贸易术语分类和责任划分

六种主要贸易术语介绍I. FOB: free on board +(named port of shipment)FOB术语应注意的问题1.FOB 合同属于“装运合同”2.FOB是象征性交货（symbolic delivery)3.船货衔接问题4.装船费用的负担案例分析：某合同出售一级大米300公吨，按FOB条件成交。

装船时，货物经过合同约定的检验机构检验符合合同规定的品质条件，卖方在装船后及时发出装船通知。

但在航行过程中，大米被海水浸泡。

品质受到影响，到港后只能按三级大米的价格出售，买方要求卖方赔偿差价损失。

请问：在上述情况下，卖方对该项损失是否负责？为什么？II. CFR: cost and freight (named port of destination )卖方在装运港将货物装到指定船只上，即完成交货，CFR 是象征性交货，属于装运合同。

交货后货物灭失或损坏的风险以及由于发生事件而产生的额外费用，则由买方来承担。

CFR术语下卸货费用的负担CFR术语应注意的问题1CFR合同属于“装运合同”2.CFR是象征性交货（symbolic delivery)3.装船通知案例：我方以CFR术语与国外某公司签订一批茶叶的出口合同，合同规定最迟装运时间为2013年4月10日。

我方备妥货物，并于4月4日装船完毕。

由于恰逢我国清明节放假，公司业务员未能及时向买方发出装船通知，4月4日晚发生了火灾货物被烧毁。

问：货物损失的责任由谁来负担？为什么？III：CIF: cost, insurance and freight+ (named port of destination ) 卖方在装运港将货物装到指定船只上，即完成交货，CIF 是象征性交货，属于装运合同。

卖方必须支付将货物运至目的港所需的运费，保险费和其他费用，但交货后货物灭失或损坏的风险以及由于发生事件而产生的额外费用，则由买方来承担。

CIF术语下卸货费用的负担CIF术语应注意的问题1. CIF 合同属于”装运合同“2. 卖方租船或订舱的责任3. 卖方办理保险的责任案例：某外贸公司按CIF 伦敦向英商出售一批核桃仁，由于该商品季节性较强，双方在合同中规定：买方须于9月底前将信用证开到卖方，卖方保证云货船不得迟于12月1日抵达目的港，如果货轮迟于12月1日抵达目的港，买方有权撤销合同；如货款已收，卖方需将货款退还买方。

各贸易术语买卖双方承担的主要责任、费用及风险1.《2010年通则》对贸易术语的分类适用于海运及内河水运组FOB FREE ON BOARD 装运港船上交货CFR COST AND FREIGHT 成本加运费CIF COST INSURANCE AND FREIGHT成本加保险费、运费2.常用贸易术语(1) FOB(2) CFR(3) CIF(4) FCA(5) CPT(6) CIP3.其他贸易术语(7) EXW卖方的责任是在规定的时间和地点将未置于任何运输车辆上的货物交给买方处置的方式交货。

