汽车车身油漆色差匹配与目视色差控制

车身油漆色差的分析及控制方法现代工业的蓬勃发展，人们对车辆外观的性能指标要求越来越高，车辆油漆色差是越来越受到重视的细节问题，而且复杂难以控制。

本文主要分析了影响车辆油漆色差的因素以及车辆油漆色差的控制方法。

一、前言现代车体越来越重视细节的搭配与装饰，例如车体与窗框、车门、端墙的颜色无偏差，以及编好组的列车每节车厢之间的颜色无偏差，这就对如何有效控制油漆色差提出了更高的要求。

现在色差的测量一般都采用仪器测量与目测相结合的方法，即根据标准比色板，通过仪器测量和目测相结合，使车辆与彩色小部件的色差在允许的误差范围之内。

这就需要究其根本，不断地改进技术和方法，控制车辆油漆色差。

二、车辆油漆色差的影响因素1.不同油漆批次的色差影响：不同批次的油漆由于在调配及原料采购过程中存在差异，所以就导致油漆本身就存在色差，但只要在所允许的色差范围之内，就能通过现场施工参数的调整来做出改变。

但是油漆原漆的色差误差范围要比现场施工范围要小，这是因为现场施工条件要远比油漆实验室的条件差，为了降低现场施工的难度，必须对原漆的色差做出严格控制。

2.油漆遮盖能力的影响：研究表明只有当材料的涂抹厚度大于15μm时，才能达到遮盖的效果。

一般车辆底色漆膜的厚度只能达到（12～15）μm，并不能完全遮盖底材，这是造成车辆漆膜发花、色差差的主要原因。

经研究表明，只有当漆膜的厚度达到遮盖厚度时，色差才能稳定，不再有大的波动。

这种缺陷主要表现在返修和补修时，由于一些颜色较浅的遮盖能力较差，再次重涂时容易超出色差误差范围。

3.现场施工参数的影响:现场施工参数的调整对油漆色差有直接影响。

主要是影响到L值的变化。

出漆量增大时，L减小，雾化空气、成型空气和喷涂速度增大时，L值增大。

4.手工补漆的影响：车辆涂漆的流水线上一般都设有手工补漆区，来弥补涂漆流程中的一些油漆缺陷和划碰伤，手工喷涂技术的高低和喷涂工艺的先进与否在很大程度上的影响了车辆油漆色差的质量。

汽车油漆喷涂色差的产生与控制方法问题研究摘要：我国社会经济的发展使得人们的生活水平得到了极大的提高，而汽车也变成了人们出行的主要交通工具。

随着汽车的普及，人们对于车身的美观也有了越来越高的要求。

而车辆表面的车漆往往会容易磨损，到磨损之后的补漆和车身原本的漆之间存在的色差会破坏车身的美观。

本文简要分析了影响车漆色差的主要因素，并根据这些因素总结了造成色差产生的主要原因，提出了相应的改进措施，以期减小和消除车身喷漆的色差。

关键词：汽车喷漆；色差；控制措施随着人们生活水平的不断提高，汽车也已经成为人们日常出行的主要交通工具。

但汽车在使用过程中由于摩擦、撞击和汽车本身使用寿命的消耗等，车表的油漆非常容易磨损。

而为了保持车身的美观，通常情况下车主都会选择补漆。

但在补漆时往往会面临一个问题，即补的漆和车身原本的车漆之间有明显的色差，这中色差使得补漆之后的车身不但无法挥发之前的美观，甚至会导致车辆看起来更加辩驳难看，同时也会导致车主对修车行的强烈不满。

因此，避免汽车补漆与车身原本车漆之间的色差一直是我国修车行业在思考和研究的问题。

而要解决这个问题，首先应该明确影响汽车车漆之间的色差的因素，再结合实际总结出导致色差的原因，这样才能找出真正有效的控制和消除色差的措施。

1影响汽车车身油漆色差的因素1.1物质方面的因素汽车的油漆有很多种类，其成分和价格都有所不同，但总体来说大致可以分为三类：普通纯色油漆、金属油漆和珠光油漆。

一般来说，普通纯色油漆的色差最容易控制，因为普通单色油漆的颜色主要是通过颜料通过反射太阳光而呈现出的，比较检查易控制。

而金属油漆和珠光油漆的反射原理则不仅是依靠单纯的颜料颗粒，还依靠片状铝粉。

而铝粉的放置位置和角度都会出反射出的颜色产生影响，因此非常容易导致色差。

1.2人为方面的因素目前，部分修车厂还在使用人工喷漆的方式进行车身补漆，这种方式因为人的不稳定性而很难保证颜料的稳定性，因此也非常容易导致色差。

车身色差的测量及控制摘要：颜色的和谐均一是乘用汽车主要外观特性之一，目前随着社会进步，人们生活水平提高，汽车已成为出行的必需品之一，因此除对汽车性能要求逐渐提高外，对汽车外观及颜色要求也逐渐提高。

