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内部资料目录众泰汽车简报 (1)一、近年行业背景简述 (1)二、近月行业发展状况 (3)众泰控股集团有限公司 (5)一、公司简介 (5)二、组织结构 (5)三、主营业务 (6)四、众泰模式 (6)五、公司竞争优势 (7)1、快速推出市场认可的蓝海产品能力是众泰实现高速发展的基础 (7)2、差异化的细分市场定位 (7)3、独特的技术创新模式 (8)4、关键零部件生产研发优势 (8)5、强大的成本控制能力 (9)6、超群的品牌化营销能力 (9)7、强力的政府资源支持 (9)8、高效灵活的运营机制和国际化人才结构 (9)六、主要产品介绍 (10)1、众泰2008系列 (10)2、众泰5008系列 (11)3、众泰Z300系列 (13)部分公司大事记： (14)众泰汽车简报一、近年行业背景简述我国2011年累计生产汽车1841.89万辆，同比增长0.8%，销售汽车1850.51万辆，同比增长2.5%，产销同比增长率较2010年分别下降了31.6和29.9个百分点。
其中，乘用车市场保持平稳增长，商用车市场下降较为明显。
2011年，乘用车产销分别完成1448.53万辆和1447.24万辆，同比分别增长4.2%和5.2%，同比增长率较2010年分别下降29.6和28.0个百分点；商用车产销分别完成393.36万辆和403.27万辆，同比分别下降10.0%和6.3%，同比增长率较2010年分别下降38.1和36.2个百分点。
(见附图)二、近月行业发展状况2012年1-8月，全国汽车行业完成工业总产值34417.45亿元，同比增长13.23%;实现销售产值33843.25亿元，同比增长12.52%，产销率为98.33%，汽车产销环比有所上升。
1-8月汽车整车制造业的增速较低，仅累计同比增长11.85%;改装汽车制造业的增速为最低，仍出现负增长，仅为-2.74%。
相比之下，低速载货汽车制造、电车制造业的增长速度最快，累计同比增速分别为113.64%及90.14%。
新能源汽车产业工作简报
根据最新数据，新能源汽车产业在过去几年取得了快速发展。
以下是新能源汽车产业的相关工作简报：
1. 技术创新：新能源汽车产业在技术创新方面取得了显著进展。
由于电池技术的不断提升，新能源汽车的续航里程和充电速度都得到了大幅改善。
同时，智能驾驶和互联网技术的引入，使得新能源汽车更加智能化和便捷化。
2. 产业链发展：新能源汽车产业链不断完善，从电池生产、电动汽车制造到充电设施建设等各个环节都得到了快速发展。
同时，越来越多的钢铁、化工、电子等传统产业也进入到新能源汽车产业链中，为产业发展提供了支持。
3. 政策扶持：政府对新能源汽车产业的支持力度不断加大。
除了出台各类政策鼓励消费者购买新能源汽车外，政府对新能源汽车制造商、电池生产商等企业也提供了财政补贴和税收优惠等扶持政策，加速了新能源汽车产业的发展。
4. 市场增长：新能源汽车市场规模不断扩大。
根据统计数据，近年来新能源汽车的销量呈现出快速增长的趋势。
特别是在一些大城市，政府对传统燃油车的限制措施加大，进一步推动了新能源汽车市场的增长。
5. 国际竞争：中国在新能源汽车产业中的竞争力不断提升。
中国的新能源汽车企业积极拓展海外市场，并在技术和产能方面取得了一定的突破。
目前，中国已成为全球最大的新能源汽车
市场和制造基地之一。
综上所述，新能源汽车产业在技术创新、产业链发展、政策扶持、市场增长和国际竞争等方面都取得了积极进展。
未来，新能源汽车产业有望继续保持高速发展，并成为推动中国汽车产业升级和经济转型的重要引擎。
2011年中国汽车产销量再次刷新全球历史纪录2012-01-20 14:21:42 来源: 网易财经有6人参与手机看新闻转发到微博(2)网易财经1月20日讯工业和信息化部于今日发布2011年中国汽车工业经济运行情况公告。
公告显示，2011年，我国汽车市场实现了平稳增长，汽车产销量双超1840万辆，再次刷新全球历史纪录。
节能与新能源汽车积极推进，产业集中度进一步提高。
出口高速增长，汽车产业结构进一步优化。
