第七章汽车造型设计程序与方法

造型流程1．总体布置草图总体布置草图也称为整体布置草图、整车布置草图。

绘制汽车总布置草图是汽车总体设计和总布置的重要内容，其主要任务是根据汽车的总体方案及整车性能要求提出对各总成及部件的布置要求和特性参数等设计要求；协调整车与总成间、相关总成间的布置关系和参数匹配关系，使之组成一个在给定使用条件下的使用性能达到最优并满足产品目标大纲要求的整车参数和性能指标的汽车。

而总体布置草图确定的基本尺寸控制图是造型设计的基础。

总体布置草图的主要布置内容包括：车厢及驾驶室的布置，主要依据人机工程学来进行布置，在满足人体的舒适性的基础上，合理的布置车厢和驾驶室。

发动机与离合器及变速器的布置、传动轴的布置、车架和承载式车身底板的布置、前后悬架的布置、制动系的布置、油箱、备胎和行李箱等的布置、空调装置的布置。

保时捷跑车总体布置方案正视图2．造型设计在进行了总体布置草图设计以后，就可以在其确定的基本尺寸的基础上进行造型设计了。

汽车的造型设计现在已经成为汽车研发中至关重要的环节，包括外形和内饰设计两部分。

而造型设计过程也分为设计和模型制作两个阶段。

汽车造型设计师根据要设计的车型，首先收集同类车型的图片资料，对同类车型进行造型上的比较，根据这些车型在市场上的受欢迎程度，总结出目前的流行的一些设计趋势以及时尚元素，作为设计的主题或关键词。

比如简洁、复古、前卫等词语。

设计阶段包括设计草图和设计效果图两个阶段，设计草图是设计师快速捕捉创意灵感的最好方法，最初的设计草图都比较简单，它也许只有几根线条，但是能够勾勒出设计造型的神韵，设计师通过设计大量的草图来尽可能多的提出新的创意。

每个设计师都会对少数几个自己认为比较好的草图进行完善，包括绘制多个角度的草图，进一步推敲车身的形体，突出造型特征等等。

下面是菲亚特Bravo设计草图，我们可以看出最初的草图形体是比较简练的，只强调部分的特征线。

而后来的深入设计草图则比较完整的表达了车身的整个形态。

《汽车造型设计》课程标准课程编号：课程英文译名：The car styling design课内总学时：60 学分：4课程类别：专业核心能力课程开课对象：执笔人：孙玉凤编写日期：2014年7月9日一、课程概述1、课程性质、目的和任务：本课程是汽车改装技术专业的主要专业课，也是汽车工程类，机械工程类等专业选修课。

通过该课程的教学让学生了解汽车的总体设计、外形设计、部分总成及基本结构的设计。

培养学生综合运用对汽车的造型设计和改装能力。

要求学生熟悉国家在汽车方面法制法规，同时要求学生理论联系实际能够在各类底盘的基础上改装和设计典型汽车的能力。

2、课程基本要求：学生通过该课程的学习，应能掌握汽车造型设计的基本方法。

为今后从事汽车改装、汽车造型和汽车设计等业务的工作打下良好的基础，同时也能扩大学生的就业渠道，从事相关行业的设计工作。

具体要求如下：（1）了解汽车造型设计的基本概念和涉及内容；（2）掌握汽车的总体设计、造型设计、部分总成及装置的布置；（3）掌握汽车造型中的空气动力学，人机工程学以及人文因素对汽车造型的影响。

3、教学条件：为使学生能够更牢固的掌握本课程，在教学环节中，必须加强理论和实践相结合，突出高等职业技术学院的特点，加强学生实践能力，以利于提高教学质量，需要有新型汽车的实训基地。

