公路等级划分及使用年限(终审稿)

公路等级划分
公路等级是根据公路的功能、使用任务和适应的交通量进行划分，各个国家的公路等级大体相似，但其分类指标不完全相同。

中国大陆将公路划分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。

Ⅰ高速公路
专门为汽车分向、分车道行驶，并全部控制出入的多车道公路。

主要用于连接经济、政治、文化上重要的城市和地区，是国家公路干线网中的骨架。

按各种车辆折合成小型客车的远景设计年限年平均昼夜交通量：
——四车道25000～55000辆
——六车道45000～80000辆
——八车道60000～100000辆
Ⅱ一级公路
为供汽车分向、分车道行驶，并部分控制出入、部分立体交叉的公路，主要连接重要经济、政治中心，通往重点工矿区，是国家的干线公路。

按各种车辆折合成小型客车的远景设计年限年平均昼夜交通量：
——四车道15000～30000辆
——六车道25000～55000辆
Ⅲ二级公路
连接经济、政治中心或大工矿区等地的干线公路，或运输繁忙的城郊公路。

按各种车辆折合成小型客车的远景设计年限年平均昼夜交通量：
——5000～15000辆
Ⅳ三级公路
沟通县及县以上城镇的一般干线公路。

按各种车辆折合成小型客车的远景设计年限年平均昼夜交通量：
——2000～6000辆
Ⅴ四级公路
沟通县、乡、村等的支线公路。

按各种车辆折合成小型客车的远景设计年限年平均昼夜交通量：
——双车道2000辆以下
——单车道400辆以下
各级公路远景设计年限：
高速公路和一级公路为20年；二级公路为15年；三级公路为10年；四级公路一般为10年，也可根据实际情况适当调整。

公路等级划分标准公路等级是根据公路的功能、使用任务和适应的交通量进行划分，各个国家的公路等级大体相似，但其分类指标不完全相同。

中国大陆将公路划分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。

00Ⅰ高速公路00专门为汽车分向、分车道行驶，并全部控制出入的多车道公路。

主要用于连接经济、政治、文化上重要的城市和地区，是国家公路干线网中的骨架。

00按各种车辆折合成小型客车的远景设计年限年平均昼夜交通量：00——四车道25000～55000辆00——六车道45000～80000辆00——八车道60000～100000辆00Ⅱ一级公路00为供汽车分向、分车道行驶，并部分控制出入、部分立体交叉的公路，主要连接重要经济、政治中心，通往重点工矿区，是国家的干线公路。

00按各种车辆折合成小型客车的远景设计年限年平均昼夜交通量：00——四车道15000～30000辆00——六车道25000～55000辆00Ⅲ二级公路00连接经济、政治中心或大工矿区等地的干线公路，或运输繁忙的城郊公路。

00按各种车辆折合成小型客车的远景设计年限年平均昼夜交通量：00——5000～15000辆00Ⅳ三级公路00沟通县及县以上城镇的一般干线公路。

00按各种车辆折合成小型客车的远景设计年限年平均昼夜交通量：00——2000～6000辆00Ⅴ四级公路00沟通县、乡、村等的支线公路。

00按各种车辆折合成小型客车的远景设计年限年平均昼夜交通量：00——双车道2000辆以下00——单车道400辆以下00各级公路远景设计年限：00高速公路和一级公路为20年；二级公路为15年；三级公路为10年；四级公路一般为10年，也可根据实际情况适当调整。

00上述二、三、四级公路的通过量是将在公路上混合行驶的自行车、人力车、畜力车、轿车、拖拉机、汽车拖带挂车或半挂车等，都按一定系数换算成载货汽车数。

中国和多数发展中国家的公路交通量多超过原定的通过能力，故必须采取相应的技术措施对公路进行改造，以适应车辆通过能力的需求。

公路等级划分标准2021公路等级是根据公路的使用任务、功能和流量进行的划分，世界各国公路等级大体相似，但其分类指标不完全相同。

中国大陆将公路划分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。

1、高速公路：设计速度80千米/小时、100千米/小时、120千米/小时，60千米/小时，道路规模双向四车道以上、单向两车道以上，车道宽度3.75米、3.5米（应急车道），曲线半径400米、700米、1000米（设计速度80、100、120下的一般值），最大纵坡 3%-6% ，通行能力日均15000辆次小客车以上（双向四车道），使用年限15年以上。

