汽车电器原理与维修

汽车电器基础
闭合电路的磁通量发生改变时， 铁棒在电磁力的作用下会产生相应 的水平移动，如图所示。
图 磁感线切割运动
汽车电器基础
明白了线圈的电磁效应后，我们深入分析下继电器的工作原理。
继电器实质上是一个电磁开关，一 般都被用在大电流输出，也就是通过继 电器可以实现通过小电流控制大电流。 同时还在电路中起着自动调节、安全保
图 五脚继电器通电时内部电路
汽车电器基础
当电磁线圈断电后，磁感应产生的吸引 力消失，衔铁在弹簧的反作用力返回原来的 位置，通过闭合触点的吸合、释放，从而使 继电器达到了在电路中导通、切断的目的。
四脚继电器与上图中的五脚继电器结构相似，仅 是缺少了87a常通触点。
5.3.2 继电器的分类
汽车常用的继电器有四脚继电器和五脚继电器两种。
随看容器的放电，电容器两端电压逐渐下降，其放电电流 减小，则线圈3的电磁吸力增强，触点2重又打开，灯变暗。 如此反复，触点不断开闭，实现转向灯的交替闪烁。
汽车电器基础
雨刮继电器 雨刮继电器与雨刮开关共同组成电动机延时正反转的控制电路，是一种能够控制 雨刮器总成处于间歇工作状态的时间继电器，其内部有电路板，不仅能快速启动后触 发导通电路而还能按设定时间等待下一次的触发，不断循环工作。
触点2打开后，蓄申池向电容器6充电，其充电电汽由蓄电池→电源开 关8→接线柱B→线圈3→线圈4→电容器6→接线柱L—转向灯开关 11→左转向灯10→搭铁构成回路。由于线圈4申阻较大，充电电流很 小，不足以使转向灯亮，故转向灯仍处于暗的状态。
充电电流通过线圈3、4产生的电高，其充流逐渐减小，线圈3、4的电磁吸力 减小，触点2重新闭合。触点2闭合后，转向灯处于亮的状态，此时电容 器6通过线圈4和2放电，其放电电流通过线圈4产生的磁场方向与线圈3 的相反，电磁吸力减小，故触点仍保持闭合，转向灯继续发亮。

汽车电气设备原理与维修复习题一、填空题。

1、现代汽车所装备的电气设备，按其用途可分、、、四个局部。

2、汽车电气设备的电系具有、、、四个特点。

3、单线制就是将蓄电池的用导线连接到上，通常称为。

4、在电源一端具有高电位，称为电源的，用号表示；另一端具有低电位，称为电源的，用号表示。

5、导电能力介于导体与之间的物体叫半导体。

6、正值温度系数多表现在其电阻值随温度而。

7、磁铁有磁铁与磁铁两种。

暂时性磁铁是经过时显磁性。

8、当闭合回路的电流发生变化时引起自身产生的感应电动势称为。

9、PN结晶体管半导体具有导电性。

10、晶体三极管主要用于与电路中，起与的作用。

11、蓄电池的充电过程是将电能转变成蓄电池的过程。

12、蓄电池电解液是由与接一定比例配制而成。

13、通过极柱颜色识别正负极柱，通常正极柱呈色，负极柱呈色。

14、一只技术状态良好的蓄电池充足电时，电解液密度一般为。

15、蓄电池主要由、、、与组成。

16、CA1092型汽车6-QA-100蓄电池中6表示Q表示A 表示100表示。

17、蓄电池在充、放电时，有析出而蒸发，电解液的液面高度会，使用中需补充时应添加。

18、蓄电池充电的方法有、与三种。

19、硅整流交流发电机主要由、、与等局部组成。

20、交流发电机硅整流器的作用是将定子绕组产生的变成直流电。

21、整流二极管引出电极为正极的称为管，通常用色标记；引出电极为负极的称为管，通常用色标记。

22、解放CA1091型汽车用JF1522A型交流发电机搭铁形式为。

23、在低速时，磁场电流由蓄电池经点火开关供应的方式称为。

24、晶体管电子调节器是利用晶体管的来控制发电机的电压。

25、调节器与交流发电机的形式必须一致，否那么发电机不能输出电压。

26、汽车起动机主要由、与三局部组成。

27、起动机单向离合器构造型式可分式、式与式三种。

其解放CA1091型汽车采用式。

28、起动机电磁机构是控制单向离合器驱动齿轮与电磁力。

29、火花塞的构造主要由、、等组成。

汽车电器原理与检修实训记录单实训日期：20XX年XX月XX日实训地点：汽车电器实训室实训内容：汽车电器原理学习与检修实践实训对象：XX班学生实训一：汽车电器基础知识学习为了更好地理解汽车电器原理和检修技术，我们首先进行了汽车电器的基础知识学习。

