第30万台ZF-Ecomat客车和铁路用变速器下线
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城市轨道交通低碳效应研究综述目录一、内容概括 (2)1.1 背景与意义 (2)1.2 研究目的与内容 (3)二、城市轨道交通发展现状 (3)2.1 全球城市轨道交通发展概况 (5)2.2 中国城市轨道交通发展历程 (6)2.3 城市轨道交通类型与技术 (7)三、城市轨道交通低碳效应理论基础 (9)3.1 碳排放核算方法 (10)3.2 低碳交通理论 (11)3.3 生态足迹理论 (12)3.4 循环经济理论 (14)四、城市轨道交通低碳效应评价方法 (15)4.1 生命周期评价法 (17)4.2 碳足迹分析法 (18)4.3 低碳绩效评价指标体系 (19)五、城市轨道交通低碳效应实证分析 (20)5.1 国内外案例分析 (21)5.2 实证研究方法与数据来源 (23)5.3 结果与讨论 (23)六、城市轨道交通低碳效应政策建议 (25)6.1 完善法规标准 (26)6.2 推动技术创新 (27)6.3 加强国际合作 (29)七、结论与展望 (30)7.1 主要结论 (31)7.2 研究展望 (32)一、内容概括随着城市化进程的加快,城市轨道交通作为一种快速、高效、环保的交通方式,已经成为全球许多国家和地区城市交通发展的重要组成部分。
本文旨在对城市轨道交通低碳效应研究进行综述,梳理和总结近年来国内外学者在这一领域的研究成果。
文章首先介绍了城市轨道交通低碳效应的概念及其重要意义,然后分析了影响城市轨道交通低碳效应的主要因素,包括车辆技术、线路布局、运营管理等方面。
文章从能源消耗、温室气体排放、空气污染等方面详细阐述了城市轨道交通低碳效应的具体表现。
文章提出了未来城市轨道交通低碳效应研究的发展趋势和建议,以期为我国城市轨道交通绿色发展提供理论支持和技术指导。
1.1 背景与意义随着城市化进程的加速,城市轨道交通作为现代城市公共交通的重要组成部分,其建设和发展日益受到全球关注。
城市轨道交通以其高效、便捷、安全的特点,有效缓解了城市交通拥堵问题,提升了居民出行效率和生活品质。
用技术传递“力量”——国外坦克传动技术最新发展报告作者:沈蓉孙金奎张秀丽来源:《坦克装甲车辆》 2014年第17期沈蓉孙金奎张秀丽传动系统是坦克装甲车辆的关键组成部分,其作用是将动力装置的驱动功率传递给行动装置,改变行驶速度和牵引力,同时具有转向、制动等功能,对车辆机动性能的发挥具有重要作用。
坦克装甲车辆传动系统由行星变速机构、泵马达、驱动电机和控制系统等核心部件组成,涉及到机械、电子、控制、信息等技术,是复杂的机电液产品,其技术水平和研发能力代表着一个国家整体工业水平的高低。
国外传动技术发展现状液力机械传动仍将广泛应用国外液力机械传动技术经过较长时间的发展和改进,技术上已经非常成熟,当前已成为地面机动平台的主流传动技术,在今后一段时间内仍将具有独特的优势和强大的生命力。
著名的德国“豹”Ⅱ、法国“勒克莱尔”、美国M1/M1A1、英国“挑战者”等主战坦克的传动装置均采用液力机械综合传动技术。
欧洲动力传动机组采用伦克公司的HSWL295TM综合传动装置,2011年,GDLS团队提出的GCV竞标方案仍采用X1100系列液力机械传动装置。
轮式装甲车辆大量采用液力机械自动变速器(AT),如美国艾里逊公司(Allison)从20世纪70年代后期,所提供的轮式车辆各类传动装置均具有自动变速功能。
德国伦克公司从20世纪80年代开始,所提供的传动装置也都已经具有自动变速功能。
典型产品有美国艾里逊公司WT系列的4800SP、德国采埃夫(ZF)公司Ecomat系列的7HP902S等自动变速器。
