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校长在西南交大“双一流”建设推进大会上的讲话老师们、同学们，同志们：大家下午好！今天我们在这里隆重举行西南交通大学“双一流”建设推进大会，这既是学校面向新时代加快推进“双一流”建设的再动员大会，更是一次誓师大会。
三个月前的今天，即2017年9月20日，教育部、财政部、国家发展改革委联合印发《关于公布世界一流大学和一流学科建设高校及建设学科名单的通知》，我校名列其中。
按照教育部统一部署，修订完善后的“双一流”建设方案即将公布，学校正式踏上“双一流”建设新征程。
刚才XX院士、XX副校长分别就“双一流”建设方案作了详细说明，对有关工作也作了全面布置。
蒲黔辉院长、周仲荣院长、陈维荣院长、李维萍院长四位院长的发言也很好，很提气，从中能强烈地感受奋发有为的勃勃雄心和坚定信心。
学院站位高，主动加压，敢于亮剑，勇于攻坚，善于对标，对如何建设一流学科方向明确，思路清晰，措施有力，令人振奋和鼓舞。
下面，我重点讲三个方面。
一是把握“双一流”建设要义；二是交通强国的历史使命；三是问题导向，精准发力，突破瓶颈，跨越发展。
因时间关系，我重点谈第一部分。
一、把握“双一流”建设要义（一）学科是大学发展之“纲”，纲举目张。
周知，构成一流大学的核心要素很多，如师资、教学、科研等，在“双一流”中为何唯独强调学科？根据《教育大辞典》中对“学科”的定义，学科至少有三层含义：一是学术或知识的分类，指一定科学领域或一门科学的分支。
如自然科学中的化学、生物学、物理学；社会科学中的法学、社会学等；二是“教学科目”，简称“学科”或“科目”。
即教学中按逻辑程序组织的一定知识和技能范围的单位。
如程序设计、力学、计算机科学等；三是知识或学习的一门分科，尤指在学习制度中为了便于教学，将之作为一个完整的部分进行组织和安排。
由此可见，学科狭义上是一个学术或知识概念（对学术或知识“分门别类”），广义上则是一个组织概念：通过学科把办学的各种要素集结和组织起来。
学科是大学发展的“纲”，纲举目张。
西南地区地铁项目计划西南地区地铁项目计划随着城市化进程的加快和人口的不断增长，西南地区的交通压力日益加大。
为了缓解交通拥堵，提高交通效率，西南地区计划启动一系列地铁项目。
本文将详细介绍西南地区地铁项目的计划。
一、项目范围西南地区地铁项目计划覆盖的城市包括重庆、成都、昆明、贵阳等，以及一些中小城市。
这些城市人口众多，交通压力较大，是西南地区经济发展的重要中心。
二、项目建设内容1.路线规划地铁项目将根据各个城市的交通状况和人口分布，制定合理的地铁线路规划。
规划将充分考虑城市的发展方向、重要节点和交通枢纽，以实现快速、便捷的交通网络覆盖。
2.设计建设地铁项目将采用先进的建设技术和装备，确保地铁线路建设质量和进度。
同时，将注重环保理念，通过节能减排和绿色建设，实现可持续发展。
3.站点设置地铁项目将合理设置站点，覆盖城市各个重要区域和人口密集的地方。
同时，在站点周边规划建设公交换乘站、停车场等配套设施，提高交通接驳效率。
4.运营管理地铁项目建设完成后，将组建专业化运营团队进行管理。
通过科学合理的运营管理模式，保证地铁线路的正常运行和乘客的安全出行。
三、项目计划1.建设时间西南地区地铁项目的建设时间将根据城市规模和建设难度而有所不同，预计总建设时间约为10-15年。
2.阶段划分地铁项目将分为前期规划、中期建设和后期运营三个阶段进行。
(1)前期规划阶段前期规划阶段将制定详细的路线规划和设计方案，进行可行性研究和环境评估。
预计用时约为1-2年。
(2)中期建设阶段中期建设阶段将进行地铁线路的土地征收、工程施工等工作，包括隧道开挖、轨道敷设、车站建设等。
预计用时约为5-10年。
(3)后期运营阶段后期运营阶段将进行设备设施的调试和运营的准备工作，确保地铁线路的正常运行。
此阶段同时也包括乘客服务、安全管理等运营工作。
预计用时约为2-3年。
四、项目投资西南地区地铁项目的投资将通过政府资金、银行贷款、社会资本等多种方式进行。