二、培养目标1、方法能力目标（1）培养学生谦虚、好学的能力。

（2）培养学生勤于思考、做事认真的良好作风。

（3）培养学生良好的职业道德。

2、社会能力目标（1）培养学生的沟通能力及团队协作精神。

（2）培养学生分析问题、解决问题的能力。

（3）培养学生勇于创新、敬业乐业的工作作风。

（4）培养学生的质量意识、安全意识。

（5）培养学生社会责任心、环保意识。

3、专业能力目标（1）通过学习促使学生对汽车的造型设计艺术的特点和绘画技巧有所了解。

（2）在教学过程中运用引导式、比较式、体验式、讨论式、示范式等教学方法。

（3）提高学士对汽车的造型设计艺术的兴趣。

汽车造型设计-流程实践第1章汽车造型概述1.1 什么是现代汽车设计1.2 造型设计的工作性质和内容1.3 设计工作的环境、设备和工具1.4 机构的安排和人员的分布1.4.1 驻厂设计部门1.4.2 独立设计公司1.5 造型设计需要的技术和理论1.5.1 美术功底1.5.2 计算机技术的应用1.5.3 工程设计1.5.4 社会文化1.5.5 交通状况与生产现状1.6 汽车造型设计基本流程第2章产品规划和商品策划2.1 产品规划和商品策划2.1.1 产品规划的内容2.1.2 商品策划的内容2.2 造型策划和商品策划2.2.1 造型提案的内容2.2.2 商品策划对造型提案的指导2.2.3 造型提案对商品策划的影响及反馈2.3 产品规划和商品策划所面对的未来2.3.1 社会发展为未来市场所传递的信息2.3.2 新能源与新技术的发展2.3.3 造型策划工作所面对的未来2.3.4 造型策划工作的现状第3章概念开发及设计3.1 概念车的历史与发展3.1.1 概念车和造型工作的诞生3.1.2 意大利的设计影响3.1.3 全新时代的来临（20世纪80～90年代）3.1.4 现代概念车3.2 概念车在产品规划中的地位和作用3.2.1 产品的未来市场定位3.2.2 产品的视觉定位3.2.3 展示与回馈的作用3.3 概念设计的内容与分类3.3.1 概念设计的内容3.3.2 概念设计的分类3.4 概念车对汽车业的影响3.4.1 行业的品牌分布平衡性3.4.2 引导趋势的人群3.4.3 产品是否偏离航向3.5 国内对概念车的认识和运用3.5.1 概念设计的成长3.5.2 易入误区3.5.3 概念设计需要的支持第4章外饰造型4.1 草图和效果图的设计4.1.1 概念的确立与条件输入4.1.2 草图的内容与分类（意义、形式、目的、要求）4.1.3 效果图4.1.4 设计原则4.1.5 常见误区4.1.6 评审4.1.7 设计图的比较和鉴别4.2 工程输入和法规4.2.1 外饰造型需要的工程输入条件4.2.2 工程配合的重要性与着眼点4.3 三视图与胶带图4.3.1 三视图设计4.3.2 胶带图设计4.4 比例模型设计与制作4.4.1 比例模型制作的意义4.4.2 制作步骤和过程4.4.3 缝线的制作4.4.4 模型精修与装饰4.4.5 精度要求4.5 cas数字建模4.5.1 cas数字建模的意义、目的和作用4.5.2 软件介绍4.5.3 准备工作4.5.4 base面搭建4.5.5 基本面4.5.6 特征面与高光4.5.7 缝线和倒角4.5.8 渲染工作4.6 全比例模型的设计和制作4.6.1 全比例模型制作的意义、作用4.6.2 人员、周期4.6.3 胶带图设计与制作4.6.4 全比例模型的整体性与细节性设计4.6.5 制作步骤和过程4.6.6 精度4.7 局部改型及零部件设计4.7.1 局部改进的种类和意义4.7.2 局部改进的设计方法4.7.3 外型零部件设计第5章内饰设计5.1 内饰设计的初探5.1.1 内饰设计的流程5.1.2 内饰设计工作的内容和原则5.1.3 内饰设计的空间准确性5.1.4 内饰的团队设计原则5.1.5 新兴的内饰概念设计5.2 工程输入和法规5.2.1 内饰设计需要的工程输入条件5.2.2 工程配合内容5.2.3 工程配合内容与外饰设计的异同5.3 内饰中的草图与效果5.3.1 不一样的内饰设计概念5.3.2 如何进行内饰创意设计5.3.3 内饰效果图的内涵与绘制步骤5.3.4 内饰效果图的设计原则5.3.5 局部效果图设计的作用与原则5.3.6 内饰效果图的鉴别与评审5.4 全比例模型的设计和制作5.4.1 内外模型设计异同5.4.2 内饰模型的周期、人员、基本步骤5.4.3 内饰的胶带图设计5.4.4 内饰的整体性设计与内饰的分块独立性设计5.4.5 内饰的型面特点5.4.6 如何进行内饰设计的交流5.4.7 正确地对待内饰装饰的局限性5.4.8 模型的评审要点5.5 内饰的局部改型和零部件设计5.5.1 主、副仪表台改进设计5.5.2 门板5.5.3 转向盘设计5.5.4 仪表5.5.5 前、后座椅的设计5.5.6 控制面板和按钮设计5.5.7 内饰中的缝线5.6 色彩对内饰设计的影响5.6.1 内饰色彩设计工作范围5.6.2 利用色彩对设计语言进行有效的放大与收敛5.6.3 细分设计的种类与层次5.6.4 对品牌品质及品位的影响参考文献艾柯卡的概念车对话概念车与产品策划的故事发布概念车对策划的影响比例模型的三个场景故事全比例模型制作现场。