买方要自己安排运输工具到交货地点接收货物，承担一切风险、责任和费用。

卖方要及时向买方发出通知，以便买方及时安排运输工具交接地点接收货物。

如果卖方未能做到这一点，影响到交货的按时进行，卖方要承担违约责任。

(8) FAS买卖双方责任、风险和费用的划分均以装运港船边为界。

如果买方所派的船只不能靠岸，卖方则要负责用驳船把货物运至船边，仍在船边交货。

货物的出口清关手续由卖方负责办理，但装船的责任和费用由买方承担。

, DAP, DDP(9) DATDAT术语条件下，卖方必须自付费用签订运输合同，将货物运至约定港口或目的地的指定运输终端。

因此，买卖双方应在合同中尽可能确切地约定运输终端。

DAT要求卖方办理出口清关和交货前从他国过境运输所需的海关手续，买方办理进口清关手续。

(10) DAP卖方承担在特定地点交货前的风险，因此，买卖双方应在合同中尽可能确切地约定目的地内的交货点。

DAP术语条件下，卖方必须自付费用签订运输合同，将货物运至指定目的地或指定目的地内的约定点（如有）。

DAP要求卖方办理出口清关和交货前从他国过境运输所需的海关手续，买方办理进口清关手续。

(11) DDP卖方须承担将货物运至目的地的一切风险和费用，办理进口清关手续，交纳相关进口税费。

所以，DDP术语是卖方承担责任、费用和风险最大的一种术语。

5.汇总：《2010年通则》11种贸易术语对照表标准代码交货地点责任费用风险划分界限出口清关责任与费用进口报关责任与费用适用的运输方式办理租船订舱办理保险支付运费支付保险费EXW 出口商所在地买方买方买方买方买方受领货物买方买方任何运输方式。

各贸易术语买卖双方承担的主要责任、费用及风险1.《2010年通则》对贸易术语的分类2.常用贸易术语(1) FOB(2) CFR(3) CIF(4) FCA(5) CPT(6) CIP3.其他贸易术语(7) EXW卖方的责任是在规定的时间和地点将未置于任何运输车辆上的货物交给买方处置的方式交货。

买方要自己安排运输工具到交货地点接收货物，承担一切风险、责任和费用。

卖方要及时向买方发出通知，以便买方及时安排运输工具交接地点接收货物。

如果卖方未能做到这一点，影响到交货的按时进行，卖方要承担违约责任。

(8) FAS买卖双方责任、风险和费用的划分均以装运港船边为界。

如果买方所派的船只不能靠岸，卖方则要负责用驳船把货物运至船边，仍在船边交货。

货物的出口清关手续由卖方负责办理，但装船的责任和费用由买方承担。

, DAP, DDP(9) DATDAT术语条件下，卖方必须自付费用签订运输合同，将货物运至约定港口或目的地的指定运输终端。

因此，买卖双方应在合同中尽可能确切地约定运输终端。

DAT要求卖方办理出口清关和交货前从他国过境运输所需的海关手续，买方办理进口清关手续。

(10) DAP卖方承担在特定地点交货前的风险，因此，买卖双方应在合同中尽可能确切地约定目的地内的交货点。

DAP术语条件下，卖方必须自付费用签订运输合同，将货物运至指定目的地或指定目的地内的约定点（如有）。

DAP要求卖方办理出口清关和交货前从他国过境运输所需的海关手续，买方办理进口清关手续。

(11) DDP卖方须承担将货物运至目的地的一切风险和费用，办理进口清关手续，交纳相关进口税费。

所以，DDP术语是卖方承担责任、费用和风险最大的一种术语。

5.汇总：《2010年通则》11种贸易术语对照表标准交货地点责任费用风险划分界出口进口适用的运输。

FOB、EXW、CIF、CFR这些阿里国际站国际贸易术语你真的懂吗在外贸过程中，经常听到FOB、EXW、CIF、CFR之类的贸易术语。

不同贸易术语条件下，卖方所承担的费用和责任是不同的。

为了方便外贸新人更好理解这些术语，今天用方式和大家解析一下为了方便分组，我们暂且把这些贸易术语分为E组、F组、C组和D 组几个不同的组别。

下面，我们就分别详细介绍一下，一定要认真去看下面的图，真正理解买卖双方的责任和义务：第一组“E”组（EXW）“E”组指卖方仅在自己的地点为买方备妥货物交付，出了工厂门就没有费用和安全责任了，当然产品品质责任还是工厂需要承担的。

通过图1我们详细了解EXW术语下卖家需要承担的责任。

第二组“F”组(FCA、FAS和FOB)F组，指卖方需将货物交至买方指定的承运人（承担货物运输的一方）；F组包括FCA（货交承运人）、FAS（装运港船边交货）和FOB（装运港船上交货）三种贸易术语。

