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第一章租船运输实务第一节远洋船舶经营方式一、班轮运输经营方式（定期贵固定合同形式）二、租船（不定期租船合同charter）三、自备船运输经营方式——大型企业旗下的航运公司（Merchant’s/ Industrial Carrier）第二节租船运输方式及特点一、租船经营方式1.航次租船（Voyage Charter）航次租船又称为定程租船，是以航程为基础的租船方式。
在这种租船方式下，船方必须按租船合同规定的航程完成货物运输活动，并负责船舶的经营管理以及船舶在航行中的一切开支费用，租船人按约定支付运费。
2.定期租船（Time Charter）定期租船又称“期租船”或“期租’,是指由船舶出租人向承租人提供约定的有出租人配备船员的船舶，有承租人在约定的时间内按照约定的用途使用，并支付租金的一种租船方式。
3.光船租赁（Bareboat/Demise Charter）光船租赁是指船舶出租人根据合同向承租人提供不配备船员的船舶，在约定的时间内由承租人占有和使用，并向出租人支付租金的一种营运方式。
4.舱位租赁（Slot Charter）二、租船经营方式特点：（P3~4）（1）不定航线，不定船期 *原则——减少空放现象（2）适合大宗散货整船运输 *租船运输成本远低于班轮（3）租金率或运费率由市场行情洽谈（4）船舶营运中的相关费用及其风险由谁负责或负担，视租船合同的类别及合同条款而定。
（5）通常情况下通过租船经纪人洽谈租船合同（6）各种租船方式均有相应的标准格式（7）合同自由原则四、各种租船方式特点的简介1.光租方式（P9~10、P15~16）海商法：第一百四十四条光船租赁合同，是指船舶出租人向承租人提供不配备船员的船舶，在约定的期间内由承租人占有、使用和营运，并向出租人支付租金的合同。
光船租赁合同应当书面订立。
a,船东和租船的特征要求船东一方面以光租形式作为投资；另一方面有些船东经营能力有限制，光租出去可以不用管船舶营运问题。
租船实务与法律第2版教学设计一、教学目标本课程旨在让学员熟悉租船实务、掌握租船相关法律法规，并在实际场景中应用所学知识，从而提高实际操作能力和风险防控能力。
具体目标如下：1.了解租船市场的基本情况，包括市场规模、发展趋势、市场主体等；2.熟悉主要的租船合同条款，包括签订方式、结算方式、费用支付、违约责任等；3.掌握租船中常见的法律问题及解决方法，如租船合同纠纷、保险理赔等；4.学会如何防范租船风险，提高企业运营效益。
二、教学内容1. 租船市场概述•租船市场规模及发展趋势；•租船市场主体及竞争格局；•租船市场的发展空间与机遇。
2. 租船合同条款•租船合同的基本概念；•合同的签订方式及法律效力；•合同的主要条款包括：船舶状况、租金、保险、违约责任等；•合同的解除与终止。
3. 租船类法律问题•租船合同纠纷及解决方法；•租船保险理赔及相关法律问题。
4. 租船风险防范•租船风险评估与控制；•租船保险的选择与购买；•其他风险防范措施。
三、教学方法本课程采用多方式教学模式，包括讲授、案例分析、讨论等。
具体教学方法如下：•讲授：通过教师授课，让学员熟悉和掌握租船实务和相关法律知识；•案例分析：以实际案例为基础进行分析，帮助学员加深理解；•讨论：将学员分为小组，进行案例讨论和分析，促进学员间的交流和思考。
四、评估方式本课程采取多种方式进行评估，包括：•课程作业：要求学员根据实际情况，完成租船合同的撰写或审核；•课堂表现：针对学员的课堂表现进行评价；•期末考核：通过期末考核，评估学员对租船实务和法律知识的掌握情况。
