深基坑工程安全专项方案一、工程概况深圳市地铁5号线5303B标【大学城～塘塘区间明挖段】位于深圳市留仙大道的辅道及中央绿化带。
地面高程为36.0m～40.0m，西高东低。
场地内存在电力、电信、雨水、上水、路灯等地下管线管道，地下管线管道的走向大多平行留仙大道。
【大学城～塘塘区间明挖段】右线起点里程为DK14+500，终点里程为DK14+892，总长为392m，开挖宽度从17.7m至12.9m,开挖深度从12.1m至1m，土石方总数量为59418m3，土方量：45864 m3，石方量：13554 m3。
基坑支护安全等级为一级。
采用明挖顺筑法施工。
本段基坑支护形式：DK14+500~ DK14+800基坑围护采用钻孔桩+内支撑形式。
DK14+500～DK14+507.9基坑支护桩采用Φ1000@1200mm的钻孔桩，冠梁为（800×1200mm、1200×1200mm）两种，第一道支撑为（800×1200mm）混凝土梁，围檩采用（1200×1200mm）的混凝土梁。
第二、三道支撑为直径φ600mm、t=14mm的钢管。
DK14+507.9～DK14+800支护桩采用Φ850@950mm的钻孔桩, 冠梁为（800×1000mm、1000×1000mm）两种，第一道围檩采用1000×1000混凝土梁，第二、三道围檩采用采用2根I45a组合型钢。
内撑间距为9m。
第一道支撑为（700×1000mm）混凝土梁。
其余两道支撑为直径φ600mm、t=14mm的钢管支撑。
其中第二道支撑终点为DK14+607.1，第三道支撑终点为DK14+679.1。
钻孔灌注桩间设Φ600mm旋喷桩止水帷幕，伸入不透水层1.5m。
钻孔桩基坑侧壁采用喷射C20砼嵌补。
DK14+800～DK14+887基坑围护采用φ500@350mm的水泥土搅拌桩。
另外，DK14+500～DK14+627线路右侧设有预应力锚索，锚索采用3φ15.2mm，间距1900mm。
此段地下明挖基坑围护桩Φ1000mm的钻孔桩有31根，Φ850mm的钻孔桩共615根。
二、工程地质及水文地质情况DK14+500~DK14+892段地质情况复杂，施工难度大。
施工场地范围内有砂层，暗埋段结构底板下的土层大部分位于强、全风化岩层中，局部也有残积层。
敞开段结构底板基本位于砂层。
本场地地下水按赋存条件主要分为孔隙水及基岩裂隙水。
孔隙水主要赋存在第四系素填土、砂层、残积层和全风化花岗岩中，砂层地下水略具承压性。
基岩裂隙水主要赋存在花岗岩强风化层~中等风化层中，略具承压性。
初步勘察期间地下水位埋深2.0~6.0m，水位高程11.02~34.51m，水位变幅0.20~23.50m.强透水砾砂层中地下水对混凝土结构和钢筋混凝土结构中的钢筋不具腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。
三、施工工序施工流程如下：1、施工钻孔灌注桩及水泥旋喷桩。
2、右侧冠梁、锚索、边坡施工。
3、路面破除、基坑开挖，开挖至第一次开挖面后，施工冠梁（右侧腰梁）。
4、施工第一道钢筋混凝土支撑，开挖至第二道支撑中心线下0.5米处。
5、施工第二道钢支撑，开挖至第三道支撑中心线下0.5米处。
6、施工第三道钢支撑后，开挖基坑至基坑底。
7、施工基底垫层、防水层及底版，待混凝土达到设计强度后，拆除第三道钢支撑。
8、施工侧墙至第二道钢支撑下，拆除第二道钢支撑，继续施工侧墙顶板，待混凝土达到设计强度后，在左右线箱体之间及箱体及围护桩之间回填级配砂砾石，拆除第一道混凝土撑。
