中国铁道科学研究院集团有限公司-招投标数据分析报告

中国中铁有限公司财务报表分析作者：李娜来源：《科学与财富》2017年第27期摘要：财务报表是对企业经营成果和财务状况的真实反映，通过对财务报表中各种指标和数据的综合分析，能够帮助报表的使用者了解指标和数据中包含的各类关系和发展趋势，利用企业资产负债表、利润表和现金流量表等关键指标数据及其他相关财务资料，特别是对企业偿债能力、获利能力、现金制造能力、营运能力和发展能力等财务信息的分析，不仅可以帮助企业的管理者、外部权益投资者、债权人对企业的财务决策、财务计划和财务控制提供决策依据，还可以帮助管理者及时发现企业隐藏在财务中运营问题，从而提高财务管理水平。

作为国内建筑施工行业的标杆企业，中国中铁有限公司要想获得可持续地健康发展，就必须对公司内部的财务指标进行综合分析，找出公司在财务运营中出现的问题，并最终给出有针对性的优化解决方案。

第一章中国中铁有限公司整体状况分析中国中铁股份有限公司（简称中两中铁）作为集勘察设计、施工安装、工业制造、房地产开发、资源矿产、金融投资和其它业务为一体的全球最大的国际化综合型建筑工程承包企业集团，业务覆盖基础设施建设全产业链。

2015年底，企业总资产7136.68亿元、净资产1394.01亿元、新签合同额9570.2亿元、营，业收入6241.04亿元，在世界企业500强排名第71位，在中国企业500强排名第8位。

中国中铁有限公司的前身是是在1950年3月设立的中国铁道部工程总局和设计总局，1958年合并为铁道部基本建设总局，1989年7月组建为中国铁路工程总公司，2007年整体重组成立中国中铁股份有限公司，隶属于国务院国资委管理。

经过近十年的快速发展，中铁公司已经发展为涉及到集勘察设计、施工安装、工业制造、房地产开发、资源矿产、金融投资等多个领域的特大型企业集团。

在国际上，中铁公司也发展成为全球第二大规模的建筑工程承包商，连续多年为世界500强企业。

公司始终坚持实施科技兴企战略，把自主创新作为实现企业可持续发展的重点工作，是全国首批“创新型企业”，连续两次被国务院国资委授予“科技创新特别奖”，成为国资委、中国工程院共同开展的“中央企业技术创新体系建设战略研究”14家试点企业和中关村国家自主创新示范千亿元级企业，是中国建筑行业获得国家级科技奖最多、拥有专业技术人才最多的企业之一。

浅谈铁路建设工程招投标中的问题[摘要] 根据笔者参与铁路建设招投标工作的实践,并结合铁路建设工程发展现状,探讨和分析招投标制度中存在的问题,提出建设性的意见和建议。

[关键词]铁路建设工程招投标标底[Abstract] According the practice of tendering and bidding in railway engineering constrcuction author has taken part in, and combined current development situation of railway engineering constrcuction, problem of tendering and bidding systerm are discussed and analyzed, the constructive commments or recommendations are advanced.[Key words] railway engineering constrcuctiontendering and biddingbasic price in tender0 引言我国建设工程的招投标工作是伴随着市场开放逐步建立并完善起来的,国家和各行业也相继推出了一系列相关法规制度,经过十多年的推行,工程招投标工作现已成为我国建设行业的一项最基本制度。

近几年随着铁路建设工程的大面积铺开,我国铁路将进入一个改革时代,招投标工作在其工程建设投资控制过程中将起着举足轻重的作用。

那么如何做好施工招投标工作,发挥其真正的市场竞争手段,进一步为铁路建设工程把好投资控制关将摆在我们每个铁路建设工作者的面前。

1 招投标工作历史在谈铁路施工招投标之前,先把招投标工作的历史说明一下。

建国初期到党的十一届三中全会以前,我国实行的是高度集中的计划经济体制,在此期间,铁路基建项目主要是依靠行政手段交由其下辖的工程施工企业完成,铁路建设工程招投标工作还尚未起步。

