20n mile的海域。

引言概述：游艇航区知识是游艇爱好者和从事游艇相关工作人员必备的基本知识。

本文将深入探讨游艇航区知识的介绍，结构分为引言概述、正文内容和总结。

正文内容：一、航区分类1.内河航区a.内河航道的定义和特点b.内河航区的管理机构2.海洋航区a.海洋航区的分类b.海洋航区的特点和限制3.国际航区a.国际航区的范围和划分b.国际航区的管理和规范二、航区规则1.航行规则a.本地航行规则和国际航行规则的区别和适用范围b.航行规则的基本原则和规定2.安全规定a.航行安全的基本要求b.游艇航行中的紧急情况处理和避免危险的措施3.环保规定a.海洋环境保护的法律法规和国际公约b.游艇在航行中应遵守的环保规定和原则三、航区气象1.气象知识a.气象预报的来源和基本概念b.风力、海浪、气温等气象要素对游艇航行的影响2.气象服务a.航行中获取气象信息的渠道和工具b.航区气象服务机构的联系方式和服务内容四、航区导航1.导航设备a.常见的游艇导航设备及其功能b.导航设备的使用方法和注意事项2.导航标志a.航道标志和水上标志的含义和标识方式b.导航标志对游艇航行的指引和安全作用3.电子导航a.电子导航系统的基本原理和优势b.游艇航行中常用的电子导航设备和软件五、航区管理1.航区管理规定a.国内航区管理的法律法规和政策b.国际航区管理的相关组织和机构2.航区执法a.航区执法的权责和程序b.航区执法部门的职责和执法手段3.航区规划a.航区规划的目的和原则b.航区规划的实施和调整总结：游艇航区知识的介绍是游艇爱好者和从事游艇相关工作人员必备的基本知识。

本文通过引言概述、正文内容和总结的结构，详细阐述了航区分类、航区规则、航区气象、航区导航和航区管理等方面的知识。

只有深入了解和掌握游艇航区知识，才能确保游艇航行的安全和顺利进行。

航区分为：无限航区、近洋航区、沿海航区和近岸航区，但GMDSS适任证书的航区分为：A1、A2、A3和A4海区。

-“无限航区”系指海上任何通航水域，其中包括世界各国的开放港口和国际通航运河及河流。

-“近洋航区”系指北纬55度至北回归线之间与东经142度以西的太平洋水域以及北回归线至赤道之间与东经99度以东、东经130度以西所包括的太平洋水域。

-“沿海航区”系指包括中国的近岸航区、黄海、东海、南海和中国各沿海港口的水域。

-“近岸航区”系指距中国海岸不超过50海里或按习惯航线航行在中国沿海各港口间的通航水域。

“全球海上遇险和安全系统（GMDSS）”系指经修正的《无线电规则》和《1974年国际海上人命安全公约》规定的全球海上移动无线电通信系统。

-“A1海区”系指至少由一个具有连续数字选择呼叫（即DSC）报警能力的甚高频（VHF）岸台的无线电话所覆盖的区域。

-“A2海区”系指除A1海区以外，至少由一个具有连续DSC报警能力的中频（MF）岸台的无线电话所覆盖的区域。

-“A3海区”系指A1和A2海区以外，由具有连续报警能力的国际海事卫星组织（INMARSAT）静止卫星覆盖的区域。

-“A4海区”指A1、A2和A3海区以外的海区。

摘自：CCS内河船舶入级规则航区：根据内河水域的水文和气象条件划分的船舶航行区域。

航区划分为A、B、C 三级，由高至低顺序排列；急流航段：系指在峡谷河流中，滩上流速超过3.5m/s的航段。

急流航段按滩上流速大小划分为J1、J2两级。

急流航段从属于所在水域的航区；A级航区：计算波高×计算波长=2.5m ×30m，波高范围1.5m以上至2.5mB级航区：计算波高×计算波长=1.5m ×15m，波高范围0.5m以上至1.5mC级航区：计算波高×计算波长=0.5m ×5.0m，波高范围0.5m及以下J1级急流航段：航区内滩上流速为5m/s以上但不超过6.5m/s的航段J2级急流航段：航区内滩上流速为3.5m/s以上但不超过5m/s的航段。

航区的划分内河船舶航区的划分为了内河船艇航行的安全，我国的海事法规及规范对内河的水域按风浪等级进行了划分。

分别是内河船舶A级航区，B和C级航区。

一般来说，内河船舶可按A级可航行B级的原则进行行驶。

除ABC三个内河船舶行区外，还划定了二个J级航区，主要是考虑到区域的风浪虽然较小，但水流很急，同样危害到船舶的安全。

内河船舶A级航区相对较少，我国三大水系各有一段，分别是：长江水系的江阴至吴淞口，包括横沙岛，黄河水系的龙羊峡水库，珠江水系的磨刀门到澳门水域，其中典型的B级航区为长江水系的宜昌至江阴一段我国内河船舶的海事法规：内河船舶法定检验技术规则对大部分水域航区进行了区分。

该规范系国家海事局进行编制。

根据水文和气象条件，将渔业船舶的内河航区由高向低划分成A、B、C三级，其中某些水域，依据水流湍急情况，又划分为急流航段，即J级航段。

1.2.1.2 航区级别规定的浪高h的范围为：A级：1.5m<h≤2.5m；< p="">B级：0.5m<h≤1.5m；< p="">C级：h≤0.5m。

全国内河航道划分为两个层次：包括高等级航道和其它等级航道。

高等级航道是全国内河航道的核心和骨干，是国家综合运输体系的重要组成部分，有条件的还可与其他交通方式共同组成发展为综合运输大通道，主要指现有的和规划建设为可通航千吨级船舶的三级及以上航道，个别地区的航道受条件限制为可通航500吨级船舶的四级航道。

全国内河港口划分为三个层次：包括主要港口、地区重要港口和一般港口。

内河主要港口是指地理位置重要、吞吐量较大、对经济发展影响较广的港口。

本次规划的重点是内河高等级航道和主要港口。

内河其它等级航道以及地区重要港口和一般港口由各省(自治区、直辖市)人民政府在各省(自治区、直辖市)内河水运规划中明确。

(二)布局方案在水资源较为丰富的长江水系、珠江水系、京杭运河与淮河水系、黑龙江和松辽水系及其他水系，形成长江干线、西江航运干线、京杭运河、长江三角洲高等级航道网、珠江三角洲高等级航道网、18条主要干支流高等级航道(两横一纵两网十八线、简称2-1-2-18)和28个主要港口布局。