《汽车自动变速器结构原理与检修》A(张永坡)
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汽车自动变速器构造与维修教案10
(4)控制电磁阀 CVT中的电磁阀，若按控制方式，同样分为开关 式和脉动线性式两类；按电磁阀控制功能主要有：主油路压力控 制电磁阀、前进档离合器压力控制电磁阀、倒档制动器压力控制 电磁阀、锁止压力控制电磁阀、无级变速带轮压力控制阀等。
(5)执行元件控制油缸 CVT中的执行元件控制油缸主要有：主动 带轮压力控制油缸、从动带轮压力控制油缸、前进档离合器压力 控制油缸、倒档制动器压力控制油缸。
5.驾驶平顺性
10.2 CVT结构
1.CVT基本结构
2.干式电磁粉离合器加金属带CVT组合型 3.液力变矩器加金属带CVT组合型 4.湿式摩擦离合器加金属链CVT组合型 10.2.1 CVT基本构成
1.CVT基本结构
2.干式电磁粉离合器加金属带CVT组合型
图10-5
CVT基本结构与工作原理
5)按选档／换档操作方式可分为：一般电控式、智能电子管理式、 手/自一体式。
2.特殊类型CVT结构
(1)IVT——无限变速机械无级变速器 IVT的英文全称是Infinitely
Variable Transmission，这种变速器首先由英国Torotrak公司开发并 注册专利，汽车业界一直将它归入CVT分类。 (2)流体静力传动CVT 流体静力传动也叫静液传动，是通过液体 介质传动与静压力变化来传递能量。
3.油液过滤与冷却系统
1)选用高密度无纺织物材料制作滤清器，如三菱F1C1型CVT使用
的ATF滤清器，已达到了40μm杂物的过滤率。 2)在ATF吸入口附近增设了磁铁和高质量过滤网，利用磁铁来吸 附ATF中的金属微粒，以减小意外磨损的可能性。 3)采用两级或多级过滤方式，以进一步提高对ATF中不纯物质的 过滤率；与传统自动变速器的滤清器相比，过滤细小杂质的能力 提高了两倍以上。
汽车自动变速器构造与维修8第八章 双离合器自动变速器的构造与工作原理
中等职业教育国家规划教材
全国中等职业教育教材审定委员会审定
汽车自动变速器构造与维修
（第三版）
周志伟 韩彦明 顾雯斌 主编
2017/9/25
第一章
第二章 第三章 第四章 第五章
概述
液力变矩器的构造与维修 自动变速器齿轮变速机构的构造与维修 自动变速器液压控制系统的构造与维修 自动变速器电子控制系统的构造与维修
１. 双质量飞轮 双质量飞轮的结构如图 ８-５ 所示，由于在 ＤＳＧ 中没有使用液力 变矩器等可以吸收系统振动的元件，所以需要采用扭转减振器来吸收系 统的扭转振动，采用这种带有双质量飞轮式的扭转减振器，可以非常有 效地的控制汽车动力传动系的扭转振动及噪声，提高整车的舒适性。双 质量飞轮有两个质量，即初级质量和次级质量，初级质量与发动机曲轴 相连，起到原来普通飞轮的作用，次级质量与变速器相连，用于提高变 速器的扭转惯量，初级质量和次级质量之间通过扭转减振器相连。双质 量飞轮内有两个内花键，外侧内花键与离合器外花键毂相连，内侧内花 键与油泵驱动轴相连。
沿轴向移动，使离合器片组压在一起，发动机转矩便可传给输入轴 １，
并且带动一、三、五挡和倒挡齿轮，当压力腔没有压力油时，由膜片弹 簧将活塞推回到离合器分离位置，使离合器分离。
第二节 02E双离合器自动变速器的构造与工作原理
图 ８-７ 离合器 Ｋ１工作过程
第二节 02E双离合器自动变速器的构造与工作原理
下面以一汽大众公司的０２Ｅ 双离合器自动变速器为例，介绍其主 要结构特点和工作原理。０２Ｅ 双离合器自动变速器的外形如图 ８-２ 所示，其内部结构如图 ８-３ 所示。 双离合器自动变速器主要由机械传动机构、电控系统、液压控制机 构等几部分组成。
图 ８-３ ０２Ｅ 双离合器自动变速器的内部结构 图 ８-２ ０２Ｅ 双离合器自动变速器的外形
全国中等职业教育教材审定委员会审定
汽车自动变速器构造与维修
（第三版）
周志伟 韩彦明 顾雯斌 主编
2017/9/25
第一章
第二章 第三章 第四章 第五章
概述
液力变矩器的构造与维修 自动变速器齿轮变速机构的构造与维修 自动变速器液压控制系统的构造与维修 自动变速器电子控制系统的构造与维修
１. 双质量飞轮 双质量飞轮的结构如图 ８-５ 所示，由于在 ＤＳＧ 中没有使用液力 变矩器等可以吸收系统振动的元件，所以需要采用扭转减振器来吸收系 统的扭转振动，采用这种带有双质量飞轮式的扭转减振器，可以非常有 效地的控制汽车动力传动系的扭转振动及噪声，提高整车的舒适性。双 质量飞轮有两个质量，即初级质量和次级质量，初级质量与发动机曲轴 相连，起到原来普通飞轮的作用，次级质量与变速器相连，用于提高变 速器的扭转惯量，初级质量和次级质量之间通过扭转减振器相连。双质 量飞轮内有两个内花键，外侧内花键与离合器外花键毂相连，内侧内花 键与油泵驱动轴相连。
沿轴向移动，使离合器片组压在一起，发动机转矩便可传给输入轴 １，
并且带动一、三、五挡和倒挡齿轮，当压力腔没有压力油时，由膜片弹 簧将活塞推回到离合器分离位置，使离合器分离。
第二节 02E双离合器自动变速器的构造与工作原理
图 ８-７ 离合器 Ｋ１工作过程