一、汽车产销量双超1840万辆2011年，我国汽车市场呈现平稳增长态势，产销量月月超过120万辆，平均每月产销突破150万辆，全年汽车销售超过1850万辆，再次刷新全球历史纪录。
据中国汽车工业协会统计，我国2011年累计生产汽车1841.89万辆，同比增长0.8％，销售汽车1850.51万辆，同比增长2.5％，产销同比增长率较2010年分别下降了31.6和29.9个百分点。
其中，乘用车市场保持平稳增长，商用车市场下降较为明显。
2011年，乘用车产销分别完成1448.53万辆和1447.24万辆，同比分别增长4.2%和5.2%，同比增长率较2010年分别下降29.6和28.0个百分点；商用车产销分别完成393.36万辆和403.27万辆，同比分别下降10.0%和6.3%，同比增长率较2010年分别下降38.1和36.2个百分点。
（见附图1～3）2011年12月，全国汽车生产169.20万辆，同比下降9.3%；汽车销量168.92万辆，同比增长1.4%。
其中，乘用车生产136.42万辆，同比下降5.6%，销售136.89万辆，同比增长4.6%；商用车产销分别为32.78万辆和32.07万辆，同比分别下降21.9%和10.4%。
2011年1～4季度，我国汽车销量同比增长分别为8.2%、-0.8%、4.4%和-0.7％。
二、1.6升及以下排量乘用车市场平稳发展2011年，在节能汽车推广政策的作用下，1.6升及以下排量乘用车市场保持平稳发展。
8月新能源汽车市场解析文 / 本刊记者 郑雪芹近期，支持新能源汽车产业发展相关政策接连出台，进一步增强了行业企业发展新能源汽车的信心和动力。
预计未来几个月新能源汽车还会延续良好发展势头，为全年汽车市场实现稳定增长提供有力保障。
8月新能源汽车销量首次突破60万辆在燃油车购置税减半政策下，新能源汽车不仅没有受到影响，反而保持高增长态势，月度产销再创历史新高。
据中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布的最新数据显示，2022年8月，新能源汽车产销分别完成69.1万辆和66.6万辆，同比分别增长1.2倍和1倍；1-8月，新能源汽车累计产销分别完成397万辆和386万辆，累计同比分别增长1.2倍和1.1倍。
（见图表1）从月度销量走势来看，8月新能源汽车产销继续高歌猛进，月销量首次突破60万辆，创历史新高。
新能源汽车产销翻倍离不开国家在今年推出的一系列针对新能源汽车的购车优惠政策，持续给市场注入“强心剂”，增强消费信心。
（见图表2）新能源汽车市场利好不断。
近期，国务院常务数据来源：中国汽车工业协会、《新能源汽车月度数据监测报告》图表1：2022年8月及1-8月新能源汽车产销一览表（单位：辆）会议决定延续实施新能源汽车免征车购税等政策，促进大宗消费。
交通运输部等联合印发《加快推进公路沿线充电基础设施建设行动方案》，完善基础设施布局，支撑新能源汽车产业蓬勃发展。
相关政策进一步增强了行业企业发展新能源汽车的信心，有利于汽车产业加快转型升级。
据中国汽车工业协会副秘书长陈士华预计，在中央和地方政府稳经济、促消费政策持续作用下，加之夏末秋初南方极端高温干旱天气造成的电力紧张问题有所缓解，且伴随传统黄金消费季的到来，未来几个月乘用车仍会呈现较快增长，新能源汽车以及汽车出口还会延续良好发展势头，为全年汽车市场实现稳定增长提供有力保障。
乘联会分析认为，供给改善等因素带动电动车订单表现火爆，多地出台鼓励消费政策力度较大，同时主流车企生产持续拉升，改变了淡季规律，8月车市呈现火爆局面。
8月新能源汽车产销同环比均实现正增长，持续看好新能源行业发展电力设备与新能源行业周观察报告摘要:►周观点1.新能源汽车➢欧洲新能源汽车销量表现可期我们认为，欧洲具备新能源汽车高速发展潜力，2020年1-8月，英国、德国、法国、瑞典、挪威五国合计实现新能源汽车销量已超40万辆，全年表现可期，畅销车型供应商有望持续受益销量增长。
➢8月新能源汽车产销同环比均实现正增长我们认为：（1）国内新能源汽车回暖趋势明显，8月实现单月销量高于产量，且产销同环比均实现正增长。
后续在需求扩大叠加市场优质供给增加驱动下，C端和B端有望共同发力贡献销量，产业链恢复高景气度趋势。
（2）畅销车型不断显现助推销量增长。