机电复合是最重要的发展方向近年来,美国、德国等国均启动了机电复合传动/电传动技术专项技术研究计划。
2001年,美国完成了基于M113的20吨级电传动演示样车的研究;英国QinetiQ公司与联合防务公司、霍尼韦尔公司联合研制了适用于25吨级履带式车辆的E-X机电复合传动装置。
德国伦克公司与磁电机公司联合设计了EMT1100机电复合传动装置。
“蝎子”计划的主力车型之一【编者按】VBCI装甲车是法国代号为“蝎子”的新型陆军综合换装计划的重要组成部分。
它具有很高的机动性和良好的防护性,能接入“数字战场”,可完成广泛的任务,且适于空运,自AA2001年阿布扎比防务展上亮相以来一直备受关注。
本刊曾在2005年第8期对这种车辆的性能做了详细介绍,而今,VBC[装甲车已大量列装法国陆军步兵团,奈克斯特系统公司并对其做了进一步的改进。
这里,本刊跟踪VBCI 装甲车最新的发展,对其做进一步的解析。
多年来,法国奈克斯特系统公司一直在生产和销售其性能优良的VBCI装甲车。
从公司现有的定单看,到2015年第二季度末,该公司为法国陆军生产的最后一批VBCl装甲车将全部下线。
法国陆军最初计划购买700辆VBCI装甲车,但由于财政预算紧缩的原因,根据《2007年法国国防与国家安全白皮书》的指南,法国防务装备采购局(DGA)最终订购了630辆,分4批订购。
在订购的630辆VBCI装甲车辆中,有520辆为步兵战车(VCI),其余的110辆为指挥车(VPC)。
奈克斯特系统公司是VBCI装甲车的主承包商,并负责整车系统的总装。
雷诺卡车防务公司是子承包商,负责提供全部的动力传动系统和驾驶员的操纵模块(仪表板、转向模块、踏板模块等)。
VBCI发展简历8×8轮式VBCI装甲车的列装标志着法国陆军的装甲装备从此将发生巨大的改变,早在1973年就进入法国陆军服役的履带式AMX-10P步兵战车将由此而逐步退役。
不过,作为一种过渡性措施,最近已经利用奈克斯特系统公司提供的升级组件对108辆AMX-10P 步兵战车进行了技术改造,以延长它们的服役期,其中一些AMX―10P改进型车辆还随同联合国维和部队部署到黎巴嫩与以色列的边境地区。
VBCI装甲车在研制阶段曾经制造出5辆样车,其中4辆为步兵战车,1辆为指挥车。
按照总体试验计划,由来自奈克斯特系统公司、DGA和法国陆军的有关人员组成的联合小组在2008年中期完成了对这些样车的各项试验。
备战2020年高考地理之《考前抓大题》大题04 区域工业发展(二)1.(2020·广东省广州市番禺区高三3月线上检测)阅读图文资料,完成下列要求。
材料一2018年9月24日中国对美国600亿美元商品征收5%或10%的关税,其中整车进口关税由15%调整至40%。
材料二2019年1月7日,上海有史以来最大的外资制造业项目特斯拉超级工厂在临港装备业基地(如下图所示)正式开工建设。
据悉,特斯拉超级工厂集研发、制造、销售等功能于一体,全部建成运营后年产能达50万辆纯电动整车。
上海汽车在内的20多家汽车整车及零部件相关企业,以及一批汽车生产、汽车物流、汽车贸易等外资项目都在临港集聚,与该工厂相隔不远的是上海著名品牌上汽荣威新能源电动车。
(1)从市场角度分析,2019年美国特斯拉企业在中国建立首个海外生产基地的原因。
(2)分析特斯拉选择上海临港产业区建厂的有利条件。
(3)与美国本土生产的特斯拉相比,我国生产的特斯拉有何优势?(4)国内有人担心,上海特斯拉不利于中国新能源电动汽车行业的发展,你认同该观点吗?并说出理由。
【答案】(1)中国进口美国汽车关税提升,汽车在中国的销售价格大幅上升,销量减少,市场竞争力下降;中国建厂可避开贸易壁垒,降低汽车销售价格,占领中国市场。