第二节 02E双离合器自动变速器的构造与工作原理
下面以一汽大众公司的０２Ｅ 双离合器自动变速器为例，介绍其主 要结构特点和工作原理。０２Ｅ 双离合器自动变速器的外形如图 ８-２ 所示，其内部结构如图 ８-３ 所示。 双离合器自动变速器主要由机械传动机构、电控系统、液压控制机 构等几部分组成。
图 ８-３ ０２Ｅ 双离合器自动变速器的内部结构 图 ８-２ ０２Ｅ 双离合器自动变速器的外形
汽车自动变速器构造与检修
2021/3/10
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第一章 自动变速器概述
1.1 自动变速器功能 1.2 自动变速器生产厂商及型号 1.3 各车型自动变速器型号识别 1.4 自动变速器油 1.5 自动变速器构成及各系统功能 1.6 自动变速器技术的发展动态
2021/3/10
3
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第二章 液力变矩器
2.1 液力变矩器的功能及结构 2.2 液力变矩器的工作原理 2.3 锁止离合器的结构与原理 2.4 液力变矩器常见的故障与检修
2021/3/10
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2.1 液力变矩器的功能及结构 1.1 自动变速器功能
2021/3/10
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2021/3/10
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1、抗震和冲击； 2、过载保护盒起动性能好； 3、有良好的自动变速性能； 4、保证动力机有稳定的工作区； 5、载荷增大时，其输出转速自动下降，反之，自动上升；
2021/3/10
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2021/3/10
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2.2 液力变矩器的工作原理
1.1 自动变速器功能
2021/ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ/10
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2.1 液力变矩器的功能及结构 1.1 自动变速器功能
2021/3/10
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第二章 液力变矩器
学习目标
1、知识目标
（1）了解液力变矩器的构成、扭矩传输原理及扭矩增 大的原理；
（2）了解锁止离合器的结构及基本控制原理。
2、能力目标
（1）能确定车辆出现动力不足时究竟是发动机故障还 是由液力变矩器故障引起的；
（2）能理解锁止离合器出现故障时的各种现象及掌握 故障判断的方法。
2021/3/10
6
2.1 液力变矩器的功能及结构
《汽车自动变速器原理与维修》教学教案
（一）液力变矩器组成
1.泵轮
与变矩器壳体连成一体，变矩器壳体用螺栓固定在飞轮上，由于飞轮与曲轴相连，因而泵轮总是和曲轴一起转动。
2.涡轮
与变速器输入轴用花键连接。
3.导轮
位于泵轮和涡轮之间，通过单向离合器固定在变速器壳体的导轮轴上。
（二）液力变矩器工作原理
起步和低速行驶时
Mt=Mp+Ms
中速行驶时
Mt=Mp
二、相关知识
（一）传统自动变速器的组成
1、液力变矩器——取代手动变速器使用的离合器；
2、油泵——提高自动变速器油压，便于换挡
3、齿轮传动机构——改变传动比
4、换挡执行机构——传动或制动齿轮机构
5、油路和阀板——调整档位油路
6、电子控制系统——控制油路调压
（二）自动变速器各个总成的使用
1、液力变矩器+油泵+油路和阀板——形成油压参数
液力变矩器的増矩原理
锁止离合器的工作原理
四、布置作业
1.锁止离合器的主要作用是什么？它在什么条件下起作用？
2.单向离合器双向都卡死会产生什么后果？请说明理由。
授课课题
名 称
项目二：液力变矩器检修（实训）
授课形式
实训
课时
2
教学目标
了解液力变矩器的结构和工作原理
熟悉并掌握液力变矩器的清洗和检修方法
教学重点
片式制动器的结构与工作原理
（三）单向离合器
棘轮式、滚柱式、楔块式
（四）换挡执行元件的检修
1.离合器、制动器检修
2.行星排、单向离合器的分解
3.行星排、单向离合器的检验
三、任务总结
离合器、制动器和单向离合器并称换挡执行机构的三元件。由于星星牌的数量和分布不同，三元件的数量和分布也会不同。
1.泵轮
与变矩器壳体连成一体，变矩器壳体用螺栓固定在飞轮上，由于飞轮与曲轴相连，因而泵轮总是和曲轴一起转动。
2.涡轮
与变速器输入轴用花键连接。
3.导轮
位于泵轮和涡轮之间，通过单向离合器固定在变速器壳体的导轮轴上。
（二）液力变矩器工作原理
起步和低速行驶时
Mt=Mp+Ms
中速行驶时
Mt=Mp
二、相关知识
（一）传统自动变速器的组成
