公路路基基本知识
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道路底层知识点总结大全
道路底层知识点总结大全一、道路基础知识1. 道路定义：道路是指供行车、步行、骑行等交通工具通行的线性交通设施，通常由铺设在地表上的道路和人行道组成。
2. 道路的分类：根据不同的功能和用途，道路可以分为高速公路、城市道路、乡村道路等不同类型。
3. 道路的构成：一般由路基、路面和路肩三部分组成。
4. 道路的作用：道路是城乡交通的重要组成部分，能够便利居民出行和货物运输，推动经济发展和交流。
5. 道路规划：合理规划道路布局和设计道路线型是保障交通安全和畅通的重要前提。
二、路基结构1. 路基的定义：路基是道路基础的一部分，是支承道路、分散荷载、承受交通荷载并传给黄土或其他地基的地面系统。
2. 路基的分类：可分为高填路基、低填路基和深基路基三类。
3. 路基的结构：包括路基填料、路基边坡、路基排水系统等。
三、路面结构1. 路面的定义：路面是车辆行进的部分，也是道路的承载层，需要承受车辆荷载和环境的侵蚀。
2. 路面的分类：根据不同的材料和结构，路面可以分为柏油路面、水泥路面、碎石路面等。
3. 路面的结构：一般包括基层、面层、路面标线等部分。
4. 路面维护：定期路面维护可以延长路面使用寿命，减少交通事故的发生。
四、路肩1. 路肩的定义：路肩是指道路两侧辅助车辆行驶的部分，通常用于紧急停车、缓冲车辆和行人的安全通行。
2. 路肩的分类：可分为硬质路肩和软质路肩。
3. 路肩的作用：增加了道路的宽度，提高了道路的承载能力，保证了车辆和行人的安全。
五、排水系统1. 排水系统的定义：道路上的排水是指将雨水和雪水从道路上迅速有序地排走，以保持道路的平整和干燥。
2. 排水系统的构成：包括雨水口、排水沟、下水道、排水管道等。
3. 排水系统的作用：保持道路干燥，防止水损害道路结构，提高道路使用寿命。
六、道路标线1. 道路标线的定义：道路标线是指在道路上划定的各种符号、线条和文字，用于引导车辆和行人、标识交通规则和道路限制。
2. 道路标线的分类：可分为车行道标线、人行道标线、停车标线、交通标志等。
新手学习公路路基路面基础知识
二、路基一般横断面
▪ 路基一般横断面规定了本公路设计在不同地质段及不同地 理位置处原则上所采用的路基断面形式。
▪ 如下图示例。
三、路线超高方式图（见图集上二级公路）
四、防护工程（浆砌片石护坡见图集）及挡墙
挡墙一般可分为路堤挡墙和路堑挡墙
浆 砌 仰 斜 式 挡 墙
挡墙及硬
边沟图纸 见图集。
复习上节内容
道路横断面图的定义：指道路中线上各点垂直于路线前 进方向的竖向剖面图。 横断面图绘制方法：
A．在计算纸上绘制横断面的地面线。
B．绘出设计线：“戴帽子” （注意要考虑到超高与加 宽） C. 绘出防护及加固设施的断面图。 D．根据综合排水设计，画出路基边沟、截水沟、排灌渠 等的位置和断面形式。 E. 绘制横断面图。 F. 完成所要求的各种表格 横断面上超高及加宽的设计、过渡方式 ▪ 填挖面积及土石方数量计算
第四篇 路基பைடு நூலகம்面
▪ 公路是一种线形工程构造物。公路主要承受的是汽车荷载 的重复作用和经受各种自然因素的长期影响。公路的组成 部分包括：路基、路面、桥涵、隧道、防护工程、排水设 备、山区特殊构造物。
▪ 路基是路面的基础，它与路面共同承担车辆的荷载，是公 路的重要组成部分。保证公路沿线都具有坚实而稳定的路 基，是路基设计的中心任务。随着道路等级的提高, 在设 计中采用一定的措施来提高路基的强度和稳定性，用以提 高路面整体强度。
▪ 路面是直接承受汽车碾压的行车地带，它是用各种坚硬材 料铺筑在路基上面的单层或多层结构。路面的类型常见的 有沥青路面、水泥混凝土路面、碎（砾）石类路面等。
一、路基标准横断面图
▪ 路基标准横断面图是指根据本设计公路等级相对应的路 基横断面标准型式。
▪ 内容包括填方路基标准横断面图；挖方路基标准横断面 图；半填半挖路基标准横断面图。（见下例）
