冠梁实施细则
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常州轨道交通工程1号线一期工程土建施工M1-GC-TJ-05标工程监理实施细则A1.9(冠梁及第一道支撑)内容提要:专业工程特点监理工作流程监理工作要点监理工作方法及措施项目监理机构(章):专业监理工程师:总监理工程师(签字):(执业印章)日期:目录一、工程概况及设计要求 (4)二、编制依据 (5)三、监理工作流程 (6)四、监理工作控制要点 (11)五、监理工作的方法及措施 (12)六、安全生产、文明施工 (12)七、旁站监理控制要点 (13)一、工程概况及设计要求1.聚湖路站1.1聚湖路站工程概况:本车站结构外包全长284.80m,标准段净宽为18.3m,主体结构基坑标准段:围护结构采用0.8m厚、长度为32.8m~37.3m深地下墙,基坑开挖深度为16.4~16.9m,基坑宽度19.7m。
主体结构基坑端头井段:南端头井:围护结构采用0.8m厚、长度为37.3m深钢筋混凝土地下连续墙隔断承压水,基坑开挖深度为18.1m,基坑宽度23.8m。
地下连续墙墙趾位于⑨2粉质粘土层。
北端头井:围护结构采用0.8m厚、长度为34.8m深地下墙,基坑开挖深度为18.7m,粉质粘土层。
基坑宽度23.8m。
地下连续墙墙趾位于⑦1沿基坑深度方向设置一道钢筋混凝土支撑+4道钢管撑,第一道钢筋混凝土支撑水平间距8~9m,钢支撑采用Φ609(壁厚16mm)钢管撑,水平间距约为3m。
1.2聚湖路站设计要求1.2.1冠梁设计要求:冠梁总长度约630m,明挖段冠梁顶面标高为3.4m,铺盖段冠梁顶面标高为4.2m。
设计尺寸分别为1000mm×900mm,1000mm×1000mm。
冠梁采用C35混凝土,钢筋保护层厚30mm,明挖段垂直向主筋采用HRB400级直径为25mm的钢筋,从上至下均匀分布10根共20根。
水平向主筋采用HRB400级直径为22mm的钢筋,从左至右均匀分布5根共10根。
箍筋采用HPB300级直径为10mm的钢筋,间距为200mm。
西安市地铁一号线二期工程(张家村~森林公园)土建工程施工监理项目D1aTJJL-2标段冠梁挡墙砼支撑监理实施细则编制:审批:陕西省工程监理有限责任公司西安市地铁一号线二期工程D1aTJJL-2标工程监理部二O一六年五月目录一、工程项目概况—————— 1二、工程地质情况—————— 1三、编制依据—————— 4四、质量控制目标—————— 5五、监理工作控制要点—————— 5六、安全文明施工监理措施—————— 7一、工程概况森林公园站跨咸阳世纪大道与扶苏路路口,沿世纪大道东西向设置。
车站的东北角为咸阳肿瘤医院、沣东街道办,东南角为陕西四方物流服务有限责任公司、咸阳必高印刷厂,西北角为森林公园,该地西侧紧邻沣河,西南角为工行咸阳世纪大道支行、蓝马啤酒厂、东风雪铁龙4S店。
森林公园站主体围护结构冠梁全长1193m,设计尺寸有两类,冠梁尺寸为B*H=800mm*1000mm,保护层30mm。
冠梁施工采用混凝土现场浇筑,设计混凝土强度为C30。
挡土墙宽度为250mm,保护层为高度根据现场实际地面标高确定,保护层为30mm,要求高出地面300mm,设计混凝土强度为C30。
车站异形处,第一道支撑为钢筋混凝土支撑,截面尺寸800*800,砼强度等级为C30,共17根,并于格构柱相连接,格构柱嵌入混凝土支撑200mm.二、工程地质情况1、地形地貌拟建森林公园车站场地地貌单元属渭河一级阶地。
场地地形总体东高西低,呈缓坡状,勘探点地面高程384.42m~386.35m,最大高差1.93m。