2019年度国家科学技术奖拟提名项目公示材料项目名称：高速重载系列钢轨及异型材数字化高质量轧制关键技术及应用提名者：谢建新北京科技大学中国工程院院士化工、冶金与材料学部毛新平宝武钢铁集团有限公司中国工程院院士化工、冶金与材料学部刘正东中国钢研科技集团有限公司教授冶金工程技术提名意见：项目针对高速重载系列钢轨及异型材高质量轧制技术中的难题，在复杂孔型系统高效设计、产品内部及表面质量稳定性一致性控制、全长尺寸高精度控制等复杂截面型材生产的核心技术上取得创新性成果，研发出一整套高铁、重载铁路系列钢轨及异型材数字化高质量制造技术，实现大规模产业化应用。

项目的主要创新包括：研发出基于数字化虚拟制造的全轧制过程孔型系统智能设计技术，实现钢轨及异型材孔型系统智能设计-配辊-轧辊加工，使新产品研发效率大幅度提高；开发出全轧程三维模拟精准预测轧件参数及生产过程质量稳定性控制技术,实现系列钢轨及异型材轧制全过程工艺优化和质量稳定性控制，显著提高了产品内在质量稳定性和一致性；开发出基于大数据及在线控制的钢轨轧制金属流动预测-补偿模型和全长尺寸精度智能控制技术，解决了高铁百米轨，重轨全长尺寸在线高精度控制难题；研发出钢轨局部润滑轧制及表面质量控制技术，显著减少了轧疤等钢轨表面质量缺陷。

项目获授权发明专利37件，制定国际标准2项,国家标准1项,行业标准4项,发表学术论文53篇,专著1部,形成完整的自主知识产权。

所开发的技术已大规模应用于系列高速重载钢轨及异型材的高质量制造过程中，产品在京沪高铁、青藏铁路及大秦重载铁路等国家重点铁路建设工程中得到大规模应用，经济社会效益显著。

项目技术对发展新一代钢铁材料绿色化、数字化和智能化制造技术具有重要意义。

提名该项目参评国家科学技术进步奖一等奖。

一、项目简介我国高铁、重载铁路及工程机械发展迅速,已成为国家名片和品牌,高铁运营里程占世界66%。

高铁百米轨、重轨及特种异型材是铁路及机械装备的关键基础材料,其质量与精度对列车运行平稳安全性、服役寿命及建造成本影响极大。

特别策划·雅万高铁建设成就雅万高铁建设项目管理创新鞠国江（中国铁路国际有限公司，北京100055）摘要：雅万高铁作为我国高铁在海外首次全系统、全要素、全生产链的落地实践，是中国高铁“走出去”征程上的重要里程碑。

从项目建设管理体系、计划与控制管理、风险管理、安全质量管理等11个方面，系统总结雅万高铁工程建设的管理策略和实践经验，并对公共事务、商务合同、物资设备、安全质量、环保等方面面临的关键问题，有针对性地提出了应对及预防措施，为加强海外铁路项目建设管理、更好推动中国高铁“走出去”提供有益参考和借鉴。

关键词：雅万高铁；建设项目管理；海外铁路项目；走出去中图分类号：TU71 文献标识码：A 文章编号：1001-683X（2023）12-0010-10 DOI：10.19549/j.issn.1001-683x.2023.08.31.0010 引言2015年10月，原中国铁路总公司与印度尼西亚（简称印尼）国有企业签署雅万高铁项目协议。

作为我国“一带一路”倡议与印尼“全球海洋支点”战略对接的旗舰项目，雅万高铁是我国高铁首次全系统、全要素、全生产链在海外落地的第一单，也是东南亚第1条设计速度350 km/h的高速铁路［1-4］。

与国内项目有所不同，受项目所在国政治、法律、经济、社会、文化和技术等因素影响，在雅万高铁项目建设过程中，中国企业面临诸多困难与挑战，如永久用地征地、境外公共设施改迁、外部协议、本地化合作及人员雇佣、成本及安全质量管理、人力资源和培训等。

1 工程概况雅万高铁连接印尼首都雅加达和旅游名城万隆，全长142.055 km，桥梁长度88.77 km，占比62.5%；隧道长度16.689 km，占比11.7%；路基长度36.595 km，占比25.8%。

全线共设置4座车站、1座动车段［5］。

2015年9月中方成功竞标，2018年6月工程全面开工，2023年9月项目建成通车。

雅万高铁工程建设时序与工程量见图1，项目主要技术标准见表1。

国内招标采购情况统计分析报告（2010年）一. 概述随着政府采购范围的日益扩大和工程招投标领域的逐步扩展，越来越多的政府机关和企事业单位采用了招标或采购的方式来进行项目建设和产品采购，因为这种方式能够较好的体现“公开、公平、公正”的原则，而要实现“三公”原则首先要做到信息的公开。

