德国计划干掉燃油汽车,从 2030 年开始

德国出台法规2030年禁止燃油车上路德国媒体《明镜周刊》透露，德国联邦参议会在最新一次会议中通过一项决议，将于2030年起禁止所有燃油汽车上路。

到底是怎么回事?下面请随小编一起了解下。

这项禁令获得了德国执政党基民盟和最大反对党社会民主党的一致赞同。

同时，德国也将敦促欧盟各国将燃油车禁令提上日程，争取在2030年前实现欧盟全境汽车零排放。

此举主要是为了配合在巴黎气候变化大会上达成的减排目标。

超越党派的政治共识这项提议由德国经济部副部长Rainer Baake在今年6月份提出。

而这个提议在这么短的时间内就在德国联邦参议会上获得通过，一向致力于环保目标的重要在野党德国绿党在欣喜之余甚至还有些惊讶。

绿党议员Oliver Krischer表示：“基民盟和社民党在这点上达成一致是正确之举，也是意外之举。

毕竟不久前绿党要求立法通过对燃油汽车的禁令时，两党还表达了相当强烈的反对。

”虽然这项禁令未来还面临重重立法程序，但德国跨越党派争议迈出这里程碑式的一步，表明减排目标和新能源发展在德国已经成为了一项重要的政治共识。

去年12月在巴黎举行的联合国气候变化大会上，各成员国一致同意，将全球升温幅度控制在“低于前工业化水平之上2摄氏度”，并为把升温限制在1.5摄氏度努力。

如果要实现这样的升温控制目标，德国在2050年前需要将二氧化碳排放量减少95%。

Oliver Krischer表示：“如果我们当真落实巴黎协议，燃油汽车在2030年前必须淘汰。

”推广新能源汽车僵局：仅靠价格补贴还不够《明镜周刊》认为，德国政府这次采取对燃油汽车强硬的禁令措施，是因为德国推广电动汽车方面遭遇了僵局——之前的价格补贴政策并没有达到预期的效果。

今年6月份，为了实现到2020年百万辆上路电动车的目标，德国政府将电动车购置补贴上调到4000欧元(折合3万人民币)。

但今年7月份，德国电动汽车和混合动力汽车的销量为1791辆，同比下降了6%。

显然，单纯的市场刺激并不足以影响用户的选择。

是否应该全面禁止使用燃油汽车？- 辩论辩题正方观点：全面禁止使用燃油汽车是必要的。

首先，燃油汽车的排放对环境造成了严重污染，加剧了全球变暖和空气污染问题。

据统计，燃油汽车排放的二氧化碳和其他有害气体是导致气候变化的主要原因之一。

而且，燃油汽车的使用也加剧了城市的交通拥堵问题，影响了人们的出行效率和生活质量。

其次，随着科技的发展，电动汽车等清洁能源汽车已经成熟并且可行。

很多国家和地区已经开始推动电动汽车的发展，并且取得了一定的成效。

例如，挪威已经计划在2025年之前全面禁止销售燃油汽车，而且一些汽车制造商也宣布停止生产燃油汽车。

这表明，全面禁止使用燃油汽车是可行的。

最后，全面禁止使用燃油汽车也是符合未来发展趋势的。

随着全球对环境保护意识的提高，人们对清洁能源汽车的需求也在增加。

而且，燃油汽车的资源消耗和成本也逐渐增加，逐渐淘汰燃油汽车将有利于资源的合理利用和经济的可持续发展。

因此，全面禁止使用燃油汽车是必要的，这将有利于减少环境污染、改善交通状况，推动清洁能源汽车的发展。

反方观点：全面禁止使用燃油汽车并不现实。

首先，电动汽车等清洁能源汽车的技术还不够成熟，价格昂贵，充电设施不够完善，很多人还无法接受。

据统计，全球电动汽车的销量仍然远远落后于燃油汽车，而且很多地区的基础设施也无法满足电动汽车的需求。

其次，燃油汽车在很多行业中仍然扮演着重要的角色。

例如，物流运输、农业机械等领域仍然需要大量的燃油汽车来支撑生产和生活。

全面禁止使用燃油汽车将对这些行业造成严重影响，甚至可能导致社会不稳定。

最后，全面禁止使用燃油汽车也将影响到很多人的生活方式。

很多人依赖燃油汽车来进行长途旅行、野外探险等活动，而电动汽车等清洁能源汽车并不能完全替代燃油汽车的功能。

因此，全面禁止使用燃油汽车并不现实，应该采取逐步淘汰的方式，鼓励清洁能源汽车的发展，同时保障燃油汽车在特定领域的使用需求。

2035年起欧盟将禁售燃油车 文/沈臻懿2022年6月29日，欧盟27国环境部长会议在经过长达16小时的磋商、谈判后通过一项决议，就2035年欧盟全境内燃油车禁售计划达成一致。