车站西半部分伸入森林公园内,车站范围内植被茂密,地形局部隆起,其余地段为世纪大道与扶苏路盘道道路,地形较平坦,双向八车道,路中心线及两侧快慢车道均设置绿化带,为连接西安咸阳两地的枢纽,交通繁忙。
2、地层岩性森林公园站在勘探深度50.0m范围内的地层主要为第四系堆积物,即由全新统人工填土(Q4ml),冲洪积(Q4al+pl)黄土状土、细砂、中粗砂夹粉质黏土,上更新统冲积(Q3al)粉质黏土、中砂、粗砂等组成。
常州轨道交通工程承包单位:中铁十九局集团有限公司合同号:M1-FW-GC-TJJL03监理单位:英泰克工程顾问(上海)有限公司编号:监理工作交底记录附件:(未写内容详见冠梁及第一道支撑监理实施细则)交底内容提要:一、工程概况及设计要求二、编制依据三、监理工作流程四、监理工作的控制要点4.1钢筋混凝土工程施工质量监理控制要点4.1.1混凝土工程:4.1.1.1 商品砼的级配,水灰比,粗、细骨料掺量,水灰比,胶凝材料(水泥用量),外加剂掺量,粉煤灰掺量。
送料的及时性、连续性4.1.1.2 砼浇筑的布(下)料方式方法,浇筑时的顺序,分层厚度、落差,有无离析现象,采用机械振捣所用的棒头直径大小、长度,振捣时的方式方法,插入深度、密度,棒头影响半径,快插慢拔的操作规程执行情况和作业时的熟练程度。
4.1.1.3砼振捣的密实程度、表观质量,截面尺寸,表观质量缺陷的修补。
4.1.1.4 砼浇筑时的天气状况、气温、温差,砼浇筑过程的初凝时间、终凝时间,表面平整度、二次缩水磨平(收水时的干缩裂缝)状况。
4.1.1.5 砼浇筑完成后的养护。
试块的制作、养护。
标准养护室(面积、温湿度计、养护池及管理记录),按照见证取样要求完成试块的养护好后的送检及时性。
4.1.2 钢筋工程4.1.2.1 钢筋原材的外观质量,钢筋原材进场后见证取样的及时性,取样的代表性,代表的数量。
4.1.2.2加工制作时所使用的钢筋级别、品种、规格、型号、尺寸及加工成型后的钢筋与设计施工图的符合性。
4.1.2.3 钢筋接头采用的型式,焊接:闪光对焊、电渣压力焊、单(双)面焊、气压焊等焊件的持证作业,焊件的观感质量,机械连接(接驳器),及焊件见证取样的部位、代表的数量,送检的检测结果。
4.1.2.4 受力钢筋安装的位置、根数、间距、数量,锚固长度、搭接长度、接头位置、相互错开百分率;箍筋安放的位置、间距、加密区的范围;拉结筋所钩住的位置、间距、数量;梁与梁结点的附加筋、箍筋的安放等与设计施工图的符合性。
一、【冠梁施工方案】(一)材料要求(D本工程碎采用商品碎,冠梁、连梁碎强度等级为C30,坍落度为180±20πmι.(2)碎自搅拌卸出后,及时运送到浇灌地点。
在运输过程中,要防止碎离析,水泥浆的流失,产生初凝等现象。
(3)钢筋等材料都具备合格证、性能检测报告,并具有复验报告。
(二)作业条件冠梁施工前测量人员放出开槽上口边线,机械开挖配合人工清槽,开挖至设计标高。
(≡)冠梁施工工艺测量放线一开挖沟槽一凿桩头、桩头清理一浇筑冠梁、连梁底部垫层f绑扎冠梁、连梁钢筋一立模板一碎浇注一拆模养护(四)主要工序施工方法1、测量放线1、根据甲方提供坐标基准点、总平面布置图、围护工程施工图。
按图放出冠梁位控制线,设立临时控制桩,做好建(构)筑物工程测量复核单,提请甲方及监理验收。
2、根据基线和施工图纸,用全站仪施放冠梁、连梁沟槽的边线。
3、根据己知点的高程控制沟槽开挖深度,人工配合机械挖至设计标高,防止少挖超挖。
4、待冠梁、连梁垫层碎强度达到1.2Mpa后施放冠梁及连梁的边界线。
2、开挖沟槽根据基坑围护边线用挖机开挖槽沟,沟槽开挖宽度为150Onlm,并清除地下障碍物,开挖沟槽土体应及时处理,以保证冠梁、连梁的正常施工。