在实训室内，我们由老师介绍了汽车电器的分类、电路图的基本构成、电器元件的功能等基础概念。

通过学习，我们了解了汽车电器系统的组成，如发动机控制、点火系统、照明系统等。

同时，我们还学习了常见的电器元件，如继电器、传感器、开关等，并了解了它们在汽车电器系统中的作用。

实训二：常见故障排除学习了汽车电器基础知识后，我们进入了实际的检修操作。

老师组织我们分组对常见的汽车电器故障进行排除和修复。

首先，我们学习了如何分析故障的可能原因，通过观察和检查电路图、线束以及电器元件的工作状态来确定故障点。

然后，我们根据实践操作手册的提示，逐步排查可能存在的问题，比如断路、短路、接触不良等。

在排查过程中，我们使用了测试仪器和工具，如电压表、电流表、信号发生器等，对电器元件进行检测和测量。

实训三：故障模拟与实操检修为了进一步提高实际检修能力，我们进行了故障模拟与实操检修实训。

在实训室内，老师设置了多个常见故障点，包括线路故障、传感器故障、继电器故障等，并将故障点布置在一辆实际的汽车电路中。

我们按照老师的指导，结合所学的电器原理，进行系统的故障检测和排除操作。

通过实操检修，我们巩固了之前学到的知识，并提高了实际操作能力。

实训四：复杂故障排查和维修在实训的最后一个阶段，我们进行了复杂故障排查和维修的实践。

老师提供了多个复杂故障案例，包括电瓶无法充电、车灯闪烁、电动窗无法升降等。

我们需要结合之前学到的知识和技能，进行全面的故障排查和维修操作。

在实际操作中，我们遇到了各种挑战，但通过团队合作和与老师的指导，最终成功排查并解决了这些复杂故障。

实训总结：通过汽车电器原理与检修实训，我们不仅学习了汽车电器系统的基本原理和组成，还掌握了故障排查和维修的实际技能。

宜宾职业技术学院《汽车电气设备原理与检修》试题库课程代码：2900006课程性质：专业必修课适用专业：汽车学分：3.5负责人：郝孟军二00一一年十一月《汽车电气设备构造与修理》知识点单元一汽车电气电路基础101汽车电气设备的特点、用途、类型及组成102汽车各用电设备的要求、仪器的使用103汽车上导线的特点、用途、电气线路图画法的基本原理104汽车电气电源的特点、汽车继电器的作用单元二电源系统201蓄电池的组成、型号、工作原理202影响蓄电池容量及其影响因素203蓄电池充、放电过程特点、方法及其与密度的关系204蓄电池技术状况检查及蓄电池常见的故障诊断205蓄电池的使用与维护206硅整流交流发电机的结构组成、工作原理及型号207硅二极管的作用、检查208电压调节器的组成、工作原理209交流发电机解体及检修210交流发电机特性211交流发电机电路链接及常见故障诊断212电压调节器的检测与故障诊断单元三点火系统301传统点火系的结构组成、工作原理、要求及各部件的功用、特点302分电器总成的结构组成、工作原理303电子点火系的组成及工作原理304影响点火系电压高低的因素305电子点火系控制原理306点火系点火线圈、附加电阻及电容器的作用307火花塞的功用组成及特点308微机控制点火系的组成及原理309点火系各组成部件的检修310汽车点火系电路链接及常见故障诊断单元四起动系统401直流电动机动机的结构、原理及作用402传动装置（单向离合器）的结构、原理及作用403控制装置（电磁开关）的结构、原理及作用404起动机的工作特性405起动系部件的拆装与检修406起动系电路连接407起动系故障诊断408起动机性能测试（空转试验、全自动试验）409起动机的使用与维护单元五照明与信号系统501一般照明信号系统的组成及控制电路502汽车前照灯的的结构、基本要求及调整方法503前照灯控制装置的工作原理504闪光器的基本结构及工作原理505汽车喇叭的结构、工作原理及调整方法506常见照明、信号装置故障诊断507照明、信号装置电路连接单元六仪表与报警系统601常见仪表与报警系统的组成及控制电路602汽车常见仪表及传感器的结构、基本要求及功用603各种报警装置的结构组成、工作原理及功用604常见仪表、报警装置电路连接605常见仪表、报警装置故障诊断单元七辅助电气系统701风窗刮水器的结构组成、工作原理及控制电路702电动车窗的结构组成、工作原理及控制电路703中控门锁的结构组成、工作原理及控制电路704电动座椅的结构组成、工作原理及控制电路705电动天线的结构组成、工作原理及控制电路706电动后视镜的结构组成、工作原理及控制电路707常见辅助电气系统故障诊断单元八汽车空调801汽车空调的基本结构组成及功用802空调制冷剂的分类及特点803空调压缩机的类型、结构及工作原理804储液干燥器的结构及工作原理805膨胀阀的类型、结构及工作原理806蒸发器的结构及工作原理807积液干燥器的结构及功用808汽车空调制冷基本原理809汽车空调管路连接810汽车空调控制原理811空调故障诊断单元九汽车电气设备线路901电路图的表示方法902汽车电路识图基本原则903典型汽车全车电路连接904全车电路故障诊断905电源系电路故障诊断906启动系电路故障诊断907点火系电路故障诊断908照明、信号系统电路故障诊断909辅助电气电路故障诊断910空调系统电路故障诊断难度系数：<0.65为难；0.65－0.71为较难；0.71－0.78为合适；>0.79为容易。