公路路基的基本知识
公路路基的基本知识简介：公路路基基本知识．容包括：公路路床；公路路堤；公路路基压实；影响公路路基稳定因素；公路路堑；公路路基沉陷；公路路基沿山坡滑动；常见的防止滑坡；公路护栏；公路路基排水；中央分隔带排水及护坡道；公路路基防护；干、浆砌片石护坡；锚杆铁丝网喷浆护坡；冲刷防护等．关键字：公路，路基，基本知识公路路基基本知识。
路基是公路的承重主体。
公路路基由宽度、高度和边坡坡度三者所构成。
路基宽度取决于公路技术等级；路基高度取决于纵坡设计及地形；路基边坡坡度取决于地质、水文条件，并由边坡稳定性和横断面经济性等因素比较选定。
公路路床路床是路面的基础，是指路面底面以下80cm围的路基部分，承受由路面传来荷载。
在结构上分为上路床（0～30cm）及下路床（30～80cm）两层。
路面直接铺设在路床上。
因此，对路床，特别是上路床的土质、粒径、压实度都有严格要求，必须均匀、密实、强度高，不得有松散和软弹现象。
挖方路基的路床，必须平整、密实，用重型压路机压实至规定的压实强度。
为了确保路面各结构层厚度均匀和排水需要，路床表面必须做成与路面一致的路拱横坡度。
公路路堤路堤是高于原地面的填方路基，其作用是支承路床和路面。
路床以下的路堤分上、下两层：上路堤：路面底面以下80～150cm围的填方部分。
下路堤：上路堤以下的填方部分。
公路路基压实填土经过挖掘、搬运，原状结构已被破坏，土团之间留下了许多孔隙，在荷载作用下，可能出现不均匀或过大的沉陷、坍落、滑动，所以路基填土必须进行压实；对松土层构成的路堑表面及路堤基底均应进行压实。
影响公路路基稳定因素公路路基是一种线形结构物，具有路线长，与大自然接面广的特点，其稳定性在很大程度上由当地自然条件所决定。
因此深入调查公路沿线的自然条件，掌握有关自然因素的自然规律及其对路基稳定性的影响，从而因地制宜地采用技术措施，以达到正确进行路基施工和养护的目的。
影响路基稳定性的因素主要包括自然因素和人为因素。
公路知识基础类1
公路知识基础类101、什么叫公路？答：公路是指联接城市、乡村和工矿基地之间，主要供汽车行驶并具备一定技术标准和设施的道路称公路。
公路和道路的区别：道路是供各种车辆（无轨）和行人通行的工程设施。
按其使用特点分为城市道路、公路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等。
02、公路由哪几个主要部分组成？答：公路的主要组成部分有路基、路面、桥梁、涵洞、渡口码头、隧道、绿化、通讯、照明等设备及其它沿线设施组成。
03、公路各主要组成部分的含义是什么？答：公路是指城市间、城乡间、乡村间主要供汽车行驶的公共道路。
主要有路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、公路渡口、防护及支撑工程、公路用土地及公路附属设施组成。
路基：路基是公路的基本结构，是支撑路面结构的基础，与路面共同承受行车荷载的作用，同时承受气候变化和各种自然灾害的侵蚀和影响。
路基结构形式可以分为：填方路基、挖方路基和半填半挖路基三种形。
路面：路面是铺筑在公路路基上与车轮直接接触的结构层，承受和传递车轮荷载，承受磨耗，经受自然气候和侵蚀和影响。
对路面的基本要求是具有足够的强度、稳定性、平整度、抗滑性能等。
路面结构一般由面层、基层、底基层与垫层组成。
桥涵：桥涵是指公路跨越水域、沟谷和其他障碍物时修建的构造物。
按照《公路工程技术标准》规定，单孔跨径小于5米或多孔跨径之和小于8米称为涵洞，于这一规定值则称为桥梁。
隧道：公路隧道通常是指建造在山岭、江河、海峡和城市地面下，供车辆通过的工程构造物。
按所处位臵可分为山岭隧道、水底隧道和城市隧道。
公路渡口：公路渡口是指以渡运方式供通行车辆跨越水域的基础设施。
码头是公路渡口的组成部分，可分为永久性码头和临时性码头。
交通工程及沿线设施：公路交通工程及沿线设施是保证公路功能、保障安全行驶的配套设施，是现代公路的重要标志。