3、凿桩头、桩头清理冠梁施工前需将旋挖桩上部的劣质混凝土凿除,桩头凿除采用机械结合人工凿除,为保证凿除过程中不伤到围护桩钢筋,主筋外侧部分采用风镐人工凿除,先将桩四周混凝土凿除露出主筋然后将主筋向外侧拉出,拉动范围以凿开部分的钢筋与混凝土分开为宜,切忌拉出角度过大而将设计桩标高以下钢筋保护层剥落。
主筋包围的桩头部位,在钢筋与混凝土分离的位置,四周用风镉向桩内水平凿进,将主筋包围的桩头完全截断,然后用起吊设备将桩头吊走。
桩芯顶面的混凝土要凿毛处理,清除桩顶浮渣,清洗、调直桩顶钢筋,采用水泥砂浆将桩头找平。
4、冠梁垫层浇筑1、首先将沟槽底部的浮土清理干净,并露出未经扰动的土层进行对图层夯实、平整处理。
冠梁技术交底施工单位: 工程名称交底部位B3-B3、A6-A6冠梁交底内容:二、材料要求1、混凝土C30混凝土,采用商品混凝土。
2、钢筋钢筋材质和成型规格符合设计要求。
3、模板(1)侧模采用厚度18mm的胶合板,要求边角整齐、表面光滑、易于脱模,不得有脱胶空鼓。
(2)木方、钢管:其规格、种类必须符合侧模加固的要求。
三、主要机械设备1、机具设备反铲挖掘机、空气压缩机、钻头、钢筋调直机、钢筋切断机、钢筋弯曲成型机、钉锤、钢卷尺、大锤、水平尺、机动翻斗车、插入式振捣器、圆锯机、手电钻、手电锯、砂轮切割机以及电焊设备等。
2、主要工具钢丝刷、工作台、卡盘、钢筋扳子、各种切断器、小撬杠、骨架绑扎架、各种钢筋钩、大小平锹、水桶、胶皮管、手推车、铁钎和抹子等。
四、作业条件1、土方开挖作业条件(1)围护桩全部完成并达到设计强度的75%。
(2)围护桩外侧旋喷桩已全部完成。
2、模板作业条件(1)冠梁两侧采用砂浆找平,要求表面平整,清扫干净,标高检查合格。
四周有足够的支模空间。
(2)校核轴线,放出模板边线及标高。
(3)备齐模板并分规格堆放。
3、钢筋作业条件先在基底砂浆找平层上弹出基础边线,再把侧模对准边线垂直竖立,用水平尺校正侧板顶面水平后,再用斜撑和平撑钉牢。
如冠梁较长,应先安装冠梁两端的端模板,校正后,再在侧模上口拉通线,依照通线再安装侧板。
为防止在浇筑混凝土时模板变形,保证基础宽度的准确,在侧模上口每隔一定距离钉上搭头木。
(3)质量控制与检验模板及其支架应具有足够的承载能力、刚度和稳定性,能可靠地承受浇筑混凝土时的侧压力及施工荷载,保证在浇筑混凝土时不发生跑模(位移)及胀模(变形)。
模板与混凝土的接触面应清理干净。
模板安装的接缝不应漏浆;在浇筑混凝土前,木模板应浇水湿润,但模板内不应有积水。
模板安装的允许偏差及其检验方法见下表:项目允许偏差(mm)检验方法轴线位置5钢尺检查标高±5水准仪或拉线、钢尽检查截面内部尺寸+4,-5钢尺检查表面平整度52m靠尺和塞尺检查模板拆除时,混凝土强度应能保证其表面及棱角不受损伤。
深圳地铁农林站主体围护结构冠梁施工方案一、工程概况新建深圳地铁7号线农林站工程,位于深圳市福田区红荔西路,处于农林路至农轩路之间。
主体围护结构冠梁全长438.5m,设计断面尺寸为1000mm*800mm。
冠梁施工采用现浇混凝土,混凝土设计强度为C30。
冠梁分段施工,每次浇注50m 左右,采用竹胶板做模板,钢管竖撑,中穿对拉杆以蝴蝶卡加固,并辅以方木支撑。
施工工艺流程如下图:二、冠梁位置土方开挖由于冠梁顶设计标高比实际地面标高平均低2m左右,在冠梁施工前要开挖冠梁顶部土方,所以需测量放线。
具体开挖方式与开挖尺寸如下图所示:图1 冠梁土方开挖图三、连续墙顶混凝土凿除在冠梁施工前,需凿除超出设计高程的连续墙顶混凝土,凿除后将连续墙顶混凝土表面清理干净,确认无杂物后才可进行冠梁混凝土施工。
四、冠梁结构冠梁结构尺寸及钢筋布置如下图所示:图2 冠梁断面图五、冠梁模板支撑冠梁模采用1.22m*2.44m竹胶板切割至需要尺寸,采用对拉杆加固,并辅以钢管及方木支撑,模板支撑如下图所示:图3 模板支撑图六、冠梁钢筋联结采用扎丝绑扎,每个接点必须绑扎牢固,钢筋不能松动。