(2)上海地理位置优越,具有资金、技术、人才优势,辐射带动作用强:临港产业区靠近港口,海陆交通便利:利于部件及产品运:产业配套基础好(相关产业、配套服务完善),形成产业集聚。
(3)利用中国供应链及劳动力,降低生产本;接近市场,减少运输费用或提高物流时效:接近市场,有利于加强对市信息的反馈:增强客户的体验。
(4)支持:对我国新能源汽车产业带来巨大冲击(或压力):我国自主品牌汽车销售下降,市场占有率下降:管理技术人才流失。
不支持:有利于促进我国新能源汽车人才、技术等方面获得聚集效应:加快促成新能源汽车产业的相关配套的完善,有利于提升企业的竞争力,促进我国新能源汽车产业的成熟与发展(或进步):有利于我国新能汽车产业自主创新,加快自主品牌的培育;有利于我国新能源汽车产业优化升级。
缓解资金压力保障交通运输投资可持续作者:金春姬刘昭然来源:《中国经贸导刊》2024年第03期当前交通运输行业资金投入多、收入少已成趋势,一方面要求设施建设超前推进,另一方面持续融资能力却明显不足,长期入不敷出可能导致系统性风险。
在政府侧融资方面,存在经营性收费手段未充分运用、正外部溢出无稳定回收机制、交叉补贴机制制约投资科学决策等问题,导致筹资规模难以支撑发展需要。
建议开源节流、促进资金供需新平衡,研究建立项目债务风险评估机制,拓展挖潜使用者付费制度,强化交通相关资金专项专用,引导交通运输可持续健康发展。
一、交通运输业已陷资金困境(一)中央交通专项资金大幅下滑车辆购置税、燃油税、民航发展基金作为中央层面重要的交通建设资金来源,均出现了大幅度下滑。
受新能源车免减征收车购税政策影响,2022年车辆购置税征收2398亿元,比上年下降31.9%,较2020年最高峰水平下降1133亿元。
2023年一季度,车辆购置税征收规模继续下降,较2022年下降23.3%。
2022年民航发展基金154亿元,收入不足2019年的40%,“十四五”前两年民航重大项目基金缺口达300亿元,调研中发现多个规划内支线机场因民航发展基金不到位,项目前期工作迟缓,开工进度延期。
原重要中央水路建设资金——港口建设费已于2021年取消征收,交通部门无水运建设资金补助出口,只能依靠车购税实行交叉补贴。
燃油税用于交通运输领域支出比例不断下降,从此前的90%左右下降到目前的不足60%。
(二)投资运营企业连续入不敷出由于疫情以来连续3年的收不抵支和持续高位投资,高负债正逐渐扩展为全行业属性。
公路方面,受高速公路建设投资总额扩大、非经营性养护管理项目增加、企业借新债还旧债等因素影响,公路债务余额快速扩张。
2021年全国收费公路支出达到收入的近2倍,车辆通行费收支缺口为6278.8亿元,2022年全国收费公路债务余额超8万亿元。
国铁集团已连续3年亏损,2022年净亏损696亿元,年底负债规模达到6.11万亿元、较上年增加1879亿元,资产负债率达到66.41%。
2023年新能源汽车专题题库单选题(共5题,每题6分)1、(A)是车辆大数据准确、有效应用的必要条件。
A、数据的一致性B、数据的标准化C、数据的可视化D、数据的预处理2、规模化充电会对配网产生较大影响,其中在(D)层面,具体表现为峰谷差增大、短时冲击多、维护成本上升。
A、变电台区B、区域电网C、乡村配网D、城市配网3、有序充电主动控制方式包含中央统一控制,以下关于该控制方式说法正确的是(D)。
A、采用一对一的方式B、从供电出口开始往下分层、分级、分区控制C、集中式管理每个充电设施D、扁平化管理每个充电设施4、根据电动汽车单日充电时间分布显示,目前每天存在(C)个充电高峰时段,且基本都与电价水平成较强相关性,说明电动汽车用户对电价较为敏感,可通过制定分时电价策略,减少充电负荷对电网的负担。