汽车造型设计流程图
造型开发流程图造型开发阶段所需要求及文件
市场调研车身总布置造型研究及草图外形曲线、三维模型的建立效果图制作落实各关键系统的空间位置，确定各关键系统的
形式和边界条件，支持造型推进。

结构开发及设
计 1:10油泥模型
制作评审
手绘不少于3组草图方案在草图基础上，选择不少于3组方案进行色彩、
细节的细化，进行效果图展示三选二，二选一，确定后造型冻结制作胶带图，制作油泥模型，最后模型尺寸到位，效果真实，细节完善。

设计更
改市场调研报告审查细节及整体造型，通过后进行造型冻结，造型的发布。

用三维测绘仪对油泥模型点云扫描，得到关键数据点，关顺处理后，构建外部造型曲线图并细化，做出客车三维模型，渲染效果图根据外造型框架曲线图，进行后期的结构设计
设计更
改评审。

汽车造型设计流程汽车造型设计是汽车制造过程中至关重要的一环，它直接关系到汽车外观的美观性和市场竞争力。

汽车造型设计流程一般包括以下几个步骤：首先，市场调研。

在进行汽车造型设计之前，设计师需要对汽车市场进行深入的调研，了解消费者的需求和喜好，掌握当前流行的设计趋势，以及竞争对手的产品特点。

只有深入了解市场，才能有针对性地进行设计，满足消费者的需求。

其次，概念设计。

在进行汽车造型设计之前，设计师一般会进行一些概念设计，包括手绘草图、数字化草图等。

通过概念设计，设计师可以快速地表达自己的创意和构想，形成初步的设计方案。

在这个阶段，设计师可以尽情发挥想象力，不受太多的限制，以便寻找出最具创新性和吸引力的设计方案。

然后，设计评审。

设计评审是汽车造型设计流程中非常重要的一环，设计师需要将自己的概念设计方案提交给相关的评审团队或专家，接受他们的审查和评价。

评审团队会从外观美观性、工程可行性、成本控制等方面对设计方案进行评估，提出修改意见和建议。

设计师需要根据评审意见对设计方案进行调整和完善，确保最终的设计方案符合市场需求和制造要求。

接着，数字建模。

在确定最终的设计方案之后，设计师需要进行数字建模，将设计方案转化为三维模型。

数字建模可以帮助设计师更加直观地了解设计方案的效果，以及在实际制造过程中可能出现的问题。

通过数字建模，设计师可以对汽车的外观进行精细的调整和优化，确保最终的造型设计符合预期效果。

最后，样车制作。

当数字建模完成之后，设计师需要将模型转化为实际的样车，进行真实的制作和展示。

样车制作是汽车造型设计流程中最直接的阶段，设计师可以通过样车来检验设计方案的实际效果，以及在实际制造中可能出现的问题。

通过样车制作，设计师可以对汽车的外观进行最终的调整和确认，确保最终的造型设计达到预期的效果。

综上所述，汽车造型设计流程是一个复杂而又精细的过程，需要设计师在市场调研、概念设计、设计评审、数字建模和样车制作等多个阶段进行精心的策划和操作。

汽车设计过程步骤汽车作为现代交通工具的重要组成部分，是经过严谨的设计和开发过程才能最终投入市场使用的。

汽车设计过程包括多个步骤，从概念形成到最终制造，每个步骤都需要精心规划和执行。

本文将详细介绍汽车设计过程的主要步骤，展示汽车设计的科学性和复杂性。