1、液力变矩器——取代手动变速器使用的离合器；
2、油泵——提高自动变速器油压，便于换挡
3、齿轮传动机构——改变传动比
4、换挡执行机构——传动或制动齿轮机构
5、油路和阀板——调整档位油路
6、电子控制系统——控制油路调压
（二）自动变速器各个总成的使用
1、液力变矩器+油泵+油路和阀板——形成油压参数
液力变矩器的増矩原理
锁止离合器的工作原理
四、布置作业
1.锁止离合器的主要作用是什么？它在什么条件下起作用？
2.单向离合器双向都卡死会产生什么后果？请说明理由。
授课课题
名 称
项目二：液力变矩器检修（实训）
授课形式
实训
课时
2
教学目标
了解液力变矩器的结构和工作原理
熟悉并掌握液力变矩器的清洗和检修方法
教学重点
片式制动器的结构与工作原理
（三）单向离合器
棘轮式、滚柱式、楔块式
（四）换挡执行元件的检修
1.离合器、制动器检修
2.行星排、单向离合器的分解
3.行星排、单向离合器的检验
三、任务总结
离合器、制动器和单向离合器并称换挡执行机构的三元件。由于星星牌的数量和分布不同，三元件的数量和分布也会不同。
《汽车自动变速器结构原理与检修》B(张永坡)
4．离合器上面的离合器片不是越多越好。（）
5．如果自动变速箱的车速传感器上有三个脚，则输出信号经过整形。（）
6．装在发动机曲轴上的传感器一定是曲轴位置传感器。（）
7．辛普森行星齿轮的齿数不会影响传动比的大小。（）
8．超速档的输入轴是太阳轮。（）
9．无级变速器的传动钢带是由钢带受拉来作功的。（）
10．发动机转速高，就代表负荷大。（）
五．综合题（共10分）
见下图所示A341E自动变速器结构。
在空白处选择填A或B或C：A-直接档B-超速档C-倒档
当C0、C2、F0、B3工作时，是档。
当C0、C1、C2、F0、B2工作时，是档。
当C1、C2、F1、B0、B2工作时，是档。
（）
A．当C1、B2工作时，动力允许从输入轴传向输出轴，也允许逆向传输；
B．当C1、B1、B2、F1工作时，动力允许从输入轴与输出轴之间双向传输；
C．当C1、C2工作时，传动比为1；
D．当C2、B2工作时，为顺向传输。
四、问答题（每题15分，共30分）
1．自动变速器有哪些优点？
2.简述变速器电磁阀的检查方法？
D．正常状况下，发动机转速应保持在2200转/分~2400转/分。
3．液力变矩器的输出特性曲线是描述变矩器的重要特性，其参数有（）等。
A．泵轮转速与涡轮转速的传动比；
B．圆周油流与环形油流的能量比；
C．输出转矩与输入转矩的变矩比；
D．涡轮转速与泵轮转速的转速比。
4．指出下列关于自动变速器中离合器磨擦片的说法正确者是（）。
三、多项选择题：（每题2分，多选或错选时该小题不得分。共10分）
1．自动变速器液控系统使用的油封由（）材料制成。
A．特氟（注：尼龙的一种）B．橡胶；
5．如果自动变速箱的车速传感器上有三个脚，则输出信号经过整形。（）
6．装在发动机曲轴上的传感器一定是曲轴位置传感器。（）
7．辛普森行星齿轮的齿数不会影响传动比的大小。（）
8．超速档的输入轴是太阳轮。（）
9．无级变速器的传动钢带是由钢带受拉来作功的。（）
10．发动机转速高，就代表负荷大。（）
五．综合题（共10分）
见下图所示A341E自动变速器结构。
在空白处选择填A或B或C：A-直接档B-超速档C-倒档
当C0、C2、F0、B3工作时，是档。
当C0、C1、C2、F0、B2工作时，是档。
当C1、C2、F1、B0、B2工作时，是档。
（）
A．当C1、B2工作时，动力允许从输入轴传向输出轴，也允许逆向传输；
B．当C1、B1、B2、F1工作时，动力允许从输入轴与输出轴之间双向传输；
C．当C1、C2工作时，传动比为1；
D．当C2、B2工作时，为顺向传输。
四、问答题（每题15分，共30分）
1．自动变速器有哪些优点？
2.简述变速器电磁阀的检查方法？
D．正常状况下，发动机转速应保持在2200转/分~2400转/分。
3．液力变矩器的输出特性曲线是描述变矩器的重要特性，其参数有（）等。
A．泵轮转速与涡轮转速的传动比；
B．圆周油流与环形油流的能量比；
C．输出转矩与输入转矩的变矩比；
D．涡轮转速与泵轮转速的转速比。
4．指出下列关于自动变速器中离合器磨擦片的说法正确者是（）。
三、多项选择题：（每题2分，多选或错选时该小题不得分。共10分）
1．自动变速器液控系统使用的油封由（）材料制成。
A．特氟（注：尼龙的一种）B．橡胶；
《汽车自动变速器原理与维修》作业