色差是影响汽车外观的重要因素，降低车身色差越来越引起制造商的关注,那么色差测量和控制成为研究重点。

关键词：色差测量控制1 前言汽车色差是汽车生产部门通常会遇到的一个非常复杂且难以控制的问题，随着保险杠、门把手、后视镜、油箱盖等装饰件大量使用，要求车身与塑料件颜色无偏差，对整车色差控制提出了更高要求。

目前轿车厂大都采用仪器与目视相结合的测量方法控制色差。

惯用法：先制定标准颜色样板，要求完成车各搭接部品颜色无论是目测，还是仪器测量都要与标准板接近。

色差受多种因素影响，像色漆材料、喷涂工艺、喷涂设备等都与其密切相关。

2 色差的原理色差仪由色彩原理制成，现在多数汽车企业都采用多角度色差仪评定色差。

色差仪能定量表示颜色差异、精度高。

lab色空间是测量物体颜色的色相空间(如图1)，色空间中，l*为明度，+l*为白色方向，-l*为黑色方向。

a*，b*为色度坐标，+a*为红色方向，-a*为绿色方向，+b*为黄色方向，-b*为蓝色方向，中心为无色。

l*、a*、b*可由三相激发值x、y、z计算而得，△eab*值越小色差越小。

3 色差的测量我公司采用仪器和目视相结合方法进行色差测量，首先目视判定如图2，如超过目视限度，为管理方便，需定量描述，采用色差仪就能从多角度获得准确色差值。

目前色差测量没有统一标准，各乘用车厂根据实际情况及经验制定符合自身的色差基准。

有的厂家用△eab作为评价标准，△eab1.7时，认为不合格。

根据油漆种类不同，评价角度不同，单色漆仅需1个角度(即25??测试结果来评价颜色；金属漆（含有铝粉和珠光粉），其排列有定向性，各角度值均不同，需用多角度色差仪进行测量，实验证明：色差仪能够得到与我们肉眼感觉相近的客观数据。

第 35 卷 第 12 期 中 国 涂 料Vol.35 No.1219行业走势Industrial Trends汽车整车色差原因分析及控制研究 （下）吴俊雄（东风汽车集团有限公司，武汉　430056）□ An Analysis of Causes of Whole Vehicle Color Difference and Research on Control （Ⅱ）Abstract: This paper mainly introduces the color theory from the spectral characteristics of light sources, the characteristics of reflection and absorption spectra of objects, and the visual theory of human vision, introduces the color difference theory from visual evaluation of color difference and the color difference formula, and then analyzes causes of whole vehicle color difference from three aspects: the influence of coatings materials on whole vehicle color difference, the influence of the coatings application process on color difference, and the influence of evaluation conditions on color difference. At last, in combination with applicability verification and color evaluation methods in the process of color development, how to control automobile color difference is proposed.Key words: color, color difference, color difference formula, visual evaluation of color difference, control of color difference, automotive coatings摘 要：主要从光源的光谱特性、物体的反射及吸收光谱特性和人眼视觉的视觉理论介绍了颜色理论，从色差的目视评价和色差公式两个方面介绍了色差理论。

车身油漆色差的影响因素及控制方法摘要：从色漆材料、喷涂工艺、喷涂设备及供漆系统状态等方面探讨了色差的影响因素，提出了相应的控制方法。

1 前言车身油漆色差是每个涂装生产部门都会遇到的一个非常复杂且难以控制的问题，随着保险杠、门把手、后视镜及加油小门等彩色塑料件的大量采用，要求车身与塑料件的颜色无偏差，这就对车身油漆色差的控制提出了更高的要求。

目前轿车厂流行的方法是采用仪器测量与目测相结合的方式来控制色差，一般提供一块标准颜色样板，要求车身及塑料配件的颜色与该标准样板相比无论是目测，还是仪器测量都应接近。

车身油漆色差的影响因素众多，它与色漆材料、喷涂工艺、喷涂设备、供漆系统状态等因素密切相关。

本文就车身油漆色差的控制谈一点看法。

2．色差的概念及测量2.1 色差为了定量地表示颜色，目前通常采用CIE 表色系统，它采用分光光度法对颜色进行分析，精度高。

Lab 色空间是目前最流行的用于测量物体颜色的色空间（如图1所示）。

在该色空间中，L *为明度，+L *为白色方向，-L *为黑色方向。

a *，b *为色度坐标，其中+a *为红色方向，-a *为绿色方向，+b *为黄色方向，-b *为蓝色方向，中心为无色。

L *、a *、b *可由三刺激值X 、Y 、Z 计算而得。

图1 L *a *b *色空间LCH 色空间与Lab 色空间的色度图相同，但该色空间为柱面坐标而不是直角坐标。

L *表示明度，与Lab 色空间的L *值相同，H 表示色相，C 表示饱和度。

CIELAB 色空间中的两个色度值(L *样品，a *样品，b *样品)和(L *标准，a *标准，b *标准)之间的色差△E ab *由下式决定：△E ab * = [(△L *)2+(△a *)2+(△b *)2]1/2绿 -a*其中：△L*= L*样品- L*标准（明度差异），△a*= a*样品- a*标准（红/绿差异），△b*= b*样品- b*标准（黄/蓝差异）如△L*为正值，说明样品颜色偏浅；△L*为负值，样品偏深。

