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1.列车编组计划：全路的车流组织计划。
2.列车运行图：是列车时刻表的图解，它规定了各次列车占用区间的次序，列车在各站到达、出发或通过的时刻。
列车在各区间的运行时分及列车的重量标准及长度等。
2.车站定义：车站是铁路线上没有配线的分界点，并经常办理列车的到达出发通过会让或越行以及货运作业或行车技术作业。
3.空间行车法：为了保证在同一时间里面，同一区间的一条正线上只有一个列车占用的行车方法。
4.分界点：车站、线路所、自动闭塞区段的通过信号机。
5.摘挂列车：是专门为中间站服务的列车。
它把到达中间站的车辆挂来，并把中间站出发的与列车运行方向相同的车辆挂走。
6.列车定义：车辆按有关规定选编为车列，并挂有机车和规定的列车标志时。
称为列车。
7.具备条件：1）.按有关规定选编为车列。
2）.挂有牵引本次列车的机车。
3）.有规定的列车标志。
8.动车组：有若干个动力车和若干个无动力拖车固定连挂在一起的车组。
7.特点：1）快捷舒适安全准确2）固定编组、机动性强3）双向运行无须调头4）启动迅速、制动力强。
8上行：开往北京方向，由支线开往干线。
9.五定列车：定点、定线、定车次、定时、定价的列车。
10.采用电话闭塞行车时，列车占用区间的行车凭证为路票.10.车号：技术直达列车10001-19998，直通货物列车：20001-29998，区段货物列车：30001-39998，摘挂列车：40001-44998，小运转列车：45001-49998，客车单机：50001-50998，货车单机：51001-51998， 小运转单机：52001-52998，补机：53001-54998，试运转列车：55001-55998轻油运车：56001-56998，路用列车：57001-57998，救接列车：58101-58998，自备车：60001-69998，超限货物列车：70001-70998， 超载货物列车：71001-72998，冷藏列车：73001-74998，货运五定：80001-81748，快运货物：81751-81998，始发直达：86001-86998，空车直达：87001-87998，军运列车：90001-91998，高速动车组：G1-G9998,城际：C1-C9998,动车组：D1-D9998,直达特快：Z1-Z998,特快旅客：T1-T998,管内旅客：N1-N998,旅游列车：Y1-Y998,跨局临时：L1-L998,内：A1-A998,直通快速旅客：K1-K998 行车工作必须坚持统一指挥、集中领导和逐级负责直达列车：在装（卸）车站或技术站编组通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车。
简述货物列车编组计划的主要任务货物列车编组计划的主要任务是确保货物列车的安全、高效和可靠运行。
以下是编组计划的主要工作内容:1. 确定货物列车的数量和类型:编组计划需要根据运输需求、货物种类和运输距离等因素确定货物列车的数量和类型。
例如,如果运输距离较远,可能需要使用更多的货物列车,而如果货物种类较多,则需要使用不同类型的货物列车。
2. 确定货物列车的编组方式:货物列车的编组方式包括整编和拼编两种方式。
整编是指将货物列车中的各个车厢按照特定的顺序进行编排,以便更好地运输货物。
拼编是指将货物列车中的各个车厢进行随机编排,以便更好地满足运输需求。
3. 确定货物列车的车厢类型和数量:货物列车的车厢类型和数量需要根据货物列车的运输需求和货物种类等因素进行确定。
例如,如果运输的是重货,可能需要使用更大的车厢,而如果运输的是轻货,则需要使用更小的车厢。