《汽车自动变速器原理与维修》作业考核内容与考核目标第一章（一）自动变速器的组成和功用（重点）识记：自动变速器各部分的组成、自动变速器结构分类理解：自动变速器各部分的功能、自动变速器型号编制规则应用：（二）自动变速器的类型及应用形式（次重点）识记：自动变速器的结构分类理解：自动变速器的特点应用：第二章（一）液力变矩器的工作原理，液力变矩器的特性，综合式液力变矩器（重点）识记：液力变矩器的特性参数及含义理解：综合式液力变矩器的特性曲线应用：液力变矩器的工作原理（二）液力变矩器的作用及其结构，锁止型液力变矩器（次重点）识记：液力变矩器的作用、组成理解：锁止型液力变矩器的原理、常用类型应用：第三章（一）行星齿轮机构结构及变速原理（重点）识记：理解：辛普森式和拉维奈尔赫式行星齿轮机构特点（区分两种齿轮机构）应用：辛普森式行星齿轮机构各挡传动路线分析及传动比计算（二）行星机构的基本组成及形式（次重点）识记：行星齿轮机构的组成及形式、行星传动的优点理解：单排行星齿轮机构各种传动方式下传动比的计算应用：第四章（一）离合器、制动器、单向离合器（重点）识记：各执行机构的作用理解：湿式多片离合器的工作原理、特点，制动器的工作原理，单向离合器的工作原理应用：（二）（次重点）识记：执行机构的种类，制动器的种类，单向离合器的种类理解：应用：第五章（一）液控系统的组成、油泵、主油路系统、手动阀、缓冲安全装置（重点）识记：液控系统的基本组成、手动阀的作用理解：常用油泵的原理，主调压阀的结构和功能，缓冲安全装置的种类和作用应用：液控系统油压和流量需要调节的原因及方法（二）液控系统的工作原理、换挡控制信号及装置、换挡阀组、液力变矩器控制装置（次重点）识记：油泵的种类理解：液压控制系统的工作原理，节气门阀和调速阀的作用应用：换挡阀组的结构、原理；液力变矩器的控制第六章（一）传感器、电磁阀（重点）识记：电磁阀的种类理解：节气门位置传感器、车速传感器、液压油温度传感器的功能，电磁阀的功能应用：（二）电控系统的工作原理、微电脑、控制开关（次重点）识记：理解：电子控制装置中微电脑的功能应用：主油路液压油压力控制方式；换挡模式控制第七章（一）自动变速器发展趋势（重点）识记：理解：自动变速器电子化的趋势；AMT、ECVT的特点应用：（二）自动机械变速器变速系统，电子控制无级变速系统（次重点）识记：AMT、ECVT、EAT的意义理解：AMT、ECVT的结构、原理应用：第八章（一）自动变速器油的正确使用，使用自动变速器时的注意事项（重点）识记：理解：自动变速器油的正确使用及检查方法应用：自动变速器的使用注意事项（二）自动变速器换挡手柄的使用，自动变速器控制开关的使用（次重点）识记：理解：自动变速器各档位的作用，控制开关的功能应用：第九章（一）失速试验、时滞试验、油压试验、道路试验和手动换挡试验（重点）识记：失速试验、时滞试验、油压试验、道路试验和手动换挡试验的概念理解：失速试验、时滞试验、油压试验、道路试验和手动换挡试验的作用应用：失速试验、时滞试验、油压试验、道路试验和手动换挡试验的实验方法（二）自动变速器的基础检验，自动变速器维修总则（次重点）识记：理解：自动变速器的基础检验方法应用：自动变速器维修中各项注意事项第十章（一）分解和组装时的注意事项（重点）识记：理解：各分总成拆装的基本原则应用：拆卸过程中、清洗和装配时的注意事项（二）（次重点）识记：拆装常用工具理解：拆装前检查、装配时的技巧应用：关于命题考试的若干规定1、本大纲各章所提到的内容和考核目标都是考试内容。
汽车自动变速器结构与检修
（d）比亚迪
【任务实训 解读汽车自动变速器铭牌】
【任务实训 解读汽车自动变速器铭牌】
图1-8 自动变速器铭牌
【任务实训 解读汽车自动变速器铭牌】
PATR 02
了解自动变速器的 组成和工作原理
【学习目标】
掌握汽车自动变速器的组成和工作 原理，能就整车拆装自动变速器。
【情景导入】
光明汽修厂最近收到一辆一汽大众高尔夫轿车，其装配的01M自动变速器需要检修。 技术员小张检修完自动变速器后将其装到车上，发现发动机不能转动。随后他又拆下变速 器，发现发动机曲轴飞轮转动灵活自如。那么为何装上自动变速器后曲轴飞轮不能转动呢？
自动变速器的型号很 多，外部形状和内部结构 也有所不同，但它们的组 成基本相同，一般由液力 变矩器、齿轮变速机构和 控制系统三大部分组成。 其中，控制系统包括离合 器、制动器、液压泵、滤 清器、管道、控制阀体和 速度调压器等部件。
如图1-9所示为01M 自动变速器的结构简图。
图1-9 01M自动变速器的结构简图
1.2 典型汽车自动变速器
3.无级变速器
无级变速器（continuously variable transmission，简称CVT） 是指可以连续获得变速范围内任何传 动比的自动变速器，其结构如图1-4 所示。
图1-4 无级变速器
1.2 典型汽车自动变速器
4.双离合式自动变速器
双离合式自动变速器（dual clutch transmission，简称DCT）顾名思义具 有两组离合器，分别对应两组齿轮组，其 中一组具有奇数挡位，另一组具有偶数挡 位。
一般的自动变速器有6～9个挡位，反映在变速器杆上的标识为：P挡（驻车挡）、R挡（倒 挡）、N挡（空挡）、D挡（前进挡）、S挡（运动模式挡）等，部分手自一体的自动变速器还 有M挡（手动模式挡）。
《汽车自动变速器结构与检修》教学课件 项目五 无级变速器和双离合变速器
图5-22 双离合变速器各挡动力传递路线
2.2 双离合变速器的工作原理
2.各挡动力传递路线
2）2挡动力传递路线 如图5-22（b）所示，2挡动力传递路线为：发动机动力 →多片式离合器K2→输入轴2→输入轴2上的2挡主动齿轮→输 出轴1上的2挡从动齿轮→2/4挡同步器→输出轴1→输出轴1上 的输出齿轮→差速器驱动齿轮→差速器。
认识双离合变速器
【学习目标】
掌握双离合变速器的结构和工作原 理，能对其离合器进行拆装。
【情景导入】