1. 需求分析汽车设计的第一步是需求分析。

设计师需要了解客户的使用需求和市场趋势，包括车型分类、市场定位、目标消费群体等信息。

通过与用户的交流和市场调研，设计师能够准确把握用户对汽车的期望和需求，为后续的设计工作奠定基础。

2. 概念设计在需求分析的基础上，设计师开始进行概念设计。

概念设计是整个汽车设计过程中最富创造性和想象力的阶段。

设计师通过草图、模型和数字化设计等方式，将抽象的想法转化为具体的形象。

在这个阶段，设计师注重汽车的外观、功能和使用体验等方面的创新和实现。

3. 三维建模概念设计确定后，设计师将利用计算机辅助设计（CAD）软件进行三维建模。

三维建模是将概念设计转化为具体的数字模型的过程，包括车身结构、发动机安装、底盘设计以及电气布置等。

三维建模能够提供详细的设计信息，为后续的工程设计和制造工艺提供参考。

4. 工程设计工程设计是汽车设计过程中的关键环节，包括结构设计、材料选择、动力系统设计等。

在工程设计阶段，设计师需要考虑到汽车的各个方面，如安全性、可靠性、性能等。

工程设计的目标是实现概念设计的创新理念，并确保汽车在所有方面都能符合技术和市场标准。

5. 原型制造在工程设计完成后，设计师将根据三维模型制造汽车的原型。

原型制造是验证设计思想和技术可行性的重要步骤。

通过制造原型，设计师能够检查和调整设计的细节，并验证设计的性能和可行性。

在这个阶段，设计师还可以与工程师、生产商和用户一起进行实地测试和改进。

6. 测试和优化从原型制造到最终产品投产之间，测试和优化是必不可少的环节。

测试包括动力系统测试、底盘测试、安全性测试等。

通过测试，设计师和工程师能够获得汽车在不同使用条件下的性能数据，并进行分析和优化。

汽车设计工作流程1.概念设计：概念设计是汽车设计的起点，它涉及到了定义车辆的外观、特征和整体理念。

在这个阶段，设计师们进行市场调研，寻找用户的需求和喜好，并据此制定初期设计方案。

这包括绘制草图、制作模型和创建数字渲染图。

设计师们通常会与工程师和市场营销团队紧密合作，以确保设计方案符合实际要求。

2.详细设计：在概念设计阶段，设计师已经获得了关于外观、尺寸和基本特征的反馈。

详细设计阶段旨在进一步细化车辆的设计，并考虑到实际制造过程中的限制和要求。

设计师会使用CAD（计算机辅助设计）软件创建三维模型，并对车辆的各个组件进行构造和装配的设计。

在这个阶段，设计师还需要决定车辆的材料选择和制造工艺。

3.建模：建模是汽车设计阶段的一部分，它涉及到将详细设计转化为物理模型。

设计师们会使用建模软件或者3D打印技术制作车辆的模型。

这些模型可以用于展示、检查和测试车辆的外观、比例和一般装配情况。

建模也可以用于进行进一步的设计优化和改进。

4.制造：一旦车辆的设计已经完成并且经过充分的测试和验证，制造阶段就开始了。

在这个阶段，设计师与工程师共同解决与制造和组装相关的问题，并确定最佳的生产过程。

汽车制造通常包括零部件制造、组装和测试。

制造过程中的质量控制和严格的检验是不可或缺的。