4. 确定货物列车的联结方式:货物列车的联结方式包括固定联结和动态联结两种方式。
固定联结是指将货物列车中的各个车厢进行固定连接,以便更好地运输货物。
动态联结是指通过动力连接将货物列车中的各个车厢进行连接,以便更好地满足运输需求。
5. 编制货物列车编组计划:在确定货物列车的数量、类型、数量、联结方式等因素后,需要编制货物列车编组计划,以便更好地满足运输需求。
货物列车编组计划需要包括货物列车的数量、类型、数量、联结方式、运输路线等信息,以便更好地管理货物列车的运行。
6. 审核和批准货物列车编组计划:在编制货物列车编组计划后,需要对其进行审核和批准。
审核和批准的过程需要确保货物列车编组计划的准确性和合理性,以便更好地满足运输需求。
综上所述,货物列车编组计划的主要任务是确保货物列车的安全、高效和可靠运行。
通过确定货物列车的数量和类型、编组方式、车厢类型和数量、联结方式、运输路线等因素,可以更好地满足运输需求,提高货物列车的运行效率和安全性。
铁路列车编组计划列车编组计划是全路的车流组织计划，列车中车组的编挂，须根据铁道部和铁路局的列车编组计划进行。
一、列车编组计划的作用1．列车编组计划规定了全路重空车流向目的地运送的最合理的办法，是全路车流组织计划。
2．制定列车编组计划，最大限度地组织各种直达列车，可以减少技术站的改编作业，加速车辆周转和物资输送。
3．根据车流特点、设备条件和作业能力，正确规定装车站和技术站编组列车办法，合理分配各技术站的解编作业量，充分发挥其设备能力，并为各技术站不间断地进行正常作业创造条件。
4．在具有平行径路的方向上，通过编制列车编组计划，可以按照运输里程、运送时间、区段通过能力和沿途技术站的能力使用情况，合理规定运行径路，以加速车辆运行，平衡各铁路线的负担。
5．列车编组计划具体规定了各货物站和技术站编组列车的种类、到达站和办法，因此，它是这些车站制定设备运用方案和作业组织方案的一项重要依据。
6．列车编组计划是编制列车运行图的基础，编制列车运行图应按照列车编组计划规定的列车种类、数量和发到站，铺画相应的列车运行线。
7．根据国民经济发展对铁路运输的要求，可以有预见、有计划地提出调整某些站场分工和新建、扩建站场的建议。
二、列车编组计划的主要内容1．装车地直达列车编组计划；2．技术站列车编组计划；3．分组列车编组计划；4．快运货物列车、空车直达列车编组计划；5．管内车流组织。
三、列车的分类为了满足旅客和货物运输等的不同需要，适应铁路经营管理，按照列车的运输性质和用途，分别编成各种列车，以便在编制列车运行图、制定日常列车运行计划及进行列车运行调整时统筹兼顾，妥善安排。
列车按运输性质的分类和等级顺序如下：1．旅客列车：特快旅客列车、快速旅客列车、普通旅客列车(含普通旅客快车和普通旅客慢车)。
2．混合列车：混合列车是以运送旅客的车辆为基本车组，与运送货物的车辆混合编成的列车，包括货物列车中编挂乘坐旅客的车辆10辆及其以上的列车。
铁路列车编组计划基础知识铁路运送旅客和货物都是通过列车来实现的。
由于旅客能自己上、下车或换乘列车，为此旅客列车中的车辆是用固定车底的方式连挂在一起的，车列一般不需经常进行改编，因而旅客列车的编组，只要按照列车运行区段的需要和运输设备的具体情况把车辆连挂在一起作为固定的车底，挂上机车及配备乘务员之后即成为旅客列车。
铁路货物运输中，由于货物的发、到站各不相同，货物的品种及所需要的车种又比较复杂，怎样安全、迅速、经济合理地把各种重车和各种型号的空车编成列车，是运输组织工作中一个十分重要而复杂的问题，而货物列车编组计划就是要解决怎样编组列车和编组什么样的列车等方面的问题。
一、列车编组计划的作用货物列车编组计划(以下简称列车编组计划)是全路车流的组织计划。