五、总结通过本课程的学习，希望学员能够系统地了解租船实务和相关法律，从而在实际租船操作中更加得心应手，并有效地防范各种风险。
在未来的工作中，学员也应该继续关注租船市场的动态变化和相关法律法规的更新，以保证自身的知识储备和发展。
第一章租船运输概述引入：现代经济的基本特征一、20世纪经济的轴心是钢铁和汽车，21世纪是现代贸易，金融等服务业。
二、现代经济的基本特征。
1、经济全球化：由于社会分工越来越专业化，产业更加精细化，合作比任何时候都重要（行业工会的重要性），目的是获得比较优势从而取得比较利益。
2、市场一体化：每个国家利用它相对丰富的生产诸要素从事商品生产，国际贸易的发展导致的国际间商品价格和要素价格趋于均等化。
3、资产的证券化：人们追求财富的过程为：土地→货币→证券（股票，债券，股权）三、经济全球化带来的后果：1、信息资源的转移：例：技术、专能、商标、管理能力等将导致技术空洞化2、附加价值的转移将导致本国就业不足：附加价值=利润+人工费用3、文化的转移：将导致文化摩擦。
第一节租船运输概述租船运输的概念通过船舶出租人和承租人之间签订运输合同或船舶租用合同进行货物运输的基本营运方式。
说明：1.船东和租船人之间所进行的租船业务是对外贸易的一种商业行为，也叫无形贸易。
2.租船通常在租船市场上进行。
(在那里，船东（SHIP OWNER），租船人（CHARTERER），船舶经纪人（SHIP BROKER）聚集在一起，互通情报，提供船舶和货源，进行租船活动.)3.在租船市场上，大宗交易常常是通过经纪人进行的。
(他们拥有广泛的业务联系渠道，能向船方提供咨询消息和向租船人提供船源情况，促使双方选择适当的洽谈对象。
交易成功，经纪人就可取得一定的报酬，还代办船舶买卖，船舶代理等业务，主要作用是为委托人提供最合适，最有利的生意，提供市场行情，当事人资信及答复委托人的咨询，为当事人双方斡旋并解决困难.)租船运输的特点1.属不定期船，没有固定的航线，装卸港及航期。
没有固定的运价。
2.舱位的租赁一般以提供整船或部分舱位为主，主要是根据租约来定。
承租人一般可以将舱位或整船再租与第三人3.租船运输中的提单不是一个独立的文件，对于承租人和船舶出租人而言，仅相当于货物的收据。
（船方出具的提单一般为只有正面内容的简式提单，并注明“ALL TERMS AND CONDITIONS AS PER CHARTER PARTY”，或“FREIGHT PAYABLE AS PER CHARTER PARTY”。
这种提单要受租船契约约束，银行不乐意接受这类提单，除非信用证另有规定。
）4.租船运输中的船舶港口使用费，装卸费及船期延误按租船合同规定划分及计算，而班轮运输中船舶中的一切正常营运支出均由船方负担。
5.租船主要是用来运输国际贸易中的大宗货。
大宗货1.海运干散货：包括铁矿石、煤炭、粮谷、铝矾土和磷矾土等大宗货和种类繁多、形状各异、性质不同的小宗货。
2.海运液散货：包括原油、成品油、液化石油气和天然气、化学品、润滑油、散装酒、动植物油，以及其他液体货物。
经由航次租船承运的主要有运输批量很大的原油和批量较少的特种油或液体产品。
大宗货的特点：这些货物性质差异明显，批量大，附加值低，包装相对简单、运价也较低，运输专业化程度较高，流向较清楚、航线较稳定。
租船运输的分类：主要有程租（VOYAGE CHARTER）和期租（TIME CHARTER）两种程租：它是船舶所有人按双方事先议定的运价与条件向租船人提供船舶全部或部分舱位，在指定的港口之间进行一个或多个航次运输指定货物的租船业务。