七、冠梁钢板预埋,在混凝土浇注前做好支撑预埋。
八、冠梁混凝土施工冠梁混凝土施工采用C30商品混凝土,现场同时布置2台罐车进行浇注。
(一)施工准备:1、配合比设计:(1)、原材料要求:水泥采用普通P42.5水泥,粗骨料采用5~31.5mm级配碎石,细骨料采用中粗砂,细度模数2.6~3.0,水泥及骨料碱含量符合规范要求,骨料场必须搭设遮阳棚。
(2)、配合比优化设计:砼施工前对商砼厂家进行技术交底,明确各项指标要求a严格控制水泥、粗细骨料及各种外加剂的用量,水胶比符合大体积砼规范要求。
b做砼弹模试验,保证砼弹性模量符合规范要求。
c掺加缓凝型高效减水剂保证砼初凝时间要控制在4小时以上。
d砼的塌落度在180mm,误差控制在±20mm。
混凝土运到现场后通过自制滑槽输到位。
冠梁及支撑专项施工方案一、项目背景在建筑工程中,冠梁及支撑是非常重要的施工工序,它对整体结构的稳定性起着至关重要的作用。
因此,为了确保工程的质量和施工进度,制定冠梁及支撑专项施工方案是必不可少的。
二、施工目标1.确保冠梁及支撑的稳定性和安全性;2.提高施工效率,保证施工进度;3.保证施工质量,达到设计要求。
三、施工内容1.冠梁施工:(1)材料准备:根据设计要求和工程实际情况,采购符合标准的混凝土和钢筋,并进行检验。
(2)搭建模板:根据设计图纸和标准要求,搭建合适的模板,并进行检查。
(3)钢筋安装:根据设计要求和图纸,将钢筋按照层层加固的方式逐渐安装。
(4)浇筑混凝土:在钢筋安装完成后,进行混凝土的浇筑,确保浇筑均匀,无空鼓,同时进行振捣,以确保混凝土的密实性。
(5)检验与验收:在冠梁浇筑完成后,进行断面检查和质量验收,确保冠梁的尺寸和质量符合要求。
2.支撑施工:(1)材料准备:根据设计要求和工程实际情况,采购符合标准的支撑材料,并进行检验。
(2)预埋件设置:根据设计要求,在适当的位置设置预埋件,并进行检查。
(3)支撑安装:根据设计要求和标准,进行支撑的安装和调整,确保支撑稳定牢固。
(4)固定支撑:根据设计要求,用钢筋或螺栓等方式进行支撑的固定,确保支撑不易移动。
(5)检验与验收:在支撑施工完成后,进行抗压和稳定性能验收,确保支撑符合要求。
四、施工组织1.确定施工队伍,并指定负责人;2.制定详细的工作计划和施工流程;3.进行相关材料的采购和检验;4.进行现场安全培训和施工交底;5.组织施工人员进行冠梁及支撑的施工;6.定期进行施工进度的检查和复核。
五、施工安全措施1.严格按照施工安全规范进行施工,确保人员安全;2.设置围挡和警示标志,标明施工区域;3.对施工人员进行安全培训,提高施工人员的安全意识;4.保持施工现场的整洁,预防物品滑倒或掉落造成伤害。
六、质量控制1.制定施工质量检查表和验收标准,对冠梁及支撑进行全程监控;2.定期检查施工现场的施工质量,并及时进行整改;3.全面查验冠梁及支撑的尺寸和质量,确保符合要求。
冠梁施工方案1.1工艺流程1.2 材料要求1.2.1 混凝土:冠梁采用C30混凝土商品混凝土。
1.2.2 钢筋:钢筋材质和成型规格符合设计要求。
1.2.3 模板:1)侧模采用定型钢模板。
要求边角整齐、表面光滑、平整、清洁、易于脱模,不得有翘曲和变形。
2)侧模加固采用截面尺寸为10cm ×10cm 木方和直径42mm 的钢管及相关配件,钢筋制作 钢筋检测 预埋锚杆钢管商品混凝土运输 养 护绑扎冠梁钢筋拆 模灌注混凝土立 模 测量放线凿桩头、整平桩顶清洗、调直桩顶钢筋人工开挖土方并保证能满足侧模加固需要。
1.3主要工序1.3.1 测量放线由专职测量工程师采用换手法对冠梁边线进行施工放样,并现场下发技术交底,现场技术人员对所放桩位进行复核,无误后进行钢筋绑扎。
模板立好后及时对冠顶标高进行抄平,并标注在模板内侧。