它统一安排全路的车流组织方案，具体规定货运站、编组站、区段站等编组货物列车的要求、方法和内容；是编制列车运行图、运输方案、日班计划及改善站场布局的依据，是加强货运营销工作的重要手段。
其主要作用如下：1．列车编组计划规定了全路重空车流向目的地运送的最合理办法。
2．制定列车编组计划，应最大限度地组织各种直达运输，减少技术站的改编作业量，加速货车周转和物资运送。
3．根据车流特点、设备条件和作业能力，正确规定装车站和技术站编组列车的办法，合理分配技术站编解作业量，充分发挥其设备潜力，为各技术站不间断地进行正常作业创造条件。
4．在具有平行径路的方向上，通过编制列车编组计划，可以按照运输里程、运送时间及区段通过能力和沿途技术站能力的利用情况，合理规定车流运行径路，以加速车辆的运送，平衡各铁路线的负担。
5．列车编组计划具体规定了各货运站和技术站编组列车的种类、到达站和办法，是技术站、货运站制定设备运用方案和作业组织方案的一项重要依据。
6．列车编组计划是编制列车运行图的基础。
7．根据国民经济发展对铁路运输的要求，可以有预见地提出调整某些站场分工和新建、扩建站场的建议。
编组计划是各级运输生产人员必须严格遵守的基本作业规则。
货物列车编组计划的含义
货物列车编组计划，是指在铁路系统中，对每列货车的挂车、装车和卸车等环节进行详细规划的，以确保货物列车能够安全、高效地运行。
在实际的运行中，编组计划需要充分考虑货物的物理特性以及铁路运输的安全性、高效性，使得编组方案更加科学合理，确保铁路运输的安全性和可靠性。
货物列车编组计划具有以下几个方面的含义：
1.确保列车安全运行：货物列车在运行过程中，需要挂载货物，这些货物可能具有易燃、易爆、有毒等特性，因此，在编组计划中需要充分考虑这些安全因素，对货物进行合理的包装和固定，防止货物在运输过程中发生危险情况。
2.提高货物运输效率：编组计划需要充分考虑货物在铁路系统中的流通路线、网络布局以及装卸站点等因素，使得货物能够快速高效地到达目的地，提高铁路运输的效率。
3.确保货物装卸安全：在货物列车编组计划中，需要对装卸环节进行安全控制，确保装卸作业人员在作业过程中不发生安全事故，同时，对装卸设备的安全性进行合理检查，避免设备故障导致装卸事故发生。
4.提高货物运输质量：编组计划需要充分考虑货物的物理特性，以及铁路运输的安全性、高效性，使得编组方案更加科学合理，确保铁路运输的安全性和可靠性，提高货物运输的质量。
总之，货物列车编组计划具有非常重要的意义，它需要充分考虑货物的特性以及铁路运输的安全、高效性，以确保货物能够安全、高效地运行。
在实际的运行中，编组计划需要不断进行调整和改进，以适应市场的需求和变化，保持货物列车的安全、高效运行。
简述货物列车编组计划的主要任务
货物列车编组计划是指根据货物的种类、数量和目的地等因素，合理安排和组织货物列车的装车顺序和车厢布局，以提高列车的装车效率，减少运输成本，保证货物的安全和及时送达的工作。
货物列车编组计划的主要任务包括以下几个方面：
1. 货物装车顺序的安排：根据货物的性质和目的地的远近，合理安排货物装车的顺序，以便提高装车效率。
一般来说，远途货物应该优先装车，以确保及时送达。
此外，相似性质的货物也应该尽量集中装车，以减少装卸时间和运输成本。
2. 车厢布局的设计：根据货物的尺寸、重量和堆放方式，合理安排车厢的布局，以确保货物的安全运输。
例如，易碎品应该放在车厢中央，以避免受到挤压和碰撞；重货应该放在车厢底部，以确保列车的稳定性；长货应该放在车厢的一侧，以避免超出车厢的范围。
3. 运输路线的选择：根据货物的目的地和运输需求，选择合适的运输路线，以确保货物的及时送达。
考虑到道路和铁路的条件、交通状况和运输成本等因素，选择最佳的运输路线，以提高运输效率和降低运输成本。