本报告将根据目前已公开的各类招标采购信息，进行初步的统计分析，以期为公共采购和招投标领域的相关单位和人员提供一些有价值的参考。

本次统计的范围是公共领域的招投标和政府采购项目，时间跨度为2010年1月初至12月底，原始信息来自中央和各地方的政府采购中心、建设工程交易中心、公共资源交易中心、各级人民政府的官方网站，类别包括招标（采购）公告、资格预审公告、澄清变更公告、中标候选人公示、成交结果公示等方面的信息，覆盖了制造业、建筑业、信息产业、交通、水利、电力等行业。

本报告由搜标网（）撰文，旨在加强业界人士交流，内容相对简单，日后逐步完善。

二. 统计图表1. 根据2010年各类招标（采购）信息的发布情况，可以按月份统计如下：2010年公告预告澄清变更资格审查评标公示中标结果合计(条)1月41419 5245 939 12126 26654 863832月26740 3104 628 8227 17953 566523月53927 5587 1117 12032 27931 1005944月58900 6320 1246 14107 31163 1117365月56247 6442 1046 13778 31218 1087316月58960 6870 1154 14948 32680 1146127月67562 7546 1270 15382 38955 1307158月66635 7577 1280 15401 40251 1311449月67889 8130 1275 16213 41623 13513010月40681 4755 865 12066 26499 8486611月63332 8013 1069 15650 39633 12769712月76463 9825 1194 19692 52609 159783其中，公告预告和中标结果两种信息的变化和对比情况，可以用折线图表示如下：2. 信息量统计（按地区）地区(省级) 2010年信息量(条)安徽39199北京60962重庆31007福建80955甘肃21255广东157970广西55506贵州25507海南13908河北51825河南51147黑龙江14362湖北29186湖南41589吉林18979江苏117600江西33389辽宁49045内蒙古13328宁夏8664青海5907山东57575山西18535陕西12998上海13165四川101732天津24927西藏2644新疆15012云南17622浙江142983各地区信息量的对比情况，可以用柱形图表示如下：3. 根据招标（采购）公告中所体现的招标人（采购人）的信息，可以按照项目的资金来源进行分类统计：资金来源可统计的招标(采购)次数可统计的投资额(万元)农业、林业、水利108888 90614055.5教育、科技、文化223483 113772783.7 交通、铁道、民航56384 523050228.7 建设、工业、信息111161 90981025.3军事、国防、航天4712 1307173.3财政、税务、工商17680 3352621.7公安、检察、司法64758 15874636.6卫生、民政、社保103631 35555915.6商务、外交、发改8137 15541475.6环保、国土、能源39285 20232070.8中央其它部门机构51860 17739743.5地方各级人民政府347069 376630564.6 国有及其控股企业116719 207485928.4 其它团体及组织106520 70566680.3 各部门信息公开的对比情况，可以用饼图表示如下：注：由于存在一些未公开或未提及投资额的招标信息，本图仅供参考。

姚忠恩、中国国家铁路集团有限公司等侵权责任纠纷民事二审民事判决书【案由】民事侵权责任纠纷其他侵权责任纠纷【审理法院】河南省许昌市中级人民法院【审理法院】河南省许昌市中级人民法院【审结日期】2021.12.07【案件字号】(2021)豫10民终3049号【审理程序】二审【审理法官】古绍禹肖永强刘贺举【审理法官】古绍禹肖永强刘贺举【文书类型】判决书【当事人】姚忠恩;中国国家铁路集团有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司【当事人】姚忠恩中国国家铁路集团有限公司中国铁道科学研究院集团有限公司【当事人-个人】姚忠恩【当事人-公司】中国国家铁路集团有限公司中国铁道科学研究院集团有限公司【法院级别】中级人民法院【原告】姚忠恩【被告】中国国家铁路集团有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司【本院观点】上诉人提交的证据不能推翻一审认定事实，不能有效证明其证明目的，不予采纳。

行为人因过错侵害他人民事权益造成损害的，应当承担侵权责任。

【权责关键词】催告撤销代理过错第三人新证据关联性质证拘传罚款拘留诉讼请求维持原判发回重审迟延履行金查封扣押冻结拍卖变卖公益诉讼【指导案例标记】0【指导案例排序】0【本院认为】本院认为，行为人因过错侵害他人民事权益造成损害的，应当承担侵权责任。