这意味着自2035年起，以汽油和柴油作为动力的轿车、轻型商务车，都不得在欧盟范围内销售。

欧洲长达百余年的内燃机时代，也将宣告终结。

燃油车禁售的协议共识，进一步推动了欧盟淘汰燃油车辆的立法提速。

接下来，该协议计划还将经由欧盟理事会和欧洲议会商议，以便对具体细则进行确认。

欧盟禁售燃油车新政动态2022年6月29日，欧盟环境部长会议就一系列碳减排提案达成共识，其中包括了备受关注的“欧盟市场内在售新车零排放”提议。

欧盟27国环境部长通过决议，就2035年欧盟全境内燃油车禁售计划达成一致，以实现2050年欧洲碳中和目标。

欧洲是燃油车诞生之地，时至今日仍是全球燃油车生产的最强地区之一。

燃油车的逐步淘汰，是2021年7月《欧盟绿色转型计划》（Fit for 55）中的重要组成部分之一。

该计划提出，2030年欧盟包括汽车排放在内的温室气体排放量较1990年水平将减少55%；2035年新车二氧化碳排放量将彻底消除；2050年将实现碳中和目标。

鉴于欧盟支持汽车产业摒弃化石燃料，促成其从燃油车到电动车的转型，在未来的十多年中，大部分车企也将转而生产电动车。

欧洲市场对于燃油车的淘汰已趋于明显，汽车行业的电动化趋势不可阻挡。

仅2022年5月，法国电动汽车销售量为15247辆，同比增长38%；德国电动汽车销售量29182辆，同比增长9%；挪威的电动汽车份额甚至已然高达85%！欧盟委员会主管绿色事务的副主席弗兰斯·蒂默曼斯在环境部长会议后表示，“对于气候行动而言，这是漫长而又美好的一天。