车辆工程技术41车辆技术0　前言 “油漆喷涂色差”是当下我国汽车喷涂作业中最为棘手的问题之一，具有较大的意义影响。

然而现阶段有关我国汽车油漆喷涂色差产生与控制方法问题研究相对较少，基于该问题现状，要求行之有效的方法对其进行分析研究，如提高对作业流程的标准化控制、加强施工材料的选择控制、提升员工喷涂技能、从技术层面入手等，本次研究对汽车油漆喷涂色差产生与控制方法问题进行分析，有十分重要的理论意义。

1　汽车油漆色差出现的具体原因 第一、车辆老旧等情况，由于部分车辆使用期限已过，且存在老化等情况，导致该车辆出现反复油漆喷涂情况，包括修补、喷涂等。

通过大量的涂料、材料等叠加融入，导致了车身出现特有的固化颜色模式，即复合颜色模式出现，且对其调配很难到位。

第二、在对其车辆进行配色过程中，缺乏其工作经验与科学方法，导致实际车辆颜色与其车辆标准板色出现较大误差，进而造成调出的颜色与其作业车辆出现较大反差。

第三、人为操作造成的问题出现，由于人工作业中的错误操作及不规范，导致其色母选择出现失误或该色母填入量不正确，造成调配出的颜色与车体本色严重不符。

第四、环境因素造成的问题出现，受环境影响导致调色过程中诸多问题出现，如光线昏暗、光线中包含色光源，车身角度与配色角度不同等，这些因素都会导致色差的出现。

第五、喷涂作业中的选择问题，在对其进行颜色喷涂中师傅需要对其气压、喷漆喷幅、出喷量等进行设计、选择。

还有在实际喷涂过程中仿形不同也会造成色差产生。

第六、在进行喷涂作业中不能科学、合理的对其辅料进行填入也会造成漆面问题发生，主要以起流平性问题造成的色差形成。

第七、受喷涂设备、工具等故障影响也会造成其色差出现。

第八、在对其修补过程中不能按照规范程序进行、工作开展等，极易导致颜色差异化出现[1]。

2　减少汽车油漆喷涂色差出现的主要控制方法2.1　提高对作业流程的标准化控制 汽车油漆喷涂作业不是肆意的简单流程，而是更为科学、合理系统布局。

探究汽车车身油漆色差的控制作者：白鹏跃来源：《名城绘》2018年第07期摘要：汽车车身油漆色差是每个涂装生产部门都会遇到的一个非常复杂且难以控制的问题，随着保险杠、门把手、后视镜及加油小门等彩色外饰件的大量采用，要求车身与外饰件的颜色无偏差，这就对车身油漆色差的控制提出了更高的要求。