一辆装配有02E型6速双离合变速器的2012款迈腾轿车，其行驶里程约4万千米。车主 反映该车行驶中踩油门会出现抖动现象。技术员小张根据经验判断此故障是双离合变速器 中的离合片磨损严重导致的。在道路拥堵的城市，双离合变速器会频繁地进行挡位切换， 使得离合器频繁接合与分离，加速了离合片的磨损。当出现这种故障的时候，已经不能仅 通过调整间隙来解决了，只能更换离合器总成。
2.1 双离合变速器的结构
3.输出轴
输出轴输出齿轮与差速器 驱动齿轮啮合。输出轴2上有 5挡从动齿轮、6挡从动齿轮、 倒挡从动齿轮和输出齿轮，其 同样有两套同步器，5挡用一 个同步器，6挡和倒挡共用一 个同步器，输出齿轮与差速器 驱动齿轮啮合，如图5-18所 示。
图5-18 输出轴2及其齿轮配置
2.1 双离合变速器的结构
图5-22 双离合变速器各挡动力传递路线
2.2 双离合变速器的工作原理
更换油泵柱塞和传动带后，车辆起步无力的故障消失。那么，传动带在无级变速器中 是如何工作的？它的损坏为什么会导致车辆起步无力呢？
1.1 无级变速器的结构
如图5-1所示为典型无 级变速器的结构，它的传动 系统主要由输入带轮（主动 带轮）、输出带轮（从动带 轮）、传动带、输入轴、输 出轴、行星齿轮机构和各种 换挡执行元件（离合器、制 动器）等组成。同液力自动 变速器一样，无级变速器也 通过液力变矩器与发动机连 接。
2.2 双离合变速器的工作原理
2.各挡动力传递路线
2）2挡动力传递路线 如图5-22（b）所示，2挡动力传递路线为：发动机动力 →多片式离合器K2→输入轴2→输入轴2上的2挡主动齿轮→输 出轴1上的2挡从动齿轮→2/4挡同步器→输出轴1→输出轴1上 的输出齿轮→差速器驱动齿轮→差速器。
认识双离合变速器
【学习目标】
掌握双离合变速器的结构和工作原 理，能对其离合器进行拆装。
【情景导入】
一辆装配有02E型6速双离合变速器的2012款迈腾轿车，其行驶里程约4万千米。车主 反映该车行驶中踩油门会出现抖动现象。技术员小张根据经验判断此故障是双离合变速器 中的离合片磨损严重导致的。在道路拥堵的城市，双离合变速器会频繁地进行挡位切换， 使得离合器频繁接合与分离，加速了离合片的磨损。当出现这种故障的时候，已经不能仅 通过调整间隙来解决了，只能更换离合器总成。
2.1 双离合变速器的结构
3.输出轴
输出轴输出齿轮与差速器 驱动齿轮啮合。输出轴2上有 5挡从动齿轮、6挡从动齿轮、 倒挡从动齿轮和输出齿轮，其 同样有两套同步器，5挡用一 个同步器，6挡和倒挡共用一 个同步器，输出齿轮与差速器 驱动齿轮啮合，如图5-18所 示。
图5-18 输出轴2及其齿轮配置
2.1 双离合变速器的结构
图5-22 双离合变速器各挡动力传递路线
2.2 双离合变速器的工作原理
更换油泵柱塞和传动带后，车辆起步无力的故障消失。那么，传动带在无级变速器中 是如何工作的？它的损坏为什么会导致车辆起步无力呢？
1.1 无级变速器的结构
如图5-1所示为典型无 级变速器的结构，它的传动 系统主要由输入带轮（主动 带轮）、输出带轮（从动带 轮）、传动带、输入轴、输 出轴、行星齿轮机构和各种 换挡执行元件（离合器、制 动器）等组成。同液力自动 变速器一样，无级变速器也 通过液力变矩器与发动机连 接。
汽车自动变速器结构原理与维护概要
液压控制系统的性能直接影响汽车自动变速器的性能和换挡平顺性。
电子控制系统的工作原理
传感器：监测汽车运行状态，将信号传输给ECU ECU：处理传感器信号，控制换挡电磁阀和油泵电机 换挡电磁阀：根据ECU指令，控制换挡阀动作 油泵电机：根据ECU指令，调节油压
定期检查与更换油液
定期检查变速器油位和油质 根据需要更换自动变速器油液 正确选用合适的自动变速器油液 定期检查油液的清洁度
电子控制系统
组成：传感器、控制单元和执行 器
传感器：检测车速、油门踏板位 置、发动机转速等信号
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功能：接收驾驶员意图和车辆状 态信息，控制换挡逻辑和执行器 动作
控制单元：根据传感器信号计算 最佳换挡时间和执行器动作
液力变矩器的工作原理
液力变矩器由泵轮、涡轮和导轮组成 发动机输出动力通过液力变矩器传递给变速器 液力变矩器通过油液的循环流动传递动力 液力变矩器在不同工况下可实现耦合和分离两种状态
检查怠速开关是否闭合
检查点火正时是否不正确
变速器过热或漏油的诊断与排除
变速器过热：检查散热器是否清洁、油位 是否正常、变速器油是否需要更换
漏油：检查密封垫片是否损坏、油封是否 老化、变速器壳体是否有裂纹
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工作原理图：可以提供行星齿轮机构的工作 原理图，帮助用户更好地理解其工作原理。
液压控制系统的工作原理
液压控制系统由液压泵、阀体、油路等组成，用于控制变速器的换挡和传动。
液压控制系统通过油泵产生压力，控制阀体动作，实现变速器的升降挡和换挡。
液压控制系统的工作原理是利用液体不可压缩的特性，通过油泵和阀体的配合，实现变速器的 传动和控制。
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电子控制系统的工作原理