2020年7月、8月，宏光Mini EV分别实现销量7,348辆、15,000辆，8月环比大幅增长104%，带动上汽通用五菱成为8月销量首位。
未来在政策推进以及供给端持续丰富的趋势下，畅销车型有望不断涌现，推动销量实现较好增长。
➢ID.3实现欧洲正式交付我们认为，在欧盟严格碳排放+拟对零排放车型免征增值税等政策的限制及促进下，欧洲市场有望进入快速增长期。
大众汽车作为老牌车企，具备较强的市场基础及品牌口碑，有望助力电动车型的销售与渗透，看好大众电动车型的销售表现，以及核心供应商的发展机遇。
核心观点：我们认为，应紧抓龙头高成长、高确定性机会，特斯拉、大众MEB平台、宁德时代、LG化学四大产业链机遇。
以及：1）行业赛道较好的电池及负极环节；2）技术壁垒较高、know-how占主导的隔膜环节；3）高镍带来的正极材料盈利结构以及市场格局改善；4）渗透率提升或结构性机遇的导电剂以及磷酸铁锂环节。
受益标的：宁德时代、天奈科技、当升科技、璞泰来、中材科技、国轩高科、科达利、恩捷股份、亿纬锂能、天赐材料、特锐德、科士达、鹏辉能源、德方纳米等。
2.光伏➢可再生能源十四五规划逐步推进十四五期间，国内陆上风电和光伏进入平价时代，我们认为，行业成长空间不再受补贴总金额束缚，非化石能源消费比重的提升以及能源消费的逐年增长将为风电、光伏等可再生能源腾挪出更大空间。
工业和信息化部装备工业司关于组织开展节能与新能源汽车发展情况调研的函文章属性•【制定机关】工业和信息化部•【公布日期】2011.06.21•【文号】工信装函[2011]182号•【施行日期】2011.06.21•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】节能管理正文工业和信息化部装备工业司关于组织开展节能与新能源汽车发展情况调研的函（工信装函〔2011〕182号）各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团工业和信息化主管部门：我部牵头组织编制的《节能与新能源汽车产业发展规划（2011-2020）》（以下简称《规划》）目前已基本完成，为进一步了解和掌握当前我国节能与新能源汽车产业发展情况，研究确定《规划》的具体实施方案和重点支持方向提供依据，做好《规划》发布后的组织实施，我司决定对国内节能与新能源汽车整车及关键零部件企业、科研院所进行调研，深入了解节能与新能源汽车整车和动力电池、驱动电机等关键零部件的产品技术水平、产业化状况、企业研发和产业化发展规划等。
本次调研工作由工业和信息化部装备工业司组织，具体委托中国汽车工程学会承担，采取问卷调查和现场调研相结合的方式，分两个阶段进行。
第一阶段：填报调查问卷。
调查问卷按企业类型分为整车、动力电池、驱动电机、电池材料、电池管理系统等5类，由有关企业自行在工业和信息化部网站（）-装备司子站-汽车工业栏目中下载填报。
请各地方工业和信息化主管部门根据本地产业发展状况，选择并组织当地相关企业进行填报，并请于7月20日前将有关企业填报的问卷表格（一式两份、加盖单位公章）统一邮寄至中国汽车工程学会（地址：北京市宣武区莲花池东路102号天莲大厦四层；邮编：100055），同时将电子版发至*****************。
第二阶段：现场调研。
我司在整理和分析调查问卷的基础上，拟于7-9月份到部分企业进行现场调研。
具体调研时间和安排经我司审核后，由中国汽车工程学会负责组织落实，各地方工业和信息化主管部门予以协助安排。
目录沪指小幅上涨，汽车板块表现分化 (4)国内首个换电标准过审，蔚来电池租用服务B AA S正式发布 (5)新能源 (5)智能驾驶 (7)传统汽车 (7)富奥股份拟与东风汽车开展合作，多家公司发布半年度报告 (8)风险提示 (12)图表目录图表1. 汽车板块上周市场表现 (4)图表2.上周汽车行业涨幅较大个股 (4)图表3.上周汽车行业跌幅较大个股 (4)图表4.上市公司重点公告 (8)续图表4.上市公司重点公告 (9)续图表4.上市公司重点公告 (10)续图表4.上市公司重点公告 (11)附录图表5. 报告中提及上市公司估值表 (13)沪指小幅上涨，汽车板块表现分化上周上证指数收于3380.68点，上涨0.6%；沪深300指数上涨0.3%；中信汽车指数上涨0.2%，跑输大盘0.1个百分点。