F组三种方式买卖双方费用和风险如图2所示。

第三组“C”组(CFR、CIF、CPT和CIP)C组，指卖方须订立运输合同，但对货物灭失或损坏的风险以及装船和启运后发生意外所产生的额外费用，卖方不承担责任。

C组包括CFR（成本加运费）、CIF（成本运费保险）和CIP（运费/保险费付至目的地）四种贸易术语。

买卖双方责任如图3所示。

图3贸易术语责任划分(C组)第四组“D”组(DAF、DES、DEQ、DDU和DDP)D组，指卖方须承担把货物交至出口国边境或者目的地国所需的全部费用和风险，D组（货到）包括DAF（边境交货）、DES（目的港船上交货）、DEQ（目的港码头交货）、DDU（未完税交货）和DDP （完税后交货）。

买卖双方各自责任和风险如图4所示。

图4贸易术语责任划分(D组)刚才把四个分组都简单的介绍了一下，下面对FOB、CFR和CIF介绍一下考考你：FOB价格是怎么计算的呢？FOB到港口的价格除了产品成本和利润之外，还有国内的运输费用，因此计算公式如下：FOB价格=（产品含税成本+利润+国内运输费用-出口退税）/汇率FOB价格=（产品含税成本+利润+国内运输费用-出口退税）/汇率———————————————————————————小提示：Fob Shenzhen USD21.5/pcs 是什么意思呢？基本意思是：深圳交货，每个价格是21.5美元；深层还有两层意思：第一层意思：明确买卖双方义务卖方义务：1、在合同规定的时间，深圳港交货，每个产品价格21.5美元；将合同规定的货物交到买方所指派的船上并及时通知买方（交货义务）;2、承担货物越过装运港船舷之前的一切风险;3、办理货物的出口手续（出口清关手续）;4、提交商业发票等所需单证买方义务：1、租船订舱、支付运费并将船名、装货地点和要求交货的时间及时通知卖方2、受领货物、支付货款3、承担货物越过装运港船舷之后的一切风险4、办理货物的进口手续（进口通关手续）第二层意思：明确买卖双方承担的责任卖方保障货物安全的责任在国内港口（深圳）交货就结束了，之前的安全责任都由卖方承担，之后的安全责任转移给买方。

六种主要贸易术语第一：FOB——Free on BoardFOB：（一）FREE ON BOARD（named port of shipment)装运港船上交货是指当货物在指定装运港越过船舷时，卖方即完成交货。

按此贸易术语成交时，卖方在合同规定的时间和装运港口，将符合合同规定的货物装上买方指派的船只，提交相应单证及清关之后完成交货义务，货物越过船舷后风险转移给买方。

买方负担受领货物后的运输、保险，并承担有关一切风险与费用。

（二）买卖双方义务卖方：1. 卖方负责在合同规定日期或期间内，在指定装运港，将货物安港口惯常方式交至买房纸牌的船上，并给予买方充分通知。

2. 负责办理货物出口清关。

3. 负责货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险。

4. 负责提交商业发票和证明货物已交至船上的通常单据，或具有同等作用的电子信息。

买方：1. 买方负责租船订舱，支付运费，并给予卖方船名、装船地点和要求交货时间的充分通知。

2. 负责办理货物进口清关，以及必要时经由另一国过境运输的一切海关手续。

3. 承担货物在装运港越过船舷之后的一切风险和费用。

4. 接受卖方提交的与合同相符的单据，受领与合同相符的货物并支付货款。

（三）美国对FOB的特殊解释1.定义不同。

只有FOB Vessel (named port of shipment) 表示指定装运港船上交货出口手续及税捐由买方负担2.风险转移界限是指在装运港船上第二：CIF——Cost Insurance and FreightCIF：（named port of destination)成本保险加运费，指卖方必（一）COST INSURANCE AND FREIGHT须在合同规定的装运期内在装运港将货物运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险，负责办理租船订舱，支付至目的港的正常运费，取得出口许可证或其它官方证件，办理货物出口所需的一切海关手续,同时，卖方必须办理海上保险，支付保险费。