公路交通工程主要包括交通安全设施、监控系统、收费系统、通信系统四类，沿线设施主要是指与这些系统配套的服务设施、房屋建筑等。
04、什么叫公路的主要技术指标？答：公路的主要技术指标有：计算行车速度：即设计车速，是表明公路等级与使用水平的控制性指标，是公路几何设计所采用的车速。
第六章 路基工程基本知识
第六章路基工程基本知识6.1 路基土的分类与工程性质6.1.1 公路用土的分类我国公路用土依据土的颗粒组成特征，土的塑性指标和土中有机质存在的情况，分为巨粒土、粗粒土、细粒土和特殊土4类，并进一步细分为11种土，如方框图6-1所示。
土的颗粒组成特征不同粒径的粒组在土中的百分含量表示。
土的颗粒应根据表6-1所列粒径范围划分粒组。
粒组划分表6-1 200 60 20 5 2 0.5 0.25 0.074 0.002（mm）巨粒组（大于60mm的颗粒）质量多于总质量50%的土称为巨粒土。
2.粗粒土粗粒土分为砾类土和砂类土二种，砾粒组（2~60mm）质量多于总质量50%的土称为砾类土，质量少于或等于50%的土称为砂类土。
3.细粒土细粒组（小于0.074mm的颗粒）质量多于总质量50%的土总称为细粒土。
细粒土中粗粒组（2~60mm颗粒）质量少于总质量25%的土称为细粒土，粗粒组质量为总质量25%~50%的土称为含粗粒的细粒土，含有机质的细粒土称为有机质土。
4.特殊土特殊土主要包括黄土、膨胀土、红黏土和盐渍土。
6.1.2 公路用土的工程性质各类公路用土具有不同的工程性质，在选择路基填筑材料，以及修筑稳定土路面结构层时，应根据不同的土类分别采取不同的工程技术措施。
巨粒土包括漂石（块石）和卵石（块石），有很高的强度和稳定性，用以填筑路基是良好的材料。
亦可用于砌筑边坡。
级配良好的砾石混合料，密实程度好，强度和稳定性均能满足要求。
除了填筑路基之外，可以用于铺筑中级路面，经适当处理后可以铺筑高级路面的基层、底基层。
砂土无塑性，透水性强，毛孔上升高度小，具有较大的内摩擦系数，强度和水稳定性均好，但砂土粘结性小，易于松散，压实困难，但是经充分压实的砂土路基，压缩变形小，稳定性好。
为了加强压实和提高稳定性，可以采用振动法压实，并可掺加少量黏土，以改善级配组成。
砂性土含有一定数量的粗颗粒，又含有一定数量的细颗粒，级配适宜，强度、稳定性等都能满足要求，是理想的路基填筑材料。
一级建造师《公路工程》知识点考点汇总
一级建造师《公路工程》知识点考点汇总一、路基工程（一）路基施工技术1、原地基处理原地基处理要求：砍填除换压挖。
即砍树、挖根、除草，清除表土，填方地段还应按设计要求平整压实。
2、填方路基施工（1）路堤填料的选择应优先选用级配良好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和腐殖质土。
（2）填方路基的填筑方法水平分层填筑：按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。
是路基填筑的常用方法。
纵向分层填筑：依路线纵坡方向分层，逐层向上填筑。
常用于地面纵坡大于 12%的路段。
横向填筑：从路基一端或两端按横断面全高逐步推进填筑。
用于无法自下而上分层填土的陡坡、断岩或泥沼地区。
联合填筑：路堤下层用横向填筑而上层用水平分层填筑。
适用于因地形限制或填筑堤身较高，不宜采用水平分层填筑或横向填筑法进行填筑的情况。
3、挖方路基施工（1）土质路堑施工技术开挖方法：横向挖掘法、纵向挖掘法和混合式挖掘法。
（2）石质路堑施工技术爆破施工方法：常用的有光面爆破、预裂爆破、微差爆破、定向爆破和洞室爆破。
（二）路基排水设施1、地面排水设施边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽等。
2、地下排水设施暗沟（管）、渗沟、渗井、检查井等。
（三）路基防护与支挡工程1、路基防护工程坡面防护：植物防护、骨架植物防护、圬工防护、土工织物防护。