车身油漆色差的影响因素众多，它与油漆材料、环境因素、人為因素、设备状态等密切相关。

本文根据汽车车身油漆色差的影响因素，提出了汽车车身油漆色差的控制方法。

关键词：汽车；车身；油漆色差；控制1、汽车车身油漆色差的影响因素1.1材料因素根据体系的不同，汽车油漆可具体分为单色漆、金属漆、珠光漆三种。

总的来说，单色漆色差最易控制，因为单色漆的反射主要是通过颜料粒子单一角度反射入射光完成的。

而金属漆、珠光漆色差的控制难度相对较大，对于金属漆，其反射主要是借助片状铝粉完成的，铝粉平行于底材排列时，金属色感和闪烁感将随观察者视角的改变而有所不同。

1.2环境因素喷漆室的温度与湿度对于汽车外饰件油漆色差有着一定的影响。

当温度呈升高趋势、15°、25°L值呈变浅趋势，湿膜呈变干趋势时，汽车外饰件油漆色差可受到轻微影响。

当湿度呈升高趋势、15°、25°L值呈变深趋势，湿膜呈变湿趋势时，汽车外饰件油漆色差可受到较大影响。

1.3人为因素手工喷涂难以保证色差的稳定性，所以汽车车身外表面均采用ESTA或者Robot（机器人）等喷涂设备进行自动喷涂。

特别是对于车身前叶子、后侧件等与外饰件相邻区域，要避免进行手工补喷，这样才能保证车身色差的稳定性。

色差测量人员需进行严格的专业培训，包括测量前校正、测量点位、测量时的按压力度等，从而减少测量误差。

1.4设备因素喷涂设备状态对颜色的影响值得关注，色漆自动喷涂设备的换色阀和计量泵尤为重要。

某车间发现车身右侧面色差异常，经检查发现右侧气喷枪内某颜色的换色阀内存在刷毛，导致换色阀卡住无法完全关闭，造成漏漆串色。

车身喷漆工艺步骤详解实现色差调整与涂装效果控制车身喷漆是车辆制造过程中非常重要的一环，它不仅可以保护车身表面，还能提升车辆的外观质量。

然而，由于车辆生产过程中的各种原因，车身喷漆中常常会出现色差问题，这对于整车的外观造成了很大的影响。

因此，如何实现色差调整与涂装效果的控制变得尤为重要。

本文将详细介绍车身喷漆工艺步骤，并探讨实现色差调整与涂装效果控制的方法。

一、准备工作在进行车身喷漆之前，我们需要做一些准备工作。

首先，要对车身表面进行清洁和打磨，确保涂料能够附着在车身表面。

其次，要对车身进行检查，发现任何瑕疵或损坏，都需要进行修复。

最后，要对喷漆设备进行检查和保养，确保其正常工作。

二、底漆喷涂底漆是车身喷漆的第一步，它起到了防锈和增强涂料附着力的作用。

底漆的选择很重要，要保证它与涂料相容，并且能够与车身表面形成均匀的底膜。

在喷涂底漆之前，需要进行调色和调配，确保与整车车漆的颜色相匹配。

同时，底漆喷涂过程中要注意喷涂厚度的控制，以免影响整体涂装效果。

三、修平喷漆在车身喷漆过程中，由于多种原因可能会出现凹陷或磨损的情况。

为了修复这些问题，需要进行修平喷漆。

修平喷漆是一项精细的工作，需要技术熟练的操作者和高质量的喷涂设备。

在进行修平喷漆之前，需要对车身表面进行打磨和清洁，修复损坏或凹陷的部位，使其与周围的车身表面平整一致。

然后，使用合适的喷漆工具进行均匀喷涂，并确保修平部位与周围的车身表面无明显色差。

四、涂装阶段涂装是车身喷漆的核心步骤，决定了最终涂装效果的好坏。

在涂装过程中，需要控制喷漆的厚度、涂料的流动性和喷漆的速度等因素，以保证涂料能够均匀地覆盖在车身表面，并且形成光滑的漆膜。

同时，还需要注意喷漆的角度和喷漆的顺序，以避免出现重叠或合并的问题。

在涂装过程中，也要注意湿润时间和干燥时间的控制，确保每一层涂料能够充分干燥和固化。

五、色差调整尽管我们在整个车身喷漆过程中都会尽可能地控制涂料的质量和涂装工艺，但仍然难以完全避免色差的出现。

144AUTO TIMEMANUFACTURING AND PROCESS | 制造与工艺浅谈汽车涂层修补色差问题与解决方法廖宗权上汽通用五菱汽车股份有限公司 广西柳州市 545007摘 要： 文主本要对晶玉黄颜色A 区大面积修补问题而导致SIP 检验不合格GCA 扣分进行了分析和讨论，并找到了问题的原因，通过5M1E 法进行调查分析和现场检查，且制定了相应的对策，采取措施后，取得了较明显的效果，对整体车身涂装质量提升起到了较大的进步，达到质量标准要求,有效的控制晶玉黄修补产生的色差。

关键词：人员操作　问题原因　修补技巧　色差现象1　概述（一）颜色是眼睛对材料表面反射的色光的不同波长的接收，当今80%的汽车面漆是效果涂料金属漆突出车身具有曲率的部分:亮-暗的跳跃变化珠光漆能产生一个奇异的色彩效果:颜色的变幻具有特殊闪烁效果的效果面漆图1（二）对效果面漆颜色的视觉判断颜色的接收取决于照射/观察角度（图2）（三）效果面漆的表面外观依据照射条件（图3）：（四）影响色差的因素：涂料：批次间差异涂料：调漆缸或油漆桶里的油漆凝絮或沉淀涂层：色漆层膜厚太薄露底 喷涂工艺：发花或干喷喷涂设备：喷涂工艺（流量，转速，成型气，电压，仿形，喷涂相关参数）输送设备：系统里前一种涂料未清洗干净或污染2　存在的问题晶玉黄因修补造成的色差一直以来是难解决的问题。

由此修补过的晶玉黄送检合格率都比较低。

数据统计，2013年4～6月份平均每月晶玉黄返修合格率的为50%左右，与其他颜色的返修送检合格率97%有很大的差距。

对车身质量和班组生产效率造成影响，为更好的打造乘用车生产线，我们要从过程中控制质量，提高车间生产效率，消除人为质量缺陷，将晶玉黄修补的合格率原来平均每月50%提高至平均每月95%以上。

2.1　问题描述:员工在对晶玉黄颜色某个缺陷进行修补时，修补的漆膜往往相对车身颜色显得偏黑，偏黄，偏白不对色的现象。

给返修员工在调配晶玉黄修补漆时无法把握。

汽车油漆色差产生的原因以及控制措施分析油漆喷涂色差是目前我国汽车喷涂行业里十分棘手的一个现象，有着十分重要的研究价值。

但是目前，我国关于汽车油漆喷涂色差出现以及相关控制策略的研究还相对较少，针对这样的实际情况，需要制定切实可行的方式对其进行不断总结与完善。

例如可以通过制定事先标准化的作业流程、强化施工材料选择、提升员工自身喷涂技能、基于技术层面进行分析等角度对其进行完善。

1 颜色属性自然界的颜色千千万万，但所有的颜色都有着三个共同的特点，就是具备一定的色彩相貌、浓淡程度和明亮程度。

一般来说，我们把颜色的这三个特点可以共称为颜色的三个特性或属性，分别为色调、明度与彩度，不管是什么颜色都可以利用这三个特性进行评定，可以对其进行定性、定量的描述。