《2000通则》中共有13种贸易术语，其中最主要的贸易术语是 FOB、CIF、CFR、FCA、CPT、CIP，前3种贸易术语是国际贸易中最常用的，仅适用于海洋运输和内河运输；后3种是根据前3种发展而来的，适用于各种运输方式。

(一)FOB1．FOB的含义FOB(Free on Board…named port of shipment)——装运港船上交货(……指定装运港)，是指卖方必须在合同规定的装运期内在指定的装运港将货物交至买方指定的船上，并负担货物越过船弦为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。

本术语只适用于海洋运输和内河运输。

2．买卖双方的责任划分表13—2 FOB术语买卖双方责任划分一览表 分类卖 方买 方 常规 责任 1．负责在规定时间，在指定的装运港按该港习惯方式将货交至指定的船上，并给予买方充分的通知；2．在需要办理海关手续时，负责办理出口手续，1．收取按合同规定交付的货物并负责按合同规定支付货物价款；2．在需要办理海关手续时，负责办理进口手续，取得进口许可证或其他官方许可；3．接受有关单据。

取得出口许可证或其他官方许可；3．负责提供交货凭证、运输单据或同等作用的电子讯息。

共同责任负担货物在装运港越过船舷前的一切费用和风险。

负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险。

主要 责任 1．负责租船订舱，支付运费，并给予卖方关于船名、卖方的基本义务：办理出口清关手续，并负担货物越过装运港船舷以前的一切费用与风险。

在约定的装运期和装运港，把货物装到买方指定的船上，并及时向买方发出装船通知。

向买方提交约定的各项单证。

买方的基本义务：按时派船到约定的装运港接运货物，支付运费，并将船名和到港装货日期及时通知卖方。

承担货物越过装运港船舷时起的各种费用以及货物灭失或损坏的一切风险。

按合同规定付款赎单。

为便于记忆，FOB术语买卖双方的义务和责任归纳如表13-2。

3．FOB的变形以FOB条件买卖时，如果使用班轮运输，由于班轮一般管装管卸，一切费用都包括在运费之内，则装卸费用由支付运费的一方即买方负担。

各贸易术语买卖双方承担的主要责任、费用及风险2•常用贸易术语(1) FOB(2) CFR(3) CIF⑷FCA(5) CPT(6) CIP3其他贸易术语⑺EXW卖方的责任是在规定的时间和地点将未置于任何运输车辆上的货物交给买方处置的方式交货。

买方要自己安排运输工具到交货地点接收货物，承担一切风险、责任和费用。

卖方要及时向买方发出通知，以便买方及时安排运输工具交接地点接收货物。

如果卖方未能做到这一点，影响到交货的按时进行，卖方要承担违约责任。

(8) FAS买卖双方责任、风险和费用的划分均以装运港船边为界。

如果买方所派的船只不能靠岸，卖方则要负责用驳船把货物运至船边，仍在船边交货。

货物的出口清关手续由卖方负责办理，但装船的责任和费用由买方承担。

4. DAT, DAP, DDP(9) DATDAT术语条件下，卖方必须自付费用签订运输合同，将货物运至约定港口或目的地的指定运输终端。

因此，买卖双方应在合同中尽可能确切地约定运输终端。

DAT要求卖方办理出口清关和交货前从他国过境运输所需的海关手续，买方办理进口清关手续。

(10) DAP卖方承担在特定地点交货前的风险，因此，买卖双方应在合同中尽可能确切地约定目的地内的交货点。

DAP术语条件下，卖方必须自付费用签订运输合同，将货物运至指定目的地或指定目的地内的约定点(如有)。

DAP要求卖方办理出口清关和交货前从他国过境运输所需的海关手续，买方办理进口清关手续。

(11) DDP卖方须承担将货物运至目的地的一切风险和费用，办理进口清关手续，交纳相关进口税费。

所以，DDP术语是卖方承担责任、费用和风险最大的一种术语。

5. 汇总：《2010年通则》11种贸易术语对照表。

作者：败转头作品编号44122544：GL568877444633106633215458时间：2020.12.13十三种国际贸易术语解释一、E组1：EXW ---工厂交货（---指定地点）。