1.3.2 土方开挖冠梁施工段内围护桩全部完成和混凝土强度达到设计强度的75%后进行土方开挖。
开挖方式采用人工配合机械开挖。
开挖过程中并注意对围护桩主筋的保护工作。
挖掘机将桩间土方挖至冠梁底标高以上10cm后,采用人要清底,以保证冠梁底面土方不扰动。
开挖标高控制在冠梁底以下5cm,开挖出的土方及时运至指定存放地点。
1.3.3 桩头破除基槽开挖揭露出冠梁底以上护坡桩桩头砼及浮浆固结体后,根据该范围护坡桩桩头砼及浮浆固结体需要破除的高度,采用人工配合风镐凿破除至冠梁底面。
在凿除过程中严格控制桩顶标高并不得使冠梁底面下部分砼遭受破坏。
凿除完成后将桩顶清理干净。
凿除废弃的砼块用来对开挖超深部分进行回填,回填时注意在坡脚线侧留30cm宽的水沟,回填高度控制在冠梁底面下10cm。
如个别部位出现浮浆固结体低于冠梁底面标高的情况,则继续向下破除至正常护坡桩砼顶面下5cm。
处理完后桩头1.3.4 基底找平开挖至比冠梁底标高低5cm后,采用厚度为5cm的M10砂浆对基底进行找平处理,待找平砂浆达到一定强度后,用墨线将模板边线弹在找平层上,便于结构线控制和模板施工。
冠梁专项施工方案一、背景介绍冠梁是建筑结构中的重要部分之一,用于承载上部主梁和屋顶的重量,同时也起到稳定整个建筑结构的作用。
因此,在施工过程中,需要严格按照规范和要求进行施工,确保冠梁的稳定性和安全性。
二、施工准备工作1.编制详细的施工方案,包括工期计划、质量控制措施、安全措施等内容。
2.准备施工所需的材料和设备,如钢筋、模板、脚手架等。
3.准备施工所需的人员,包括施工队伍、监理人员和安全员等。
三、施工流程1.地基处理:对冠梁所在的地基进行处理,确保地基的承载能力和稳定性。
2.梁底模板安装:根据设计要求,安装梁底模板,并进行调整和检查,确保模板的水平度和垂直度。
3.钢筋安装:根据设计要求,在模板上安装钢筋,并进行焊接或绑扎,确保钢筋的强度和稳定性。
4.浇筑混凝土:在钢筋安装完毕后,进行混凝土浇筑,确保混凝土的均匀性和密实度。
5.梁顶模板安装:在混凝土凝固后,安装梁顶模板,并进行调整和检查,确保模板的水平度和垂直度。
6.梁顶钢筋安装:在梁顶模板安装完毕后,根据设计要求,在模板上安装钢筋,并进行焊接或绑扎,确保钢筋的强度和稳定性。
7.浇筑混凝土:在钢筋安装完毕后,进行混凝土浇筑,确保混凝土的均匀性和密实度。
8.模板拆除:当混凝土凝固后,拆除模板,并进行清理和整理。
9.进行其他后续工作,如验收、防水处理等。
四、质量控制措施1.加强对材料质量的控制,包括混凝土强度、钢筋质量等。
2.严格按照设计要求进行施工,确保结构的稳定性和承载能力。
3.加强施工现场的管理,确保施工的有序进行,并及时解决施工过程中的问题和难题。
4.进行必要的检测和试验,如混凝土抗压强度测试、钢筋焊接试验等,确保施工质量的合格性。
五、安全措施1.严格按照相关法规和规章制度进行施工,确保施工安全。
2.加强对施工人员的安全培训,提高他们的安全意识和风险防范能力。
3.设置必要的安全警示标志和标识,提醒施工人员注意安全。
4.加强施工现场的管理,确保施工过程中的安全。
冠梁施工方案1. 引言冠梁是承载建筑物上部结构荷载的重要组成部分,在建筑工程中起着重要的作用。
为了确保冠梁的安全性和稳定性,需要制定科学合理的施工方案。
本文将针对冠梁的施工方案进行详细介绍。
2. 施工准备在进行冠梁施工之前,需要进行充分的准备工作。
具体的准备工作如下:2.1 施工材料准备在冠梁施工中需要使用到的材料有:钢筋、混凝土、模板等。
在施工前要验收这些材料,确保其质量满足要求,并组织好材料的储存和保管工作。
2.2 设备和机械准备冠梁施工需要使用到各种施工机械和设备,如塔吊、混凝土搅拌车等。