2、一级公路设计路肩宽度为1.5米至3米，困难地区（山岭重丘）路基宽度最低值控制在16至25米左右，极限最小平面曲线半径为125米。

作为干线公路或在平原微丘时，行车限速为每小时80至100公里；作为集散公路或在山岭重丘时，行车限速为每小时60至80公里，最大纵坡6%；正常使用年限为20年。

3、二级公路二级公路的路基宽度对于汽车专用二级公路一般分别为13米和9米，对于一般二级公路分别为15米和10米。

二级公路大多为双向两车道至六车道不等，行车限速每小时40至80公里。

4、三级公路三级公路的路基宽度在平原微丘地区为8.5至10.5米，在山岭重丘地区为7.5至9.5米，最大纵坡8%，行车限速每小时30至60公里，正常使用年限为10年。

5、四级公路平原微丘：计算行车速度60km/h，行车道宽度：3.75m，路基宽度一般值7.5m，变化值7.0m，极限最小半径38m，停车视距40m，最大纵坡9%。

山岭重丘：计算行车速度20km/h，路基宽度5.5m，极限最小半径25m停车视距20m，最大纵坡9%。

最小纵坡0.3%。

直线最大长度：1000米（左右），最小长度：同向曲线间40米（左右）反向曲线间无超高加宽可相接，无超高有加宽须10m以上缓和段。

有超高时不小于15m。

公路等级划分标准公路等级是根据公路的功能、使用任务和适应的交通量进行划分，各个国家的公路等级大体相似，但其分类指标不完全相同。

中国大陆将公路划分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。

Ⅰ高速公路专门为汽车分向、分车道行驶，并全部控制出入的多车道公路。

主要用于连接经济、政治、文化上重要的城市和地区，是国家公路干线网中的骨架。

按各种车辆折合成小型客车的远景设计年限年平均昼夜交通量：——四车道25000～55000辆——六车道45000～80000辆——八车道60000～100000辆Ⅱ一级公路为供汽车分向、分车道行驶，并部分控制出入、部分立体交叉的公路，主要连接重要经济、政治中心，通往重点工矿区，是国家的干线公路。

按各种车辆折合成小型客车的远景设计年限年平均昼夜交通量：——四车道15000～30000辆——六车道25000～55000辆Ⅲ二级公路连接经济、政治中心或大工矿区等地的干线公路，或运输繁忙的城郊公路。

按各种车辆折合成小型客车的远景设计年限年平均昼夜交通量：——5000～15000辆Ⅳ三级公路沟通县及县以上城镇的一般干线公路。

按各种车辆折合成小型客车的远景设计年限年平均昼夜交通量：——2000～6000辆Ⅴ四级公路沟通县、乡、村等的支线公路。

按各种车辆折合成小型客车的远景设计年限年平均昼夜交通量：——双车道2000辆以下——单车道400辆以下各级公路远景设计年限：高速公路和一级公路为20年；二级公路为15年；三级公路为10年；四级公路一般为10年，也可根据实际情况适当调整。

上述二、三、四级公路的通过量是将在公路上混合行驶的自行车、人力车、畜力车、轿车、拖拉机、汽车拖带挂车或半挂车等，都按一定系数换算成载货汽车数。

中国和多数发展中国家的公路交通量多超过原定的通过能力，故必须采取相应的技术措施对公路进行改造，以适应车辆通过能力的需求。

公路等级的选用根据公路网的规划，按照公路的使用任务、功能和远景交通量综合确定；同一条公路，可根据交通量等情况分段采用不同的车疲乏数或不同的公路等级。

公路等级与区别
作为车主，每天都和公路打交道，那么你对公路了解吗？你知道你每天行走的公路是哪个级别的吗？目前，我国的公路根据使用功能、使用任务、交通量等分为5个等级，分别是下面5种：
1，高速公路
高速公路作为我国最高等级的公路，是指可以适应年平均昼夜小客车超过25000辆。

高速公路最大的特点就在于其能适应120km/h 的车速，且路面有超过4个车道的宽度，不允许非机动车与行人在路上行走，使用年限为20年。

2，一级公路
一级公路是指能适应年平均昼夜小客车为15000～30000辆(四车
道)或35000-55000辆(六车道)，设计速度有60km/h、80km/h、100km/h三种，使用年限为20年。