传感器：监测汽车运行状态，将信号传输给ECU ECU：处理传感器信号，控制换挡电磁阀和油泵电机 换挡电磁阀：根据ECU指令，控制换挡阀动作 油泵电机：根据ECU指令，调节油压
定期检查与更换油液
定期检查变速器油位和油质 根据需要更换自动变速器油液 正确选用合适的自动变速器油液 定期检查油液的清洁度
电子控制系统
组成：传感器、控制单元和执行 器
传感器：检测车速、油门踏板位 置、发动机转速等信号
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功能：接收驾驶员意图和车辆状 态信息，控制换挡逻辑和执行器 动作
控制单元：根据传感器信号计算 最佳换挡时间和执行器动作
液力变矩器的工作原理
液力变矩器由泵轮、涡轮和导轮组成 发动机输出动力通过液力变矩器传递给变速器 液力变矩器通过油液的循环流动传递动力 液力变矩器在不同工况下可实现耦合和分离两种状态
检查怠速开关是否闭合
检查点火正时是否不正确
变速器过热或漏油的诊断与排除
变速器过热：检查散热器是否清洁、油位 是否正常、变速器油是否需要更换
漏油：检查密封垫片是否损坏、油封是否 老化、变速器壳体是否有裂纹
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工作原理图：可以提供行星齿轮机构的工作 原理图，帮助用户更好地理解其工作原理。
液压控制系统的工作原理
液压控制系统由液压泵、阀体、油路等组成，用于控制变速器的换挡和传动。
液压控制系统通过油泵产生压力，控制阀体动作，实现变速器的升降挡和换挡。
液压控制系统的工作原理是利用液体不可压缩的特性，通过油泵和阀体的配合，实现变速器的 传动和控制。
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汽车自动变速器构造与维修教案5、6
1.节气门位置传感器
2.车速传感器
图5-6 线性可变电阻型节气门 位置传感器的结构
2.车速传感器
图5-7 线性可变电阻型车速 传感器的结构
3.冷却液温度传感器
图5-8 冷却液温度传感器
4.自动变速器油温度传感器
5.发动机转速传感器
图5-9 发动机转速传感器
6.输入轴、输出轴转速传感器
7.档位开关
1.换档控制原理
图5-19 电子控制自动变速器换档原理示意图
2.电液式自动变速器控制阀及其工作原理 (1)换档阀 电液式控制系统换档阀的工作完全由换档电磁阀控制， 其控制方式有两种：一种是加压控制，即通过开启或关闭换档阀 控制油路进油孔来控制换档阀的工作；另一种是泄压控制，即通 过开启或关闭换档阀控制油路的泄油孔来控制换档阀的工作。 (2)锁止离合器控制阀 电控式自动变速器的锁止电磁阀常采用开 关式电磁阀。
5.电控自动变速器可利用微机存储故障码，从而有助于快速维修 有故障的变速器部件。 6.自动变速器的驾驶模式一般有经济模式、动力模式、普通模式、 手动模式和雪地模式等。 5.3 电子控制系统的工作原理及回路分 7.自动变速器电脑的控制功能包括：换档时机控制、变速器锁止 析 控制、主油路油压控制、换档品质控制、发动机制动控制、故障 自诊断和失效保护控制等。 1.试述电子控制自动变速器的优点。 2.电液式自动变速器电子控制系统包括哪三大部分？ 3.试述电子控制式自动变速器的换档时机如何控制。 4.电液式自动变速器控制装置的功用有哪些？ 5.电液控制系统换档阀的工作原理是什么？
1)冷却液温度65℃以上，变速器油温20℃以上。
2)无制动信号。
3)车速在55km/h以上。
4)节气门开启。
5)档位信号是D位。
《汽车自动变速器结构原理与检修》A(张永坡)
连云港工贸高等职业技术学校2012-2013学年第一学期11中技汽修1、2班《汽车自动变速器结构原理与检修》期末试卷A 班级姓名得分一、填空题（每空2分，共30分）1．液力变矩器中有5个元件：、、、单向离合器和。
有些液力变矩器为了提高效率内部还设置了，它起作用时液力变矩器的传动效率可达到。
2．多数电控自动变速器采用个电磁阀控制所有的四个前进档的运作。
3．在液力变矩器中的油流形式有和二种。
4．一般自动变速箱有6个档位、、、以及L2、L1。
5．自动变速器换挡的主要依据是和。
二、判断题（每题2分，共20分）1．根据换档工况的需要，自动变速器由液压系统控制其自由或锁止。
（）2．自动变速器中制动器的作用是把行星齿轮机构中的某二个元件连接起来形成一整体共同旋转。
（）3．自动变速器油液散热器的主要作用，是散发行星齿轮换档时所产生的大量热量。
（）4．自动变速器的内啮合式齿轮泵是靠液力变矩器的输出轴驱动的。
（）5．在自动变速器中使用数个多片湿式制动器，为使其停止运作时油缸排油迅速，其油缸内设置单向阀钢珠。
（）6．液力变矩器的导轮是通过单向离合器安装在涡轮轴上。
（）7．涡轮是与泵轮同步转动的。
（）8．具有四个前进档的电控自动变速器，应该具有四个电磁阀。
（）9．所谓超速档是汽车在超车时使用的档位。
（）10．油泵的压力越大，变速箱输出的扭矩就越大。
（）三、多项选择题：（每题2分，多选或错选时该小题不得分。