在施工前要检查这些设备和机械的工作状态,确保其正常运行。
2.3 施工人员培训和组织施工人员是施工工程中不可或缺的部分,他们需要具备相应的技能和知识才能完成冠梁的施工工作。
在施工前要组织相关的培训和教育,提高施工人员的技术水平,确保施工质量。
2.4 安全措施与环保措施在冠梁施工过程中,要严格遵守相关的安全规定,保证施工人员的人身安全。
同时,还要采取相应的环保措施,减少对环境的影响,确保施工过程的绿色环保。
3. 冠梁施工步骤冠梁施工一般包括以下几个步骤:3.1 模板安装在冠梁施工之前,需要先搭建起模板。
模板是为了保证混凝土浇筑时形状准确、尺寸精确,并且能够承受混凝土的重量。
在模板安装过程中,要注意模板的固定和支撑,确保模板的稳定性和安全性。
3.2 钢筋布置在模板安装好之后,需要对冠梁内部进行钢筋布置工作。
钢筋是增加冠梁的强度和承载能力的重要因素。
在钢筋布置过程中,要按照设计要求进行,保证钢筋的正确位置和间距。
3.3 浇筑混凝土钢筋布置完成后,可以进行混凝土的浇筑工作了。
混凝土需要在顶部平整光滑,同时要用振动棒进行振捣,确保混凝土的密实度。
浇筑完之后,要对混凝土进行养护,以保证混凝土的强度和稳定性。
3.4 拆除模板在混凝土养护完成后,可以拆除模板了。
模板拆除时要注意操作的安全,并对冠梁进行检查,确保冠梁的质量符合要求。
西安市地铁一号线二期工程(张家村~森林公园)土建工程施工监理项目D1aTJJL-2标段冠梁挡墙砼支撑监理实施细则编制:审批:陕西省工程监理有限责任公司西安市地铁一号线二期工程D1aTJJL-2标工程监理部二O一六年五月目录一、工程项目概况—————— 1二、工程地质情况—————— 1三、编制依据—————— 4四、质量控制目标—————— 5五、监理工作控制要点—————— 5六、安全文明施工监理措施—————— 7一、工程概况森林公园站跨咸阳世纪大道与扶苏路路口,沿世纪大道东西向设置。
车站的东北角为咸阳肿瘤医院、沣东街道办,东南角为陕西四方物流服务有限责任公司、咸阳必高印刷厂,西北角为森林公园,该地西侧紧邻沣河,西南角为工行咸阳世纪大道支行、蓝马啤酒厂、东风雪铁龙4S店。
森林公园站主体围护结构冠梁全长1193m,设计尺寸有两类,冠梁尺寸为B*H=800mm*1000mm,保护层30mm。
冠梁施工采用混凝土现场浇筑,设计混凝土强度为C30。
挡土墙宽度为250mm,保护层为高度根据现场实际地面标高确定,保护层为30mm,要求高出地面300mm,设计混凝土强度为C30。
车站异形处,第一道支撑为钢筋混凝土支撑,截面尺寸800*800,砼强度等级为C30,共17根,并于格构柱相连接,格构柱嵌入混凝土支撑200mm.二、工程地质情况1、地形地貌拟建森林公园车站场地地貌单元属渭河一级阶地。
场地地形总体东高西低,呈缓坡状,勘探点地面高程384.42m~386.35m,最大高差1.93m。
车站西半部分伸入森林公园内,车站范围内植被茂密,地形局部隆起,其余地段为世纪大道与扶苏路盘道道路,地形较平坦,双向八车道,路中心线及两侧快慢车道均设置绿化带,为连接西安咸阳两地的枢纽,交通繁忙。
2、地层岩性森林公园站在勘探深度50.0m范围内的地层主要为第四系堆积物,即由全新统人工填土(Q4ml),冲洪积(Q4al+pl)黄土状土、细砂、中粗砂夹粉质黏土,上更新统冲积(Q3al)粉质黏土、中砂、粗砂等组成。
各层土的岩性特征及埋藏条件如下:1-1杂填土(Q4ml) 该层土顶层上部为混凝土路面及路基垫层,下部以黏性土含大量灰渣、碎石块等组成,结构杂乱,岩性不均。
厚度 1.40~4.10m,层底深度2.90~4.10m,层底高程381.90~382.50m。
颜色为灰褐色,密实度为中密。