A、2B、3C、4D、55、2022年,全国换电重卡销量1.2万辆,占电动重卡销量(C)以上。
A、70%B、60%C、50%D、40%多选题(共5题,每题8分)1、燃料电池动力系统能够取代传统轨道交通车辆使用的大功率柴油发电机组或弓网受流系统,降低基础设施投资,具有(ABDE)等优点。
A、效率高B、无污染C、质量好D、噪声低E、环境兼容性强2、充电设施对于电网的积极意义是(ABE)。
A、调整能源消费结构B、削峰填谷C、降低用电量D、提高用电效率E、后备能源3、数据挖掘过程中数据探索的主要任务是(BCDE)。
A、数据预处理B、数据可视化C、残差分析D、数据的重新表达E、方法的耐抗性4、我国有序充电管理目标包括哪些方面?(ABCE)A、削峰填谷,平抑负荷波动B、改善功率潮流,降低网损C、响应电网紧急负荷调度D、为国家增加电费收益E、为用户节省充电费用5、加氢站的主要的技术装备包括(ABCDE)。
A、压缩机B、储氢容器C、加氢机D、换热器E、液氯泵判断题(共5题,每题6分)1、节点控制器一般来说可以交付给电网公司承担,或者与电网公司紧密配合,由第三方公司承担。
汽车维修技师论文-二级汽车维修技师论文国家职业资格证二级论文题目:浅析汽车CVT无级变速器姓名:身份证号:王准考证号:10所在单位:江西浅析汽车CVT无级变速器王江西摘要: (3)第一章绪论 (4)第二章无级变速器的应用现状 (5)2.1基本知识 (5)2.2研究现状 (5)2.3无级变速器的市场应用成熟车型 (6)第三章无级变速器类型、结构及工作原理 (9)3.1 无级变速器的类型 (9)3.2 无级变速器的主要结构及工作原理 (10)第四章无级变速器的技术优点 (11)4.1操作简单 (12)4.2良好的行驶稳定性 (12)4.3高行车安全性 (12)4.4动力性 (12)4.5经济性 (13)4.6降低排放性 (13)第五章无级变速器的智能化控制关键技术及应用 (13)5.1 一体化控制思想 (13)5.2 一体化控制方式 (14)5.3 智能化控制技术 (15)5.4 智能化控制技术在汽车传动系统中的应用 (15)第六章无级变速器的发展前景及发展的技术趋势 (17)6.1 CVT部件 (17)6.2 CVT变速器 (18)6.3发动机与CVT更集成控制 (18)6.4混合动力CVT传动系 (18)第七章结语 (18)摘要近年来,随着人们对汽车舒适度和环保节能要求的提高,使得对汽车的使用要求越来越高。
有级式自动变速器汽车因操作简单已经被广泛使用,但是有级式自动变速器的成本昂贵、结构复杂等缺陷,在许多场合已经不能满足人们的需求,能够连续改变传动比,进而改善汽车经济性、排放指标和动力性的无级变速器成为汽车变速器的主要发展方向。
在此本文主要介绍了无级变速器的发展历史和应用现状,从结构原理和技术特点出发,以关键性的控制技术应用为导向,分析了无级变速器类型的研究现状和发展趋势,讨论了无级变速器的关键性控制技术等问题。
在此基础上,对CVT无级变速器的进一步研究进行了展望。
关键词:无级变速器前景结构原理技术优点。
汽车零件毕业设计【篇一:汽车毕业设计论文】汽车发动机常见问题的诊断和维修汽车是当今世界上最为普及的交通工具之一,发动机作为汽车的核心相当于人的心脏,提供了汽车的动力,随着不断的发展,发动机更趋于合理和有效,但随之伴随的是更复杂和精细。
汽车发动机大部分采用热动能力装置,简称:热机,而热机分为内燃机和外燃机。
目前因内燃机更具有点所以被广泛使用。
本论文介绍了发动机的构造以及对于发动机故障后的诊断检修让大家了解到发动机的结构以及工作原理和各部件的检修。