③系统电路原理图分析方便。用局部汽车电路原理图表达某个汽车电气系 统的电路原理，全车电路原理图通常按系统布置，方便了系统电路原理分 析。
11.2.1 汽车电路图的种类
1）全车电路原理图 全车电路原理图如图11-23所示，有如下特点： ①在图上按各电气系统进行分区。 ②用电器符号表达各种电器部件。 ③电源线在图上方，搭铁线在图下方，电流方向自上而下。电路图中电器 串、并联关系清楚，易于识读。 ④各电器依据工作原理，在图中合理布局，使各系统处于相对独立的位置， 从而易于对各用电设备进行单独的电路分析。 ⑤各电器旁边标注电器名称及代码（如控制器件、继电器、过载保护器件、 用电器、铰接点及搭铁点等）。 ⑥所有开关及用电器均处于不工作的状态，例如点火开关是断开的，发动 机不工作，车灯关闭等。 ⑦导线标注有颜色和规格代码，有些车型还标注有该导线所属电器系统的 代码。根据以上标注，易于对照定位图找到该电器或导线在车上的位置。
用于多个控制器件控制同一用电器。
11.1.3 继电器
继电器的连接方式有接柱式和插接式两种。接柱式继电器触点容量可 做得较大，在国产车的起动电路、喇叭电路很常见，但是连接繁琐，正逐 渐为插接式继电器所取代。插接式继电器因安装方便、体积较小，在国外 和国产新型汽车上得到了广泛地应用。插接式继电器的外形和内部结构、 接线端子如图11-10所示。
颜色
茶 绿 红 黑
尺寸（mm）
0.3 0.5 0.85 1.25
心线结构
长度1m时的电 阻值（Ω）
连续通电电流 （A）
5s以内熔断时 的电流（A）
ф0.32×5股
0.0475
13
ф0.32×7股
0.0325
20
ф0.32×11股
0.0205