沿河路基防护：直接防护（植物、砌石、石笼、浸水挡土墙等）和间接防护（丁坝、顺坝等导流构造物以及改移河道）。
2、路基支挡工程重力式挡土墙、加筋土挡土墙、锚杆挡土墙、锚定板挡土墙等。
（四）特殊路基施工技术1、软土地区路基施工处理方法：表层处理法、换填法、重压法、垂直排水固结法等。
2、滑坡地段路基施工排水、力学平衡和改变滑带土。
二、路面工程（一）路面基层（底基层）施工技术1、无机结合料稳定基层（底基层）的类型水泥稳定土、石灰稳定土、石灰工业废渣稳定土。
2、原材料的技术要求水泥、石灰、粉煤灰、土、集料等的质量和技术要求。
路基工程知识点总结
第四章路基工程一.路基工程概述（重点：路基土的工程性质、路基平衡湿度和干湿类型）1.公路路基是路面的基础，是公路工程的重要组成部分，它是按照路线位置和一定的技术要求修筑的带状构造物，与路面共同承受交通荷载的作用。
作为路面的支承结构物，路基必须具有足够的强度、稳定性和耐久性2.路基工程的特点a)工程特点：i.路线长、工程量大；ii.沿线地形起伏变化大，地质、地貌、气象特征多变；iii.沿线经济程度和交通特点不一样。
b)使用要求：i.全天候畅通ii.高速iii.安全iv.舒适v.经济c)路基性能要求特点：i.承载能力：强度和刚度ii.稳定性iii.耐久性3.路基稳定的影响因素a)地理条件：地形地貌、海拔高度、路线与地形地貌的结合程度b)地质条件：岩石种类、地层走向与层理、有无软弱夹层和不良地质c)气候因素：气温、降水，日照、蒸发，风力风向d)水文和水文地质：地表水、地下水e)土的类别：强度、稳定性4.公路自然区划：长沙位于东南湿热区5.路基土的分类及工程特性a)巨粒土：包括漂石和卵石，有很高的强度和稳定性，是良好的路基填筑材料b)粗粒土：i.砾类土级配良好时，密实程度好，稳定性与强度均能满足要求；除填筑路基外，还可以铺筑路面的基层和底基层ii.砂类土无塑性，透水性强，毛细水上升高度小，具有较大的内摩擦系数，强度和水稳定性均好，但黏结性小，易松散，压实困难。
砂类土级配较好时，是理想的路基填筑材料c)细粒土i.粉质土干时易破碎，浸水时容易流动，毛细作用强，易冻胀翻浆；作为路基填筑材料时注意隔排水ii.黏质土细颗粒含量多，内摩擦系数小而黏聚力大，透水性小而吸水能力强，毛细现象显著，有较大的可塑性；干时不易破碎，湿时能长期保持水分iii.有机质土，易吸水膨胀，不良材料d)特殊土，易湿胀干缩，不良e)砂土类最好，黏质土次之，粉质土与有机质土和特殊土不良6.路基水的来源：a)大气降水b)地面水c)地下水d)毛细上升水e)水蒸气凝结水f)薄膜移动水7.采用饱和度作为路基湿度的评价指标8.平衡湿度的影响因素：气候因素、地下水位9.干湿类型的判别步骤a)调查地下水位高程，确定地下水位到地面的距离hw；b)确定毛细水的上升高度h0；c)计算确定路基工作区深度Za；d)判别毛细湿润面在路基工作区的位置（高,低,内部）10.干湿类型a)干燥类路基的路基工作区处于地下水毛细润湿面之上，路基平衡湿度完全由气候因素所控制。
路基路面工程知识点
路基路面工程知识点1.路基概念路基是按照路线位置和一定技术要求修筑的带状构造物，是路面的基础，承受由路面传来的行车荷载。
2.什么是路堑？什么是路堤？低于天然地面的挖方路基称为路堑。
路堑横断面的基本型式有台口式，全挖式和半山洞式三种类型。
高于天然地面的填方路基称为路堤。
它分高路堤、一般路堤和矮路堤三种。
3. 什么是路基工作区？在路基某一深度Za处，当车轮荷载引起的垂直应力σ1，与路基土自重引起的垂直应力σ2相比所占比例很小，仅为1/10~1/5时，该深度Za范围内的路基称为路基工作区。
4.路基的干湿类型主要有哪四种？主要有干燥、中湿、潮湿和过湿四种。
5.影响路基湿度的水的来源有哪些？（1）大气降水——大气降水通过路面、路肩边坡和边沟渗入路基；（2）地面水——边沟及排水不良时形成的积水，渗入路基；（3）地下水——路基下面一定范围内的地下水，以毛细水上升的形式上升到路基上部浸入路基；（4）水蒸气凝结水——在土的空隙中流动的水蒸气，遇冷凝结成水；（5）薄膜移动水——在土结构中水的薄膜的形式从含水量较高处向较低处流动或由湿度较高处向湿度较低处流动。
