编组列车的一般要求
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铁路列车编组要求一、概述编组列车是根据列车编组计划、列车运行图及有关规章制度和特殊要求,将车辆选编成车列或车组。
.按照规定条件把车辆编挂成车列,并挂有机车及规定的列车标志时,称为列车。
单机、动车及重型轨道车虽不具备列车条件,当开入区间时亦按列车办理。
二、列车重量标准的确定1.列车的重量是车辆自重与货物重量的总和。
2.列车重量标准:是根据机车牵引力、区段内限制坡度等因素,通过计算和牵引试验,将各种类型机车牵引重量平衡后而确定的,它是列车运行图的重要内容之一。
三、列车长度标准的确定1.列车长度是列车中车列的长度。
一般用换长表示(一个换长等于11m),列车长度不包括本务机及补机的长度。
2.列车长度标准:列车长度应根据列车运行区段内各站到发线的有效长,并预留30m的附加制动距离来确定。
列车长度一般不应超过区段内最短到发线的有效长,为避免造成多数站到发线有效长的浪费,可以多数站到发线有效长来确定列车长度,对个别车站有效长较短的到发线,则在列车运行中予以调整。
四、禁止编入列车的车辆1.插有扣修、倒装色票的车辆及车体倾斜超过规定限度的车辆。
(1)货车插有“色票”,表示该车辆定检到期或技术状态不良需要检修。
凡经检车人员确定,因技术状态不良或定检到期需要检修的车辆,或重车因技术状态不良需要倒装而进行摘车修理时,检车人员应在该车的表示牌框内,插上相应的色票。
各种色票的插、撤,只能由列检人员进行,同时要向车站发出“车辆检修通知书”。
车站应按通知书要求送往指定地点。
(2)车体倾斜,是指车辆向一侧或一端倾斜,如图1-3所示。
车体倾斜的原因很多,其主要原因在货物装载方面,如装载偏重、集重及超重等;车辆本身的原因是车体结构松弛,弹簧衰弱。
车体倾斜可能使弹簧折断或车辆燃轴,若不及时发现容易造成热切,致使车辆脱轨颠覆,造成严重损失。
此外,车辆倾斜超过限度,也可能使车辆侵入限界与信号设备、建筑物或邻线机车车辆接触,危及行车安全。
因此,客车倾斜超过50mm,货车超过75mm的车辆禁止编入列车。
动车组的列车编组与操作方法动车组是一种现代化的铁路客车,它由多节车厢组成,通过编组后可以实现高速运行。
在铁路系统中,动车组的列车编组和操作方法非常重要,它直接关系到列车的运行效率和乘客的出行体验。
本文将详细介绍动车组的列车编组和操作方法。
一、列车编组1. 编组原则动车组的编组原则是根据客流情况和列车种类来确定。
一般情况下,动车组的编组应按照车型、车厢数量和用途进行安排。
例如,一个高速列车通常包含头等座位车厢、一等座位车厢、二等座位车厢、行李车厢和餐车等。
2. 车厢耦联动车组的车厢通常采用电气耦联的方式连接,以便实现车厢之间的联络和数据传输。
车厢耦联可以通过挂钩、电缆和数据线等设备进行。
在列车编组过程中,要确保车厢之间的耦联良好,以确保列车的正常运行。
3. 编组稳定性在动车组的编组过程中,要确保编组后的列车具有稳定性。
这可以通过合理的重心分布、车厢几何参数以及车辆横向耦合刚度来实现。
只有具备良好的编组稳定性,列车才能在高速行驶中保持平稳和安全。
二、操作方法1. 车辆检查在动车组的开行前,需要对车辆进行彻底的检查,确保各项设备的正常工作。
这包括电气系统、空调系统、制动系统、车门系统等。
检查过程中还应检查车轮、车轴、制动片和车门的状况,保证车辆的安全性和可靠性。
2. 列车组织在列车编组后,需要进行列车组织的工作。
这包括确定列车速度、行车方案和停站计划等。
列车组织的目标是使列车能够以最高效率和最低成本完成既定的行程。
3. 安全措施在动车组的操作过程中,需要采取一系列安全措施来确保乘客和列车的安全。
这包括列车员对乘客行为的监督、车门的开关控制、乘客的安全提示和紧急事故的处理等。
此外,还需要进行列车的安全演练,提高员工应急处理能力。
4. 布置舒适的乘车环境动车组作为一种现代化的铁路客车,要提供舒适的乘车环境。
这包括合理的座椅布局、宽敞的通道、干净整洁的驾驶室和卫生设施等。
乘客的舒适感直接影响乘车体验,因此在操作过程中应注重提高乘客的满意度。
列车编组及隔离规定一.列车编组1.一般要求列车应按《技规》、列车编组计划和列车运行图规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。
列车重量应根据机车牵引力、区段内线路状况及其设备条件确定。
编组超重列车时,编组站、区段站应商得机务段调度员同意,在中间站应得到司机的同意,并均须经列车调度员准许。