是指卖方将货物从工厂（或仓库）交付给买方，除非另有规定，卖方不负责将货物装上买方安排的车或船上，也不办理出口报关手续。

买方负担自卖方工厂交付后至最终目的地的一切费用和风险。

如买方不能直接或间接的办理货物出口报关手续时，则不宜采用此贸易方式。

EXW是卖方责任最小的贸易术语。

二、F组2：FCA ，即货交承运人(……指定地点)。

此术语是指卖方必须在合同规定的交货期内在指定地点将货物交给买方指定的承运人监管，并负担货物交由承运人监管前的一切费用和货物灭失或损坏的风险。

需要说明的是，交货地点选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。

若卖方在其所在地交货，则卖方应负责装货；若卖方在任何其他地点交货，卖方不负责卸货，即使货物在卖方的运输工具上，尚未卸货，卖方只要将货物交给买方指定的承运人或其他人或由卖方选定的承运人或其他人处置时，交货即算完成。

当卖方将货物交给承运人照管，并办理了出口结关手续，就算履行了其交货义务。

3：FA S---装运港船边交货（---指定装运港）。

是指卖方将货物运至指定装运港的船边或驳船内交货，并在需要办理海关手续时，办理货物出口所需的一切海关手续，买方承担自装运港船边（或驳船）起的一切费用和风险。

4：FOB-装运港船上交货（---指定装运港）。

该术语规定卖方必须在合同规定的装运期内在指定的装运港将货物交至买方指定的船上，并负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。

三、C组5：CFR ( -成本加运费（---指定目的港）。

是指卖方必须自阿合同规定的装运期内，在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险，并负责租船订舱，支付至目的港的正常运费。