9、回填覆土至设计标高。
恢复地面设施。
施工中关键工序控制措施：(一)基坑开挖根据设计要求,基坑开挖严格按照设计计算的工况进行,杜绝超挖,并结合开挖深度的实际情况，本工程的开挖拟采用纵向分区、竖向分层的开挖方式，反铲挖掘机“接力”倒运土方或龙门吊垂直提升到临时堆土场。
基坑线路前进方向每隔10m设置一个台阶，台阶高度根据每层支撑标高确定。
1．基坑开挖主要以机械化作业为主，分区分层开挖。
开挖前将表层原砼路面，用破碎锤将其砸碎，装载机装运。
同时注意探明地下管线改移情况，防止损坏管线。
2．土方开挖每作业面采用1台8m长臂挖掘机2台PC220小型挖掘机配合接力转运开挖，自卸车运输弃渣。
下部的土方采用挖掘机、吊机联合开挖。
开挖采用沟端开挖法结合多层接力开挖法，上部使用大型反铲边挖边装车出土，下部采用小型反铲，将反铲挖掘机停于开挖基坑一侧端部，后退挖土，边挖土，边向上传递，到上层由地表挖土机连挖土带装车，用自卸汽车运走。
第一层土方开挖完成后，为加快进度，及时进行冠梁及第一道混凝土支撑施工，待混凝土支撑达到设计强度后，回填基坑中部约3m 范围至支撑顶标高以上1m左右，使挖掘机及自卸汽车能够在其上面行驶。
待第一道混凝土直撑达到28天强度后，反向铲开挖第二层土方的预挖通道，预挖通道宽5m左右，两侧放坡至边坡稳定。
待第一道混凝土支撑强度达到75℅强度后，开挖第二层土石方至第二道钢支撑底下50cm，施作围檩，钢管支撑预顶，反向铲同时开挖第三层土方预挖通道。
待第二道钢支撑安装预后,开挖第三层土方至第三道钢支撑底下50cm，并施作围檩，钢支撑预顶，并进行第四层土方预挖通道，预留30cm作为保护层。
一、二层开挖利用反铲接力把土石方送出基坑外自卸车上，三、四层土方采用吊机提升至基坑外，局部挖不到的地方，人工连同基底保护层一齐挖装到提升斗内，利用垂直提升（吊机）转运。
3．基坑开挖至支撑下50cm处及时施工支撑和围檩。
基坑中间支撑下可先行挖出一个开挖面。
围护桩及围檩之间必须填充密实以将围檩的受力分布均匀，对于围护结构出现的渗漏水及时封堵。
4．开挖过程中及时绘制地质素描图，当基底土层及设计不符时，及时通知设计、监理处理。
遇到文物时，立即停止开挖，保护好现场，及时通知有关部门进行处理。
5．随着基坑开挖的进行及时对钻孔桩间接缝渗漏处，采用注浆机注浆止水封堵，及时对围护结构基坑侧桩间采用喷射混凝土回填，墙面及时平整。
6．基坑四周地面设截水沟，排截地面水，基坑边缘地面采用200mm厚C15混凝土铺砌，防止地表水渗入基坑，不得在基坑周边设置易漏水设施。
开挖段两端设截流沟和排水盲沟，渗水及雨水及时用泵抽排走。
基坑开挖时均应超前设置一个1.0×1.0×1.5m的集水坑，机械抽排至施工场内的沉淀池,经净化后排入市政下水管道。
7．在设计基底标高上30cm的土层，应人工用风镐等工具进行清底，严格控制标高，以防对基底土层的扰动和超挖。
8．开挖过程中，测量班按既定的监测方案对基坑及周围环境等检测项目进行监测，及时反馈信息指导施工。
9．分层开挖标高严格按各道支撑标高控制，不得超挖，纵向放坡时坡率符合规范要求，以防边坡失稳。
10．雨季施工时，基坑槽应分段开挖，挖好一段浇筑一段垫层，并在基槽两侧围以土堤或挖排水沟，以防地面雨水流入基坑槽，同时应经常检查边坡和支撑情况，以防止坑壁受水浸泡造成塌方。
(二)支护1．本段基坑支护方案采用钻孔桩+内支撑（一至三道）。
钻孔桩桩径为850mm（井口段桩径为1000mm）。