我们秉持技术中立，我们想要的是零排放汽车”。

法国能源转型部部长阿涅斯·帕尼耶-鲁纳彻称，“该项计划对汽车产业带来了巨大挑战，但欧盟采取这些措施是必要的”。

燃油车是否会被淘汰
燃油车是否会被淘汰是一个复杂的问题，涉及多个方面的因素，包括政策、市场需求、技术进步等。

以下是对这个问题的分析：
首先，从政策层面来看，全球许多国家都在努力推动减排目标，计划在未来几十年内逐步淘汰燃油车。

例如，英国计划在2030年之前禁售燃油车，中国也宣布在2035年前逐步淘汰燃油车。

这些政策无疑会对燃油车市场产生重大影响。

其次，技术进步也是影响燃油车是否会被淘汰的重要因素。

随着电池技术的不断进步和成本的降低，电动汽车的性能和价格已经逐渐接近甚至超越了燃油车。

一些研究表明，到2030年左右，电动汽车的总成本可能会与燃油车相当或更低。

此外，自动驾驶等新技术的发展也可能加速燃油车的淘汰。

然而，市场需求也是一个不可忽视的因素。

在一些地区和市场，燃油车的销量仍然保持增长趋势。

这主要是因为燃油车在某些方面具有优势，如续航里程、加油便利性、车辆性能等。

此外，一些消费者可能由于经济、文化或心理等原因，仍然更倾向于购买燃油车。

综合以上因素，燃油车是否会被淘汰并不是一个简单的“是”或“否”的问题。

从长期来看，随着技术进步和政策推动，燃油车在市场份额上可能会逐渐减少，但不太可能完全消失。

在某些特定领域和市场需求下，燃油车仍然可能具有一定的竞争力。

因此，燃油车是否会被淘汰将取决于多种因素的综合作用，包括政策、市场需求、成本和技术等。

全球首个禁止燃油车上路的国家诞生巴黎市政厅在日前对外表示，巴黎计划于2030年起禁止所有燃油汽车(包括柴油车和汽油车)上路，届时将仅可使用电动汽车。

而柴油车首先被淘汰，2024年就要退出巴黎市场。

巴黎市政府负责人表示：“这是一项旨在减少温室气体排放的长期战略规划。

交通运输是温室气体的主要制造源之一，所以我们计划于2030年之前不再让燃油汽车或化石能源汽车上路。

”并且表示，“在计划中将列入2024年巴黎市禁止柴油车上路，2030年禁止汽油车上路的目标。

”再有，法国政府在7月时已经宣布2040年不再销售任何柴油车或汽油车，到2050年实现碳平衡。

全球首个禁止燃油车上路的国家诞生法国首都巴黎将承办2024年夏季奥运会，同时也负责制定最新的全球协定，抑制温室效应。

一直以来，想给车做检测的话可以建议您去鼎护,巴黎都着眼于取缔柴油汽车希望能在赛事举行之前完成这一目标，因此柴油车禁令也设置在2024年。

巴黎禁用燃油汽车标志着其反污染政策的显著加强。

世界上许多其他城市正在考虑采取类似的举措，包括德国、印度、挪威以及荷兰等。

中国政府在近日也宣布，将把禁售燃油车的时间表提上日程。

全球首个禁止燃油车上路的国家诞生巴黎在2030年禁止燃油车上路的举措，目标是确定巴黎市是一个中期和长期的‘碳中性’城市。

”碳中性是指通过植树和整治污染等办法把二氧化碳的总排放量消耗掉，达到环保的目的。

并且，巴黎已设立无车区、无车日以及对使用20年以上的旧车进城的司机罚款等措施。

许多巴黎人没有汽车，依靠网络广泛的公共交通系统，他们也租用越来越多公司提供的自行车、踏板车和低污染的混合动力发动机汽车。

2014年欧洲52万人死于空气污染。

据欧洲环保局（AEE）2017年度报告显示，2014年欧洲41个国家因空气污染导致的过早死亡（65岁以下）人数达520,400人，其中欧盟成员国487600人。

在所有污染物中，杀伤力最大的还要属颗粒污染PM2.5：导致欧洲境内428000人死亡（欧盟399000人）。

是否应该取消传统燃油车辩论辩题正方观点，应该取消传统燃油车辩题。

取消传统燃油车辩题是非常必要的，因为传统燃油车已经成为环境污染的主要源头之一。

根据世界卫生组织的数据，每年因空气污染导致的早逝人数已经超过700万人，其中传统燃油车所排放的尾气是主要的污染源之一。

因此，我们有必要取消传统燃油车辩题，以促进清洁能源汽车的发展，从而保护我们的环境和健康。

此外，越来越多的国家和地区已经开始禁止传统燃油车的销售和使用。

例如，英国政府计划在2030年全面禁止内燃机车的销售，而加州州长加文·纽森也宣布，加州将在2035年停止销售燃油车。

这些举措表明，传统燃油车的时代已经过去，我们有必要取消相关的辩题，以适应这一趋势。

反方观点，不应该取消传统燃油车辩题。

取消传统燃油车辩题可能会导致一些问题，首先，传统燃油车是目前世界上主要的交通工具之一，取消相关辩题可能会影响到人们对于传统燃油车的了解和认识。

其次，虽然清洁能源汽车的发展势头良好，但目前的技术和基础设施还无法完全替代传统燃油车，因此取消相关辩题可能会过早地否定传统燃油车的存在和重要性。

最后，取消传统燃油车辩题可能会影响到相关产业的发展和就业岗位，这对于一些国家和地区来说是一个不容忽视的问题。

在这个问题上，我们可以引用著名的物理学家爱因斯坦的一句话，“我们不能解决使用相同思维方式时产生的问题。

”这句话告诉我们，面对环境污染和能源危机，我们需要转变思维，寻找新的解决方案，而不是一味地否定传统燃油车。

另外，我们也可以引用中国的一个案例，中国政府提出了“双积分”政策，鼓励传统车企加快新能源汽车的研发和生产，这表明传统燃油车和清洁能源汽车可以共存，并非完全互斥。