国际贸易术语是国际贸易中非常重要的一部分，它们让不同国家和地区之间的贸易更加顺畅和高效。

而在国际贸易术语中，f组（主要成本未支付组）、c组（主要成本已支付组）、e组（主要风险转移组）和d组（主要目的地到达组）是划分标准中的重要部分。

在国际贸易中，f组是指主要成本未支付组，也就是说卖方在货物运抵目的地之前，对货物要负担大部分责任和风险。

货物由卖方运抵目的港口之前，由卖方承担责任和风险，而一旦货物运抵目的港口后，责任和风险就转移到买方身上。

这种贸易方式对卖方的信誉和实力要求都比较高，因为卖方需要在货物运抵目的地之前承担很多责任和风险。

与f组相对的是c组，即主要成本已支付组。

在这种贸易方式中，卖方需要承担更多的责任和风险，因为他需要在货物运抵目的地之前，已经向运输方支付了货物的大部分费用。

这种贸易方式对卖方的资金实力和信誉要求也比较高，因为卖方需要提前支付大笔货款，承担相应的风险。

e组是主要风险转移组，这种贸易方式下，卖方需要在货物运抵目的地之前，向买方交付一份清洁提单。

这样一来，一旦货物在运输途中发生了任何问题，责任和风险就会立即转移到买方身上。

这种贸易方式对买方的信誉和实力要求比较高，因为买方需要提前向卖方支付货款，承担相应的责任和风险。

最后一个组别是d组，即主要目的地到达组。

在这种贸易方式下，卖方需要将货物运抵目的地，并负责将货物卸载。

一旦货物安全到达目的地，并被卸载后，责任和风险就会转移到买方。

这种贸易方式对卖方的实力和信誉要求比较高，因为卖方需要承担货物的运输和卸载责任，直到货物安全到达目的地为止。

国际贸易术语中的f组、c组、e组、d组划分标准对于国际贸易非常重要，它们在不同的贸易方式下，都对卖方和买方提出了不同的要求和责任。

这些标准不仅能够促进国际贸易的顺利进行，更能够在贸易纠纷发生时起到重要的作用。

希望通过本文的介绍，能够让读者更加深入地了解国际贸易术语中f组、c组、e组、d组划分标准的重要性和作用。

贸易术语（Trade Terms）也被称为价格术语（Price Terms），是在长期的国际贸易实践中产生的，用来表示成交价格的构成和交货条件，确定买卖双方风险、责任、费用划分等问题的专门用语。

（一）工厂交货（EXW)本术语英文为“EX Works（…named place）”，即“工厂交货（……指定地点）”。

它指卖方负有在其所在地即车间、工厂、仓库等把备妥的货物交付给买方的责任，但通常不负责将货物装上买方准备的车辆上或办理货物结关。

买方承担自卖方的所在地将货物运至预期的目的地的全部费用和风险。

采用EXW条件成交时，卖方的风险、责任、费用都是最小的。

F组：主要运费未付（二）货交承运人（FCA)本术语英文为“Free Carrier（…named place）”，即“货物交承运人（……指定地点）”。

它指卖方应负责将其移交的货物，办理出关后，在指定的地点交付给买方指定的承运人照管。

根据商业惯例，当卖方被要求与承运人通过签订合同进行协作时，在买方承担风险和费用的情况下，卖方可以照此办理。

本术语适用于任何运输方式。

采用这一交货条件时，买方要自费订立从指定地点启运的运输契约，并及时通知卖方。

《2000通则》规定，若双方约定的交货地点是卖方所在地，卖方负责把货物装上买方制定的承运人的运输工具即可，若交货地是其它地点，卖方在自己的运输工具上完成交货，无需卸货。

（三）船边交货（FAS)本术语英文为“Free Alongside ship（…named port of shipment）”即“船边交货（……指定装运港）”。

它指卖方在指定的装运港码头或驳船上把货物交至船边，从这时起买方须承担货物灭失或损坏的全部费用和风险，另外卖方须办理出口结关手续。

本术语适用于海运或内河运输。

与《90通则》不同的是，《2000通则》规定，办理货物出口报关的风险、责任、费用改由买方承担。

（四）船上交货（FOB)本术语英文为“Free on Board（…named port of shipment）”，即“船上交货（……指定装运港）”。

十三种国际贸易术语解释一、E组1：EXW ---工厂交货（---指定地点）。

是指卖方将货物从工厂（或仓库）交付给买方，除非另有规定，卖方不负责将货物装上买方安排的车或船上，也不办理出口报关手续。

买方负担自卖方工厂交付后至最终目的地的一切费用和风险。

如买方不能直接或间接的办理货物出口报关手续时，则不宜采用此贸易方式。

EXW是卖方责任最小的贸易术语。

二、F组2：FCA ，即货交承运人(……指定地点)。

此术语是指卖方必须在合同规定的交货期在指定地点将货物交给买方指定的承运人监管，并负担货物交由承运人监管前的一切费用和货物灭失或损坏的风险。

需要说明的是，交货地点选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。

若卖方在其所在地交货，则卖方应负责装货；若卖方在任何其他地点交货，卖方不负责卸货，即使货物在卖方的运输工具上，尚未卸货，卖方只要将货物交给买方指定的承运人或其他人或由卖方选定的承运人或其他人处置时，交货即算完成。

当卖方将货物交给承运人照管，并办理了出口结关手续，就算履行了其交货义务。

3：FA S---装运港船边交货（---指定装运港）。

是指卖方将货物运至指定装运港的船边或驳船交货，并在需要办理海关手续时，办理货物出口所需的一切海关手续，买方承担自装运港船边（或驳船）起的一切费用和风险。

4：FOB-装运港船上交货（---指定装运港）。

该术语规定卖方必须在合同规定的装运期在指定的装运港将货物交至买方指定的船上，并负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。

