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塑料在汽车中的应用

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在欧美 国家 ， 程 塑料 ３％ ～ ０ 的 消费都 集 中在汽 车领 域 ； 工 ０ ４％ 在我 国工程 塑料 市场 的消费 比例 中 ， 汽车 用量 已 占到 了
１．２ ， １８ ％ 紧随电子电气之后 （ 其所 占消费 比例为 ３ ．％ ） Ｏ ４ 。因此 ， 业内分析 师称 ， 随着近年汽车行 业对塑料 的迅 猛需求 ， 国塑 我
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论文综述《 ｅ ｉ ｓ Ｒｖ ｗ ） ｅ
［ ］ 刘得 臣 ， ９ 郭清华 ， 郭延 翘． 果腺素 的合成 ［ ］ 精 细化 松 Ｊ．
工 ，００，０ ４ ：５ ２０ １ （ ）３ ６
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料产业和汽车 产业 已形成 “ 一荣俱荣 、 一损俱 损” 之势。由于汽车车身 、 内饰、 保险杠甚至 引擎都 大量使用各 种型号 塑料 ， 内塑 国
料行业 也将伴 随汽车工业 的刺激政策能否迎来新 的发展高峰值得期待。
一
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一
［０ 杨建武 ， １］ 曹会兰 ． 褪黑素的合成与 表征［ ］ 化学研究 ， Ｊ．
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３ （ ） １２—１ ５ １ ３ ：８ ８
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１２ ３５
ｄｅ ｐ ｆ Ｉ Ｓ Ｐ ． Ｐ３０ ２ ｒｒ ｙｏ Ｄ ［ ］ Ｅ ３６ ５ ａ Ａ 甘永平 ， 马淳安 ， 张文魁 等．Ｎ一乙酰基 一 ５一甲氧基色 胺 的合成研究 ［ ］ Ｊ ．浙江工业大学 学报 ，０ １２ （ ） ９ ２０ ，９ １ ：
［ １ 杨 淑敏 ， １］ 王海 民 ， 刘鸿 ． 黑素 的合成 ［ ］ 合 成化学 ， 褪 Ｊ．
２０ ，Ｏ ４ ：５ ３ ８ ０ ２ １ （ ）３ ６— ５ ［２］ Ｋ ｎｏＳｉ ， ａｕ ｉ ｂ ｗ ．Ａ ｎｗ ｓｎｈｓ ｆ５一 １ ｕｉ ａｏ Ｙ ｓｏＫｋ ａ ａ ｅ ｙｔｅｉ ｏ ｔ ｕ ｓ
汽车就对生物塑料期待很高 ， 表示 ２ １ ０ ５年之前将 把汽车使用的塑料的 ２ ％ （ ０ 质量 比） 更换为生物塑料。为实现前面提 出更换
比例 ， 还需要在生物塑料的耐热性 、 成形性、 耐冲击性 和长期可靠性等课题方面实现技术 突破 。丰 田已开始推进上述课题 的改进