3，二级公路
二级公路是指能适应年平均昼夜中型载重汽车为3000～7500辆，设计速度有60km/h、80km/h，使用年限为15年。

和一级公路之间最明显的区别就在于：二级公路基本上不设置中央分隔带；而一级公路是设置有中央分隔带的。

4，三级公路
三级公路是指能适应年平均昼夜中型载重汽车为1000～4000辆，有两车道，使用年限为10年。

5，四级公路
四级公路是指能适应年平均昼夜中型载重汽车为1000～4000辆，有两车道，使用年限为10年。

公路等级划分标准公路是连接各城市、城市和乡村、乡村和厂矿地区的道路。

根据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。

高速公路是具有特别重要的政治经济意义的公路，有四个或四个以上车道，并设有中央分隔带、全部立体交叉并具有完善的交通安全设施与管理设施、服务设施，专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的多车道干线专用公路。

能适应年平均日交通量（ADT）25000辆以上。

四车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量（ADT）为2500～55000辆；六车道高速公路一般能适应按各种汽车折合小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为45000～80000辆；八车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成人客车的远景设计年限年 60000～100000辆。

其它公路为除高速公路以外的干线公路、集散公路、地方公路，分四个等级。

一级公路是连接重要政治经济文化中心、部分立交的公路，为供汽车分向、分车道行驶并根据需要控制出入的多车道公路，四车道一级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为15000～30000辆；六车道一级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为25000～55000辆。

二级公路是连接政治、经济中心或大工矿区的干线公路、或运输繁忙的城郊公路，为供汽车行驶的双车道公路，一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000～7500辆（或按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为7500～15000辆）。

三级公路是沟通县或县以上城市的支线公路，为主要供汽车行驶的双车道公路，一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1000～4000辆（或按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为2000～6000辆）。

四级公路是沟通县或镇、乡的支线公路，为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路，一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为：双车道 1500辆以下（或按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为2000辆以下）；单车道200辆以下（或按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为400辆以下）。

四级公路(ii)类标准使用年限四级公路(ii)类标准是指按照国家公路规划和设计标准建设的次干道公路。

这类公路通常承载着中等交通量，连接着城市和乡村，是农村经济发展和城乡交通便利的重要基础设施。

然而，随着时间的推移，四级公路(ii)类标准的使用年限成为了人们关注的焦点。

根据国家相关规定，四级公路(ii)类标准的使用年限一般为20年。

在这20年的使用寿命内，公路部门需要对其进行定期的维护和保养，确保道路的平整和安全。

然而，由于一些地方的自然条件恶劣，交通流量大等原因，一些四级公路(ii)类标准的路段可能会提前出现损坏和老化的情况。

为了延长四级公路(ii)类标准的使用年限，公路管理部门需要采取一系列有效措施。

首先是加强日常养护，定期对路面、路基、排水设施等进行检查和维护，及时修复出现的损坏。

其次是加强交通管理，控制超载车辆通行，减轻道路的使用压力。

同时，还可以采用新型材料和工艺进行路面维修和改造，提高道路的耐久性和承载能力。

除此之外，科学合理的交通规划也是延长四级公路(ii)类标准使用年限的关键。

通过合理规划交通流量，减少车辆拥堵，避免频繁的停车和启动，减少对道路的磨损和损坏。

同时，加强对交通设施的管理和维护，确保交通标志、标线、路灯等设施的完好，提高道路的安全性和舒适性。

综上所述，四级公路(ii)类标准的使用年限是一个需要高度重视的问题。

延长公路使用年限，不仅可以节约资金，减少资源浪费，也能提高公路的运营效率，促进地区经济的发展。

因此，公路管理部门和社会各界应共同努力，加强对四级公路(ii)类标准的养护和管理，为道路的安全和可持续发展做出贡献。

详细了解中国公路的级别我国的公路根据功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。

一级公路一级公路，一般能适应按各种汽车（包括摩托车）折合成小客车的年平均昼夜交通量为10000～25000辆，为连接重要政治、经济中心，通往重点工矿区、港口、机场，专供汽车分道行驶并部分控制出入的公路。

根据中国现行的公路等级技术标准一级公路为供汽车分向、分车道行驶并可根据需要控制出入的多车道公路。

流量标准四车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量15000-30000 辆六车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量35000-55000 辆。

一级公路的设计速度有100KM/H，80KM/H，60KM/H三种，为干线公路时，取100KM/H或80KM/H，为集散公路时取80KM/H 或60KM/H。

二级公路二级公路是指设计速度在每小时60公里—80公里，双向行驶且无中央分隔带的双车道公路。

二级公路与一级公路的最大区别就是，一级路有中央分隔带，分道行驶；二级路基本没有中央分隔带。

二级公路分为汽车专用二级公路和一般二级公路两种。

汽车专用二级公路能适应按各种汽车(包括摩托车)折合成中型载重汽车4500——7000辆的年平均昼夜交通量，为连接政治、经济中心或大工矿区、港口、机场等地的专供汽车行驶的公路。