三、C组5：CFR ( -成本加运费（---指定目的港）。

是指卖方必须自阿合同规定的装运期，在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险，并负责租船订舱，支付至目的港的正常运费。

6：CIF---成本加保险费、运费（---指定目的港）。

是指卖方必须在合同规定的装运期在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险并办理货运保险，支付保险费，以及负责租船订舱，支付从装运港到目的港的正常运费。

国际贸易术语汇总（附六种常用贸易术语详解）贸易术语，又称价格术语，它是用一个简短的概念（例如「FOB」、「CIF」），来说明交货地点、商品的价格构成和买卖双方在手续、费用和风险方面的责任划分，确定交货条件。

贸易术语具有两方面的含义：一方面表示交货条件；另一方面表示价格构成，特别是价格中包含的从属费用。

贸易术语分类Incoterms 2000 共解释了 13 种贸易术语，分别以 3 个字母的符号作为 13 种贸易术语的代码，又将 13 种贸易术语按卖方责任由小到大、交货地点与卖方所在地距离由近到远进行排列，按各种术语的共同特点分别归类，分成 E、F、C、D 四组。

1、E组E组为启运术语，只有一个术语：EXW（E某Works…Named Place）：工厂交货……指定地点。

2F组F组为主运费未付术语，卖方应负责将货物交给由买方指定的承运人。

包括以下3个术语：（1）FCA（Free Carrier…Named Place）：货交承运人……指定地点。

（2）FAS（Free Alongside Ship…Named Port of Shipment）：船边交货……指定装运港。

（3）FOB（Free On Board…Named Port of Shipment）：船上交货……指定装运港。

3C组4C组为主运费已付术语，包括以下4个术语：（1）CFR（Cost and Freight…Named Port of Destination）：成本加运费……指定目的港。

（2）CIF（Cost，Insurance and Freight…Named Port of Destination）：成本加保险费和运费……指定目的港。

（3）CPT（Carriage Paid to…Named Place of Destination）：运费付至……指定目的地。

（4）CIP（Carriagean and Insurance Paid to…Named Place of Destination）：运费、保险费付至……指定目的地。

第2章国际贸易术语2.1贸易术语的含义和有关的国际贸易惯例2.1.1贸易术语的概念贸易术语(TradeTerms)又称价格术语(PriceTerms)，俗称价格条件，是指用一个简短的概念或英文缩写来表示商品的价格构成，说明买卖双方在交接货物过程中各自承担的责任、风险、费用的划分问题。

2.1.2贸易术语的作用（一）用来确定交货条件1、风险的划分界线2、责任的分担3、费用的负担（二）表示商品的价格构成因素（三）规范、简化手续，缩短洽商时间，从而节约费用开支（四）影响国际货物买卖合同的性质2.1.3国际贸易惯例（一）定义由国际组织将在国际贸易业务中反复实践的习惯做法，加以编纂与解释所形成的非强制性文件。

（二）国际贸易惯例的性质1、惯例本身不是法律，对当事人不具有强制性或法律约束力。

2、惯例的采纳与适用以当事人的意思自治为基础3、惯例对国际贸易实践具有指导作用（三）在国际上有较大影响的有关贸易术语的国际惯例：1、《1932年华沙--牛津规则》(Warsaw一OxfordRu1es1932)该规则只对CIF作了解释，但其解释有一定的代表性。

2、《1941年美国对外贸易定义修正本》(RevisedAmericanforeignTradeDefinitions1941) （1）该定义对ExPointofOrigin，FOB．FAS．C＆F．ExDock等六种贸易术语进行了解释。