第一道支撑为700×1000mm矩形钢筋混凝土内支撑（局部为1200×1200mm），第二、三道支撑为直径φ600mm，t=14mm的钢管内支撑，钢腰梁采用2根I45a组合型钢。
2．冠梁和第一道砼支撑施工安排在基坑表层土开挖到支撑底标高位置时进行施工，冠梁采用分段施工，及第一道钢筋砼一起进行浇注施工。
钻孔桩桩顶冠梁的作用是将钻孔桩顶部联成整体，以改善基坑土方开挖时钻孔桩的受力状况。
第一道钢筋砼支撑是控制基坑开挖过程不发生变形，保证施工安全的前提和保障。
3．本工程钢支撑采用φ600mm，t=14mm钢管拼装，采用高强螺栓连接或焊接，并保证拼接点的强度不低于构件自身的截面强度。
钢支撑及围檩连接处，先凿出钻孔桩浇注前于钢筋笼对应钢支撑位置预埋钢板，钢板及钢筋笼焊接，其次在暴露出的围护结构上于支撑下打膨胀螺栓，安设钢支撑托架，将围檩测量定位在托架上，再将工字钢围檩及预埋钢板焊接。
钢支撑采用一个固定端，一个活动端及中间多节不同长度的钢管通过法兰盘连接而成，每节长度视具体情况而定。
钢支撑分节在现场加工场加工，经监理检验验收合格后，采用汽车运输至坑内拼装。
4．钢支撑架设及基坑土方开挖是深基坑施工密不可分的两道关键工序，钢支撑架设极具时间性，钢支撑架设的时间、位置及预应力的大小直接关系到深基坑稳定，钢支撑架设必须满足设计要求。
基坑土方开挖至支撑下50cm时，及时架设围檩及支撑。
使围护结构提前接受支撑反力作用，减少围护结构的变形。
钢支撑的架设采用人工配合吊机安装，应保证钢支撑及墙面垂直并按设计要求对墙体施加预加力。
四、安全生产组织及管理措施1、安全生产组织措施本工程安全文明施工,我项目部将严格按照安全生产法规及有关规定执行。
为保证本工程的文明施工，项目部建立以曾涛为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。
安全领导小组成员由项目经理（任组长）、主管安全生产工作的项目副经理、安全主任、专职安全员、各班组负责人组成。
其中，项目经理曾涛任安全生产第一责任人，项目副经理曾宪林任安全生产直接责任人，秦小三任安全总监，设四名专职安全员。
2、安全生产管理措施（1）项目经理是施工项目安全管理第一责任人。
（2）各级职能部门、人员，在各自业务范围内，对实现安全生产的要求负责。
（3）全员承担安全生产责任，纵向到底、横向到边，环环紧口，人人负责。
（4）建立健全新工人进场安全教育制度，实行三级安全教育制度，特殊工种作业人员须持证上岗。
（5）实行逐级安全技术交底制度，并做好记录。
由专职安全员对施工安全技术措施的执行情况进行监督检查。
（6）建立健全各种安全管理规章制度，以经济手段进行安全生产管理，防止工伤事故发生。
安全生产管理既依靠操作人员的自觉行为，更依靠严明的奖罚制度，对违章者实行经济处罚，对安全生产做得好的予以奖励，激发施工人员参及安全生产活动的热情。
（7）搞好安全生产宣传教育，全员树立安全生产意识。
利用墙板、标语、横幅、会议等形式，安全主任和专职安全员具体负责，对进场施工人员进行安全生产教育，使全员都树立安全生产意识，做到“不伤害他人，不被他人伤害，不伤害自己”，从而达到全员对安全生产负责。
3、安全管理目标和安全防范要点（1）安全方针：安全第一、预防为主，防治结合、综合治理。
（2）人身安全目标：杜绝死亡、重伤事故，杜绝重大交通、重大火灾事故，轻伤率控制在0.3%以下。
（3）工程安全目标：各种变形均控制在允许范围内，地下管线不断不裂，地上建筑物及环境稳定。
（4）安全防范重点：根据我项目部以往经验，结合本工程特点，本工程安全防范重点如下5个方面。