目录第一章汽车发动机的维修概述第二章曲柄连杆机构的维修与检测第三章配气机构的维修与检测第四章润滑系统的维修与检测第五章冷却系统的维修与检测第六章电控系统的维修与检测结束语参考文献第一章汽车发动机的维修概述1.1 概述汽车的发动机经过长时间的反复使用过后,它的主要配件状况,技术状况以及性能都会不同程度的磨损,破裂或者损坏不能满足日常的使用和国家要求标准的废弃排放,最后失去的使用价值和能力。
通过检修发动机,定期维护和诊断,经过调整修复,使其恢复性能和满足日常使用,增加它的使用寿命。
1.2 发动机的大修理为了造成不必要的浪费,或者影响发动机导致的动力不足,速度下降或者燃油的消耗量不正常等产生的各种影响,所以当符合以下条件时候可以进行大修理。
而发动机大致由曲柄连杆机构,配气机构,燃料供给系,冷却系,润滑系,起动系,点火系构成,若有一个机构出现问题则会产生负面效果,有可能导致发动机的大修。
1.2.1发动机大修的基础条件(1)汽车的起步时间和起步后超车加速时间过长。
(2)汽车的功率低于标准值的25%。
(3)气缸的磨损程度,其圆柱度误差达到0.175mm~0.250mm,误差达到0.050mm~0.063mm。
(4)发动机产生明显的异常响声。
(5)发动机不能正常工作或者无法运行。
(6)发动机机体发生了严重的损坏事故。
图1.2.11.2.2发动机大修的检测方法在发动机的使用过程中,由于零件的磨损,烧灼等导致性能下降,这使发动机气缸密封性能下降,同时也降低了功率,燃油消耗率的增加,使使用的寿命缩减。
中国客车大事记1981年1981年2月江苏省扬州汽车修造厂(扬州亚星的前身)与交通部试制成功第一台JT663客车并交付客户使用。
该车型的研制成功标志着我国第一台客车专用底盘的诞生,结束了中国长期用卡车底盘改装客车的历史,在中国汽车工业发展史上具有划时代的意义。
1986年1986年北京北方华德尼奥普兰客车股份有限公司成立。
公司引进了德国尼奥普兰客车技术,推出北方尼奥普兰客车系列,填补了中国全承载式客车的空白。
1988年1988年厦门金龙联合汽车工业有限公司成立。
1988年江苏省扬州客车制造厂与西安公路学院联合开发出JS6970型客车,中国第一辆卧铺客车诞生,该产品至停产时累计销售达14849辆。
1992年1992年7月31日厦门金龙旅行车有限公司成立,注册资本4000万元人民币。
1993年1993年2月28日“郑州宇通客车股份有限公司”在郑州客车厂的基础上成立。
1993年安徽安凯客车与德国凯斯鲍尔公司(现奔驰集团EVOBUS公司)合作,引进世界一流的全承载客车技术,生产高档豪华公路客车。
1994年1994年3月山东省聊城客车厂与中国公路车辆机械总公司、重型汽车集团联合发起成立“山东客车股份有限公司”。
1994年3月国务院批准《汽车工业产业政策》。
1994年3月11日瑞典沃尔沃客车公司与西安飞机工业(集团)有限责任公司共同合资组建西安西沃客车有限公司。
1994年8月中韩合资的桂林大宇客车有限公司成立,具备年产5000辆客车的生产能力。
1995年1995年扬州客车制造总厂改制为江苏亚星客车集团有限公司。
1995年11月江苏省人民政府批复同意江苏省扬州客车总厂改制为国有独资公司,定名为“江苏亚星客车集团有限公司”。
1995年西班牙伊利萨尔客车公司和天津天保控股有限公司、天津汽车工业(集团)有限公司、天津市公共交通集团(控股)有限公司合资成立天津伊利萨尔客车制造有限公司。
1995年浙江台州商人庞青年、北京北方车辆集团有限公司以及金华经济开发区合资成立金华尼奥普兰车辆有限公司,最初采用北方引进的尼奥普兰技术生产客车。