（2）对FOB合同有与《2000年国际贸易术语解释通则》解释不同的地方。

（3）主要在美洲地区采用。

3、《2000年国际贸易术语解释通则》（1）该通则由国际商会制订，曾多次进行过修订和补充。

（2）是使用最广、影响最大的有关贸易术语的国际惯例。

（3）2000年修订通则的主要内容。

2.2仅适用水运的主要贸易术语的解释2.2.1对FOB术语的解释（一）定义：中文：装运港船上交货……指定装运港英文：FreeOnBoard…namedportofshipment采用这一术语时，在"FOB"后面要注明装运港名称。

国际贸易术语分组标准在国际贸易中，我们经常会听到一些术语，比如f组、c组、e组和d 组，它们是按照一定的标准进行划分的。

这些术语的使用对于国际贸易的开展具有重要意义，了解这些术语所代表的含义，对于提升我们对国际贸易的理解和运作能力有着重要作用。

1. f组：自由船上交货（Free on Board）f组是国际商会制定的一种贸易术语，代表着卖方在货物装上船后就完成了交货的责任，同时买方负责运输过程中的风险和成本。

这意味着一旦货物装上船，卖方的责任就结束了。

f组的使用对于双方的权利和责任有着明确的规定，避免了在运输过程中的纠纷和风险。

2. c组：成本保险加运费价（Cost, Insurance and Freight）c组是另一种国际贸易术语，表示卖方要负责把货物运到约定的目的港，并在船上交货时，将货物送上船，付清运费、货物的价钱和保险费。

这意味着卖方要对货物的运输风险和保险进行负担，直到货物到达目的地港口，并由买方承担之后的责任。

3. e组：到岸价（Carriage Paid To）e组是一个比较灵活的术语，代表卖方在货物抵达目的地前承担所有费用和风险，但在货物抵达目的地后，风险和费用就转移到了买方身上。

e组在国际贸易中的使用，可以在买卖双方之间进行灵活的协商，既考虑了卖方的风险和成本，又减轻了买方的负担。

4. d组：交货地（Delivered at Place）d组是国际贸易中的一个术语，表示卖方要把货物交到约定的目的地，承担所有费用和风险，直到货物经过所约定的目的地的卸货点。

d组的使用对于确定交货地点和约定后续责任有着明确的规定，在国际贸易中具有重要的意义。

总结回顾在国际贸易中，对于各种贸易术语的理解是非常重要的。

f组、c组、e组和d组的使用，既标志着卖方和买方在交易中的责任和权利，又能够帮助双方在合作中避免纠纷和风险。

通过了解这些术语的含义与使用，我们可以更好地开展国际贸易，并且在交易中保持高效和合作的状态。

dpu国际贸易术语买卖双方责任划分
本文主要介绍国际贸易中的买卖双方责任划分。

在国际贸易中，由于涉及到跨国交易，双方之间的责任划分显得尤为重要。

在合同中，一般会规定货物交付的时间、地点、方式以及价款支付条件等，各项细节都需明确规定。

在货物交付方面，一般有FOB、CIF、CFR等术语，这些术语规定了货物交付的时间和地点。

在FOB术语中，卖方的责任到货物装上运输工具为止，此后由买方承担风险和费用；而在CIF和CFR术语中，卖方要承担更多的责任，包括运输费用和保险费用。

在货物质量方面，卖方负责确保货物符合合同要求。

如果货物在运输中出现损坏或者质量问题，由卖方负责赔偿。

在出现货物质量问题时，买方需要及时通知卖方，并提供相关证据。

在货款支付方面，双方需要约定具体的支付条件和时间。

一般来说，买方需要在确定交易完成后按照合同约定的期限支付货款。

如果买方未能按时支付货款，则卖方有权利要求赔偿。

总之，国际贸易中买卖双方的责任划分需要合同规定，并需要各方严格按照合同履行义务。

只有在双方都遵循合同约定，才能保证交易顺利完成。

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