期租：是船舶所有人把船舶出租给承租人使用一定时期的租船方式，在期限内限内，承运人可以利用船舶的运载能力来安排货运。
包运合同（CONTRACT OF AFFREIGHTMENT：COA）又称大合同。
即只确定承运货物的数量及完成期限，不具体规定航次数和船舶艘数的一种租船方式。
光船租船（DEMISE OR BAREBOAT CHARTER），是一种比较特殊的租船方式，也是按一定的期限租船，但与期租不同的是船东不提供船员，光一条船交租船人使用，由租船人自行配备船员，负责船舶的经营管理和航行各项事宜。
在租赁其间，租船人实际上对船舶有着支配权和占有权。
程租的特点1.出租人配备船长、船员及其工资和补贴；2.出租人负责营运安排和调度；3.按装载货物的数量或船舶吨位总和以及合同约定的运价计收运费；4.合同需明确装卸费的分担方式；5.合同需订明计算装卸时间的方法，规定滞期费、速遣费的计算标准。
程租的分类单航次程租（SINGLE VOYAGE CHARTER），只租一个航次的租船。
船舶所有人负责将指定货物由一港口运往另一港口，货物运到目的港卸货完毕后，合同即告终止。
来回航次租船（ROUND VOYAGE CHARTER），洽租往返航次的租船，一艘船在完成一个单航次后，紧接着在上一航次的卸货港（或其附近港口）装货，驶返原装货港（或其附近港口）卸货，货物卸毕合同即告终止。
连续航次租船（CONSECUTIVE VOYAGE CHARTER），即洽租连续完成几个单航次或几个往返航次的租船。
在这种方式下，同一艘船舶，在同方向，同航线上，连续完成规定的两个或两个以上的单航次，合同才告结束。
期租的特点1.费用负担：租期内的船舶燃料费，港口费用以及拖轮费用等营运费用，都由承租人负担，船东只负责船舶的维修，保险，配备船员和供给船员的给养和支付其他固定费用。
2.租金支付：期租船的租金在租期内不变，支付方法一般按船舶夏季载重线时的载重吨每吨每月若干货币单位计算，每30天（或每日每月），或每半月预付一次。
3.人员配备：船长由船舶所有人任命，船员也由船舶所有人配备，并负担他们的工资和给养，但船长应听从承租人的指挥，否则承租人有权要求船舶所有人予以撤换。
4.营运调度：由承租人负责，并负担船舶的燃料费、港口费、货物装卸费、运河通行费等与营运有关的费用，而船舶所有人则负担船舶的折旧费、维修保养费、船用物料费、润滑油费、船舶保险费等船舶维持费。
5.船舶的载重吨、租期长短及商定的租金率计算。
包运合同特点：1.包运租船合同中不确定船舶的船名及国籍，仅规定船舶的船级、船龄和船舶的技术规范等，船舶所有人只须比照这些要求提供能够完成合同规定每航次货运量的运力即可，这对船舶所有人在调度和安排船舶方面是十分灵活、方便的。
2.租期的长短取决于货物的总量及船舶航次周期所需的时间。
3.船舶所承运的货物主要是运量特别大的干散货或液体散装货物，承租人往往是业务量大和实力强的综合性工矿企业、贸易机构、生产加工集团或大石油公司。
4.船舶航次中所产生的时间延误的损失风险由船舶所有人承担，而对于船舶在港装、卸货物期间所产生的延误，则通过合同中订有的"延滞条款"的办法来处理，通常是由承租人承担船舶在港的时间损失。
5.运费按船舶实际装运货物的数量及商定的费率计收，通常按航次结算。
由此可见，包运租船在很大程度上具有"连续航次租船"的基本特点。
光船租船特点1.船舶所有人只提供一艘空船。
2.全部船员由承租人配备并听从承租人的指挥。
3.承租人负责船舶的经营及营运调度工作，并承担在租期内的时间损失，即承租人不能“停租”。
4.除船舶资本费用外，承租人承担船舶的全部固定的及变动的费用。
5.租金按船舶的装载能力、租期及商定的租金率计算。
