工程车车空调基础技能培训一. 汽车空调基本知识介绍1. 汽车空调工作过程汽车空调制冷系统中的制冷剂, 从车厢内吸收热量, 然后把温暖的制冷剂通过空调压缩机的压缩效应进入冷凝器, 制冷剂的热量被排放到车外空气中。
然后制冷剂流回车内蒸发器, 吸收热量, 保持车厢一定的温度和湿度范围, 使乘客感到舒适。
制冷剂是在一个封闭的空调制冷系统内循环的。
下图是一个典型的汽车空调制冷系统循环图。
从下图中可以看出一轿车空调系统制冷剂的相变过程, 以及制冷剂与空气进行热交换的温差效应。
2. 工程车空调系统组成 1）制冷基本部件汽车空调系统必须有以下四种基本部件, 缺一不可。
a ）压缩机——将低温低压的制冷剂气体压缩成高温高压的制冷剂气体, 并保持整个制冷系统内部制冷剂的正常流动方向。
b ）冷凝器——将高温高压的制冷剂气体冷却成制冷剂液体c ）蒸发器——将低温低压的制冷剂两相混合工质加热成低温低压的制冷剂气体d ）膨胀阀——将高温高压的制冷剂液体通过小孔节流效应, 变成低温低压的制冷剂两车外 冷 却 风相混合工质。
一般汽车空调器中, 膨胀阀与蒸发器布置在一起2）空调管路 管路分类上述四种基本部件必须通过空调管路连接在一起。
按布置位置, 空调管路分以下三种类型。
● 高压管路——用于连接压缩机和冷凝器, 承受制冷剂（气体）压力最高 ● 液体管路——用于连接冷凝器和膨胀阀, 液体承受制冷剂压力较高 ● 回气管路——连接蒸发器和压缩机, 承受制冷剂压力（气体）最低b ）O 型密封圈用在R134a 空调系统上管路接头处的O 型圈的材料是丁腈橡胶（HNBR ）, 并且通过颜色加以区分。
O 型圈可以用矿物油进行润滑。
空调系统的所有管路、组件都事先涂有润滑油, O 型圈是作为备件提供的。
生产商不同, 可能采用不同颜色和尺寸的O 型圈。
c ）空调胶管由于分子比较小, 软管能承受R134a 的高压, 现在的软管有一层尼龙材料混合成的内衬, 其可以减少因橡胶软管多孔而造成的制冷剂泄漏。