共10分）1．在下列几个答案中，选出自动变速器油液的作用有（）A．使换档执行元件运作；B．在行星齿轮变速机构中作动力传递；C．在液力变矩器的锁止状态下作动动传输；D．在液力变矩器的非锁止状态下作动力传输。
2．液力变矩器内部油流的特点有（）A．既有圆周运动，又有环形运动，形成首尾相接的油流；B．只有环形流动，在环流冲击下，使输出轴的力矩增大；C．被泵轮加速的油流先到达较小的导轮，再冲击涡轮；D．被泵轮加速的油流先冲击涡轮，再流向导轮并改变方向。
汽车自动变速器原理与维修
节气门开度
1→2档
2→3档
3→4档
50%
900r/min
2200r/min
3200r/min
4）换挡质量检查 ●检查步骤 ① 将操纵了柄拔至前进挡(D)位置； ② 踩下油门踏板； ③ 使节气门保持某一固定开废(如50％)； ④ 让汽车起步并加速； ⑤ 当观察到自动变速器升捎时，感觉换档时有无 冲击感。 ●检查标准 换档时，自动变速器有微弱的冲击感。
失速试验
• 目的 检查发动机、液力变矩器、换档执行元件的工作 是否正常 • 准备工作 ① 让汽车行驶至发动机和自动变速器均达到正常工 作温度； ② 检查汽车的脚制动和手制动，确认其性能良好； ③ 检查自动变速器液压油高度，应正常。
• 步骤
失速不正常的分析
操纵手柄 失速转速 过高 所有位置 过低 仅在D位 仅在R位 过高 过高 故障原因 主油路油压过低 前进档和倒档的抵挡执行元件打滑 低档及倒档制动器打滑 发动机动力不足 变矩器导轮的单向超越离合器打滑 前进档油路油压过低 前进离合器打滑 倒档油路油压过低 倒档及高档离合器打滑
1.2 自动变速器的类型
6 有级式机械自动变速器 发动机
油门 离合器 分离杠杆 齿轮变速机构 换挡操纵机构 驱动桥 车轮
液压/气动/气动控制装置
控制电脑
1.2 自动变速器的类型
7 电控无级式机械自动变速器
液 力 变 矩 器 机械 无级变速器 液压控制
发 动 机
驱 动 桥
车 轮
控制电脑
1.2 自动变速器的类型
3.1 行星齿轮组的结构与工作原理
3.2 执行元件的结构与工作原理
1、离合器
3.2 执行元件的结构与工作原理
2、制动器
汽车自动变速器构造与维修教案7、8
7.1.6 电磁阀的检查
08TD5A1.eps
(1)拆下电磁阀接头。
(2)测量每一个端子和接地间的电阻值 标准电阻：13～27Ω。
(3)如果不正确，检查配线的开路或短路，更换电磁阀。
(4)检查连续性
1)拆下EC-AT控制单元的20脚接头。
2)检查介于2E、2G、2I和2K与接地间的连续性，如图7-14所示。 3)如果不正确，检查配线的开路。
(2)溢流孔检查方法
图7-4 溢流孔检查自动变速器油面高度
2.自动变速器油油质的检查
(1)正常油液的颜色 通常每年应检查一次自动变速器油液的品质。
(2)检测方法 准确地分析油液中磨料的含量及种类，最好将油液 放尽后拆下油底壳，从油底壳沉淀中分析磨粒的成分，以便判断 故障产生的原因。
(1)正常油液的颜色 通常每年应检查一次自动变速器油液的品质。
(3)检查超速档开关 拆下超速档开关接线器，用万用表电阻档检 查超速档开关端子1、2之间的电阻。
1.节气门位置传感器的检查
2.车速传感器的检查 3.油温传感器的检查 4.转速传感器的检查 7.1.5 传感器的检查
7.1.5 传感器的检查
图7-7
Байду номын сангаас
节气门位置传感器电路图
7.1.5 传感器的检查
图7-8
5)电子控制自动变速器传感器的检查。
6)电子控制自动变速器控制电磁阀的检查。
1.节气门开度的检查
2.节气门拉索的检查与调整
7.1.1 节气门及拉索的检查
7.1.1 节气门及拉索的检查
图7-1
节气门全开检查
1.节气门开度的检查
2.节气门拉索的检查与调整
1)踩下发动机加速踏板，检查节气门是否全开，如果节气门不能
《汽车自动变速器结构与检修》教学课件 项目六 综合技能训练
试验结束后，接上电磁阀线束插头。清除电脑中的故障代码，防止因脱开电磁线束插头而有 故障代码保存在电脑中，影响自动变速器的故障自诊断工作。
【任务实训二 自动变速器试验】
【任务实训二 自动变速器试验】
谢谢
③ 传感器故障或强制降挡开 关短路。
① 节气门拉索或节气门位置传感器 调整不当。
② 主油压或节气门油压过高。
1.5 升挡过迟的故障检修
3.检修流程
表6-5 升挡过迟的检修流程
1.6 无前进挡的故障检修
1.故障现象
无前进挡的 故障现象
当变速杆位于前进挡时，车辆不 能起步，但在变速杆位于低速挡 （2挡或L挡）时可以。
2.故障原因
节气门拉索调整不当或 节气门位置传感器故障。
1
强制降挡阀卡滞。
3
2 4
节气门拉索调整不当或节 气门位置传感器故障。
换挡电磁阀或 其线路故障。
1.12 不能强制降挡的故障检修
3.检修流程
表6-12 不能强制降挡的检修流程
【任务实训 诊断自动变速器的常见故障】
【任务实训 诊断自动变速器的常见故障】
时滞试验分为D挡时滞试验和R挡时滞试验，通常先进行D挡时滞试验，再进行R挡时滞试验。 进行D挡时滞试验时，在发动机运转至正常温度且怠速运转正常的情况下，拉紧手刹将变速杆从 N挡推至D挡，观察从变速杆推至D挡到车辆有轻微振动之间的间隔时间，此时间应在1～1.2 s， 如果时滞时间过长，则可能主油压过低或换挡执行元件总自由间隙过大；如果时间过短，则可能 换挡执行元件总自由间隙过小或主油压过高。