随着科技的不断发展，汽车电器已经成为现代汽车中不可或缺的一部分。

为了更好地了解汽车电器的原理和维修方法，我参加了这次汽车电器讲座。

通过这次讲座，我对汽车电器有了更加深入的了解，以下是我的一些心得体会。

一、汽车电器的基本概念在讲座中，我了解到汽车电器是指汽车上所有与电能相关的装置，包括电池、发电机、起动机、点火系统、照明系统、仪表盘、空调系统等。

这些电器共同构成了汽车的动力系统、照明系统、仪表系统、空调系统等，使得汽车能够正常运行。

二、汽车电器的工作原理1. 电池：电池是汽车电器的能量来源，它将化学能转化为电能。

在汽车启动时，电池为起动机提供电能，使发动机运转；在汽车行驶过程中，发电机将发动机的机械能转化为电能，为汽车电器提供动力。

2. 发电机：发电机是将发动机的机械能转化为电能的装置。

它通过电磁感应原理，将发动机的旋转运动转化为电能，为汽车电器提供动力。

3. 起动机：起动机是汽车启动的关键部件，它将电能转化为机械能，驱动发动机旋转。

在发动机启动后，起动机的作用消失。

4. 点火系统：点火系统负责将电池提供的电能转化为火花，点燃混合气，使发动机燃烧。

点火系统主要包括点火线圈、火花塞等部件。

5. 照明系统：照明系统为汽车提供照明，包括前大灯、尾灯、转向灯等。

照明系统通常采用卤素灯泡或LED灯泡。

6. 仪表盘：仪表盘是驾驶员了解汽车运行状态的重要工具，包括车速表、转速表、油表、水温表等。

7. 空调系统：空调系统为汽车提供舒适的驾驶环境，包括压缩机、膨胀阀、冷凝器、蒸发器等部件。

三、汽车电器的维修与保养1. 电池：电池的保养主要包括定期检查电解液、清洗电池连接线、避免长时间停放等。

电池的维修主要包括更换电池、修复电池等。

2. 发电机：发电机的主要维修包括更换发电机皮带、清洗发电机、更换发电机轴承等。

3. 起动机：起动机的维修主要包括更换起动机、修复起动机等。

4. 点火系统：点火系统的维修主要包括更换点火线圈、更换火花塞等。

试验法
通过逐一断开或连接某 电器元件，观察汽车电 器工作状态的变化，判
断故障部位。
常见故障类型与排除
短路故障
短路时，电流不经过负载直接形成回路，导致电器元件损 坏或熔断器熔断。排除方法：检查线路连接，更换熔断器 或修复短路点。
接触不良故障
接触不良时，线路时而断开时而连接，导致电器工作不稳 定。排除方法：清洁接触点，紧固接线端子。
02 汽车电器总线路的工作原理
CHAPTER
电源系统工作原理
总结词
为汽车电器提供电能
详细描述
电源系统主要由蓄电池、发电机和调节器组成。蓄电池为汽车启动和点火提供电 能，发电机在发动机运转时为全车电器提供电能，调节器的作用是调节发电机的 输出电压，保持电压稳定。
启动系统工作原理
总结词
启动发动机
详细描述
人性化与舒适性
要点一
人性化
随着消费者对汽车舒适性和便利性的需求增加，汽车电器 总线路将更加注重人性化设计，如语音控制、智能灯光调 节等功能，提高驾驶和乘坐的舒适性。
要点二
舒适性
舒适性是消费者对汽车的基本需求之一，汽车电器总线路 的发展将进一步提高汽车的舒适性，如优化音响系统、改 善空调系统等措施，提供更加舒适的驾驶和乘坐环境。
05 汽车电器总线路的维护与保养
CHAPTER
日常维护与保养
定期检查电线和连接器
清洁电器元件
确保电线没有破损或老化，连接器没 有松动或腐蚀。
用干燥的布擦拭电器元件表面，去除 灰尘和污垢。
保持干燥
避免在潮湿环境中长时间停放汽车， 以防电器元件受潮。
专业维护与保养
定期更换保险丝和继电器
确保电路安全，防止因保险丝或继电器损坏而引发故障。

