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浅析二灰碎石施工质量控制结合工程实际，对基层二灰碎石施工的原材料、配合比设计、拌和及摊铺、成型碾压等影响基层质量的诸因素进行了分析探讨，并提出了相关对策，以保证施工质量。
标签：路面基层二灰碎石质量控制0 引言二灰碎石基层是半刚性基层，在刚度、强度和稳定性方面都很好，但其早期强度不高，一旦温度和湿度发生改变，就容易开裂(干缩、温缩)，如果沥青面层过薄，还会形成反射裂缝，对路面的使用寿命造成不利影响。
所以，一定要重视重点工序的施工流程，把好材料关，克服缺点，使其使用性能得到提升。
笔者根据江苏省连云港港疏港航道QL1标中引道二灰碎石施工中的质量控制措施，对施工中二灰碎石的控制要点进行了具体的分析。
1 施工准备1.1 下承层验收要求下承层密实平整。
二灰碎石施工时首先应检查下承层，以保证有足够的横坡度、宽平整度、纵断高程、弯沉和压实度等，并对无法无法满足要求的一些路段进行整改。
1.2 施工放样在下承层上恢复中线并放出边桩，设桩时，曲线段桩间距为5m，直线段为10m。
1.3 备料1.3.1 石料:应先检查进场石料的外观，清洁、石质坚硬，且没有风化颗粒和立方体相似的碎石，针片状石料不应过多。
再对矿料级配进行抽测，确保其不超出级配范围，石料的均匀系数应不大于10 ，合格后可收料。
硬化处理料场，要根据石料的规格分类堆放。
最好从同一料场引进石料，这样能确保石料级配稳定、均匀，进场的石粉应做好防雨措施。
1.3.2 石灰:有效钙镁含量>55%的石灰允许进场。
石灰不宜长时间存放，应分批进料。
及时对进场的生石灰做消解处理，且要避免大水漫灌。
经消解的熟石灰，由工地实验室对其标定石灰松方干容重、含水量、含渣量、有效钙镁含量和计算石灰填加剂量进行检测，并作为二灰碎石拌和的备料。
1.3.3 粉煤灰:为避免电厂的粉煤灰受到污染，堆放时加入定量的水，所以需提前进行粉煤灰进料，以便对含水量进行控制。
进场时，进场前的粉煤灰，氧化铝、二氧化硅的含量最少应为70%，氧化钙含量为2%～6%，烧失量在20%以下，比表面积一般为2000～3500cm2/g，以确保粉煤灰质量达标。
二灰碎石基层裂缝的原因分析及预防措施无机结合料稳定路面具有稳定性好、抗冻性能强、结构本身自成板体等特点，但其耐磨性能差，因此广泛地用于修筑路面结构的基层和底基层。
现以滁州市的情况为例，自1996年开始在104国道、合蚌路、滁定路等改建工程中采用路拌石灰、粉煤灰稳定碎石基层。
近两年来，滁州市的公路大修改建多半用厂拌二灰碎石，较好地提高了工程质量。
但公路运营以来，局部路段出现了不同程度的收缩裂缝，严重影响了路面的使用性能和耐久性，增加了公路养护负担。
现就裂缝产生的原因作分析，并提出预防措施，以与同行商酌。
一、原因分析半刚性基层材料在自然因素作用下的变形一般有两类，一是半刚性基层材料的宏观外部温度变化时，由不同矿物颗粒组成的固相、液相、气相相互作用的综合反应，引起半刚性基层材料收缩，叫做温度收缩；另一类是半刚性基层材料内部含水量的蒸发而体积发生收缩的现象，称干燥收缩。
1.材料的固有性质是产生裂缝的根本原因。
由于二灰碎石是半刚性材料，其固有性质是容易开裂，使得半刚性基层材料的推广应用受到一定程度的限制。
修建初期的二灰碎石基层同时受到干缩和温缩的综合影响，但此时以干燥收缩为主。
经过一定时期的养生，半刚性基层上铺筑沥青面层后，基层内相对湿度增大，使材料的含水量有回升且超过平衡，这时的半刚性基层以温度收缩为主。
2.从设计角度讲，石灰剂量偏大和碎石含量偏少是产生裂缝的内在因素。
①在二灰碎石混合料组成设计中，二灰结合料的反应就是粉煤灰在石灰的碱性激发及与其相互作用下生成具有较强胶结能力和稳定性的含水硅、铝酸钙。
当结合料剂量偏低时不能成为半刚性材料，不能保证整体性材料基本的抗拉强度；当结合料剂量偏高时则导致刚度太大，容易脆裂，实际上会造成模量过大，二灰碎石结构产生较大的拉应力。