此外颜色的这三个特性也可以利用现代仪器进行测定，也可以利用目测的方式对其进行评定。

1.1 色调色调又可称作是色别或者是色相，是色彩最为显著的特征，也是不同色彩之间最容易区别的特征之一。

色调一般表示为带有一定波长的单色光，能够准确表示颜色类别，也可以利用其对颜色类别名称进行分类，比如红、橙、黄、绿、青、蓝、紫，其所对应的都是某一具体的色调，紫红、红、红黄都是属于红色中的不同色调，其颜色之间的差别也可称之为色调差别。

1.2 明度明度又可稱为深浅度、亮度或者是黑白度，其代表的是物体反射光线的颜色属性，也是人们视觉上所能够看到的颜色明暗程度差别，同一种色调可以有不同的明度，不同的色调也可以存在不同的明度。

比如对于太阳光谱来说，紫色的明度最低，处于中等明度的颜色为红色、绿色，所有颜色中黄色的明度最高，这也是为什么我们感觉黄色是最亮的一种颜色的原因。

1.3 彩度彩度又可称作是饱和度或是纯度，指的是具有反射光线或是透射光线接近光谱色的一种程度，比如彩度一般可以分成0-20档，如果小于0.5，就可以称作为无彩度;如果彩度接近20，则可以称作是饱和度。

一般彩度是人体的心理纯度感觉，对于可见光谱来说，单色光是最纯的颜色，也可称作为极限纯度。

汽车外饰件油漆色差影响因素及控制措施摘要:汽车外饰件油漆色差是指在涂装过程中，由于各种因素导致不同部位或不同车辆之间的油漆颜色存在差异。

色差的出现会降低整车外观品质，影响消费者对汽车的感知和购买决策。

文章将介绍汽车外饰件油漆色差的影响因素以及相应的控制措施，以期提供相关行业的参考和借鉴。

关键词：汽车外饰件；油漆色差；影响因素；控制措施引言汽车外饰件油漆色差作为汽车制造过程中的一个重要问题，一直受到行业和消费者的关注。

色差的产生可能来自于多个因素，如涂装工艺、原材料质量、供应链管理等。

因此，只有通过全面的控制和管理，才能有效地降低色差的发生概率，并提升产品外观质量。

1、汽车外饰件油漆色差的影响因素1.1外界环境因素外界环境因素是导致汽车外饰件油漆色差的主要因素之一。

首先，温度和湿度的变化会对油漆的涂覆和干燥过程产生影响，可能导致色差的出现。

高温和高湿度环境下，油漆可能会干得过快或过慢，从而造成颜色的不均匀。

此外，空气中的灰尘、颗粒物、挥发物等也会在涂装过程中附着在油漆表面，影响色彩的均匀性。

1.2原材料因素原材料的质量对汽车外饰件油漆色差同样具有重要影响。

首先，油漆颜料的品质直接决定了最终的颜色效果。

如果颜料本身存在质量不稳定或者配比不当，就可能导致色差的出现。

其次，清漆和底漆的选择也会影响最终的色差情况，不同的涂料层之间的结合性能和透明度也会对颜色效果产生影响。

1.3涂装工艺因素涂装工艺是汽车外饰件油漆色差产生的重要因素之一。

首先，涂料的施工方式和涂布厚度对颜色的均匀性和稳定性有着重要影响。

如果涂层厚度不均匀、过厚或过薄，都可能导致色差的出现。

其次，涂布速度和涂布压力也会对涂料的均匀性产生影响。

较高的涂布速度和较大的涂布压力可能会导致油漆流动性不佳，进而影响颜色的一致性。

2.现有的油漆色差质量管理方法与技术手段2.1光谱仪及其应用光谱仪是一种能够测量物体反射、透射光谱的仪器。

在汽车外饰件油漆色差管理中，光谱仪常被用于精确测量颜色值，并与标准样品进行比对。

汽车油漆色差产生的原因与控制方法摘要：随着汽车保有量的逐年增加，汽车擦碰事故也随之递增，汽车油漆喷涂成为汽车维修的一个重要内容。

文章首先明确了汽车油漆色差的概念和评价标准；其次分析汽车油漆色差产生的原因；最后对如何控制汽车油漆色差提出了具体的控制方法。

关键词：色差；评价标准；原因；控制引言随着现代汽车工业的不断发展，顾客对车身外观性能指标越来越关注，其中车身与外饰件的颜色一致性，成为影响目视效果的一个重要因素。