姚忠恩上诉主张中国国家铁路集团有限公司存在对所运营的列车在某一区间段进行了限制销售的行为进而导致其未购买到该限售区间内的车票但作为高速列车的运营方的中国国家铁路集团有限公司，在综合考虑全体社会公众的情况下，制定并不断调整的高速列车的运行路线、站点、时间、售票的方案和数量其实施的售票行为并不希望发生侵害姚忠恩合法权益结果，主观上不存在过错，不符合侵权行为构成要件，故一审判决驳回姚忠恩诉讼请求具有事实和法律依据。

综上所述，姚忠恩的上诉请求不能成立，应予驳回；一审判决认定事实清楚，适用法律正确，应予维持。

依照《中华人民共和国民事诉讼法》第一百七十条第一款第一项规定，判决如下：【裁判结果】驳回上诉，维持原判。

中铁科学研究院
中铁科学研究院（CRSC）是中国铁道建设科学研究的领导者
之一，致力于铁路行业科技创新和工程技术研究。

CRSC成立
于2007年，隶属于中国铁路总公司，是中国铁道建设工程科
技研究中心的技术支持部门。

中铁科学研究院的主要任务是开展全面的科技研究和开发工作，为我国铁路行业提供高质量的科技成果和技术支持。

该研究院由一支由研究员、工程师、技术人员和研究生组成的专业团队组成。

他们的专长涵盖了铁路工程、轨道交通系统、铁路通信信号、电气系统、车辆、材料、设备等多个领域。

中铁科学研究院聚焦于新技术的研发和应用，致力于提高铁路建设和运营效率，加强安全保障和环境保护。

他们通过与国内外科研机构和企业的合作，进行先进技术的引进和研发，不断推动铁路科技的进步和创新。

研究院还开展技术咨询、工程设计和项目管理等服务，为各地铁路建设和运营提供全方位的技术支持。

中铁科学研究院在各个领域都取得了显著的成就。

他们在高铁建设、轨道交通系统、铁路通信信号、电气系统等方面进行了大量的研究和应用，积累了丰富的经验和技术优势。

研究院也在全球范围内推动铁路科技的交流与合作，参与了多个国际合作项目，与国外科研机构和企业开展了广泛的合作。

作为铁路行业科技创新的领导者，中铁科学研究院在中国的铁路建设和运营中起到了重要的支撑作用。

他们的科技成果和技
术支持，为铁路建设和运营提供了强有力的支持，为中国铁路行业的快速发展作出了巨大贡献。

未来，中铁科学研究院将继续秉持着科技创新的理念，推动中国铁路科技的进步和发展，为中国铁路行业的现代化建设做出更大的贡献。

第一篇公司背景分析 (2)（一）企业的发展变革 (2)（二）企业控股股东的持股及背景情况 (2)（三）企业的基本经营业绩，生产经营特点以及所处的行业 (2)第二篇会计报表分析 (4)（一）资产负债表分析 (4)（二）利润表分析 (13)（三）现金流量表分析 (16)第三篇财务效率分析 (21)（一）盈利能力分析 (21)（二）营运能力分析 (24)（三）偿债能力分析 (26)（四）发展能力分析 (28)四篇杜邦分析模型 (31)因素分析 (32)第五篇结论及未来展望 (34)（一）取得业绩 (34)（二）存在问题及解决方案 (35)（三）未来展望 (35)第一篇公司背景分析（一）企业的发展变革公司，经国务院国资委于2007年8月17日批准，有中国铁道建筑总公司独家发起设立本公司，并经北京市工商行政管理局核准登记，企业法人营业执照注册100000000041302。

本公司及子公司（统称“本集团”）主要从事建筑工程承包、勘察设计及咨询、物流贸易、工业制造、房地产开发等业务。

公司总部位于北京，公司A股在上海证券交易所上市，H股在香港联合交易所上市。

截至2013 年12月31日，公司累计发行股本总数1,233,754.15万股，公司注册资本为1,233,754.15万元。

（二）企业控股股东的持股及背景情况公司的控股股东人是中国铁道建筑总公司。

中国铁道建筑总公司持7,566,245,500.占比61.33%。

而中国铁道建筑总公司的最终控制人为国务院国有资产监督管理委员会。

（三）企业的基本经营业绩，生产经营特点以及所处的行业从本年度财务报告的有关信息，可以了解到，2013年，公司实现营业收入58,678,959万元,增长21.16%。