同时导致二灰碎石收缩系数偏大，二灰碎石结构层因温度变化而引起拉伸破坏。
因此，石灰剂量偏大是引起横向裂缝的内在因素之一。
②对于碎石含量：石灰、粉煤灰与粒料之比为15：85~20：80时，粒料在混合料中形成骨架，石灰、粉煤灰起填充、胶结作用，这种混合料称为密实式二灰碎石。
碎石基层离析成因及解决措施作者：王寒松来源：《中国新技术新产品》2013年第16期摘要：离析现象促使路面基层的密实度降低，与此同时也会降低路面的整体强度以及稳定性。
为了确保路面基层的施工质量，只有了解清楚水泥稳定碎石基层出现离析现象的原因，才能制定出科学合理的防治离析现象的方案，这对于公路工程来说非常重要。
关键词：碎石基层；离析问题的形成；施工质量中图分类号：TU74 文献标识码：A水泥稳定碎石属于沥青路面的半刚性基层，它的整体强度比较高，其拌体性以及耐久性比较强，此外采用这种碎石进行施工会降低施工成本，而且施工比较便利，因而被广泛的应用到公路工程中。
但是水泥稳定碎石在设计、生产、拌合以及运输与摊铺过程中，会受多种因素的影响，产生许多病害问题，引起这些问题的最主要原因是混合料出现离析现象。
离析现象会降低路面的基层密实度，相应的也会降低整体强度以及稳定性。
因而为了确保路面基层的质量，一定要明晓水泥稳定碎石出现离析现象的原因，只有这样才能采取更恰当的措施解决好离析问题。
1 公路常见几种离析现象分析水泥稳定碎石基层施工过程中比较常见的病害问题是离析现象，这也是沥青路面施工过程中需要衡量的重要指标之一。
理论上讲骨料离析现象常出现在混合料的堆放、运输、拌合和摊铺中，因为受外界因素的影响，加上它们的受力大小以及方向不一样，便促使离析现象产生。
本文作者通过近几年能对公路案例的研究和探索，将骨料离析现象归纳为以下几种。
1.1 拌合时出现离析现象当把混合料放入搅拌机搅拌时，很容易因为骨料的级配不科学、配合比控制的不准确、搅拌不够均匀和拌和机自身存在的缺陷，使得拌合料产生粗、细料过于集中的现象。
1.2 拉料车在运输混合料时出现离析现象施工人员采取载重自卸混合料的拉料车来完成混合料的接料、运料和卸料等工作，然而拉料车施工操作不准确加上受外界因素的影响，很容易造成混合料的骨料出现滚动使得粗、细料集中产生。
1.3 摊铺机在摊铺混合料时出现离析现象施工人员在采用摊铺机对混合料进行摊铺时，因摊铺机进料以及出料的速度不够均衡，加之操作不当，使得铺筑层有骨料窝状及带状集中的情况出现。
浅谈二灰稳定碎石施工存在问题及解决方法摘要：结合东盟营造陕西凤永高速公路施工的石灰粉煤灰问题碎石基层施工，阐述了二灰碎石施工中经常遇见的鼓包问题、室内强度问题、含水量控制问题、光面问题、配合比优化问题及现场平整度控制问题的形成原因及解决方法。
关键词：二灰稳定碎石存在问题解决方法【中图分类号】tu521.2+5石灰粉煤灰稳定碎石稳定碎石具有强度高、稳定性好、抗疲劳等性能，因此被广泛应用于隔了高速公路基层，下面本人就陕西凤永高速公路施工的石灰粉煤灰碎石基层存在问题及解决方法做简要阐述。
1 鼓包问题鼓包是二灰碎石基层成型后由于大块的过火石灰或慢溶石灰消解膨胀引起，是二灰类半刚性材料施工过程中常见的质量通病。
产生的原因主要是由石灰消解不充分引起的，通过改善石灰的消解方法，鼓包问题就能得到很好的改善。
1.1曾经使用的消解石灰制作方法（1）传统的人工过筛。
传统方法采用人工过筛，由于工作环境恶劣，劳动量大，效率低下不能满足生产需要。
而且过掉的石灰残渣污染环境不易处理，石灰人工过筛这一工艺因而可行性差，在实际工作中其实并没有严格执行。
（2）直接添加生石灰粉。
文献报道有尝试采用生石灰粉直接加入混合料中进行掺拌，但是因为生石灰的膨胀作用会使无侧限抗压强度试件出现开裂，同样施工现场的混合料也出现了不同程度的裂纹，造成现场的强度明显偏低，加之成本较高也不宜采用。
1.2机械过筛法总结以上经验结合项目的实际情况，制定了适合项目的消解石灰加工工艺：生石灰备料→消解堆放7天→消石灰过振动筛→残渣机械粉碎→残渣与过筛石灰混和→成品。