1-2素填土(Q4ml) 该层土主要为道路、管沟回填土或耕植堆土,黏性土为主,含少量灰渣、零星砖屑,岩性不均。
属中压缩性土。
层厚0.80~3.40m,层底深度0.80~3.40m,层底高程381.71~384.97m。
颜色为灰褐色,状态为硬塑,密实度为中密。
2-4细砂(Q4al+pl) 稍湿-饱和,级配不良。
成分为石英、长石及暗色矿物等。
局部为中粗砂。
厚度 5.20~10.20m,层底深度7.80~12.50m,层底高程372.17~378.30m。
颜色为灰黄色,密实度为中密。
2-2粉质粘土(Q4al+pl)针状孔隙发育,含铁锰质斑点、蜗牛碎壳、云母片等。
IL=0.64,属中压缩性土,粉粒含量较高。
层厚 1.80~4.40m,层底深度12.40~14.30m,层底高程371.60~372.69m。
颜色为蓝灰色,状态可塑。
2-5中砂(Q4al+pl)饱和,级配良好。
成分为石英、长石及暗色矿物等。
下部含砾石。
层厚7.80~11.80m,层底深度19.40~22.30m,层底高程363.27~365.49m。
颜色为灰黄色,密实。
3-4-1粉质粘土(Q4al+pl)针状孔隙发育,含铁锰质斑点、蜗牛碎壳、云母片等。
IL=0.41,属中压缩性土。
层厚2.10~4.80m,层底深度21.80~25.80m,层底高程360.20~362.82m。
颜色为蓝灰色,可塑。
3-8粗砂(Q4al+pl)饱和,级配良好。
成分为石英、长石及暗色矿物等。
层厚5.10~10.30m,层底深度28.80~34.20m,层底高程351.49~356.31m。
颜色为灰黄色,密实。
3-4-2粉质黏土(Q3al)针状孔隙发育,含铁锰质斑点、蜗牛碎壳、云母片等。
IL=0.26,属中压缩性土。
呈细薄层或透镜体状分布在3-7层中砂层内。
层厚0.7~4.3m,层底厚度31.9~352.95m,层底高程350.69~352.95m。
颜色为蓝灰色,可塑。
3-7中砂(Q3al)饱和,级配不良。
主要成分为石英、长石等,局部含少量砾石等。
标注贯入试验实测锤击数N=78击。
3.3.2水文地质1、地下水的补给、径流及排泄勘察测得该地区地下水水位埋深8.5~11.7m,地下水位总体流向自西向东。
地下水类型为第四系松散层孔隙潜水,含水层主要为强透水的中粗砂层,潜水层厚度大于50m。
本地区潜水补给来源主要来自大气降水及绿化带灌溉水的入渗补给,排泄方式为人工开采、向下游径流等。
森林公园车站沿线地下水对混凝土结构均具微腐蚀性,在干湿交替环境下对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。
该场地水位以上土质对混凝土结构和钢筋混凝土结构中的钢筋均具微腐蚀性。
2、渗透系数的取值根据区域水文地质资料,结合西安地区降水经验,建议本区段粘性土的渗透系数采用5~10m/d,砂类土的渗透系数采用25~35m/d,综合渗透系数选用25-30m/d。
3、基坑涌水量预测车站采用明挖法,施工过程中地下段需要降低地下水位,地下水属潜水类型,车站底板埋深19.2m,目前水位埋深10.0m左右,水位降深约10m。
表3.3-1 基坑涌水量估算表表中涌水量仅为估算值,由于水文地质条件的复杂性及施工工艺的差异,对涌水量均有较大影响,实际施工时应对基坑涌水量作必要的调整。