6.表征土基强度的四个指标是哪些？①回弹模量②加州承载比CBR值③土基抗剪强度④地基反应模量7.路基横断面形式有哪几种①路堤②路堑③半填半挖8.改善路基水温稳定性性的措施有哪些？(1)换土，采用冰冻稳定性好的土类; (2)使路面具有一定防冻总厚度，加设垫层，提高路基表层温度; (3)设置隔离层，包括透水隔离层和不透水隔离层; (4)设置隔温层，使用炉渣、矿渣等多孔材料; (5)其它措施，包括增加路基填土高度，设置盲沟降低地下水,清除地面积水等措施。
9.路基常见的病害类型有哪些？路基的主要病害有以下几种。
①路基沉陷②边坡滑塌③碎落和崩塌④路基沿山坡滑动⑤不良地质和水文条件造成的路基破坏⑥季节性冰冻地区的冻胀与翻浆。
10.路基沉陷的概念及类型路基沉陷是指路基表面在垂直方向产生较大的沉落。
公路的路基基本组成部分
公路的路基基本组成部分公路路基是公路工程的基础结构，其基本组成部分包括路基本体、路基防护和加固结构物、路基排水设施等。
以下是对于这些组成部分的详细介绍：1.路基本体：路基本体是公路路基的主体，由天然土或岩石构成，经过挖掘、爆破或填筑等方式形成。
路基本体的基本要求是强度高、稳定性好，能承受车辆的载荷和自然环境的影响。
路基本体的类型根据填筑材料的不同可以分为土路基、石路基和土石混合路基。
2.路基防护和加固结构物：路基防护和加固结构物是为了防止路基受到自然环境的影响以及增强其稳定性而设置的。
这些结构物包括挡土墙、护坡、抗滑桩、锚索等。
挡土墙主要用于防止路基滑动和承受土压力；护坡用于防止路基坡面上的滑坡和崩塌；抗滑桩用于增加路基的稳定性；锚索则可以将路基固定在稳定的地层上。
3.路基排水设施：路基排水设施是保证路基不受水害影响的重要措施。
排水设施包括边沟、截水沟、排水沟、急流槽、暗沟等。
这些设施可以迅速地将路面的积水排出，防止水渗透到路基内部，同时还可以防止地下水对路基的影响。
除了以上三个组成部分外，公路路基还包括一些其他设施。
例如，在有冻害的路段，需要设置防冻层或保温层来防止冻胀的产生；在滑坡路段，需要设置抗滑桩或挡土墙等结构物来防止滑坡的发生。
总之，公路路基是公路工程的重要组成部分，其基本组成部分包括路基本体、路基防护和加固结构物、路基排水设施等。
这些组成部分相互作用、相互影响，构成了公路路基的整体结构体系，对公路工程的稳定性、安全性和使用性能具有重要影响。
在设计和施工过程中，需要对这些组成部分进行综合考虑和优化设计，以提高公路工程的整体性能和长期使用效果。
在设计和施工过程中，还需要考虑不同地区、不同地质条件和不同气候环境下公路路基的特点和要求。
例如，在山区公路中，需要考虑地形条件、岩土性质、地质构造等因素对路基的影响，采用合理的线路选择和结构设计方案；在沙漠、戈壁等地区，需要着重考虑风沙侵蚀对路基的影响，采取必要的防护措施；在冰冻地区，需要考虑防止冻胀的产生，采取适宜的防冻措施等等。
路基路面工程知识点
路基路面工程知识点第一章1.按照技术等级，公路分为哪几类？公路交通荷载等级有哪几类，划分依据是什么？答：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路、(等外公路)沥青路面的交通荷载等级分为四类：轻交通、中等交通、重交通、特重交通。
划分依据：设计车道累计当量轴载作用次数(次/车道)和每车道、每日平均大型客车及中型以上的各种货车交通量[辆/ (d ·车道) ]。
水泥混凝土路面分为五类：极重、特重、重、中等、轻。
划分依据：设计基准期内设计车道临界荷位处所承受的设计轴载累计作用次数。
2.名词解释：“7918”网答： 7 条首都放射线、 9 条南北纵向线、 18 条东西横向线3.路面结构层次答：面层、基层和路基(垫层)第二章1.路基填料选择依据的指标是什么？答： CBR (填料最小强度)值2.什么是路基的水温状况？水温共同作用对路基的典型影响是什么？答：路基的水温状况：湿度和温度变化对路基产生的共同影响。