本项目振动筛网眼尺寸为15×15mm，粉碎机出口的筛网尺寸为20×20mm。
通过这种工艺加工的消石灰，成品消石灰的最大粒径小于1.5mm。
将该消石灰用于基层混合料中，我项目部全部完成了基层的施工后，施工成型的基层没有发生一起鼓包现象，室内无侧限抗压试件也没有出现任何的开裂情况。
二灰碎石鼓包的问题在我项目得到彻底的解决，残渣的利用也减少了环境污染，同时也节约了成本。
二灰碎石病害分析及防治浅析摘要：二灰碎石的施工工艺，具有充分利用能源，后期强度高等特点，但在二灰碎石的施工中也出现了一些问题，本文浅析了问题出现的原因及采取的相应措施。
关键词：二灰碎石病害.分析防治随着公路事业的迅猛发展，各种新工艺、新技术也在公路建设中不断出现，为公路建设的高质量、高等级化提供了保障。
二灰碎石的施工工艺就是近年来公路建设中出现的新工艺，其具有充分利用资源(粉煤灰为工业废料)，后期强度高等特点，但是在近几年的二灰碎石的施工中也出现了成品料离析、含水量波动大、平整度不好等问题，分析问题出现的原因采取相应的措施进行改进，对二灰碎石这项施工工艺的推广应用和完善具有非常深远的意义。
1原因分析：1．1造成成品料离析的原因：1．1．1混合料搅拌时间不足，粗细料未充分拌均造成离析。
1．1．2拌合机运输皮带高度过高，拌合出的成品料落人料堆时，大粒径骨料滚至料堆两侧，偏细料集于中间，造成离析。
1．1．3摊铺过程中，摊铺宽度过宽，使分料器将大粒径石料搅到两侧而二灰集中在中间，造成离析。
1．1．4成品料离析会造成平整度不好和结构强度不均匀等病害。
1．2成品料含水量波动大的原因：1．2．1消石灰、粉煤灰含水量偏大或偏小。
1．2．2混合料拌合时，加水过多。
1．2．3成品料堆置时间过长，造成成品料过干。
1．2．4含水量不均匀给摊铺、碾压带来困难；含水量过大易在碾压时造成二灰翻浆至表面或出现“弹簧”现象，影响设计高程、平整度、压实度的有效控制。
1．3造成压实度不足的原因：1．3．1碾压时，压路机吨位与碾压遍数不够。
1．3．2碾压厚度过厚。
1．3．3配合比不准确，石料偏少、偏细，二灰偏多。
1．3．4下承层软弱或成品料含水量过高或过低，无法充分压实。
1．4造成施工平整度不好的原因：1．4．1由于供料不连续，造成摊铺时停机点过多，形成影响平整度的不平点。
1．4．2摊铺机摊铺过程中，分料器内成品料过少，大粒径石料被分料器搅到两侧而二灰集中在中间，产生离析，压实后形成“集料窝”，影响平整度。
小议二灰碎石基层的施工质量控制技术措施摘要：二灰碎石基层属于半刚性类型的基层主要从二灰碎石的特点和强度形成机理进行论述，分析了二灰碎石基层在施工时应控制的要点环节。
为今后类似工程提供工程参考资料关键词：二灰碎石基层施工质量控制二灰碎石基层因其成本比较低廉又没有污染等多种优势，加强对质量的控制，便可以有效地防止收缩裂缝的产生。
并且自身整体性非常强，取得了极佳的施工效果。
水稳性能也非常好，加上材料来源比较便利，被广泛的应用到基层或者底基层施工中。
二灰碎石基层也存在着形成各种收缩裂缝等不足之处，强度很容易受到温度以及湿度的影响，比如它的抗磨性比较差，并且其进而但是在施工过程中只要严格按照相应的规范进行操作还是可以避免这种现象的发生的。
1 二灰碎石特点分析1.1 二灰碎石的定义二灰碎石又叫石灰粉煤灰碎石，最终经由适当的碾压以及养生后确保其强度能够达到规定的要求。
它是在级配适中的碎石里面，前期时根据一定的比例往里面添加些许石灰及粉煤灰，随后再向里面添加适量的水将其拌合成均匀的混合料。
1.2 二灰碎石的特点二灰碎石在适宜的温度及湿度条件下，属于缓凝性硅酸盐材料，它强度会随着龄期的增加而不断提高，因此二灰碎石基层后期强度会提升的更高。
板体性能及水稳定性能较好，具备极好的力学性能、特别是后期强度也非常高。
一旦出现较大的温度或者湿度变化变回促使开裂现象产生，它也有早期强度比较低等不容忽视的缺点，。
同时耐磨性也比较差，自身的抗变形能力比较弱。