4. 运输资源的优化利用：根据货物的数量和运输需求，合理安排运输资源的利用，以提高资源的利用率和降低运输成本。
例如，根据货物的装车量和运输时间，
调整车厢的数量和类型，以最大限度地满足货物的运输需求。
综上所述，货物列车编组计划的主要任务是根据货物的性质和运输需求，合理安排货物的装车顺序和车厢布局，以提高装车效率，减少运输成本，保证货物的安全和及时送达。
通过科学的编组计划，可以优化资源配置，提高运输效率，为经济发展和物流运输提供有效支持。
1.列车编组计划：全路的车流组织计划。
2.列车运行图：是列车时刻表的图解，它规定了各次列车占用区间的次序，列车在各站到达、出发或通过的时刻。
列车在各区间的运行时分及列车的重量标准及长度等。
2.车站定义：车站是铁路线上没有配线的分界点，并经常办理列车的到达出发通过会让或越行以及货运作业或行车技术作业。
3.空间行车法：为了保证在同一时间里面，同一区间的一条正线上只有一个列车占用的行车方法。
4.分界点：车站、线路所、自动闭塞区段的通过信号机。
5.摘挂列车：是专门为中间站服务的列车。
它把到达中间站的车辆挂来，并把中间站出发的与列车运行方向相同的车辆挂走。
6.列车定义：车辆按有关规定选编为车列，并挂有机车和规定的列车标志时。
称为列车。
7.具备条件：1）.按有关规定选编为车列。
2）.挂有牵引本次列车的机车。
3）.有规定的列车标志。
8.动车组：有若干个动力车和若干个无动力拖车固定连挂在一起的车组。
7.特点：1）快捷舒适安全准确2）固定编组、机动性强3）双向运行无须调头4）启动迅速、制动力强。
8上行：开往北京方向，由支线开往干线。
9.五定列车：定点、定线、定车次、定时、定价的列车。
10.采用电话闭塞行车时，列车占用区间的行车凭证为路票.10.车号：技术直达列车10001-19998，直通货物列车：20001-29998，区段货物列车：30001-39998，摘挂列车：40001-44998，小运转列车：45001-49998，客车单机：50001-50998，货车单机：51001-51998， 小运转单机：52001-52998，补机：53001-54998，试运转列车：55001-55998轻油运车：56001-56998，路用列车：57001-57998，救接列车：58101-58998，自备车：60001-69998，超限货物列车：70001-70998， 超载货物列车：71001-72998，冷藏列车：73001-74998，货运五定：80001-81748，快运货物：81751-81998，始发直达：86001-86998，空车直达：87001-87998，军运列车：90001-91998，高速动车组：G1-G9998,城际：C1-C9998,动车组：D1-D9998,直达特快：Z1-Z998,特快旅客：T1-T998,管内旅客：N1-N998,旅游列车：Y1-Y998,跨局临时：L1-L998,内：A1-A998,直通快速旅客：K1-K998 行车工作必须坚持统一指挥、集中领导和逐级负责直达列车：在装（卸）车站或技术站编组通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车。
超载货物列车:按列车重量分为5000t 、1万t ，2万t 的重载货物列车。
始发直达列车：在一个车站或在同一区段的几个站装车后组成的直达车。
技术直达：在技术站以中转车及货物作业车等，编成的直达列车。
直通列车：在技术站编组通过一个及一个以上区段站不进行改编作业的列车。
区段列车：在技术站编组不通过技术站，但在区段不进行摘挂车辆作业的列车空车直达列车：在一定或数个卸车站，或者在技术站由空车编组而成的直达列车。