其中乘用车、商用车、汽车销售及服务子板块分别下跌1.3%、1.4%、1.6%，零部件子板块上涨0.8%。
图表1. 汽车板块上周市场表现资料来源： 万得，中银证券个股方面，西菱动力、春风动力等涨幅居前；ST 海马、福田汽车等跌幅居前。
图表2.上周汽车行业涨幅较大个股排序股票代码 名称 涨跌幅（%） 1300733.SZ 西菱动力 29.4 2603129.SH 春风动力 20.8 3000913.SZ 钱江摩托 19.8 4603758.SH 秦安股份 18.9 5002662.SZ 京威股份 18.7 6603997.SH 继峰股份 17.0 7603319.SH 湘油泵 17.0 8603655.SH 朗博科技 16.1 9002488.SZ 金固股份 15.0 10 603166.SH 福达股份 14.8资料来源：万得，中银证券，以2020年8月21日收盘价为准图表3.上周汽车行业跌幅较大个股排序股票代码 名称 涨跌幅（%） 1000572.SZ ST 海马 (10.6) 2600166.SH 福田汽车 (8.6) 3601689.SH 拓普集团 (8.5) 4002684.SZ *ST 猛狮 (7.6) 5300201.SZ 海伦哲 (7.4) 6600742.SH 一汽富维 (7.4) 7600178.SH 东安动力 (6.5) 8603786.SH 科博达 (5.3) 9002448.SZ 中原内配 (5.2) 10 600699.SH 均胜电子 (5.0)资料来源：万得，中银证券，以2020年8月21日收盘价为准0.3% 0.2% -1.3% -1.4% 0.8% -1.6%国内首个换电标准过审，蔚来电池租用服务B AA S正式发布新能源中国首个电动汽车换电安全标准通过审查日前，汽标委电动车辆分标委在深圳组织召开2020年标准审查会，由北汽新能源、蔚来、中汽中心等单位牵头起草的GB/T 《电动汽车换电安全要求》推荐性国家标准通过了审查，标准的制定将为换电电动车行业的健康安全发展提供指导。
现状•发展新能源汽车 第 一情 报N e w E n e r g y V e h i c l e s2011年08 总第20期 上海科学技术情报研究所现状•发展低碳、新能源、哥本哈根无疑是2009年度的热门话题。
作为节能减排的重要领域之一，新能源汽车也当之无愧地成为“耀眼的明星”。
尽管对于新能源汽车的发展，业内存在不同的声音，但可以肯定的是，传统汽车的升级换代和技术革新已经势不可挡。
关于新能源汽车的界定，目前尚未形成共识。
根据工业和信息化部2009年6月17日发布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》，新能源汽车则包括混合动力汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、氢发动机汽车、其他新能源（如高效储能器、二甲醚）汽车等各类别产品。
《第一情报·新能源汽车》的创刊，旨在提供国内外新能源汽车领域的最新发展动态和政策导向，切实发挥预警、竞合、战略的“第一情报”功能。
简报为月刊形式，每月末发布。
本期重点介绍新能源汽车最新动态，包含四个栏目内容：现状·发展，阐述国内外新能源汽车的发展现状和未来趋势；公司·产品，介绍新能源汽车的代表性公司和最新产品信息；技术·专利，介绍新能源汽车技术的发展；政策·标准，提供国内外关于新能源汽车的政策导向和标准资讯。
发刊寄语 新能源汽车2011.08.31现状•发展P a r t 1 现状•发展N o w & F u t u r eP a r t 2公司•产品C o m & P r o d u c tP a r t 3技术•专利T e c h & P a t e n tP a r t 4政策•标准P o l i c y & S t a n d a r d 多国政府重视天然气汽车发展 1 富士经济公布电动车辆及基础设施与部件市场调查结果 2 日本冲绳加快导入EV 租赁服务 4 通用与LG 集团签署合作协议开发电动车 6 福特与丰田就小型混合动力卡车及新一代车载通信功能签署合作备忘录 6 奥迪展示EV 