5.测试和验证：在制造完成后，车辆需要进行各种测试和验证，以确保其符合质量标准和性能要求。

这些测试包括静态试验、动态试验和耐久性测试等。

测试过程中的问题需要及时解决，并作出相应的改进。

一旦车辆通过所有测试并达到预期的性能，它就可以进入市场销售。

总结来说，汽车设计工作流程是一个从概念设计到制造的多阶段过程。

每个阶段都有各自的重点和任务，设计师和工程师需要密切合作，确保车辆的设计符合需求和目标，并具备良好的品质和性能。

汽车造型设计技术与方法2.3.1 汽车造型必需遵循的法则(1) 汽车用户需求用户就是上帝一直是各行各业服务的宗旨。

同时不一致民族具有其特殊的文化背景。

英国人比较保守、怀旧，法国人浪漫、幽雅，德国人稳重、敬业，意大利人热情、奔放。

中国人喜欢传统与创新的结合.因此不一致国家的汽车品牌具有自己的特色。

此外，汽车车身的进展经历了几个时代的变迁。

从粗糙的“马车”到火柴盒般的箱形汽车，再到很卡通的甲壳虫汽车，还有船型、鱼型、楔型，汽车的身材越来越好看，线条越来越代美。

这就说明汽车造型与汽车设计必需满足用户的需求与民族文化。

(2) 法规需求为保证汽车的安全形式与有用，各国汽车组织与政府颁布有关法规规定汽车的设计强制性标准、有用功能，确保汽车能满足各类形势下的需要。

通常有关法规有汽车安全法规、汽车排放、汽车报废、质量认证与强制性检验法规等。

与造型有关的是视野,前后保险杠,灯具,牌照尺寸与碰撞安全性等(3) 技术进步过去(1990年前)，新型轿车从构思到试产通常要经历四至五年，1995年后,特别现在运用了计算机，仅需要二年或者更少的时间。

这就说明了现代新技术的进步是汽车设计的有力支持与强劲的手段。

CAD/CAE/CAM/PDM 软件的出现与使用使汽车的造型与设计进入一个新的历史时期。

汽车设计手段不仅更加快捷与方便，也使原先不可能的设计方法成为可能。

虚拟现实的设计技术模拟汽车的视觉效果与汽车的操纵环境，大大降低了汽车设计过程中试制的费用，同时提高了汽车的设计质量与水平。

CAD曲面光顺软件使汽车曲面质量有了质的提高,达到了A级曲面水平.由于技术进步,造型设计能够通过数字化曲面构造,然后数控加工模型,在数控模型上少量修改便定型是未来汽车开发的要紧形式,由于能够大大缩短开发时间,与提高开发质量.2.3.2 汽车造型设计方法与步骤(1) 造型设计内容与流程造型设计的要紧工作内容如表2.3.1所示轿车的车身造型设计是整个设计工作最重要的内容，作为现代化的大批量流水生产的产品，汽车设计的内容要求更严密，要通过一步步可靠的技术验证，否则设计中的错误或者缺陷将会在批量生产中造成严重的后果。

汽车造型设计流程一、前期准备1.1 确定设计目标和定位1.2 收集市场信息和竞争对手信息1.3 制定设计方案和预算二、概念设计阶段2.1 设计理念的确定2.2 初步构思和草图的绘制2.3 选取最佳设计方案并进行初步的3D建模三、外观设计阶段3.1 详细的3D建模与优化3.2 确定车身比例尺寸、轮廓线及曲面特征等要素3.3 进行多个方向的外观设计探索，包括线条、比例、造型等方面的考虑。