列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长,并须预留30m的附加制动距离确定。
凡列车长度超过列车运行图规定时,为超长列车。
但各站在接发列车时,应根据到发线有效长度确定是否按超长列车办理。
超长列车内,禁止编入中部超限车辆、需要限速运行的机车车辆。
军用列车的编组,按有关规定办理。
机械保温车应尽量挂于货物列车中部或后部。
旅客列车按旅客列车编组顺序表编组,机车后第一位编挂一辆未搭乘旅客的车辆作为隔离车,列车最后一辆的后端应有压力表、紧急制动阀和运转车长乘务室。
行李车、邮政车、发电车等非乘坐旅客的车辆应分别挂于机车后第一位和列车尾部,起隔离作用;在装有集中联锁的区段,并设有列车运行监控记录装置或列车超速防护系统时,旅客列车可不挂隔离车。
如隔离车在途中发生故障摘下时,可无隔离车继续运行。
局管内旅客列车经路局批准,可不隔离。
2.禁止编入列车的机车车辆2.1插有扣修、倒装色票的及车体倾斜超过规定限度的;2.2曾经发生冲突、脱轨或曾编入发生特别重大、重大、大事故列车内以及在自然灾害中损坏,未经检查确认可以运行的;2.3装载货物超出机车车辆限界,无挂运命令的;2.4装载跨装货物(跨及两平车的汽车除外)的平车,无跨装特殊装置的;2.5平车及敞车装载货物违反装载和加固技术条件的;2.6未关闭侧开门、底开门的,底开门以及平车未关闭端、侧板的(有特殊规定者除外);2.7由于装载的货物需停止自动制动机的作用,而未停止的;2.8企业自备机车、车辆、自轮运转特种设备和城市轨道车辆、进出口机车车辆过轨时,未经铁路机车车辆人员检查确认的;2.9 缺少车门的(检修回送车除外)。
地铁列车编组定义地铁列车编组是指地铁系统中的列车按照一定的规则和顺序进行组合和编排的过程。
地铁列车编组的目的是为了提高地铁系统的运输效率和乘客的出行体验。
下面将从地铁列车编组的原则、方法和效果三个方面进行阐述。
一、地铁列车编组的原则地铁列车编组的原则主要包括平衡载客量、保证安全和提高效率。
首先,平衡载客量是指根据不同时间段和区段的客流量,合理安排列车编组,以保证乘客能够得到充分的乘坐空间,避免拥挤和安全隐患。
其次,保证安全是地铁列车编组的首要原则,需要考虑列车的重量、长度、制动性能等因素,以确保列车在运行过程中的稳定性和安全性。
最后,提高效率是地铁列车编组的重要原则,通过合理的编组方式和运行策略,减少列车的停站时间和运行间隔,提高地铁系统的运输能力和效率。
二、地铁列车编组的方法地铁列车编组的方法有多种,常见的方法包括按需编组、按照线路特点编组和按照列车类型编组。
首先,按需编组是指根据不同时间段和区段的客流需求,灵活调整列车编组,以满足乘客的出行需求。
例如,在高峰时段和客流密集区段增加编组车辆,以提高运输能力。
其次,按照线路特点编组是指根据地铁线路的长度、车站数量和停站时间等特点,合理安排列车编组。
例如,对于较长的线路和客流量较大的车站,可以增加编组车辆,以缩短乘客的候车时间和列车的停站时间。
最后,按照列车类型编组是指根据不同列车类型的特点和性能,进行适当的编组。
例如,对于高速列车和普通列车可以分开编组,以提高运行效率和乘客的出行体验。
三、地铁列车编组的效果地铁列车编组对地铁系统的运输效果有显著的影响。
首先,合理的列车编组可以提高地铁系统的运输能力,减少拥挤现象,提高乘客的出行效率。
其次,通过优化列车编组,可以减少列车的停站时间和运行间隔,缩短乘客的候车时间,提高乘客的满意度和出行体验。
最后,通过合理的列车编组,可以实现地铁系统的资源优化配置,降低运营成本,提高经济效益。
地铁列车编组是地铁系统中的重要环节,通过合理的编组原则和方法,可以提高地铁系统的运输效率和乘客的出行体验。
列车编组计划列车编组是指根据货物的种类、数量和目的地等因素,合理地组织和安排车辆,以便达到运输效益最大化的一项工作。
编组计划的制定对于提高列车的运输效率、降低成本、保证安全、减少能源消耗等方面都具有重要意义。
下面将从编组计划的制定原则、流程和注意事项等方面进行介绍。
首先,编组计划的制定应遵循以下原则,一是根据货物的种类和数量进行分类,以便进行合理的组织和安排;二是根据货物的目的地和运输距离等因素,确定适宜的车辆类型和数量;三是根据运输线路的情况,合理安排列车的发车时间和间隔;四是考虑到列车的安全和稳定性,合理配置车辆的重量和位置等。
其次,编组计划的制定流程一般包括以下几个步骤,一是收集货物信息,包括种类、数量、目的地等;二是分析货物信息,确定合适的车辆类型和数量;三是制定具体的编组方案,包括车辆的排列顺序、装载方式等;四是对编组方案进行优化,以提高运输效率和降低成本;五是制定具体的发车计划,包括发车时间、车辆间隔等。