及燃料电池车，利用风力发电将氢转化为沼气 7 丰田推出首款锂离子非插电式混合动力车 8 全球最有耐力电动汽车问世 单次充电行驶1631公里 9 尼吉康开发出EV 用“全球最小最轻”快速充电桩 9 日本开发出“超离子”固态锂电池 10 日产与三菱将统一电动汽车家用充电系统 10 3分钟内电动汽车可换电池 11 德国修订汽车能耗标识法规适应电动汽车发展 12 美国汽车协会推出电动汽车移动充电服务 12 民企呼吁明确新能源汽车方向 需更直接补贴政策 13北京新能源车2012年达3万辆 购车将获补贴 17本期目录 新能源汽车2011.08.31多国政府重视天然气汽车发展近日，187名议员联名向美国国会递交了一份提案——新版美国替代能源运输方案(NAT GAS法案)，请求政府对天然气汽车购买者进行退税补贴。
根据该提案，购买天然气汽车最多可节省80%的费用，购买天然气乘用车最多可获得8000美元的税费减免，购买天然气重型卡车最多可获得6.4万美元的税费减免。
不仅是美国，出于能源战略、环境保护等原因，世界多个国家政府对天然气汽车和LPG汽车发展的重视程度在增加，而且多以政府制定目标和规划，并对天然气汽车产业链各环节实施激励性政策，辅以以安全为重点的技术标准和法规的发展思路，推动天然气汽车产业的发展。
政策支持为主导国际天然气汽车协会预测，如果天然气汽车年增长率能保持在18%，到2020年，全球天然气汽车保有量将达6500万辆，约为世界汽车保有量的9%。
全球天然气汽车之所以能快速发展，业内专家认为，政策驱动力是主因。
据记者了解，在对天然气汽车发展的支持政策上，各国政府各有妙招。
最常见的做法，莫过于税收优惠和财政补贴。
泰国政府规定，对OEM单一燃料天然气公交车减征消费税，对改装为天然气车的公交车（经原产厂认证）减征22%消费税，但最高减税额不得高于1280美元。
美国也曾出台车用燃气减免消费税的措施，每等效加仑汽油的压缩天然气减免0.5美元，每等效加仑液化石油气、液化天然气和液化氢气减免0.5美元。
意大利政府则制定了天然气进口的优惠政策，规定对天然气的进口不征收关税，对增值税征收也控制在4%以内。
对加气设备和加气站建设，很多国家也实行税收减免措施。
韩国是世界上最早推广使用LPG汽车的国家之一，也是目前世界最大的车用LPG市场。
同时，为鼓励发展CNG汽车，韩国国家财政为每辆新购CNG公交车补贴22500美元，新购CNG垃圾运输卡车每辆补贴6万美元，为每座加气站提供最高达70万美元的低息贷款，购买CNG公交车增值税和购置税减免额度为1万美元/辆，每建设一座加气站，企业税减免1.5万美元，进口CNG汽车零部件基础关税减免。
此外，还有一些国家减征天然气汽车使用过程中的相关费用，如减征道路附加费、拥堵费、排污费及停车费等，包括天然气汽车在内的清洁汽车可优惠使用专门的停车位、车道。
高标准 严要求记者还了解到，世界各国几乎都制定了严格的标准和法规，以规范天然气汽车的发展。
国际标准化组织是国际上制定标准的权威机构，目前该组织在天然气气瓶、气瓶螺纹、燃气供给连接件、汽车燃料系统、燃料系统配件等方面都制定了相关标准。
欧盟标准化组织、欧洲天然气汽车联盟在制定燃气汽车标准方面也发挥了重要的作用。
美国的燃气标准走在世界前列，已经成为其他国家制定相关标准时的主要参考。
其相关标准主要有：汽车燃料系统标准、燃料存储系统基本要求、加气连接设备等，从燃气汽车改装管理，到燃气及相关配套设施运行管理方面，都作了严格规定。
巴基斯坦天然气汽车保有量排名世界第一。
在巴基斯坦，从事CNG汽车销售必须得到相关认证。
该国政府还出台了CNG与汽油价格的关联定价政策。
而在支持天然气汽车发展方面，巴基斯坦政府鼓励国外厂商在该国生产天然气汽车、燃料加注设备以及相关零部件。
（来源：中国汽车报2011‐08‐09）富士经济公布电动车辆及基础设施与部件市场调查结果富士经济针对HEV（混合动力车）、PHEV（插电式混合动力车）和EV（电动汽车）等电动车辆以及相关基础设施与部件等进行了全球市场调查，并将今后的预测结果汇总成了“电动车相关市场全貌2011”一书。
报告书显示，到2025年HEV的产量将达到2010年的15.6倍、即1386万辆，PHEV将达到2010年的9729倍、即1148万辆，EV将达到2010年的1278倍、即575万辆。