汽车低压维修开关原理1.引言1.1 概述概述部分应该对整篇文章的主题和背景进行简要介绍。

在这篇文章中，我们将探讨汽车低压维修开关的原理。

汽车低压维修开关作为汽车维护和保养中不可或缺的一部分，对于汽车电路系统的安全和正常运行起着至关重要的作用。

在正常的汽车使用过程中，电路系统中的故障是难以避免的。

而低压维修开关的作用就在于在发生电路故障时，确保车辆能够及时停止或断开电源，以避免可能发生的损坏或事故。

低压维修开关通常被安装在车辆的电路系统中，当电路出现故障时，通过触发低压维修开关，可以迅速切断电流，保护车辆和乘客的安全。

本文将深入探讨低压维修开关的工作原理，包括其基本构造、电路原理和触发机制等方面的内容。

我们将介绍低压维修开关内部的巧妙设计，以及它如何在电路故障时迅速响应并切断电源。

同时，我们也将探索低压维修开关的重要性，以及对于汽车电路安全性的保障作用。

最后，本文还将展望低压维修开关原理的未来应用前景。

随着汽车科技的不断发展和电动车辆的普及，低压维修开关的重要性日益凸显。

我们对于未来在低压维修开关技术方面的改进和创新，以及其在汽车电路系统中更广泛的应用充满期待。

通过本文的阐述，读者将能够全面了解汽车低压维修开关的原理和作用，进一步加深对汽车电路安全性的认识，并对低压维修开关的未来发展有所启示。

让我们一起深入探索汽车低压维修开关原理的奥秘，为汽车电路系统的安全和可靠运行贡献力量。

1.2文章结构文章结构部分的内容如下：1.2 文章结构本文分为三个主要部分：引言、正文和结论。

在引言部分，将对汽车低压维修开关的概述进行介绍，说明其在汽车维修中的重要性。

同时，还会给出文章的目的，即详细解析低压维修开关的工作原理，并展望其在未来的应用前景。

正文部分会详细阐述低压维修开关的定义和作用。

首先会给出低压维修开关的准确定义，说明其在汽车维修中的具体作用。

然后会深入探讨低压维修开关的工作原理，包括其组成部分和工作原理的详细解析。

检修无触点电子点火系1. 霍尔式。

（1）结构：此系统由电源、点火开关、电子点火模块、高能点火线圈、霍尔式分电器总成、火花塞等部件组成。

（2）组成部件（霍尔信号发生器）。

包括：霍尔点火信号传感器，真空离心点火提前装置，配电器。

（3）系统工作原理“接通点火开关ON档或ST档，发动机曲轴带分电器轴转动时，信号传感器转子叶片交替穿过霍尔元件气隙，当转子叶片进入气隙时，霍尔信号传感器输出11.1V~11.4V的高电位，高电位信号通过电子点火模块中的集成电路导通饱和，接通点火线圈初级电流，点火线圈铁芯储存磁场能；当转子叶片离开霍尔元件间隙时，霍尔信号传感器输出0.3V~0.4V的低电位，低电位信号通过电子点火模块使大功率三极管截止初级电流。

骤然消失使次级感应出大于20000V高压电，配电器将高压电按点火顺序准时地送给各工作缸火花塞跳头。

（4）霍尔效应原理。

当电流I通过放在磁场中的半导体基片且电流方向与磁场方向相垂直时，垂直与电流与磁通的半导体基片的横向侧面上即产生一个与电流和磁通密度成正比的电压。

2. 磁脉冲传感器。

（1）结构：永久磁铁、转子和线圈组成。

（2）系统工作原理：当转子旋转时，由于转子轮齿与托架间隙不断发生变化，通过线圈的磁通量也不断变化，即转子的轮齿接近托架时间隙变的越来越小磁通量响应增加，转子的轮齿转离托架时，间隙变的越来越大，磁通量相应减小，如此在电磁线圈内感应出感应电动势，即输出信号。

（3）系统应用：广泛应用与汽车无触电点火系统及电控系统。

3. 光电式传感器（1）结构：发光二极管，光敏二极管，光栅盘，控制电路。

（2）原理：利用光敏二极管和光电效应原理，通过其导通与截止来控制电子电路产生电压脉冲信号，当有光线照射到光敏二极管上时，光敏二极管导通，没有光线照射时二极管截止。

（3）应用于曲轴位置传感器。

第二节检修晶体管点火装置汽车晶体管点火装置可靠性较好，一般不需经常维修。

如果发动机不能发动，怀疑是晶体管点火装置有问题，可从分电器盖上拔出中央高压线，使其距离气缸体5~7mm，然后观察跳火情况。

•
点火顺序1-2-4-3 或1-3-4-2
•
1-5-3-6-2-4；1-8-4-3-6-5-7-2
• （4）点火时刻 上止点前10°-15°
• 3.最佳点火提前角的影响因素
• （1）发动机转速 转速越高，点火提前角越大
• （2）发动机负荷 负荷越大，点火提前角越小
• （3）起动与怠速 点火提前角小或不提前
下图所示，初级电路为：蓄电池正极→点火开关→点 火线圈的初级绕组→断电器触点→搭铁回蓄电池负极。初 级电流在铁心中产生磁场。
次级电路（高压电路）：
下图所示，次级电路为：次级绕组→点火线圈“+”接 线柱→SW →蓄电池→搭铁→火花塞→分高压线→配电器 →总高压线→次级绕组。
传统点火系统在车上的布置
5.3电子点火系
5.3.1 电子点火系的分类 （一）按控制点火线圈初级电流的电子元件分类 （１）晶体管点火系统。 （２）可控硅点火系统。 （３）集成电路点火系统。 （二）按点火系统有无触点分类 （１）触点式电子点火系统，又称半导体管或晶体管辅助点火系统。 （２）无触点电子点火系统，又称全晶体管点火系统。 （三）按点火提前角的控制方式分类 （１）普通电子点火系统。 （２）微机控制电子点火系统。 （四）按点火能量的储存方式分类 （１）电感储能式电子点火系统，其储能元件是点火线圈。 （２）电容储能式电子点火系统，其储能元件是专用的电容器。
工作原理如右图所示：转动的分 电器根据发动机作功的需要，使 点火信号发生器产生某种形式的 电压信号(有模拟信号和数字信 号两种)，该电压信号经电子点 火器大功率晶体管前置电路的放 大、整形等处理后，控制串联于 点火线圈初级回路的大功率晶体 管的导通和截止。大功率晶体管 导通时，点火线圈初级通路，点 火系统储能；大功率晶体管截止 时，点火线圈初级断路，次级绕 组便产生高压电。