冻胀和翻浆。
积聚的水冻结后体积增大，使路基隆起而造成面层开裂，即冻胀现象。
在交通繁重的地区，经重车反复作用，路基路面结构会产生较大的变形，严重时，路基土以泥浆的形式从胀裂的路面缝隙中冒出，形成为了翻浆。
3.路基干湿类型划分为哪几种，分别对应于哪种情况？我国路基设计规范要求的路基干湿类型是什么？怎么确定路基的湿度状况？答：潮湿、中湿、干燥。
干燥：路基干燥稳定，路面强度和稳定性不受地下水和地表积水影响。
中湿：路基上部土层处于地下水或者地表积水影响的过渡带区内。
潮湿：路基上部土层处于地下水或者地表积水毛细影响区内。
规范 108 页4.名词解释：路基工作区答：汽车荷载通过路面传递到路基的应力与路基土自重力之比大于0.1 的应力分布深度范围。
5.表征土基承载能力的参数有哪些？含义分别是什么？答：路基回弹模量、路基反应模量、加州承载比。
路基回弹模量：路基、路面及筑路材料在荷载作用下产生的应力与其相应的回弹应变的比值。
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公路路基公路路基是路面的基础，它承受着本身岩土自重和路面重量，以及由路面传递而来的行车荷载，是公路的承重主体。
公路路基由宽度、高度和边坡坡度三者所构成。
路基宽度取决于公路技术等级；路基高度取决于纵坡设计及地形；路基边坡坡度取决于地质、水文条件，并由边坡稳定性和横断面经济性等因素比较选定。
公路路床路床是路面的基础，是指路面底面以下80cm范围内的路基部分，承受由路面传来荷载。
在结构上分为上路床（0～30cm）及下路床（30～80cm）两层。
路面直接铺设在路床上。
因此，对路床，特别是上路床的土质、粒径、压实度都有严格要求，必须均匀、密实、强度高，不得有松散和软弹现象。
挖方路基的路床，必须平整、密实，用重型压路机压实至规定的压实强度。
为了确保路面各结构层厚度均匀和排水需要，路床表面必须做成与路面一致的路拱横坡度。
公路路堤路堤是高于原地面的填方路基，其作用是支承路床和路面。
路床以下的路堤分上、下两层：上路堤：路面底面以下80～150cm范围内的填方部分。
下路堤：上路堤以下的填方部分。
公路路基压实填土经过挖掘、搬运，原状结构已被破坏，土团之间留下了许多孔隙，在荷载作用下，可能出现不均匀或过大的沉陷、坍落、滑动，所以路基填土必须进行压实；对松土层构成的路堑表面及路堤基底均应进行压实。
影响公路路基稳定因素公路路基是一种线形结构物，具有路线长，与大自然接面广的特点，其稳定性在很大程度上由当地自然条件所决定。
因此深入调查公路沿线的自然条件，掌握有关自然因素的自然规律及其对路基稳定性的影响，从而因地制宜地采用技术措施，以达到正确进行路基施工和养护的目的。
影响路基稳定性的因素主要包括自然因素和人为因素。
自然因素主要是地形、气候、水文与水文地质、地质条件、植物覆盖等。
人为因素主要指荷载作用、路基结构、施工方法、养护措施。
此外还有沿线附近的人为设施如水库、排灌渠道、水田以及人为活动等。
路基设计时应掌握沿线的湿度和湿度变化规律，采取相应的调节水温情况的措施，以保证路基具有足够的强度和稳定性。
公路路堑路堑是指全部在原地面开挖而成的路基。
路堑开挖后破坏了原地层的天然平衡状态，其稳定性主要取决于地质与水文条件，以及边坡深度和边坡坡度。
公路路基沉陷路基沉陷是路基表面作竖向位移，是路基的变形之一。
引起路基沉陷的原因有下列三种情况：1．高而松软的路堤，未经压实或压实度不够，由于路堤的沉缩达到危险的程度，使路基在局部或者大面积沉陷。
2．由于路基处于软弱地基上，地基的沉降使路基表面出现大量沉陷，并且可能同时引起地基的土从路堤两旁隆起。
3．由于路堤内部形成过度饱水区（泥泞）所引起。
当用透水性不同的土，乱而无序地堆成路堤，以及冬季填筑路堤采用饱水的冻结土或混有雪的土，均能产生饱水区，使路基沉陷。
公路路基边坡坍塌路基边坡坍塌是路基的主要病害之一，表现为路堤坍塌和路堑边坡崩塌。