kl 接送列车的目的：监视列车的运行状态、监视货物的装载状态。
技术站的行车指挥系统：技术站的行车工作由值班站长统一领导，全站的接法列车工作由车站值班员统一领导，调车工作由车站调度员统一领导。
闭塞法：用人为的办法或机械设备以保证在同一个区间，同一时间只允许一列列车占用，这种行车组织办法（制度、技术作业办法）称为行车闭塞法。
闭塞种类：时间间隔方法、空间间隔方法 站间区间：车站与车站之间的线段接发列车有以下内容：办理闭塞、布置进路、准备进路、开闭信号和交接凭证。
行车基本法有自动闭塞、半自动闭塞、和自动站间区间闭塞。
当基本闭塞设备不能使用时，根据列车调度员的命令，可采用代用闭塞。
接发列车应在正线和到发线上办理。
正常情况下，列车在半自动闭塞的区段内的行车凭证为出站信号机或线路所的通过信号机显示的进行信号，即色灯信号机显示的绿色灯光。
发出挂有由区间返回的后部补机的列车时，应发给补机司机由区间返回的钥匙路签。
车站参与接发列车工作的人员有车站值班员、助理值班员、信号员或扳道员调车钩：指机车完成连挂、摘解或溜放车辆等调车工作的基本单位调车要求：1及时编组、解体列车，保证按列车运行图的规定时刻发车，不影响接车。
2及时取送货物作业和检修的车辆。
3提高调车作业效率。
4确保调车作业安全。
调车程：指机车车辆不改变运行方向的一次调车移动。
解体调车：将到达技术站的车列按车组去向或车种分解到指定的路线内。
对好。
取送调车：为装卸货物、检修、洗刷消毒车辆等目的，向指定地点送车或取回车辆。
编组调车：根据列车编组计划、列车运行图和有关规章制度和特殊要求，将车辆选编车车列或车组摘挂调车：为列车进行补轴、减轴、换轴车组及车辆甩挂等作业。
调车：除了列车在车站的到达、出发、通过及在区间的运行外，凡机车车辆有目的的移动统称调车。
变更计划：指变更股道、辆数、作业方法及取送作业的区段路线。
十五三距离：表示推进车辆的前端距离停留车之间的距离，单挂机车除外。
推送调车法：使用机车将车辆由一股道推送到另一股道，需停车后再进行摘车的调车方法。
难行线;经过的道岔多、曲线多有上坡的线路易行车：重量大、体积小、车辆溜行时的阻力小容易溜行。
车站的调车作业由车站值班员（调度员）统一领导，调车工作由调车长单一指挥。
调车工作实行统一、单一。
驼峰：是利用车辆本身的重量并辅以机车的推力，用来分解车列的一种调车设备。
调车作业计划由调车领导人编制并以调车作业计划通知单的形式下达，中间站利用本务机车时，应使用附有车站示意图的调车作业计划通知单。
调车领导人与调车指挥人必须亲自交接调车作业计划。
九固定：作业区域、线路使用、调车机车、人员班次、交接班时间和地点、工具数量和存放地点。
钩分：平均完成一个调车钩所需时分 重程：机车挂有车辆的调车。
空程：单机完成的调程 短调车程：指机车加速到一定速度后，立即制动或停车，行程较短。
长调车程：指机车加速到一定速度后并保持定速运行一段距离后制动停车在空线上速度不超40km/h 推进运行速度不超30km/h 爆炸压缩等不超15km/h 接近连挂不超5km/h 线路旁货物距钢轨头不小于1.5m ，站台上货物距站台边缘不小1m1驼峰定义：驼峰是利用车辆本身的重力并辅以机车的推力，用来分解车列的一种调车设备。
2驼峰分解车列作业过程包括：1）连挂车列2)推峰3）解散车列4）下峰整场3驼峰的组成：推送部分，峰顶平台，溜放部分。
4整场的目的：1）消除“天窗”，2）将“堵门车”推至适当地点，（"堵门车"车辆停于警冲标外方或车辆虽行于警冲标内方有一定距离，但容纳不下溜放的车组或小于安全距离。
5影响颓风速度的因素：1车辆走行性能：易行车（重量大、体积小、车辆溜行时的阻力小、容易溜放）难行车（相反）。