研究 。 目前 ， 汽车使用的各种塑料的 比例是 ： 聚丙烯（ Ｐ 不足 ５ ％ ， Ｐ） ０ 聚氯 乙烯 （ Ｖ 、 Ｐ Ｃ） 聚氨酯 （ Ｕ 和 Ａ Ｓ Ｐ） Ｂ 树脂 等主要材料合计 占到 ８ ％左右。丰田计划 ２ １ ０ ０５年之前将逐步把这些 塑料更换为生物塑料 。首先将 更换为生物塑料的是 汽车 内饰 。
一
方面 ， 塑料零部件在汽车上的应用可 以有效减轻 车身重量 ， 实现汽车 的轻量化 ， 而节省燃 油 ， 从 是汽车实现 节能减排 的重
要途径之一。塑料本身又是可 回收利用的 ， 以汽车零部件 的回收利 用是汽车塑料行业 可持续发展的一件头等大事 ， 所 在节约能 源， 促进环保 ， 加快和谐发展方面意义重大。汽车塑料零部件作 为可以回收利用的零部件 ， 是实现汽车产业 可持续发展 的必要 因 素。如今 汽车塑料零部件的可 回收利用这一方面的研究发展已经被各 国汽车制造商所高度重视 ， 因此想在全球汽车市场疲 软的 大环境下生存发展 ， 塑料零部件在可回收利用方面的研 发是必不 可少 的。另一方面就是 汽车塑料新产品的研发应用 ， 例如 丰田
ｔｙ ｎｄ ｍ ｎ ［ ］ Ｐｌ ｅｒｎ １９ ，１３４ — ０ ４ ｈｌ ｅｉ ｉｅ Ｊ ． ｏ ｈｄｏ ，９２ １ ：０ １ ３ ４ ｅ ａ ｙ
Ｃ ｕｎ Ｙ ａｇ Ｓｎｈｓｓ ｆ ｌｔ ｉ（ —ａｅ ｌ Ｆ Ｄ ａ ， ＪＹ ｎ． ｙｔｅｉ ｏ ａ ｎ Ｎ ｃｔ 一５ ｍｅ ｏ ｎ ｙ
２０ ，０ （ ）２７ ２ １ ０ ６ １６ ７ ：８ ５— ９ １
王加旺， 张惠， 吴纯启等． 种简便的松果腺 素的合成方 一 法 （］ 精细化工 ，９９ １ （ ） １ Ｊ． １９ ，６ ２ ：６
塑料在汽车 中的应用
塑料在汽车上的应用十分广泛 ， 按功能应用 主要分为 ３类 ： 内饰件 、 外装件 、 功能结构 件。外装 件： 以塑代钢 ， 增加 塑料制品
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［４ Ｇ ｙＲＨ ｍｐｒｙ Ｊｆｅ ｕｔ ．Ｐａｔ ａ ｍ ｔ ｄｌ 】 ］ ｕ ｕ ｈｅ ， ｅｒｙ Ｋ ｅ ｅ ｒ ｉ ｌ ｅ ｏｏｏ Ｔ ｈ ｃｃ ｈ ・ ｓ ｓ ｏ ｔｅｓｎｈ ｉ ｏ ｄｌ ［ ］ ｈｍｃ ｅｉｗ ， ｉ ｒｈ ｙ ｔ ｓ ｆＩ ｏ ｓ Ｊ ．Ｃ ｅ ｉ Ｒ ｖ ｓ ｅ ｆ ｓ ｅ ｎ ｅ ｌ ａ ｅ
的应用量 ， 减轻汽车重量 ， 达到节 能的 目的 。如保险杠等 。内饰件 ： 以安全 、 保 、 环 舒适为应用特 征， 用可 吸收冲击能量 和振动能 量的弹性体和发泡塑料制造仪表板 、 座椅 、 头枕等制品 ， 以减轻碰撞时对人体的伤害 ， 提高汽车的安全系数。功能结构件 ： 多采用 高强度工程塑料 ， 减轻重量 ， 降低成本 ， 简化工艺。如用 塑料燃油箱 ， 动机和底盘上 的一些零件等。 发