3.4 合理安排车灯组、进气口、雨刷器等细节部分的造型。

四、内饰设计阶段4.1 确定内饰风格和材质选择，如皮革或者布艺。

4.2 安排座椅布局，包括座位数量和座椅功能。

4.3 设计仪表盘结构和显示屏幕。

4.4 安排娱乐系统以及空调系统等功能按键位置。

五、配色方案确定阶段5.1 根据目标市场以及用户群体的喜好，确定车体和内饰的配色方案。

5.2 选取合适的颜色搭配，并且考虑不同材质在不同颜色下的表现效果。

六、样车制作阶段6.1 根据3D模型制作车身模型。

6.2 进行外观和内饰样车制作。

6.3 完成样车后，进行外观和内饰的细节调整。

七、试产阶段7.1 根据样车进行试产，检测汽车各项指标是否符合设计要求。

7.2 对于存在问题的地方进行重新设计并再次进行试产。

八、量产阶段8.1 根据试产结果，确定最终生产方案。

8.2 开始量产，并对生产过程中出现的问题及时进行处理。

九、销售与售后服务9.1 建立销售渠道，并根据市场反馈及时调整销售策略。

9.2 提供完善的售后服务，确保消费者对汽车质量和服务满意度。

第七章 汽车的造型技巧在汽车的艺术造型过程中，除了反复、合理、恰当地运用前面所学的一些知识外，造型的技巧也是一个相当重要的问题。

技巧是理论的运用，又是实践的总结。

需在生产和实践中不断探索，不断补充，不断提高。

只有具有高超的造型技巧，才能使我们所塑造的形体生动、形象。

§7－1 汽车的比例造型的首要问题是：获得良好、匀称的比例。

如前所述，采用：较好艺术效果。

比例系统形成互相联系和呼应的础以一种或几种比例为基一个或几个数列→⎭⎬⎫ 1．基本尺寸和形状由：道路、汽车法规 总布置 使用、修理要求 经总布置设计确定。

形状制造、工艺条件 造型表征基本形状的尺寸有：总长、总宽、总高、轴距、前悬、后悬及车身的各部分尺寸等。

2．匀称比例的获得常用手法：①和总体设计人员一道，协调、修改基本尺寸；⎪⎭⎪⎬⎫工艺功能美学→形成各种比例关系的相互联系——不同方案比较。

目的：——使功能、艺术有机结合。

②不同类型汽车，因用途和性能不同各部分尺寸和比例不同，但同类型车，尺寸和布置的相似之处较多。

——统计，分析国内外同类型汽车各部分的尺寸和比例，从中找出一些常用的、受人欢迎的比例。

·由国内外前置发动机客车轴距和总长尺寸关系的统计知：小客车：轴距／总长＝1/1.618——1/1.9范围大、中型客车：轴距／总长＝1／1.90——1/2.1278范围欧洲小客车前后悬较短，比例偏大；美国车头尾较长，比值偏小。

·由后置发动机客车轴距和总长尺寸关系的统计知：小客车：轴距／总长＝1／1.618——1/1.9左右中大型客车：轴距／总长＝1／1.90——1/2.1278左右·前置发动机客车和后置发动机客车前、后悬和轴距尺寸的比例关系前置发动机客车：前悬／轴距＝1／2.5——1/3.6范围后悬／轴距＝1／1.529——1/2范围后置发动机客车：前悬／轴距＝1／2.14——1/2.69范围后悬／轴距＝1／1.5——1/1.774范围3．汽车尺寸的法规各国都对汽车的外廓尺寸参数用法律形式作出了规定——法规，如：日本保安基准；欧洲共同体、联合国36号法规；经互会《客车分类及通用技术条件》；中国《汽车外廓尺寸限界》等。

第一章概论汽车作为一种商品，首先向人们展示的就是它的外型，外型是否讨人喜欢直接关系到这款车子甚至制造商的命运。

在全球各大汽车企业中，汽车造型工作都是由公司的最高层直接领导。

当然除了汽车公司自己的设计队伍，还有一些独立的、专业的汽车设计公司，全球最大的设计公司美国MSX公司, 比如以实用型量产车著名的意大利设计公司ITALDESIGN，以名贵跑车为主要业务的设计公司Pininfarina，和以风格见长的Bertone设计公司，还有在改装车、原型车方面各具特色的IDEA、Zagato、Ghia和Stola等设计公司。

此外，还有以个人名义进行设计的汽车设计师，如Marcello Gandini、Peter Stevens和Ian Collum 等。

中国第一家汽车设计公司于1999年由同济大学汽车系的雷雨成等几名教授创建. 目的就是象国外的设计公司一样为中国人开发中国人自己的汽车，给中国人争一口气。

一、汽车造型设计概念汽车造型设计是根据汽车整体设计的多方面要求来塑造最理想的车身形状。

汽车造型设计是汽车外部和车厢内部造型设计的总和。

它不是对汽车的简单装饰，而是运用艺术的手法科学地表现汽车的功能、材料、工艺和结构特点。

汽车造型的目的是以其的美去吸引和打动观者，使其产生拥有这种车的欲望。

汽车造型设计虽然是车身设计的最初步骤，是整车设计最初阶段的一项综合构思，但却是决定产品命运的关键。

汽车的造型已成为汽车产品竞争最有力的手段之一。

二、汽车造型设计师应该掌握的技能汽车造型主要涉及科学和艺术两大方面。

设计师需要懂得车身结构、制造工艺要求、空气动力学、人机工程学、工程材料学、机械制图学、声学和光学知识。

同时，设计师更需要有高雅的艺术品味和丰富的艺术知识，如造型的视觉规律原理、绘画、雕塑、图案学、色彩学等等。

另外，汽车作为一种商品，设计师还要考虑成本和顾客的心理需求。

设计师在精通这些知识的基础上，不断推陈出新（这是最重要的），创作更富魅力的汽车形体。