2010年电动车辆市场规模只算乘用车的话约为90万辆，其中发展较快的HEV为89万辆，占绝大多数。
EV尚处于市场形成阶段，而PHEV只进行限定销售。
今后PHEV将会全面销售，预计到2015年电动车辆市场规模将达到2010年的6.1倍即546万辆，到2025年将达到2010年的35.7倍即3210万辆。
HEV的优点是，与PHEV及EV相比，和发动机车的价格差别较小，而且不需要进行基础设施建设，预计到2025年HEV将会达到相当于电动车市场43.2%的1386万辆。
弱HEV与强HEV相比，电压及输出功率都比较低，因此可实现小型轻量化及低价格化。
目前日本市场所占的份额较高，但今后以柴油发动机车较为普及的欧洲为中心，柴油发动机与弱混合动力系统的结合会越来越广泛，欧洲市场所占的份额将逐步扩大。
强HEV目前仍会以环保车为主流，此外因原油价格继续高涨，预计至少在2020年之前这一市场仍会稳步扩大。
目前存在的课题是强HEV与发动机车的价格差别较大，但量产效果加上与EV及燃效提高的发动机车等的竞争效果，将使二者的价格差别逐步缩小。
PHEV与EV方面，今后将会不断增加车型种类，此外各国政府的普及支持政策也会起到推动作用，而且日本、北美及欧洲等较早建设相关基础设施的国家及地区的需求将从HEV转向这些车型，预计到2025年PHEV将达到相当于电动车市场35.8%的1148万辆，EV将达到相当于电动车市场17.9%的575万辆。
估计EV将以通勤车等限定用途为主。
EV因没有发动机及变速箱等部件，车身形状限制较少，部件数量也会大幅减少。
而电池占大半成本，如果大幅推进降低电池成本的进程，EV的价格就有可能低于发动机车。
FCEV（燃料电池车）方面，目前汽车厂商正以2015年开始市售为目标推进开发。
但FCEV仍存在成本及基础设施建设等诸多课题，据推测，这种车型要到2025年才会全面普及。
预计2025年FCEV将占到电动车市场的3.1%（101万辆）。
日本厂商目前正在积极推进开发，估计日本市场将会取得领先地位。
（来源：日经技术在线2011‐08‐11）日本冲绳加快导入EV租赁服务日本冲绳县正在加快导入电动汽车（EV）租赁服务。
冲绳县目前拥有约2万5000辆租赁汽车，其中只有不到1%的220辆是日产的EV“LEAF”。
目前冲绳县已有大约20个快速充电器以及10数个200V普通充电器在运营。
设置的这些快速充电器基本上可以保证在冲绳主岛上行至任何一处都不会发生充电不足的“缺电”情况。
在日本本土，由汽车经销商专卖店以及地方政府设置的快速充电器，使用费为免费或一次500日元左右。
而冲绳则是由EV提供充电服务的民间企业AEC设置快速充电器，向EV用户提供会员制服务。
操作性及收费体制存在问题冲绳由于在日本先行导入了EV租赁服务，因此问题也随之显露出来。
首先是认知度较低。
2011年黄金周期间，冲绳EV租赁汽车的出车率为100%，但“其他时间的使用率还不是太高”。
对租车用户而言，EV还称不上熟悉。
操作快速充电器时需要有一定经验和技巧。
并且在冲绳，还要使用AEC发行的充电卡以及专用终端进行用户认证。
由于要在快速充电器和专用终端两边的触摸屏操作，不熟悉的话，就必须要在店内设置的专用终端与店外的快速充电器之间来回跑。
快速充电服务的收费体制也还有改进的余地。
从AEC的充电服务来看，租赁EV时用户需要与AEC签订充电服务协议。
这时首先要交纳2000日元的使用费。
之后，每用快速充电器一次收费500日元，在返还EV时再行结算。
比如，租赁12小时行驶约300km时需要充电两次，合计花费3000日元，每充电一次为1500日元。
目前，地方政府在首都圈等设置的快速充电器很多都是免费使用的。
而且，民间企业的快速充电器也因为在试用阶段的缘故多半向EV用户免费开放。
在这种情况下，冲绳的定价必然会被认为很贵。
兼顾收益性和便利性笔者基于12个小时行驶300km的条件，对小型汽油车、混合动力车和EV 租赁车的使用成本作了比较（表1）。
由结果可知，现在的成本按小型汽油车、混合动力车、EV的次序依次升高。
如果是在冲绳租车观光时想尽量少花钱的用户，他们无疑会选择汽油小型车。