实现归属于母公司的净利润为1,034,466万元，同比增长19.88%。

公司主要从事建筑工程承包、勘察设计及咨询、物流贸易、工业制造、房地产开发等业务。

在行业内处于领先地位，处于世界100强以内，但是同样面临着来自中交，中建等同行业的竞争压力。

铁道系统五大设计院简介(2010-01-29 15:08:57)转载分类：排行分类标签：杂谈简介：1. 铁一院所属建总总部西安铁道第一勘察设计院1953年1月在甘肃天水诞生，是新中国成立的第一批铁路勘测设计单位。

同年3月，迁至甘肃省省会兰州市。

2003年11月，从铁道部整体划入中国铁道建筑总公司。

2005年12月总部迁至陕西省会西安市。

半个世纪以来，铁一院完成的国家和省部级重点建设项目遍及全国26个省、市、自治区以及伊拉克、尼日利亚、坦赞等国家和地区。

仅铁路累计完成各阶段研究及勘测设计40万公里，建成正线里程近20000公里，其中包括兰新铁路、青藏铁路、包兰铁路、宝中铁路等国家长大干线。

同时，还进入了全国十个城市的地铁项目，先后承揽了全国10多个省市的公路项目，主持设计了在全国极具影响力的大型立交枢纽。

铁一院持有国家颁发的工程勘察、工程设计、工程建设监理、工程咨询、地质灾害评估、智能化建筑和测绘等15项国家甲级资质证书；是国际咨询工程师联合会（FIDIC）会员协会正式会员；拥有国家对外经济技术合作经营权；业务范围覆盖六大设计行业；现有员工4000余人，其中高级专业技术人员900余人，获国家各类注册执业资格人员800余人；拥有中国工程院院士1名、全国工程勘察设计大师3人、享受***特殊津贴专家21名。

近20年来，铁一院先后荣获国家和省部级优秀工程勘察、设计、优秀软件及科技进步奖250多项。

1995年在全国大型综合性甲级勘察设计单位中，第一个通过覆盖工程勘察、设计，工程咨询、监理、总承包诸领域的ISO9001质量体系认证；1997年，获全国推行全面质量管理先进单位；是工商银行、建设银行AAA级信誉单位；2003年，被国家工商行政管理总局批准为国家级“守合同、重信用”企业。

2. 铁二院工总成都铁二院与2007年2月8日更名为中铁二院工程集团有限责任公司,原名铁道第二勘察设计院，成立于1952年9月。

现隶属于世界企业500强、世界品牌500强的中国铁路工程集团有限公司。

中国铁道科学研究院集团有限公司——铁路数据服务平台铁科院;铁路大数据研究与应用创新中心【期刊名称】《铁路计算机应用》【年(卷),期】2019(028)001【总页数】2页(P后插5-后插6)【作者】铁科院;铁路大数据研究与应用创新中心【作者单位】;【正文语种】中文铁路数据服务平台是面向铁路企业的一站式大数据解决方案。

平台包括了海量结构化与非结构化数据接入，PB级数据离线分析、TB级数据实时分析、数据多维分析、自助分析、数据可视化等功能。

该产品根据铁路应用的特点进行了个性化定制，加入了铁路数据分类体系，能够对接铁路主数据平台，在自助分析模块中内置了若干铁路专业分析算法，适合铁路企业的多种大数据分析场景。

产品功能铁路数据服务平台主要包括数据集成、数据共享、大数据存储与分析、数据治理、系统管理等五大功能。

● 数据集成主要提供结构化数据集成、实时流数据集成、非结构化数据集成等功能，满足各类型数据采集需求。

● 数据共享主要面向全类型数据（结构化、半结构化、非结构化）的存储、查询，以海量规模存储、快速查询读取为特征。

通过关系型数据库存储技术融合高效低成本的大数据存储计算技术，完成结构化数据及非结构化数据的存储计算，并可以对数据表进行申请、授权等管理，可以针对不同用户生成不同的数据共享策略，粒度控制到字段级。

● 大数据存储与分析主要提供统计分析、数据挖掘服务、可视化服务等功能，利用数据仓库和数据集市等构建面向业务人员使用的统计分析功能组件，同时，增加对大数据挖掘分析的支持，提供拖拉拽的分析和可视化环境，用户根据业务需求选择封装后的算法组件和可视化组件，即可得出分析结果。