1.3 二灰碎石强度的形成机理促使二灰碎石早期强度比较低但是后期强度极高的关键性原因：在一定的水分下产生了化学反应，将粉煤灰里面的不活泼化学成分的活性激发出去，进而具备基层所需的强度，混合料能够结硬完全是依赖于石灰本身的活性石灰及粉煤灰能慢慢的凝固（并）逐步的将碎石固结成一个整体，并且适度水硬性的化合物质。
在二灰碎石里面的反应速度比较慢，粉煤灰还有缓凝的性质，所以很难跟水相溶。
水泥稳定碎石基层离析问题的原因及防治摘要：离析使路面基层密实度下降, 整体强度和稳定性降低。
为保证路面基层质量,研究探讨水泥稳定碎石的离析原因,进而寻找减少或消除离析现象的方法是十分必要的。
本文分析了水泥稳定碎石基层离析问题的原因，探讨了水泥稳定碎石混合料离析防治措施。
关键词：水泥稳定碎石；混合料；离析；防治措施Abstract: the segregation that pavement compaction degree down, and the overall strength and stability reduced. To ensure the quality of pavement, study of the cement stable macadam segregation of the cause, and look for to reduce or eliminate segregation phenomenon method is very necessary. This paper analyzes the problems of the cement stable macadam segregation of the reasons, this paper of the cement stable macadam mixture, segregation prevention and control measures.Keywords: of the cement stable macadam; Mixture; Segregation; Prevention and control measures水泥稳定碎石作为沥青路面半刚性基层, 具有整体强度高、拌体性和耐久性好、成本低廉、便于施工等优点而被广泛应用。
然而在水泥稳定碎石的设计、生产、拌和、运输和摊铺过程中, 存在着许多破坏因素,其中以混合料的离析影响最大。
二灰碎石离析现象及防治措施
1、二灰碎石混合料离析的基本理论
二灰碎石混合料离析是与最佳混合相比较而言，指
大粒径石子、小粒径石子与二灰三者之间处于非人为的分别聚集状态，分为整体上离析与厚度上离析，前者指混合料整体范围内的粒料含量不同，这种离析可通过各种措施减少或避免，后者指摊铺后厚度方向上的不均匀现象，这种离析是不可避免的，因为无论采用何种机械混合料始终存在着大粒料向上层分离倾向。
据文献[1]可知，目前二灰碎石多数是紧密嵌挤骨架密实式二灰粒料，即：二灰与集料的质量比在15：85—20：80之间，这种混合料压实后应具有的理想结构是：在经压实后的二灰碎石中，表面包裹一薄层二灰结合料的颗粒粒径大于4．75MM以上的粗集料紧密排列，形成良好的骨架结构，密实的二灰结合料填充骨架间隙，并将骨架粘结成为整体。
1，集料颗粒之间相互嵌挤，形成稳定的框架而产生强度，虽这种结构具有一系列的优良路用性能，但是它的碎石集料一般采用间断级配，在混合料运输和摊铺过程中容易出现离析问题，混合料一旦产生离析就会造成局部强度减弱。
但是二灰具有一定的粘附性，所以二灰碎石的离析的原因多数是因为外力作用于各种材料的力的大小及方向不同而引起的。
2、施工过程中离析的控制
通过分析可知，在配合比设计合理的情况下，混合料的离析现象主要是施工机械的运转对各种材料的力大小和方向不同造成的。
因此，需通过对混合料拌和-运输-摊铺的整个过程的机械控制来减少离析。
2.1混合料的拌和
虽文献[1]未做要求，但文献[2][3]要求二灰碎石基层
必须采用集中厂拌法拌制混合料，在实际施工中也要求采用集中厂拌法。