本文对车身色差原理及控制做一个简单的介绍。

1颜色基本理论和测量原理通常颜色由色相、明度、彩度（色彩饱和度）组成，色相是区分不同色彩的视觉属性，明度是人眼对物体明亮程度的感觉，彩度又称饱和度，是表示颜色是否饱和纯洁。

2 个颜色如果色调、明度和彩度都相等，我们说这 2 个颜色完全相同。

涂料的颜色是指物体在日光（即白光）照射下所呈现的颜色。

对光物理量的测量间接地测得色知觉量：用每个颜色的三刺激值定量表示涂料的颜色，即该颜色的 L*、a*、b* 值，L* 表示明度值；a* 表示红 / 绿值；b* 表示黄 / 蓝值。

它是在以日光灯为代表的 CIE 标准光源下测得，一般情况下色差仪器观察角度为：15°、25°、45°、75°、110°。

CA（Chromatic Aberration）即色差，CA 值用来衡量图像的色差水平，值越低说明品质越好。

0~0.5：可以忽略，肉眼难以辨认出；0.5~1.0：很低，只有受过长期专业训练的人才能勉 1.0~1.5：中等，高倍率输出时时常看到，中等镜头的表现；大于 1.5：严重，高倍率输出时非常明显，镜头表现糟糕 [1]。

2汽车油漆色差产生的原因（1）施工车辆为老旧车辆，经过多次油漆喷涂、修补，在此期间各种材料反复融合和叠加，导致车身呈现特殊的颜色，该颜色为复合颜色，很难调配到位。

（2）配色时，获取的车辆标准板与实际车辆颜色不能完全一致，该差异导致调出颜色与施工车辆存在差异。

汽车车身涂装面漆色差的分析与对策作者：韩红军来源：《科学与财富》2015年第36期【摘要】面漆色差是汽车车身在涂装过程中难以控制的问题，也是汽车涂装环节中最易出现的问题。

在当代，人们对产品的质量要求不仅仅体现在内在品质上，在外在的质量以及美观上也有着较高的要求。

这也意味着汽车车身的涂装工作需严格掌握色彩的运用，结合车身造型的不同采用不同的面漆效果，从而提高产品的外在质量。

但是，由于汽车车身在涂装过程中常常因工艺的不同而出现面漆色差，使得汽车无法保持色彩的整体性，最终影响了汽车的整体美观，对汽车的外在品质造成了一定的影响。

对此，本文针对汽车车身涂装面漆的色差问题展开分析，并根据问题提出相应的解决对策。

【关键词】汽车车身；涂装面漆；色差的分析0.引言涂装面漆是打造汽车外在造型的重要环节之一，也是美化汽车的重要步骤。

对于汽车整体来说，为汽车涂装色彩能够赋予汽车不同的光泽与色彩，甚至能够使汽车打造出立体的质感形象，对汽车外在质量有着直接的影响。

在当前，汽车在使用不同的色彩来美化外观时，其也会出现不同的色差差距，这不仅是由于涂装面漆的施工所导致，其与面漆涂料的选择也有着较大关联，因此，如何避免汽车车身在涂装面漆后出现色差问题已成为当前人们关注的问题。

1.汽车车身涂装面漆色差的问题分析1.1测值数据表呈现的问题为了使汽车车身涂装面漆色差能够完整呈现出来，本文采用色差仪测试了面漆车身在烘干后的整体颜色值，并将颜色值与标准色板进行对比，详细对比信息请见表一[1]。

从表一中可以发现，符合汽车车身涂装面漆色差范围的只有雷迅灰以及银灰，而其它涂装面漆如开罗金、摩卡棕、新月银、珍珠白等都与标准的色差板存有十分明显的色差，均超过了汽车车身涂装面漆的要求，由此可看出，我国当前的汽车车身涂装面漆条件难以保障车身色差与标准色板达到一致，色差范围难以控制[2]。

1.2汽车车身涂装面漆过程中存在的问题1.2.1汽车车身涂装面漆的工艺问题首先对汽车车身喷涂白色色漆一遍，再对该车身涂抹一遍珍珠粉，遮盖原本颜色色彩，其它颜色色漆喷涂二遍，最终发现喷涂过程中难以使得色漆膜厚，使得车身的多个部位出现了色差现象[3]。

轿车车身与配套件的色差控制配套件对于汽车而言，是一个琐碎配件的总称。

现阶段的汽车配套件，主要指的是车身上的前后保险杠、门把手、油箱口盖等装饰件。

从客观的角度来分析，由于车身与配套件是由不同的涂料体系所涂装的，所以它们之间势必会存在一定的色差。

有效的控制色差，是提高汽车涂装质量的重要措施，并且在很多方面都具有较大的积极意义。

所以，应从轿车车身与配套件的角度出发，采取有效的手段来控制色差。

标签：轿车车身；配套件；色差；控制随着我国汽车行业的迅速发展，轿车进入到了很多百姓的家中。

对于轿车而言，色差是外观品质的重要指标，也是很多购买者是否购买的重要标准。

色差问题的出现，并不是偶然的因素，应通过针对性的手段予以分析，并且采取积极的措施来解决，这样才能在客观上更好的处理，否则将会对轿车的总体质量，产生影响，降低其品质，无法获得更多的购买需求。