三、编制依据1、西安市地铁一号线二期工程D1aTJSG-4标段实施性施工组织设计2、《西安市地铁一号线二期工程森林公园~张家村(不含)段森林公园车站详细勘察阶段岩土工程勘察报告》(陕西工程勘察研究院,2015.6,西安);3、《地铁设计规范》(GB50157-2013);4、《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999)(2003年版);5、《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012);6、《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010);7、《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2015);8、《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18—2012);9、《钢筋机械连接技术规程》(JGJ107-2010);10、《混凝土质量控制标准》(GB50164-2011);11、《混凝土结构耐久性设计规范》(GB/T50476-2008);12、《建筑基坑工程监测技术规范》(GB50497-2009);13、《建设工程监理规范》GB/T50319-2013;14、国家、陕西省及西安市现行其它有关规范、规程。
四、质量控制目标确保冠梁及砼支撑体系防止基坑位移满足设计要求。
五、监理工作控制要点1、施工前的准备监理审查施工场地布置方案,审查施工方案和工序编制,施工前桩检合格。
2、严控原材料质量(1)、钢材等原材料进场后,应及时向现场监理报审产品质量证明书或出厂合格证,并在监理工程师的见证下,按规定取样送检,必须坚持先检验后使用、合格的材料方可用到工程上的原则。
⑵、检查商混站按照规定审批的配合比进行拌合,不定期的对原材料进行抽检送样进行检测,从源头上确保混凝土质量。
3、施工工序控制(1)冠梁施工工艺流程图⑵挡土墙施工工艺流程图以上施工工序未经监理验收合格不得进行下道工序。
3、质量预控(1)审查施工单位(作业队)资质。
(2)在熟悉设计图纸、工程地质勘察资料和工程环境的前提下审核施工方案。
(3)检查施工单位现场质量保证体系。
(4)参加施工单位组织对作业人员进行的安全技术交底工作。
(5)检查施工场地平整性、承载能力和地下障碍物的清除情况。
(6)复核施工区内引设的控制点、水准点,并经常检查其准确性。
(7)检查所用材料(钢筋、商品混凝土、预埋件等)质保书、合格证、复试报告。
(8)核查预埋件的预埋位置。
(9)检查特殊工种岗位资格有效证书。
(10)工程施工质量验收的程序和组织六、安全文明施工监理措施1、冠梁、挡土墙、砼支撑施工安全监控的主要内容有:施工用电、临边防护(临时沟槽)、交叉作业。
特制定如下安全监理措施:(1)、审查施工单位资质。
(2)、审查专项施工方案中的安全技术措施和安全保证措施——包括施工用电、施工机械、临边防护、交叉作业等。
(3)、督促施工单位做好逐级安全交底和安全教育。
(4)、督促施工单位按照工程建设强制性标准和专项安全施工方案组织施工,制止违规违章施工作业。
(5)、复核施工单位所用施工机械、安全设施的报验手续,如搅拌机械、制浆设备,并签署意见。
未经安全监理人员签署的不得投入使用。
(6)、督促施工单位做好交叉作业组织,减少安全隐患。
(7)、进行巡视检查,发现违规作业和安全事故隐患,督促施工单位及时整改,并检查整改结果。
2、文明施工控制要点(1)、督促、检查施工方现场文明施工管理工作。
切实做到施工现场人行道路畅通;施工中无管线事故;施工现场排水畅通无积水;施工工地道路平整无坑塘;工地现场施工材料必须堆放整齐;工地生活设施必须整洁齐全。
(2)督促施工方在选择使用低噪音的施工设施、设备,要严格控制施工设施、设备所产生的噪音必须符合环境噪音的规定值,定期检修、保养施工设施和设备,降低嗓音、减少对周围居民的影响。
(3)施工现场开挖沟槽裸露渣土及时覆盖、进出场混凝土运输车辆清洗等六个100%等相关工作。