综上所述，取消传统燃油车辩题可能会带来一些问题，我们需要转变思维，寻找新的解决方案，而不是一味地否定传统燃油车的存在和重要性。

同时，传统燃油车和清洁能源汽车可以共存，并非完全互斥。

因此，我们不应该取消传统燃油车辩题。

禁售燃油车，德国做好准备了吗作者：范珊珊发自法兰克福来源：《能源》 2017年第10期9月14日，两年一度的法兰克福车展正式开展。

作为汽车行业规格最高的展览，这里云集了世界顶尖的汽车厂商。

恰逢德国大选前10天，德国总理默克尔也出现了车展的开幕论坛上。

在致辞中，默克尔表示，德国汽车行业正面临诸多挑战；德国政府将帮助传统汽车行业，向电动化转型。

默克尔的表态说明德国未来也将加入禁售燃油车国家的行列。

默克尔坦言，在“排放门”、“垄断门”事件后，她面临着更大的环保压力。

“我不会指出具体哪一年(将禁售燃油车)。

”但她认为英国和法国相继计划到2040年逐步淘汰内燃机汽车是正确的做法。

虽然德国还没有最终确定禁售时间，但是在欧洲、挪威、荷兰、英国、法国都为燃油车设定了具体的时间表。

特别是挪威，计划在十年内禁止销售新汽油车和柴油车。

这些国家政府的纷纷表态意味着，对于汽车企业而言，转型迫在眉睫。

受累于柴油车排废丑闻，今年以来德国柴油车销量下滑，外国车厂从德国车厂手中抢下市场。

而减排的压力也让德国政府不得不再给德国车企进一步的施压。

德国政府与汽车业于今年8月举行了一场汽车峰会，双方达成初步协议，车厂将会召回旗下通过欧盟5期与欧盟6期后的柴油车款，免费进行软件更新，预计德国国内会有至少200万辆被召回。

根据欧盟的规定，每1立方米空气，二氧化氮上限是40微克。

德国有超过90个城市空气被检测到二氧化氮含量超过标准，因此这些未达标的城市柴油车有可能将于未来被禁止上路。

德国联邦行政法院已经确定会于2018年1月决议是否实施禁止柴油车于道路行驶的命令。

在德国一些城市比如宝马（BMW）总部慕尼黑和戴姆勒总部所在地的斯图加特政府正在考虑禁止柴油车上路。

一方是车主和车企的自身利益，一方是政府减排压力，都对连任的默克尔提出了更大的挑战。

对于默克尔政府而言，更为棘手的是，德国的电动车是否能够接替燃油车。

德国车企的电动车技术水平如何？还有哪些亟待解决的问题？亮眼的新产品法兰克福车展一向是众多车企发布新产品、展示新技术最重要的舞台。

2017年12月大学英语六级考试真题答案与详解（第3套）Part I Writing审题思路：“帮助他人”是我们日常生活中非常熟悉的话题。

本文是一篇语句点评类作文，要求我们针对所给引言“帮助他人，你在困难的时候就能获得帮助”给出自己的观点。

首先，考试需要从引言出发，解释内涵，进而将重点放在阐述帮助他人，你在困难的时候就能获得帮助的重要性上，在阐述论点时，既可以分条阐述帮助他人的重要性，也可以采用例证法，使论点鲜活易懂。

高分范文：Be Generous with Your HelpWhen it comes to the topic of help,we are frequently told that,“Help others,and you will be helped when you are in need.”Simple as the saying is,it implies the importance of helping others in need.What I learn from the remark,in short words,is that helping others is helping yourself.Examples can easily be found to make this point clearer.The story of the ant and the dove is a case in point.An ant slipped into the river when drinking along the river.A dove heard his cries for help and threw him a leaf,which helped the ant float back to the bank.After a few days,a hunter was raising his gun to the dove as the was building her nest.Seeing this,the ant ran quickly to bite the hunter’s leg.The dove heard the hunter’s scream and flew away.All in all,this example indicates that when we offer our help to others,we are leaving a way open for the future. Helping others is a virtue,and we should take some measures to carry forward this virtue and do others a favor.Only in this way can we build a loving and harmonious society.全文翻译：不要吝啬你的帮助提到“帮助”这一话题，我们经常被告知，“帮助他人，你在困难的时候就能获得帮助。