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汽车用塑料的应用和发展建议(1)

汽车用塑料的应用和发展建议(1)

当今，汽车的开展方向是：节约能源、防止环境恶化、改善安全性能。

作为汽车的重要材料之一，汽车用塑料的开展也以这三方面为目标。

随着研究的深入，汽车塑料的品种和应用范围不断扩大。

由于塑料的优越特性，在汽车设计中大量采用塑料，不仅可以实现汽车结构轻量化设计，而且可以综合地反映对汽车设计性能的要求，即轻量化、平安、防腐、造型和舒适性等。

此外，还有利于降低本钱，节约材料资源。

塑料在汽车上的应用主要分为三类：内饰件、外装件、功能结构件。

外装件：以塑代钢，可减轻汽车分量，到达节能的目的；内饰件：以安全、环保、舒适为应用特徵，用可吸收冲击能量和震动能量的弹性体和发泡塑料创造仪表板、座椅、头枕等制品，以减轻碰撞时对人体的伤害，提高汽车的安全系数；功能结构件：多采用高强度工程塑料，减轻分量，降低本钱，简化工艺，如用塑料燃油箱、发动机和底盘上的一些零件。

汽车塑料材料与制品的开展趋势随着塑料新材料的不断开辟，塑料在汽车应用的领域不断扩大，主要表现在纳米复合材料、可喷涂和免喷涂塑料、塑件镜片和塑料玻璃、纤维增强热塑性塑料等的应用。

纳米复合材料的应用TPO 基纳米复合材料，应用于汽车内、外装饰件，优点是质轻、尺寸稳定性提高、强度更高、低温抗冲击性能更好。

TPO 系纳米复合材料做汽车踏脚板，已用于GM 公司轿车，其具有较高的硬度、质量轻、低温下不发脆，而且容易回收。

丰田公司将纳米PP 复合材料用于汽车先后保险杠，使原保险杠厚度由4mm 减至3mm，分量减轻约1/3。

丰田公司又相继推出了用于汽车内饰件的PP 纳米复合材料。

纳米粒子的介入，不仅改善了聚合物的强度、刚性、韧性，而且还有利于提高聚合物的透光性、阻隔性、耐热性及防紫外性等。

由于加工简便，效果明显，业内对聚合物纳米复合材料的巿场前景持乐观态度。

可喷涂和免喷涂塑料美国通用电器公司开辟的可导电PPO/PA 材料使车身塑料件能与金属冲压件一起进行阴极电泳〔即可实现全在线喷涂〕，从而消除汽车车身非金属件与金属件的色差问题。

塑料在汽车工业中的应用

塑料在汽车工业中的应用


塑料重量/Kg
0.91 0.41 12.26 12.71 11.35 18.16 40.86 4.31 2.04 3.18 94.43 93.98 27.69 19.98 13.17 22.25 377.69
减轻重量/Kg
轻量化率/%
2.27 0.41
4.1 8.17 11.35 4.54 13.62
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内饰件 一辆汽车最容易出彩的是内饰件，因为汽车 的外观是给别人看的，而人们真正享受的是汽车的内 饰，内饰强调触觉、手感、舒适性和可视性等。内饰 产品主要包括以下几个方面：
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● 仪表板 欧洲汽车的仪表板一般以ABS/PC及增强PP为主
要材料；美国汽车的仪表板多用苯乙烯/顺丁烯二酸酐 SMA，这类材料价格低，耐热、耐冲击，具有良好的 综合性能； 日本汽车 的仪表板 曾采用过 ABS和增 强PP材料，目前则以玻璃纤维增强的SAN为主，有时 也采用耐热性更好的改性PPE。随着电子技术的应用， 高度的控制技术、发动机前置前轮驱动汽车操纵系统 以及其它中央控制系统等将被集中在仪表板周围，因 此，由纺织物来取代目前在聚氨酯发泡体表面覆盖的 聚乙烯表皮将成为可能。
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目前，我国使用的仪表板可分为硬和软仪表板两 种。硬仪表板常被用在轻、小型货车、大货车和客车 上，一般采用PP、PC、ABS、ABS/PC等一次性注射 成型。这种仪表板表面有花纹，尺寸很大，无蒙皮， 对表面质量要求很高，对材料的要求是耐湿、耐热、 刚性好、不易变形。但由于这种仪表板通常采用多点 注射成型，易形成流痕和粘接痕，同时添加色母不均， 容易产生色差，因此表面需经涂装后才能使用，且最 好选用亚光漆涂装。另外，由于高档仪表板追求质感， 所以在仪表板表面做一部分桃木饰纹将是一种发展方 向。
汽车内外装饰常用塑料简介

汽车内外装饰常用塑料简介

汽车内外装饰常用塑料简介1.ABS塑料（丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物）ABS塑料具有优良的物理性能，具备较高的强度、韧性和耐冲击性。