1.3 换挡冲击大的故障检修
3.检修流程
表6-3 换挡冲击大的检修流程
1.4 不能升挡的故障检修
1.故障现象
【任务实训二 自动变速器试验】
【任务实训二 自动变速器试验】
谢谢
③ 传感器故障或强制降挡开 关短路。
① 节气门拉索或节气门位置传感器 调整不当。
② 主油压或节气门油压过高。
1.5 升挡过迟的故障检修
3.检修流程
表6-5 升挡过迟的检修流程
1.6 无前进挡的故障检修
1.故障现象
无前进挡的 故障现象
当变速杆位于前进挡时，车辆不 能起步，但在变速杆位于低速挡 （2挡或L挡）时可以。
2.故障原因
节气门拉索调整不当或 节气门位置传感器故障。
1
强制降挡阀卡滞。
3
2 4
节气门拉索调整不当或节 气门位置传感器故障。
换挡电磁阀或 其线路故障。
1.12 不能强制降挡的故障检修
3.检修流程
表6-12 不能强制降挡的检修流程
【任务实训 诊断自动变速器的常见故障】
【任务实训 诊断自动变速器的常见故障】
时滞试验分为D挡时滞试验和R挡时滞试验，通常先进行D挡时滞试验，再进行R挡时滞试验。 进行D挡时滞试验时，在发动机运转至正常温度且怠速运转正常的情况下，拉紧手刹将变速杆从 N挡推至D挡，观察从变速杆推至D挡到车辆有轻微振动之间的间隔时间，此时间应在1～1.2 s， 如果时滞时间过长，则可能主油压过低或换挡执行元件总自由间隙过大；如果时间过短，则可能 换挡执行元件总自由间隙过小或主油压过高。
1.3 换挡冲击大的故障检修
3.检修流程
表6-3 换挡冲击大的检修流程
1.4 不能升挡的故障检修
1.故障现象
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连云港工贸高等职业技术学校
2012-2013 学年第一学期11 中技汽修1、2 班
《汽车自动变速器结构原理与检修》期末试卷A 班级姓名得分
题号一二三四五总分
得分
评阅人
一、填空题（每空 2 分，共 30 分）
1．液力变矩器中有 5 个元件：、、、单向离合器和。
有些液力变矩器为了提高效率内部还设置
了，它起作用时液力变矩器的传动效率可达到。
2．多数电控自动变速器采用个电磁阀控制所有的四个前进档的运作。
3．在液力变矩器中的油流形式有和二种。
4．一般自动变速箱有 6 个档位、、、以及L2、L1。
5．自动变速器换挡的主要依据是和。
二、判断题（每题 2 分，共 20 分）
1．根据换档工况的需要，自动变速器由液压系统控制其自由或锁止。
（）2．自动变速器中制动器的作用是把行星齿轮机构中的某二个元件连接起来形成一整
体共同旋转。
（）3．自动变速器油液散热器的主要作用，是散发行星齿轮换档时所产生的大量热量。
（）
4．自动变速器的内啮合式齿轮泵是靠液力变矩器的输出轴驱动的。
（）5．在自动变速器中使用数个多片湿式制动器，为使其停止运作时油缸排油迅速，其
油缸内设置单向阀钢珠。
（）6．液力变矩器的导轮是通过单向离合器安装在涡轮轴上。
（）7．涡轮是与泵轮同步转动的。
（）
8．具有四个前进档的电控自动变速器，应该具有四个电磁阀。
（）9．所谓超速档是汽车在超车时使用的档位。
（）
10．油泵的压力越大，变速箱输出的扭矩就越大。
（）
三、多项选择题：（每题 2 分，多选或错选时该小题不得分。
共10 分）
1．在下列几个答案中，选出自动变速器油液的作用有（）A．使换档执行元件运作；
B．在行星齿轮变速机构中作动力传递；
C．在液力变矩器的锁止状态下作动动传输；
D．在液力变矩器的非锁止状态下作动力传输。
2．液力变矩器内部油流的特点有（）
A．既有圆周运动，又有环形运动，形成首尾相接的油流；
B．只有环形流动，在环流冲击下，使输出轴的力矩增大；
C．被泵轮加速的油流先到达较小的导轮，再冲击涡轮；
D．被泵轮加速的油流先冲击涡轮，再流向导轮并改变方向。
3．当液力变矩器的锁止离合器结合后，能达到（）的效果。
A．增大输出转矩；B．减少发动机功率损耗，提高传动效率；
C．增速降矩；D．降低ATF温度。
4．给自动变速器作失速试验，通过失速试验可检验（）A．液力变矩器的锁止离合器的性能；B．液力变矩器的单向离合器的性能；
C．齿轮变速器中磨擦片的工作；D．发动机的输出功率。
5．在单行星齿系机构中，指出处于增矩状态的是哪些（）A．太阳齿输入、行星架自由、齿圈输出；
2—1
B．行星架输入、太阳齿锁止、齿圈输出；见下图所示A341E自动变速器结构。
C．太阳齿输入、齿圈锁止、行星架输出；
D．齿圈输入、太阳齿锁止、行星架输出。
四、问答题（每题15 分，共 30 分）
1．根据辛普森式行星齿轮机构的简图，并说明其结构特点。
在空白处选择填 A或 B或 C ：A- 直接档B- 超速档C- 倒档
当 C0、 C2、F0、B3 工作时，是档。
当 C0 、C1、C2、 F0、B2 工作时，是档。
当 C1、 C2、F1、B0 、B2 工作时，是档。
2．自动变速器中，液压控制系统的作用有哪些？
五．综合题（共10 分）
2—2。