燃油车强制报废标准随着环保意识的不断提高，燃油车的使用已经越来越受到限制。

许多国家都开始推行燃油车强制报废标准，以减少空气污染和保护环境。

本文将介绍燃油车强制报废标准的现状、原因和实施方法，并探讨其优缺点及未来发展趋势。

一、燃油车强制报废标准的现状目前，许多国家已经开始实施燃油车强制报废标准。

其中，一些国家采取逐步淘汰燃油车的方式，逐步提高报废标准，最终实现全面禁止燃油车。

例如，荷兰、德国、意大利等国家已经明确规定了燃油车的强制报废时间表。

荷兰将在2025年禁止燃油车销售，德国和意大利分别将在2030年和2035年禁止燃油车销售。

而在法国，自2018年起，柴油车和汽油车在行驶过程中被发现超标排放将被罚款，并可能面临强制报废的处罚。

二、燃油车强制报废标准的原因燃油车强制报废标准的实施源于环保和能源安全两大原因。

首先，燃油车的尾气排放对环境造成了严重的污染，尤其是对空气质量的危害不可小觑。

其次，随着全球能源结构的转变，石油资源的枯竭和价格的不断上涨，燃油车的能源安全问题也日益凸显。

因此，推行燃油车强制报废标准是减少污染、保护环境和保障能源安全的必要措施。

三、燃油车强制报废标准的实施方法实施燃油车强制报废标准需要政府、企业和个人共同努力。

政府需要制定相关政策和法规，加强对燃油车生产和使用的监管；企业需要加大技术研发和生产转型力度，推出更加环保、节能的替代产品；个人则需要积极响应政策，主动淘汰燃油车。

此外，政府还可以通过补贴、奖励等方式鼓励企业和个人购买新能源汽车，加速燃油车的淘汰进程。

四、燃油车强制报废标准的优缺点1.优点：（1）减少空气污染，改善环境质量。

通过强制报废燃油车，可以减少尾气排放，改善空气质量。

（2）推动新能源汽车的发展。

实施燃油车强制报废标准可以加速新能源汽车的推广和应用，促进产业的发展。

（3）降低能源依赖度。

通过淘汰燃油车，可以降低对石油资源的依赖度，保障国家能源安全。

2.缺点：（1）对部分人的出行造成影响。

是否应该取消燃油车辆辩论辩题正方观点，应该取消燃油车辆辩题。

首先，燃油车辆对环境造成了严重的污染，包括空气污染和温室气体排放。

根据世界卫生组织的数据，全球每年有超过700万人死于空气污染相关疾病，而燃油车辆是其中主要的污染源之一。

因此，为了保护环境和人类健康，应该取消燃油车辆。

其次，随着科技的发展，电动车等清洁能源车辆已经成熟并且逐渐普及，取消燃油车辆辩题也是顺应时代潮流的表现。

名人名言中，比尔·盖茨曾经说过，“未来的交通一定是电动的。

”这一观点已经得到了越来越多人的认同和支持。

同时，一些国家和地区也已经制定了禁售燃油车辆的时间表，如英国计划在2030年之前禁售燃油车辆。

因此，取消燃油车辆辩题也是跟随国际潮流的必然选择。

最后，取消燃油车辆辩题也有利于汽车产业的转型升级。

随着全球对环境保护意识的提高，清洁能源车辆市场的需求将会不断增加，而燃油车辆市场将会逐渐萎缩。

因此，汽车产业应该早日调整战略，加大对清洁能源车辆的研发和生产，以适应市场的变化。

否则，将会面临市场萎缩和产业淘汰的风险。

反方观点，不应该取消燃油车辆辩题。

首先，燃油车辆在目前仍然是主流的交通工具，取消燃油车辆辩题可能会对一些人的生活和工作产生影响。

例如，一些地区的基础设施和能源供应可能还无法完全支持电动车的普及和使用。

因此，取消燃油车辆辩题需要更多的时间和准备，以确保社会的稳定和人民的生活不受影响。

其次，燃油车辆产业是一个庞大的产业链，涉及到许多相关企业和就业岗位。

如果取消燃油车辆辩题过于仓促，可能会导致产业链的断裂和大量的失业问题。

因此，应该在逐步推广清洁能源车辆的同时，保障产业转型和就业稳定。

最后，取消燃油车辆辩题也需要考虑到一些特殊情况，比如一些远离城市的偏远地区，电动车的充电设施可能无法满足需求，这就需要燃油车辆来提供必要的交通服务。

因此，应该根据不同地区和人群的需求，制定更加全面和周密的政策，而不是简单地取消燃油车辆辩题。