贝雷片验算

赵桥特大桥钢栈桥验算书

赵桥特大桥钢栈桥验算书

一、验算说明：

赵桥特大桥工程共需修建栈桥3座，总长为102米，桥面宽为4.5米，桥面板纵向分配梁I12工字钢，间距为0.3m。栈桥横向分配梁I25工字钢，间距为0.8m。栈桥根底采用φ630mm某8钢管桩。

4~1、贝雷片纵梁验算4-1、钢便桥①_x0001_、 荷载计算钢桥承受荷载为600KN重车，由于车速控制在5Km以内、故考虑平安和冲击系数为15%、P=690KN。

根据钢便桥结构形式采用截面有4片贝雷片同时共同承当受力的状态进行验算〔单跨12米〕贝雷片纵梁自重为:4某4某2.75=44KN工字钢分配梁自重为：4.5*15*38.015*0.01+12*15*0.01=51KN面板自重为:12某4.5某785*0.001=43KN②、受力模式分析 单跨12m按简支梁计算内力和变形纵梁受力由两局部叠加：一局部为壹辆600KN重车双排后轮位于跨中时的集中力计算〔此时双排后轮按单排集中力P最大取值690KN进行不利验算〕另一局部为单跨栈桥自重产生的均布荷载〔按长度方向〕q＝138/12＝11.5KN/m③、纵梁内力及变形计算：弯矩验算：(查路桥施工手册静力计算公式P741页):M1max＝0.25某PL＝0.25某805某11.5＝2315KN.mM2max＝0.125ql2＝0.125某11.5某122＝207KN.mQ1max＝(0.5+0.5)P＝1某690＝690KNQ2max＝0.5ql＝0.5某11.5某12＝69KNMmax=2315+207=2522KN.mQmax=690+69=759KN允许弯矩Mo＝4片某0.85〔不均衡系数〕某1687.5KN.m＝5738KN.m允许剪力N＝4片某0.85〔不均衡系数〕某245KN＝833KN〔贝雷片单片允许弯矩及剪力见公路施工手册之桥涵下册P1088〕强度验算：贝雷片截面模量Wo＝〔3910某4片〕+〔75.2某4根〕＝15940cm3〔见公路施工手册之桥涵下册P923〕σ＝Mmax/Wo＝〔2522某106〕/(15940某103)＝158Mpa<1.3〔σ〕=1.3某210=273Mpa〔公式见公路桥涵钢结构及木结构设计标准P4、P7〕挠度验算贝雷片几何系数E＝2.05某105Mpa、Io＝283000cm4、Wo＝3910cm3〔弦杆：Io＝382.9cm4、Wo＝75.2cm3〕〔取值见公路桥涵钢结构及木结构设计标准P3和公路施工手册之桥涵下册P923〕集中力影响的挠度计算：fmax1=〔Pl3〕/(48EI)=(690KN某12米3)/〔48某2.05某105Mpa某283382.9cm4某4〕=10.6mm均布荷载影响的挠度计算：fmax2=〔5ql4〕/(384EI)=(5某11.5KN/m某12米4)/〔384某2.05某105Mpa某283382.9cm4某4〕=1.3mm挠度f=L/400=12000/400=30mm经荷载受力验算:Mmax

1 贝

雷

承

载

梁

受

力

计

算

编制

审核

批准

1 一、 设计依据 .................................................................................. 1