路堤坍塌的特征是边坡失去正确的形状，以及边坡表面下沉。
路堤坍塌的主要原因是土方施工方法不正确——用斜层法堆填含水量大的土和用各类不同性质的土杂乱堆填。
路堑边坡崩塌是大的石块或土块脱离原有岩石或土体而沿边坡倾落下来。
崩塌是由于修筑路堑之后，使岩石个别地段的稳定性遭到破坏，特别是各岩层向着路堑的方向倾斜，并随后有水或地震的破坏作用时所引起的。
公路路基沿山坡滑动路基沿山坡滑动，通常是路基的一部分或大部分沿山坡方向产生较大位移，使一部分土体与路基分离，在重力作用下沿某滑动面滑动。
产生路基沿山坡滑动的原因有：1、路基下的地基为不稳定的天然滑动体；2、边坡过陡；3、不正确地用倾斜层次的方法填筑路堤；4、土过于潮湿，降低了粘聚力和内摩擦力；5、坡脚被水冲刷。
常见的防止滑坡的措施有：1、对滑坡体顶面的地表水，应采取截水沟等措施处理，不让地表水漏入滑动面内；2、在滑坡体未处治之前，禁止在滑坡体上增加荷载；3、对于挖方路基上边坡发生的滑坡，应修筑一条或数条环形水沟，以截断流向滑动面的水流；4、对于填方路堤发生的滑动，可采用反压土方或修建挡土墙等方法处理；5、对于治理路基发生的滑动，可修建河流调治构造物；6、滑坡表面处治可采用整平夯实山坡，填筑积水坑，堵塞裂隙或进行山坡绿化固定表土。
公路护栏不封闭的各级公路，当路堤高度大于或等于6m，以及急弯、陡峻山坡、桥头引道等危险路段应设置护栏。
设置护栏路段一侧路基应加宽0.5m，以保持设置护栏后的路肩宽度。
公路路基排水路基排水的任务，就是将路基范围内的土基湿度降低到一定的范围内，保持路基常年处于干燥状态，确保路基、路面具有足够的强度和稳定性。
影响路基的水流可分为地面水和地下水两大类，与此相适应的路基排水工程，则分为地面排水工程和地下排水工程。
中央分隔带排水及护坡道中央分隔带排水设施是由于高等级公路的修建才出现的。
中央分隔排水设施由纵向排水沟（明沟、暗沟）、渗沟、雨水井、集水井、横向排水管等组成。
至于采用何种形式，可视公路等级及排水条件设计适合于本地区的中央分隔带排水沟管形式。
护坡道是保护路基边坡稳定性的措施之一，目的是加宽边坡横距，减小边坡平均坡度。
护坡道愈宽，越有利于边坡稳定。
宽度大，工程数量也随之增加，所以要兼顾边坡稳定与横断面经济。
护坡道一般设置在填方坡脚处，边坡较高时，也可设在边坡上方及填方边坡的变坡处。
浸水路基的护坡道，可设在浸水线上的边坡上。
公路路基防护路基多为岩石和土所筑成，大面积暴露于空间，长期受自然因素的侵蚀，岩土在不利水温条件作用下，物理力学性质不断发生变化，因此，为确保路基的强度和稳定性，路基的防护是不可缺少的工程技术措施。
路基防护与加固设施，主要有边坡坡面防护、沿河路堤河岸冲刷防护与加固、路基的支挡工程，此外也包括路肩加固，以及湿弱地基的加固处治。
干、浆砌片石护坡干砌片石护坡和浆砌片石护坡是冲刷防护的直接措施。
干砌片石护坡一般适用于水流流速较小，波浪作用较弱，没有流水及漂浮物撞击的边坡。
为了防止流水将边坡内的细颗粒土带出，增加整个砌石防护的弹性，要求在铺砌层的底层设置垫层。
浆砌片石防护多应用在石料丰富，人工费较低的地区的公路工程。
采用浆砌片石防护，应先进行排水，疏干或在护坡背后采用砾石、砂砾等作为填料，以防止边坡潮湿或有严重冻害时以及浆砌片石护坡产生变形而失去应有的功能。
锚杆铁丝网喷浆护坡锚杆铁丝网喷浆护坡是对地形陡峻的高陡边坡，通过锚杆铁丝网加固边坡，将锚固的岩石和喷射的混凝土与基岩形成一个整体。
利用锚杆的抗剪强度及锚固区抗拔力直接加固坡面岩石，间接强化岩体。
冲刷防护冲刷防护是路基防护的设施之一，它主要是对沿河及滨海路堤防护，以及有关海河堤坝护岸，都是为了防止流水直接危害岸堤，其防护重点是边坡和坡脚。
冲刷防护分为直接措施和间接措施。
直接措施包括植物防护、石砌防护或抛石与石笼防护，以及必要时设置的支挡。
间接措施主要是指改变水流方向，消除或减缓水流对堤岸直接破坏，同时可促使堤岸近旁，减缓淤积，起到安全保护作用，为此可设置导治结构物，或改变河道。