2溜入线路阻力：易行线（相反），难行线（经过道岔、曲线多、有上坡的线路、阻力较大的线路）3溜放车组的大小：大车组（大于等于7），中车组（4-6），小车组（1-3）。
4气温、风向、风力，5车组的溜行距离。
6脱钩点：车组在峰上脱开车钩，脱离车列开始溜行的地点。
7提钩时机：应在车组进入脱钩点之前的压钩坡上，此时，车钩呈压缩状态，易于提开车钩，车组一过脱钩点，车钩立即呈伸张状态，不以提开。
8驼峰作业方案；1）单推单溜2）双推双溜3）双推单溜。
中间站车流（区段管内车流）：在中间站进行装卸作业的重空车流。
9计划编制：调车领导人，作业通知单附有示意图的方式下达。
10编制要求：调车作业计划应做到钩数少、占用股道少、行程短、带车数少、作业方便、尽可能不占用或穿越正线，避免越出站界调车。
11技术站办理的货物列车种类：无改编中转列车（无调中转车）：在技术站不进行改编作业，只在到发场进行到发技术作业后继续运行的列车。
部分改编中转列车：在技术站进行变更重量，变更运行方向和换挂车组等少量调车作业后，仍随原列车继续运行的列车。
到达解体列车：在该技术站全部车列需进行解体的列车。
自编始发列车：由该技术站编成并出发的列车。
12技术站货物列车作业内容：1车辆的技术检修和修理（检修）2车辆的货运检查及整理（商检）3换挂列尾装置4检查及核对现车5车列与票据的交接6准备发车及发车。
中转车：在本站不进行货物装卸作业的运用货车（1）无调中转车：随无改编中转列车或部分改编中转列车到达，在该技术站进行到发技术作业后，又随原列车继续运行的货车。
(2)有调中转车：随到达解体列车或部分改编中转列车到达，在该技术站进过一系列改编作业后，再随自编始发列车或另一列部分改编中转列车继续运行的货车。
T有调=t到达+t解体+t集结+t编组+t出发货物作业车：随到达解体或改编中转列车到达须在站线、区间、专用线及铁路场段管线内进行货物装卸或装倒作业的运用货车。
1、一次货物作业车：在本站只进行一次装车或卸车作业的货车。
2、双重货物作业车：在本站卸空后，在本站再装车进行两次货物作业的货车。
3、技术站办理的货车作业的内容:到达作业(在到达场对各种到达本站的列车中的车辆进行的技术作业）；出发作业（在出发场对各种由本站出发的列车进行的技术作业)；解体作业(在驼峰或牵出线上将到达解体列车或车组按车辆的到达地点分解到调车场各固定线路内的调车作业）；编组作业（在牵出线上将集结的货车按列车编组计划、列车运行图和《技规》；集结过程（组成某一去向出发车列从第一个车辆到达调车场时起至最后一辆到达调车场时止即车辆凑集满重或满长的过程）；取送作业（将货物作业车送往指定地点进行装卸作业，并在作业后将货车送回调车场的调车作业）；调移作业（将货物作业车从一个作业地点送往另一个作业地点的调车作业）；装卸作业（在货物作业地点进行的装或卸车作业）。
列车编组顺序表（运统一）确报：是路局调度所车站间相互报列车实际编组内容的信息资料，是编制和实现路局日班计划、车站作业计划、组织装卸车工作的主要依据列车信息；车辆信息。
货车集结过程：在技术站为编组某一到达站的出发车列，由于在重量或长度上有一定要求因而使陆续进入调车场的货车有先到等待后凑集满重或满长的过程。
货车集结时间：货车在集结过程中消耗的车小时。
车站作业计划包括：班计划，阶段计划和调车作业计划。
车站调度指挥人员：值班站长、车站调度员、车站值班员、货运值班员。
每个工作日分为两个班，每个班12h 当日18：00至次日6：00为第一个班，次日6：00至18：00为第二个班。
编制：车站主管运输的副站长。
编制时间：14：00—17：30、2：00—5：30.班计划的内容：1列车到达计划：内容是调度所下达的，车次、时间、编组内容。