二、 贝雷承载梁技术指标 ............................................................... 1

三、 贝雷桁架承载梁结构组成 .......................................................... 1

四、 贝雷承载梁结构计算 ............................................................... 1

五、 贝雷承载梁加固措施 ............................................................... 3

1 贝雷承载梁受力计算

一、设计依据

1.1《起重机设计规范》（GB/T3811-2008）

1.2《钢结构设计规范》（GB50017-2003）

1.3《装配式公路钢桥多用途使用手册》

二、贝雷片承载梁技术指标

2.1主要技术参数

贝雷桁架构件材料为16Mn，每片桁架重270kg。

桁架性能参数表

杆件名称 材质 横断面积（cm²） 理论容许承载力（KN）

弦杆 16Mn 匚10 2×12.74 560

竖杆 16Mn Ι8 9.52 210

斜杆 16Mn Ι8 9.52 171.5

三、贝雷桁架承载梁结构组成

贝雷片

1 贝雷片组掽桁梁受力计算

一、 桁梁采用贝雷架和型材、花架组成支架纵梁

1、荷载的组合：

（1） 预应力砼箱梁自重G【按最大跨30米】：

G=9.5m2*28.8m*2.6t/m3=273.63m3*2.6t/m3=711.36t

（2） 模板的自重G：

G=【13.3m2*28.8m】*100kg/m2=383.04m2*100kg/m2=38304kg/m2=38.3t

（3） 人群、机具等荷载G：

G=10.5m*28.8m*250kg/m2=302.4m2*250kg/m2=75600kg=75.6t

ΣG=711.36+38.3+75.6=825.26*0.9=742.73t

式中：0.9——3级建筑不均匀拆减系数。

2、桁梁跨中最大弯矩【Mmax】

（1） 按简支梁计算：【均布荷载】

（2） Mmax=ql2/8=17.02t*5.52/8

=17.02*30.3/8=515.71/8=64.46t-m

=644.6KN＜【Mmax】=788.2 KN – m

查规：参照“321”应用贝雷梁、力学性能容许弯矩

Mmax=788.2KN【满足要求】

式中：

①1跨总重G=742.73t由8片梁承担=92.84t/1片梁

②每米重G=92.84/30m=3.095t/m

③均布荷载q=3.095t/m*5.5m17.02t

（3） 最大剪力Qmax=17.02t*5.5/2=93.61/2=46.8KN

A支点Qmax=46.8KN＜[Q]=245.2KN

B支点Qmax= -46.8KN【满足要求】

2

3、20#双肢槽钢受力计算：【按最不利情况考虑L=270cm】

（1）荷载组合：G=742.73t/30m=24.76t/m

由【1根20#槽钢承担】

贝雷架重G2：

第２７卷第３期　２０１１年２月　甘肃科技　Ｇａｎｓｕ　Ｓｃｉｅｎｃｅ　ａｎｄ　Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ　ｌｆ．２７Ⅳ０．３　Ｆｅｂ．　２０１１　

贝雷便桥的设计与检算　

常军强　

（中铁二十一局集团有限公司，甘肃兰州７３００００）　

摘要：根据某铁路特大跨径桥梁的桥型设计特点，介绍了铁路桥施工辅助便桥上部和下部结构的结构布置形式，　阐述了便桥施工时主要部件的关键施工工序及要点。根据所满足的要求，对贝雷便桥上部结构的上横梁、钢纵梁和　下横梁等主要构件进行了检算，对下部结构的钢管桩进行了承载力验算。检算结果表明，该便桥安全可靠，可满足　主桥的施工。　关键词：贝雷；便桥；设计；计算　中图分类号：Ｕ２４０　

“贝雷梁”又称贝雷片或桁架片，在我国于２Ｏ　

世纪６０年代开始定型生产，具有结构简单、运输方　

便、架设快捷、载重量大、互换性好、适应性强的特　

点，广泛应用于国防战备、交通工程、市政水利工程，　

是我国应用最为广泛的组装式承重构件。由于具有　

以上优点，在大跨径桥梁施工中，通常用贝雷梁架设　

便桥，以便于为主桥的施工提供服务，现介绍用于某　

铁路特大桥施工的贝雷便桥设计与检算。　

１施工便桥结构形式　

该铁路桥跨径布置为６０ｍ＋２×８０ｍ＋６０ｍ的　

连续梁桥，该河道为ＶＩ级通航河道，最高通航水位　

５．５７ｍ，净高４．５ｍ。连续梁设计水位为６．９７ｍ，施　

工水位为５．２７５ｍ，正常施工时水深８．１２５ｍ，施工地　

段受潮汐影响较为严重。　

根据铁路桥的桥型及设计要求，特将贝雷便桥　

结构布置如下。　

１．１便桥上部结构　

为了使施工设备能进出施工现场作业，经过对　

各种施工方案进行比较，采用搭设钢便桥的施工方　

案。需在铁路桥位旁从岸边架设一座宽６ｍ、长　

２７３ｍ的便桥通至各墩，形成水上施工通道，以便使　

造桥材料和施工设备能够运抵对应的位置，在桥墩　

所在位置搭建施工平台，提供施工场地，顺利完成该　

铁路桥水中跨径的施工。　

便桥的结构形式的拟定本着就地取材和服务于