由于农村公路投资少，施工企业资质低，采用的拌和机多数是自制或淘汰的，在性能和拌和质量上不会很理想。
因此，在拌制过程中，需注意以下问题:
2.1.1防止供料不均匀：在供料仓出口，由于沿输送
皮带转动方向壁仓存在阻力，使出料口形成“死区”，当骨料中存在个别较大粒径的骨料或泥块时很容易卡住，造成骨料共给减少。
此外，当粉煤灰或石灰含水量大时，由于其具有较强的粘结力，也容易使供料口减少，从而造成混合料中某中料的含量减少，产生人为离析，所以必须安排专人定时观察出料口，并保持骨料的无杂质，二灰含水量不要过大，特别是在雨季要对二灰加以覆盖。
2.1.2 拌和连续稳定，时间合适：由于混合料在拌和
时，其质量不同，惯性不同，在开机和停机的瞬间他们的速率不同，从而造成离析，因此，拌和机一旦开机，就应保持连续稳定的作业；其次，拌和时间一定要合适稳定，不要忽长忽短，不要有拌和时间越长越好的思想，因为混合料的随机最佳混合状态产生于拌和过程中的某一时区，时间过长就会把形成的最佳状态破坏。
所以，必须通过试生产确定好拌和时间，并在拌和过程中保持稳定。
2.2混合料的运输
由于农村公路穿村路段多，农村集市又多数设在路上，人流车流比较多，封闭交
通具有一定的难度，所以二灰碎石在运输过程中很容易产生离析。
应在以下两个方面注意：
2.2.1 运输过程：由于施工现场道路条件较差以及运
输车急剧起步和刹车，致使大骨料往四边散落严重从而造成离析，所以要选择合理的运输路线，尽量少走村庄、避开集市、选择路况教好的路段。
并最好采用大吨位的自卸车，在运输过程中，运输车要匀速行驶避免紧急刹车。
2.2.2 注意装卸料方式：运输车在接料时，应向矩形车厢的前方和后方两处堆装，迫使大粒径骨料在车厢中部落下，这样在卸料时能够再次混合，避免单一向车厢中央装料，造成大粒径骨料落在四周产生离析。
卸料时，派专人指挥倒车，严禁自卸车碰撞摊铺机，在安全范围内应快速将车厢大角度升起，避免物料滚落，使混合料整体下落到摊铺机的料斗里。
2.3混合料的摊铺
为避免混合料离析和提高平整度，规范要求厂拌二
灰碎石混合料的摊铺必须采用摊铺机，严禁采用平地机和其他设备。
虽然在摊铺过程中主要产生厚度上的离析是不可避免的，但由于农村公路施工企业的条件限制，还必须注意以下问题以免产生整体离析。
2.3.1合理选择摊铺宽度：全路段一次摊铺能节约人工和机械而且平整度好，但极易造成混合料离析，所以摊铺宽度不易过大，特别是无施工便道的情况下，行人还要通行。
尽量采用分路幅多次摊铺，但纵向接缝处粒径大料较多，而且平整度较差，所以一定多方面综合考虑根据实际确定摊铺宽度，如条件允许最好集中设备采用多台摊铺机梯队作业的方式。
2.3.2保持稳定的摊铺速度：摊铺前必须认真检查摊铺和碾压设备，确保其完好状态，减少随机故障，以免由于机械故障造成中途停机，同时加强摊铺现场和拌和厂之间的联系，确保混合料的供应能力，摊铺速度一旦确定，应尽可能保持稳定和连续，不能因为混合料的供应不足和机械故障而造成摊铺间断。
一般情况下严禁供料速度忽快忽慢，机械猛烈起步和紧急制动，摊铺速度快慢不均。
3、结语
（1）二灰碎石混合料的离析现象虽不严重，但在
农村公路受施工环境和条件的限制，在施工过程中还是普遍存在的，而且在施工各个环节都可能产生。
（2）厚度方向的离析是始终存在不可避免的，混
合料在拌和、运输及摊铺过程中产生的整体离析能通过机械控制来减少和避免。
（3）离析是半刚性基层材料普遍存在的现象。
因此，在保持骨架密实结构优点的前提下，加快对新结构悬浮骨架密实结构的研究。
（4）农村公路施工市场需要进一步加强管理，使
其尽快规范化，进一步提高农村公路的施工质量。
（5）有关二灰碎石基层的施工技术规范还需进一
步完善，特别是制定适合农村公路施工现状的技术规范。
参考文献
1 中华人民共和国交通部 JTJ034-93 公路路面基层施工技术规范
2 邓学均路基路面工程北京人民交通出版社 2000年2月
3中华人民共和国交通部公路工程国内招标文件范本（2003年版）。