一般二级公路能适应按各种车辆折合成中型载重汽车2000——5000辆的年平均昼夜交通量，为连接政治、经济中心或大工矿区、港口、机场等地的公路。

这两种二级公路部是具有二条车二级公路道，其路基宽度，对于汽车专用二级公路一般分别为11米和9米；对于一般二级公路分别为12米和8.5米。

交通收费的费改税，进而取消二级公路收费，不止是一个单纯的税费改革政策，在“保增长”“增内需”的语境下，实际上也是一项减轻社会负担、刺激消费的措施。

因而，取消二级公路如果必须“逐步”的话，那么秉持的原则应该是：哪里的负担重、取消二级公路收费的要求更迫切，就优先取消哪里的收费。

公路等级划分标准公路是连接各城市、城市和乡村、乡村和厂矿地区的道路。

根据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。

高速公路是具有特别重要的政治经济意义的公路，有四个或四个以上车道，并设有中央分隔带、全部立体交叉并具有完善的交通安全设施与管理设施、服务设施，专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的多车道干线专用公路。

能适应年平均日交通量（ADT）25000辆以上。

四车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量（ADT）为2500～55000辆；六车道高速公路一般能适应按各种汽车折合小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为45000～80000辆；八车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成人客车的远景设计年限年 60000～100000辆。

其它公路为除高速公路以外的干线公路、集散公路、地方公路，分四个等级。

一级公路是连接重要政治经济文化中心、部分立交的公路，为供汽车分向、分车道行驶并根据需要控制出入的多车道公路，四车道一级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为15000～30000辆；六车道一级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为25000～55000辆。

二级公路是连接政治、经济中心或大工矿区的干线公路、或运输繁忙的城郊公路，为供汽车行驶的双车道公路，一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000～7500辆（或按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为7500～15000辆）。

三级公路是沟通县或县以上城市的支线公路，为主要供汽车行驶的双车道公路，一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1000～4000辆（或按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为2000～6000辆）。

四级公路是沟通县或镇、乡的支线公路，为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路，一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为：双车道 1500辆以下（或按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为2000辆以下）；单车道200辆以下（或按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为400辆以下）。

国内公路分为⼏个等级？国道是哪⼀级？2016-07-24 15:55国内公路⼀般分为5个等级：⾼速公路、⼀级公路、⼆级公路、三级公路、四级公路。

⾼速公路为专供汽车分向、分车道⾏驶并全部控制出⼊的⼲线公路。

四车道⾼速公路⼀般能适应按各种汽车折合成⼩客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为2500～55000辆; 六车道⾼速公路⼀般能适应按各种汽车折合⼩客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为45000～80000辆; ⼋车道⾼速公路⼀般能适应按各种汽车折合成⼈客车的远景设计年限年60000～100000辆。

⼀级公路为供汽车分向、分车道⾏驶的公路，⼀般能适应按各种汽车折合成⼩客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1500～30000辆。

⼆级公路⼀般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000～7500辆。

三级公路⼀般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1000～4000辆。

四级公路⼀般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为：双车道1500辆以下;单车道200辆以下。

国内公路使⽤年限：1，⾼速公路和⼀级公路为20年。

2，⼆级公路为15年。

3，三级公路为10年。

4，四级公路⼀般为10年，也可根据实际情况适当调整。

对于不符合本标准规定的已有公路，应根据需要与可能的原则，按照公路⽹发展规划，有计划地进⾏改建，提⾼通⾏能⼒及使⽤质量，以达到相关等级公路标准的规定。

那么国道是哪⼀级公路？国道是道路的⼀种类别，是由⼀省通向另⼀省的道路。

公路的等级是指公路的路况、质量等级。

国道和公路等级之间没有关系。

国道可以是2级公路，也可以是3级公路，甚⾄可以是4级公路。

例如：318国道是从上海通往西藏友谊桥的，全长数千公路，有些路段是⾼等级公路(主要是在沿海、东部地区)，可以算是公路的最⾼等级;⽽在到达西部以后，特别是离开四川进⼊西藏以后，很多路段就是沙⽯路，属于最低等级的公路，有些个别路段甚⾄都算不上等级。