同时，ABS塑料还具有较好的耐温性和耐化学腐蚀性。

在汽车内外装饰中，ABS塑料常被用于制造仪表板、门板、中控台等部件。

2.PP塑料（聚丙烯）PP塑料是一种具有较高强度、耐冲击性和韧性的塑料材料，同时还具备良好的耐候性和耐化学腐蚀性。

在汽车内外装饰中常被用于制造车顶、车门和雨刮器。

3.PVC塑料（聚氯乙烯）PVC塑料是一种常见的塑料材料，具有良好的耐候性、耐酸碱性和耐候性。

在汽车内部装饰中，PVC塑料常被用于制造座椅、方向盘和车厢内饰板等部件。

4.PC塑料（聚碳酸酯）PC塑料具有较高的强度、硬度和耐热性，同时还具备较好的耐冲击性和耐化学腐蚀性。

在汽车内外装饰中，PC塑料常被用于制造车灯、镜子和车窗。

5.PU塑料（聚氨酯）PU塑料是一种具有较好柔软性和弹性的塑料材料，具备较高的耐磨性和耐撕裂性。

在汽车内装饰中，PU塑料常被用于制造座椅、座椅套和方向盘等部件。

6.PA塑料（尼龙）PA塑料是一种具有良好的强度、韧性和耐磨性的塑料材料。

在汽车内外装饰中，PA塑料常被用于制造车门垫、行李箱垫和地板垫等部件。

7.POM塑料（聚甲醛）POM塑料是一种具有良好的强度、硬度和耐磨性的塑料材料，同时还具备较好的耐化学腐蚀性。

在汽车内外装饰中，POM塑料常被用于制造门把手、开关和连接件等部件。

总之，汽车内外装饰常用塑料具备不同的物理性能和化学性能，能够满足汽车装饰材料的要求。

不同的塑料材料适用于不同的汽车部件，能够在装饰中发挥重要的作用。

第50问：五大工程塑料在汽车领域有哪些应用？

第50问：五大工程塑料在汽车领域有哪些应用？

第50问五大工程塑料在汽车领域有哪些应用？工程塑料用于汽车的主要作用是使汽车轻量化，从而达到节油高速的目的。

发达国家将汽车用塑料量作为衡量汽车设计和制造水平高低的一个重要标志，世界上汽车塑料单用量最大的是德国，塑料用量占整体材料的15%。

近年来我国汽车产业发展迅速，目前汽车年产量超过2702万辆，按照国外塑料用量预测，汽车行业年用改性塑料在350万吨以上，这其中工程塑料占了很大一部分比例，五大工程塑料性能特性各不相同，在汽车上的用途也各有偏重。

一、尼龙PA:尼龙主要用于汽车发动机、马达转子及发动机周边部件，主要品种是PA6+GF、PA66+GF、增强阻燃PA6等产品。

（1）在汽车发动机周边部件上的应用:由于发动机周边部件主要是发热和振动部件，其部件所用材料大多数是玻纤增强尼龙。

这是因为尼龙具有较好的综合性能，用玻纤改性后的尼龙，主要性能得到很大的提高，如强度、制品精度、尺寸稳定性等均有很大的提高。

另外，尼龙的品种多，较易回收循环利用，价格相对便宜等，这些因素促成尼龙成为发动机周边部件的理想选择材料。

进气歧管是改性尼龙在汽车中最为典型的应用，1990年德国宝马汽车公司，首先将以玻纤增强尼龙为原料制造的进气歧管应用在六汽缸发动机上；以后美国福特与杜邦公司合作，共同用玻纤增强PA66制造的进气歧管应用在V6发动机上，以后世界各大汽车公司纷纷跟进，改性尼龙进气歧管得到广泛的应用。

（2）在汽车发动机部件上的应用:发动机盖，发动机装饰盖，汽缸头盖等部件一般都用改性尼龙作为首选材料，与金属材质相比，以汽缸头盖为例质量减轻50%，成本降低30%。

除了发动机部件外，汽车的其他受力部件也可使用增强尼龙，如机油滤清器，刮雨器，散热器格栅等。

尼龙的韧性、化学惰性、耐热性和低重量特定是其在汽车配件领域能够替代金属和其它塑料。

通过变化增强等级和聚合物化学性质，树脂生产者可以为指定用途设计配方。

与尼龙相比，热固性聚合物在某些汽车配件领域依然具有相当的竞争力，尤其是在北美。