第49讲交通运输的建设、海岛和海域的开发、城市新区的发展[考纲要求]交通建设对区域发展的意义。
重大交通工程建设面临的困难及解决措施。
海岛、海域开发的意义、面临的问题及环境保护。
城市发展面临的问题，城市新区发展的模式。
[知识精讲]一、交通运输的建设——以西南地区为例1．西南区交通运输建设的地理背景（1）区位条件范围：西南区通常是指位于我国西南的川、滇、黔和渝三省一市，大西南还包括西藏自治区。
南昆铁路的建设，广西与西南三省一市的地域经济联系也日益密切，其沿海港口成为西南区对外联系最近便的出海门户。
因此这里的西南是大西南也包括广西区位：有温长的国境线；由于地域广、腹地深、加之地形复杂、沟通不便。
大部仍为我国内陆腹地；远离东部经济发达地区，并且区内开放程度低，毗邻国的经济也落后，对本区的交通建设及发展对外经济联系和合作较为不利；大西南是我国的战略后方，非常时期往往会带来有利的发展契机；从目前情况看，随着我国对外开放政策的进一步深入，沿江、沿边对外开放的不断实施，以及三峡工程建设和重庆直辖市成立，使得本区的区位优势明显加强；特别是进入21世纪，国家实施“西部大开发”战略，从而为大西南的经济发展及交通建设带来新的契机（2）自然条件和资源条件地形地势对自然条件和交通建设的影响最为深刻。
地形条件对本区交通建设带来极大障碍，修建铁路、公路工程艰巨。
如正在修建的青藏铁路全长1100千米，多年冻土段达600多千米，并且还要克服高寒缺氧等困难，以及保护自然状态下形成的独特而脆弱的高原生态环境。
因此，这项工程需要有雄厚的资金物科研为支撑。
此外本区地壳构造运动活跃、地震、滑坡、泥石流等地质灾害频繁多发。
也给本区交通线路的建设和养护带来很大困难。
从水路运输条件看，受地形、地势影响航运不利，只有川江及其支流的中下游和广西境内的西江水系可以通航，且东西向航道大致与本区对外经济联系大宗物资流向趋同，因而有较高的航运价值西南区资源总量大、种类多，而且分布集中，地域组合较好，并有丰富的能源相匹配，钡、钛、锡储量居世界首位。
公路工程施工进度控制研究马金龙，王怀谦（西南交通建设集团股份有限公司）1工程概况根据国家、云南省高速公路网规划及昆明市“4环17射8连通”城市总体规划新布局，除建设城市道路的二环、三环外，还将建设国道主干线昆明绕城高速公路内环及外环，以解决昆明日益严峻的过境交通、城市交通问题。
内环起自桃园，经茨坝、九龙湾（大波村）、官渡、太平、明朗、团结，至桃园成环，全长约113km。
外环起自嵩明，经宜良、澄江、晋宁、安宁、明良、团结、桃园，止于嵩明成环，规划全长约225km。
本项目起点至明良为外环主要路段，明良至桃园为内环与外环的共用路段，K36之后主线及明良支线为内环重要路段，它的实施对于完善国家和云南省高速公路网，改善区域交通条件，缓解昆明市区交通压力，拓展昆明市城市发展空间，促进昆明市经济社会快速发展，充分发挥高速公路网络的整体效益和优势等均具有十分重要的意义。
2工程施工顺序2.1施工组织安排原则（1）以设计图纸提供的工程数量和本承包人计划投放的生产要素为依据；以建设工期为前提，运用网络计划技术，统筹兼顾，合理安排工期。
（2）在保证施工安全、工程质量的基础上，优化资源配置，挖掘机械设备潜力，充分发挥企业综合优势，确保在合同工期内完成施工任务。
（3）以组织流水施工、均衡生产为基本方法。
由于本合同段施工期受雨季的影响较大，必须紧紧抓住有利施工季节，采用流水、平行、交叉等作业方法，合理组织施工。
（4）各项目施工方案的确定均以环境保护为根本出发点，杜绝以牺牲生态环境而换取施工的便利。
2.2施工顺序安排施工准备阶段队伍进场后，各工程队同时开展驻地和临时工程建设。
各路桥工程处进场后的主要任务是抓紧各施工便道的修建；大桥工程处进场后的主要任务是抓紧供水管路、梁板预制场、大型机械设备停放场及临时弃渣场的建设；项目经理部进场后的主要任务是抓紧临时电力线路、机械停放场及施工驻地建设。
在开展临时工程建设的同时，第二、第三路基工程队根据实地勘察情况，先进行改移地方道路的修建工作，每个作业面按照工程进度逐步展开配置要求的人员和配套的设备，以保证施工进度的需要。