最后,编组计划的制定过程中需要注意以下几个问题,一是要充分考虑货物的特性,避免不同种类货物之间的相互影响;二是要充分考虑运输线路的特点,避免因线路条件不同而导致的运输效率低下;三是要充分考虑列车的安全和稳定性,避免因编组不当而导致的安全事故发生;四是要充分考虑能源消耗和环保要求,避免因编组不当而导致的能源浪费和环境污染。
综上所述,编组计划的制定是一个复杂而又重要的工作,需要充分考虑货物的特性、运输线路的情况、列车的安全和稳定性等因素。
只有合理制定编组计划,才能提高列车的运输效率、降低成本、保证安全、减少能源消耗,从而实现运输效益最大化的目标。
希望相关人员在日常工作中能够认真对待编组计划的制定工作,不断提高编组计划的质量,为铁路运输事业的发展做出积极贡献。
编组列车的一般要求
编组列车的一般要求
列车定义、分类和等级
一、列车定义
按照列车编组计划,列车运行图和《铁路技术管理规程》有关条文规定的条件编挂在一起的车列,并挂有机车及规定的列车标志,配有乘务员的称为列车。
列车是铁路完成运输任务的主要形式。
为提高运输效率,保证列车运行的安全,列车必须在重量、长度、车辆编成上符合一定条件。
单机、动机、重型轨道车虽未完全具备列车的条件,在发往区间时亦应按列车办理。
二、列车的分类和等级
运输工作中耕具需要和服务对象,每个列车分别担任不同的运输任务。
根据任务的不同,列车分为不同的种类。
根据任务的轻、重、缓、急又可分为不同的等级。
在行车工作中,正常情况下,必须依照列车的等级顺序放行列车,调整列车运行秩序。
在编制列车运行图、制定列车日常
运行计划及进行调度调整时,亦须统筹兼顾,妥善安排。
列车按运输性质的分类和等级顺序如下:
1、旅客列车:为运输旅客、行李、包裹、邮件的列车。
按其运行途程的长短和旅行速度可分为:⑴特快旅客列车;⑵快速旅客列车;⑶普通旅客列车;⑷临时旅客列车;⑸临时旅游列车;
⑹回送客车底列车。
2、混合列车:以乘座旅客车辆为基本组与装载货物的车辆编成的列车。
在货物列车中编挂乘座旅客车辆10辆及其以上时,按混合列车对待。
3、行包快运专列:
4、军用列车:以运输军队和军用物资的列车。
5、货物列车:以运输货物和排空货车的列车。
6、路用列车:以运送铁路器材、路料(石渣、枕木、钢轨等)开行的列车,一般在不影响路外运输的前提下开行。
列车应按《铁路技术管理规程》、列车编组计划和列车运行图规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。
列车重量应根据机车牵引力、区段内线路状况及其设备条件确定。
编组超重列车时,编组站、区段站应商得机务段调度员同意,在中间站应得到司机的同意,并均须经列车调度员准许。
列车长度应根据运行区段内各站到发线的
有效长,并须预留30m的附加制动距离确定。
超长列车运行办法,由铁路局规定。
旅客列车按旅客列车编组表编组,机车后第一位编挂一辆未搭乘旅客的车辆作为隔离车,列车最后一辆的后端应有压力表、紧急制动阀和运转车长乘务室。
行李车、邮政车、发电车等非乘坐旅客的车辆应分别挂于机车后第一位和列车
尾部,起隔离作用;在装有集中联锁计算机监测设备、列车运行监控记录装置的区段,旅客列车可不挂隔离车。
如隔离车在途中发生故障摘下时,可无隔离车继续运行。
局管内旅客列车经铁路局长批准,可不隔离。
军用列车的编组,按有关规定办理。
机械冷藏车组应尽量挂于列车中部或后部。
⑵五定班列车次80001—81998;
⑶快运货物列车车次82701—82798;
⑷煤炭直达列车车次83001—83998;
⑸石油直达列车车次84001—84998;
⑹始发直达列车车次85001—85998;
⑺空车直达列车车次86001—89998;
⑻远程直达列车车次10001—10998;
⑼技术直达列车车次11001—19998;
⑽直通货物列车车次20001—29998;
⑾区段货物列车车次30001—39998;
⑿摘挂货物列车车次40001—44998;
⒀小运转列车车次45001—49998;
⒁超限货物列车车次70001—70998;
⒂重载货物列车车次71001—72998;
⒃保温列车车次73001—74998;
⒄军用列车车次90001—91998;
⒅自备车列车车次60001—69998。
3、单机和路用列车:
⑴单机车次50001—52998;
⑵补机车次53001—54998;
⑶试运转列车车次55001—55998;
⑷轻油动车、轨道车车次56001—56998;
⑸路用列车车次57001—57998;
⑹救援列车车次58101—58998。