在此，本文主要对轿车车身与配套件的色差控制进行讨论。

一、色差的影响因素对于色差而言，其影响因素是比较多的。

一辆轿车在生产过程中，会经过大量的繁杂工序来完成，如果想要得到品质优异的轿车，色差方面是绝对不能出现任何问题的。

目前影响色差的因素，几乎都被总结出来，主要是包括以下几个方面：第一，涂料自身存在缺陷，涂装工艺控制不严格。

目前的轿车在生产过程中，涂料本身存在一定的不稳定性，同时在工艺控制上，并未执行有效的控制方案，在很多方面都形成了恶性循环，最终的轿车成型作品，就会存在色差问题。

第二，金属漆当中的铝粉团聚问题，是产生色差的主要原因之一。

第三，在轿车车身和配套件的加工过程中，膜厚出现了不均匀、底材状况较为低劣、烘干温度控制不良等等，均有一定的可能会造成色差问题。

二、色差控制轿车车身与配套件的色差控制，是非常不容易的一件事情，不仅仅是要考虑很多的影响因素，同时还要与轿车的整体品质相互配套，要在多方面完成对色差的掌握和控制，对细节方面展开有效的处理，确保成品加工的时候，可以获得更多消费者的青睐。

车辆工程技术36车辆技术0　引言 汽车作为常用交通工具中的一种，在人们生活中扮演着不可或缺的角色。

可在实际应用中发现，受使用年限、交通事故、擦碰事故等因素的影响，汽车十分容易出现油漆掉落的情况，为了保证汽车整体的美观性，恢复汽车表面的颜色，人们会对擦碰处进行喷漆处理。

然而，在喷漆过程中，油漆与汽车原本颜色产生色差的情况比比皆是，这样不仅无法满足客户提出的要求，而且会影响汽车维修公司、4S店等汽修行业的外界形象。

故此，汽修维修人员要重视汽车油漆的选择，深入探究产生色差的原因，并选择恰当的方法进行控制。

1　汽车油漆色差产生的原因1.1　油漆的不同批次 正如德国戈特弗里德·威廉·哲学家莱布尼茨所说：“世界上没有完全相同的两片树叶。

”对于汽车喷漆而言，不同批次的油漆也会存在较大的差异，但只要将油漆控制在允许的色差范围内，维修人员就能通过具体的参数做出相应调整。

然而，在实际施工发现，现场施工范围要求的油漆色差范围要大于油漆原漆的色差误差范围，其主要原因在于现场施工条件太差，无法有效控制并调配适合所有汽车颜色的油漆，若想满足客户的不同需求，就要做好原漆色差的控制工作。

1.2　油漆的遮盖能力 通过有关资料了解到，只有当材料的涂抹厚度＞15μm时，才能具有较强的遮盖力，达到遮盖效果。

但在汽车喷漆过程中发现，多数车辆底色漆膜的厚度最高可达到12-15μm，无法完全覆盖底材，正因如此，使得车辆漆膜产生色差[1]。

经过实践研究证实，漆膜的厚度与色差呈正比关系，漆膜遮盖能力越强，厚度越厚，色差才越稳定，如果漆膜的遮盖能力一般，厚度无法满足车辆需求，便会产生不同程度的色差。

造成上述问题的主要原因是车辆在返修时，因部分浅颜色的遮盖能力较差，如果进行重涂，便会超过原来的色差值。

1.3　手工补漆的影响 在科学技术日益发展的背景下，车辆喷漆的手段也由传统的人工喷漆法发展为如今的机械喷漆，这样有助于提高喷漆效率与喷漆质量，但一些细节部位还需要通过手工补漆来完成，如油漆缺陷、碰划伤等。

10.16638/ki.1671-7988.2020.06.042汽车漆膜色差的匹配与防控李明佩（上汽通用五菱汽车股份有限公司制造部，广西柳州545000）摘要：简述了汽车漆膜色差的概念、测量方法、色差匹配过程中的影响因素和对策、汽车生产过程中色差的影响因素及其对应的控制计划，以及结合经验给出防止色差从各生产环节中逃逸的控制措施。

关键词：汽车漆膜；色差；色差测量；色差匹配；过程防控中图分类号：U466 文献标识码：A 文章编号：1671-7988(2020)06-132-03Matching and Prevention of Color Variations in Automotive Paint FilmsLi Mingpei（Manufacturing Department of SAIC-GM-Wuling Automobile Co., Ltd., Guangxi Liuzhou 545000）Abstract: The concept, measurement methods, influencing factors and countermeasures in the process of color difference matching, the influencing factors of color difference in the car production process and their corresponding control plans are briefly introduced, and the prevention of color difference from each production is given in combination with experience Escape control measures during the link.Keywords: Automotive paint film; Color difference; Color difference measurement; Color difference matching; Process prevention and controlCLC NO.: U466 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2020)06-132-03前言同一车型会安排在不同的生产线生产、同一车型/同一颜色的外饰件会分配给不同的供应商生产，同一颜色不同生产线之间会存在一些差异、同一颜色不同角度颜色色相和明暗表现也不一样等，因此，这些要素导致了汽车车身与外饰件的颜色匹配和色差过程控制已成为汽车制造过程的重点和难点。