6.合同通常订明光船租赁前及租赁期内产生的船舶担保物权的问题.说明：虽然光船租船的租期一般都比较长，但是，国际上以这种方式达成的租船业务并不多租船业务流程主要包括：1.询盘:通常由承租人以期望条件，通过租船经纪人寻求租用所需要的船舶，即货求船。
2.报盘:报盘也称报价或发盘，是出租人对承租人询盘的回应。
若是船舶所有人先发出的询盘，则报盘人是承租人。
报盘又分实盘与虚盘。
实盘为报盘条件不可改变，并附加时效的硬性报价；虚盘则是可磋商、修改的报价。
3.还盘:还盘是询价双方通过平等谈判、协商、讨价还价的过程。
4.接受:通过双方的谈判，最后达成一致意见即可成交。
成交后交易双方当事人应签署一份“订租确认书”，就商谈租船过程中双方承诺的主要条件予以确认，对于细节问题还可以进一步商讨。
5.签订租船合同:签订确认书只是一种合同意向，正式租船合同要按租船合同范本予以规范，进行编制，明确租船双方的权利和义务，双方当事人签署后即可生效。
之后，哪一方提出更改或撤消等异议，造成的损失由违约方承担责任。
租船运输合同正式签订后，船舶所有人就可按合同的要求，安排船舶投入营运；货方备好货物准备装船。
租船业务中，租船经纪人代表各自委托人洽谈租船业务，代为签约，可迅速而有效促进租船业务的成交，减少船东或租船人大量的事务性工作，减少了租约中的责任风险，协调了租船市场的正常运营。
租船业务成交后，由船东付给运费的1.25%～2.5%给经纪人作为佣金。
第二节租船合同租船合同：又称租约（Charter Party，简称C/P）是船舶出租人或船东和租船人按照契约自由的原则订立的协议。
按此协议，船舶出租人将船舶的全部或部分舱位提供给租船人使用，并收取一定的运费或租金。
租船合同范本1.定程租船合同范本：定程租船范本中有的具有一定的通用性，如《统一杂货租船合同》，租约代号“金康”（GENCON），有的则针对某种特殊货物的租船义务，如煤炭、谷物等。
2.定期租船合同范本：包括纽约土产交易所制订的期租合同(NYPE)、标准期租船合同、中国定期租船合同标准格式等。
航次租船合同:概念:是指船舶出租人向承租人提供船舶或船舶的部分舱位，装运约定的货物，从一港运至另一港，由承租人支付约定运费的合同。
性质：一个完全的海上货物运输合同。
主要内容：有出租人和承租人的名称、船名、船籍、载货重量、容积、货名，装运港与目的港、受载期限、装卸期限，运费、滞期费、速遣费的支付及其它事项。
航次租船合同主要条款1.船舶说明：主要说明所租用船舶的船名、船舶的国籍、建造年代和船舶吨位等。
（替代船舶）2.货物：一般都包括所承运货物的种类（或名称）、包装和数量。
（宣载量）3.装卸港口：有关安全港的在责任归属问题和“附近条款”。
4.受载日和解约日：受载期是船舶在租船合同规定的日期内到达约定的装货港，并做好装货准备的期限。
解约日是船舶到达合同规定的装货港，并做好装货准备的最后一天。
解约日条款赋予承租人的权利是直到解约日这一天来临时，在可以解除合同。
5.运费支付：按实际数量/按包干运费计收到付运费/预付运费6.装卸费：运输条款和港口泊位条款A、运输条款：班轮条件（Gross Terms, or Liner Terms）、船方不负担货物的装、卸及费用（Free In and Out,FIO）、船方负责装货及费用，但不负责卸货及费用（Free Out, F.O）、船方负责卸货及费用，但不负责装货及费用（Free In, F.I）B、港口、泊位条款1/2SB--<1-2>SAFE BERTH(ES)船东负担船舶靠装或靠卸货物中的一至两个安全泊位所引起的一切费用。