● 数据治理主要实现对平台中数据质量的管理，包括对数据从获取、存储、共享、维护、应用到消亡的整个生命周期中，每个阶段可能遇到的各类数据质量问题进行识别、度量、监控、预警等一系列功能，并通过对接主数据平台来保证平台中主数据的规范性。

● 系统管理主要提供集群管理、用户管理、大数据各组件服务状态监控、平台审计等功能。

铁路建设工程招标投标实施办法【发文字号】中华人民共和国铁道部令第8号【发布部门】铁道部（已撤销）【公布日期】2002.08.24【实施日期】2002.10.01【时效性】现行有效【效力级别】部门规章中华人民共和国铁道部令（第8号）《铁路建设工程招标投标实施办法》已经2002年第五次铁道部部长办公会议通过，现予公布，自2002年10月1日起施行。

部长傅志寰二00二年八月二十四日铁路建设工程招标投标实施办法第一章总则第一条铁路建设工程是关系社会公共利益、公众安全的基础设施建设，必须依法进行招标投标。

为规范铁路建设工程招标投标活动，保护国家利益、社会公共利益和招标投标当事人的合法权益，保证项目质量和公众安全，提高投资效益，依据《中华人民共和国招标投标法》和国家有关法律、法规，制定本实施办法。

第二条本办法适用于新建、改建国家铁路、国家与地方或企业合资铁路、地方铁路的固定资产投资项目的施工、监理及与建设工程有关的重要设备和主要材料采购等的招标投标活动。

专用铁路和铁路专用线的建设项目可参照执行。

第三条铁路建设项目达到以下规模和标准之一的必须进行招标：（一）工程总投资200万元（含）以上或施工单项合同估算价在100万元人民币以上的；（二）监理单项合同估算价在10万元人民币以上的；（三）重要设备、主要材料采购单项合同估算价在50万元人民币以上的。

不足以上规模和标准的铁路建设项目参照本办法进行招标。

第四条铁路建设工程招标投标活动应遵循公开、公平、公正、诚实信用的原则。

第五条任何单位和个人不得将必须招标的铁路建设项目化整为零或者以其他任何方式规避招标。

第六条必须招标的铁路建设项目，其招标投标活动不受地区或部门的限制。

任何单位和个人不得违法限制或排斥本地区、本系统以外的具备相应资质的法人或其他组织参加投标，不得以任何方式非法干涉招标投标活动。

第七条铁路建设工程招标投标活动受国家法律保护，招标投标活动及其当事人应当接受依法实施的监督。

2021年12月【沈阳铁道科学技术研究所有限公司】中国中标统计分析根据中招查的统计，2021年12月中国沈阳铁道科学技术研究所有限公司中标事件量为6次，相对于2020年12月同比下降40.0%。

截至2021年12月月末，本年度中国沈阳铁道科学技术研究所有限公司中标事件总量为855次，相对于2020年12月累计同比下降36.0%。

2021年01月到2021年12月在沈阳铁道科学技术研究所有限公司中标事件信息中出现总次数排名前十的关键词为：研究所、科学、物资、铁路、计量、外包、机务段、维保、维修、信息技术。

要集中在：辽宁省、河北省。

2021年12月，沈阳铁道科学技术研究所有限公司中标事件信息中出现总次数相比上月上升幅度最高的十个关键词包括：物资、研究所、科学、外包、铁路。

2021.12 公开采购关键词热度上升排名（当月环比）关键词频次环比增速1、物资30400.0%2、研究所3650.0%3、科学3650.0%4、外包1850.0%5、铁路2433.0%从金额角度来看以上数据统计：根据中招查的统计，2021年12月中国沈阳铁道科学技术研究所有限公司中标金额为236.87万元，相对于2020年12月同比上升8.0%。

截至2021年12月月末，本年度中国沈阳铁道科学技术研究所有限公司中标金额为98.88亿元，相对于2020年12月累计同比上升9.0%。

2021年01月到2021年12月沈阳铁道科学技术研究所有限公司中标事件信息中包含以下关键词的中标事件总金额排名前十：研究所、科学、物资、计量、铁路、维保、外包、改造、财务、信息技术。

从地域角度看，2021年12月沈阳铁道科学技术研究所有限公司中国的中标金额主要集中在：辽宁省。

2021年12月，沈阳铁道科学技术研究所有限公司中标事件信息中出现总金额相比上月出现总次数上升幅度最高的十个关键词包括：机务段、会计、财务、铁路、检修、物资、研究所、科学、传感器、外包。