植物防护植物防护是对坡面进行防护，是在整体稳定情况下进行的防护。
植物防护，可美化路容、协调环境、调节边坡土的湿温，起到固结和稳定边坡的作用，它对于坡高不大，边坡比较平缓的土质坡面，是一种简易有效的防护设施。
植物防护的方法有：种草、铺草皮和植树。
应根据当地气候、土质、含水量等因素，选用易于成活，便于养护和经济的植物类种。
抛石、石笼防护抛石、石笼防护属于路基加固工程。
抛石防护常应用于经常浸水并且水深较深地段的路基边坡防护及洪水季节的防洪抢险。
当使用的石块大小适当，级配合适并细心抛置时，可取得较好的效果。
石笼防护是有铁丝编织成框架，内填石料，设在坡脚处，以防急流和大风浪破坏堤岸，也可用来加固河床，防止淘刷。
铁丝框架可以制成箱形或圆形。
改河工程公路工程中的改河，主要目的是：将直接冲刷路基的水流引向别处；路基占用河槽后，需要拓宽河道；挖滩改河，清除孤石，改移河道，以保护路基；截弯取直，有利于布置路线或桥涵。
改河工程应通盘安排，并计划在枯水时期施工。
河道开挖应先挖好中段，然后再挖两端，必须经检查确认新河床工程已符合要求时，方可挖通上游河段。
利用开挖新河道的土石填平河道时，在新河道未通流前，不得堵断旧河道，应保持有适量的流水断面。
通流时，改河上游进口河段的河床纵坡可稍大于设计坡度，不得小于设计坡度。
另外，河床加固设施及导流构造物的施工进度应合理，及时配套完成。
特殊公路路基特殊路基主要是指公路沿线的水文、地质、气候、土质等自然因素影响较大，危及路基的强度和稳定性的情况下，对路基的处治。
特殊路基主要包括以下几种：1、滑坡地段路基；2、崩坍与岩堆地段路基；3、泥石流地区路基；4、岩溶地区路基；5、多年冻土地区路基；6、黄土地区路基；7、膨胀土地区路基；8、盐渍土地区路基；9、风沙地区路基；10、雪害地段路基、11、涎流冰地段路基；滑坡地段公路路基滑坡是指在一定的地形地质条件下，由于各种自然的和人为的因素影响，山坡的不稳定土（岩）体在重力作用下，沿着一定软弱面或带作整体的、缓慢的、间歇性的滑动变形现象。
滑坡是山区公路的主要病害之一，对山区公路建设和交通设施危害很大，勘察工作繁重，防治工作艰巨，对大型滑坡应尽量绕避。
当路线绕避困难，或经济上显著不合理而又必须通过滑坡时，应根据滑坡规模的大小，进行具体方案选择，采取综合治理，并力求根治。
滑坡的形式主要有：浅层流动性滑坡，小规模圆形滑动，大规模的圆形滑动，岩石滑坡。
滑坡地段公路路基防治措施防治路基滑坡的主要措施：1、地面排水措施。
包括设置环形截水沟；布设树枝状排水沟；平整夯实滑坡体表面的土层。
2、地下排水措施。
包括设置支撑渗沟；修建边坡渗沟；设置截水渗沟；设置暗沟；设置平孔排水；设置渗水隧洞等。
3、对于推动式滑坡或由错落转化的滑坡，可采用减重与反压措施。
4、采用支挡工程整治滑坡。
包括：抗滑片石垛；抗滑挡土墙；抗滑桩和锚杆等。
崩坍与岩堆段公路路基防治崩坍一般是指岩崩与坍塌的总称。
在陡峻山岭地区修筑公路，由于地质历史与地质背景的不同，以及当地地形、气候、岩性、地层构造的特点、地震作用和人为因素的影响，斜坡上常遇到不同程度的崩坍现象，崩坍对路基稳定的危害是不容忽视的。
在公路勘察中应对崩坍作出预测和稳定评价，以采取有效的防治措施。
岩堆则是指陡峻山坡上，岩体崩坍物质经重力搬运，在山坡坡脚或平缓山坡上堆积的松散堆积体。
在岩堆地段修筑路基，必须采取有效的防治措施以求稳定。
崩坍与岩堆地段修筑路基应采取以下防治措施：1、设置封面或护面墙以阻止岩石表面风化发展，防治零星碎落；2、清除山坡或边坡坡面崩落的岩块，并放缓边坡；3、在基岩破碎严重，落石经常发生的路段，采用拦石墙与落石槽等拦截构造物；4、对在边坡上局部悬空的岩石，可视地形和岩层情况采用钢筋混凝土立柱或水泥砂浆片石支顶；5、当边坡为软、硬岩层相间的地层，软岩部分风化严重形成凹壁时，可采用内部干砌片石，表面水泥砂浆砌片石嵌补；6、对有软弱结构面而易引起崩坍的高边坡，可采用锚杆喷射混凝土护坡，防止软弱结构面的张开和扩大。