车辆工程技术73车辆技术0　前言 “油漆喷涂色差”可以说是目前我们国家汽车喷涂作业里十分棘手的一个主要问题，其具备非常主要的意义。

可是当前阶段与我们国家汽车油漆喷涂色差出现和控制方式问题所进行的研究并不多，针对这一问题的实际情况，需要切实可行的方式去对其进行的分析和总结，诸如事先完成标准化的作业流程控制以及强化施工材料所进行的选择控制和员工自身的喷涂技能以及基于技术层面进行分析等，本文分析对于汽车油漆喷涂色差出现和控制方式等给予相关的分析和总结，具备不可缺少的意义。

1　汽車油漆色差出现的具体原因 车辆出现的老旧问题，因为一些车辆其自身的使用期限已经超乎制约，并且出现老化等问题，这样的一种情况使得车辆产生不断油漆喷涂的问题，其中涉及到了修补和喷涂等。

使用多种涂料和材料等融入其中，这样的一种情况使得车身产生的其自身所具备的固化颜色形式，也就是复合颜色形式产生，并且对其调配无法进行到位。

在对相关车辆完成配色的时候，缺少相关的工作经验和科学有效的方式，这样的一种情况使得车辆颜色以及其车辆标准板色产生非常大的差异，从而出现调出之后的颜色和其作业车辆产生较大差异。

人为操作产生的问题，因为人工作业过程中的错误操作和不规范，使得其色母选择产生失误或者是这一色母的填入量并不精准，产生调配获得的颜色和车体本色存在较大差异。

环境因素产生的问题，因为环境影响因素影响而使得调色过程里产生很多问题，诸如光线昏暗和光线里包含了色光源，车身角度以及配色角度不匹配等，这部分因素都会产生色差。

喷涂作业里进行选择的问题，在对其给予颜色喷涂过程中师傅要求对于其气压和喷漆喷幅以及出喷量等给予适当的设计并且选择。

还有在具体进行喷涂的时候仿形不同也会出现色差。

在进行喷涂作业过程中无法科学有效的对其辅料完成填入也会使得漆面出现问题，主要将起流平性问题产生的色差。

受喷涂设备和工具等一系列故障的影响也会出现色差。

在对其修补时无法依照相关的规范程序去完成相关的工作等，经常胡使得颜色出现差异化等问题。

技师答辩论文钻石银色差问题分析与调整工种：汽车涂装生产线工姓名：申报等级：技师工作单位：培训单位：日期：2013.年11月日车身油漆色差匹配目视色差控制内容摘要及关键词内容摘要：通过对颜色、目视和色差仪的基本介绍，了解色差测量的原理；在介绍车身油漆颜色匹配控制方法的同时，重点阐述在XX车制造系统中，当漆后车身颜色（出现色差）匹配过程中，色差仪测量数据不能满足调整需要时，XX目视色差控制方法对钻石银色相调整的作用。

关键词：颜色、色差仪，漆后车身、颜色匹配、Willing booth、目视色差评判。

前言随着汽车市场的发展，乘用车进入家庭的不断普及，用户对于所购买车辆要求也在不断提高。

以前，顾客挑选汽车主要是看性能，只要性能好，其他都是次要的。

而随着汽车性能的提高以及品质的增加，外观日渐成为顾客挑选汽车的首选要素；而车身颜色的匹配问题逐渐突显出来！现在车身各部位大量使用不同厂家生产的外协件时，底材和工艺不同，对涂装厂油漆颜色的控制提出了更高的要求。

所以根据多年的色差考核经验，在本文中以钻石银色差匹配为例，通过介绍油漆色差仪器检测数据问题和XX独特的目视检查色差控制方法。

对色差问题进行分析，查找原因，调整油漆色相，改进钻石银色差匹配问题。

一、颜色基本原理颜色是一种通过观察者的眼睛所捕获的光线刺激（波长、强度等等），并在头脑中形成的解释。

色彩的3种特质：1、色相（Hue）：是区分不同彩色的视觉属性，它取决于光源的光谱组成以及物体表面对各种波长可见光的反射比例，是表示物体的颜色质的方面的特性，色相就是物体呈现各种颜色的特性。

2、明度（Lighting）：是人眼对物体明亮程度的感觉，明度不仅取决定物体照明程度，而且取决于物体表面的反射系数。

如果我们看到的光线来源于光源，那么明度决定了光源的强度。

如果我们看到的是来源于物体表面反射的光线，那么明度决定于照明的光源的强度和物体表面的反射系数。

3、彩度（Chroma）通俗意义上来讲，就是颜色的鲜艳程度。