汽车电器与电子维修随着汽车产业的高速发展,汽车技术也越来越先进,然而这之中进步最快的是便是车载电子与电器设备。

汽车电子与电器设备的占整个汽车的比例也越来越大,因此汽车电子与电器设备的诊断与维修在汽车维修中占有很大的部分。

现代轿车上的电器故障特点可逐一与其使用特点相联系。

一般电子元件对过电压、温度十分敏感,例如晶体管的PN结易过压击穿,电解电容器在温度升高时漏电亦增加,可控硅元件则对过流敏感等。

这些故障特点,归纳如下:1、元件击穿。

击穿包括过电压击穿或过流、过热引起的热击穿等。

击穿有时表现为短路形式,有时表现为断路形式。

由于电路故障引起的过压、过流击穿常常是不可恢复的。

2、元件老化或性能退化。

这包括许多方面,如电容器的容量减孝绝缘电阻下降、晶体管的漏电增加、电阻的阻值变化、可调电阻的阻值不能连续变化、继电器触点烧蚀等。

像继电器这类元件,往往还存在由于绝缘老化、线圈烧断、匝间短路、触点抖动,甚至无法调整初始动作电流的故障。

3、线路故障。

这类故障包括接线松脱、接触不良、潮湿、腐蚀等导致的绝缘不良、短路、旁路等。

这类故障一般与元器件无关。

对以上故障的检修要点:1、要分析电路原理、弄清总体电路及联系。

一旦碰到不熟悉的车型和线路,常常要自己动手,分析电路原理,甚至测绘必要的电路图。

因此,汽车电子电路维修将涉及到电路分析方法问题。

2、先外后内逐一排除,最后确定其技术状况。

汽车上许多电子电路,出于性能要求和技术保护等多种原因,往往采用不可拆卸封装,如厚膜封装调节器、固封点火电路等。

如若某一故障可能涉及到其内部时,则往往难于判断,需要先从外围逐一排除,最后确定它们是否损坏。

3、注意元件替代的可行性。

如一些进口汽车上的电子电路,虽然可以拆卸,但往往缺少同型号分立元件代换,故往往需要设法以国产或其它进口元件替代。

这涉及到元件替换的可行性问题。

4、不允许采用“试火”的办法判明故障部位与原因。

在检修方法上,传统汽车电器故障,往往可用“试火”的办法逐一判明故障部位与原因。

汽车电器设备原理与检修复习题一、填空题1．汽车电器装置主要由：1)供电系统2）用电设备3）检测装置4）配电装置四部分组成。

2．供电系统包括：1）蓄电池2）发电机及其调节器3）其它能源提供设备等。

3．用电设备可分为：1）起动系统2）点火系统3）照明与显示系统4）信号系统5）附属电器设备。

4．汽车电气系统的特点：1）低压2）直流3）单线制4）负极搭铁5）两个电源6）用电设备并联。

5．蓄电池正极板上的活性物质是：二氧化铅，负极板上的活性物质是：纯铅；在充足电的状态下，正极板呈深棕色，负极板呈深灰色。

6．蓄电池的核心部分是：1）极板2）电解液。

7．充电指示灯亮，表明蓄电池处于放电状态，硅整流发电机处于他励状态；充电指示灯由亮转灭，表明电池处于充电状态，发电机处于自励状态。

8．蓄电池的工作特性主要包括：1)静止电动势2)内阻3)充放电特性4)容量。

9．额定容量Ｃ20是指输出的电量，储备容量Ｃm是指持续的时间，二者单位和物理意义不一样。

（见课本１９页）10．交流发电机基本机构都是由:1)转子 2）定子 3）整流器 4）端盖四部分组成。

11．转子是发电机的磁极部分，其功能是：产生磁场。

转子由：1）瓜极 2）磁场绕组 3）铁心 4）滑环组成。

12．定子是发电机的电枢部分，其功用是：产生交流电。

由1）定子铁心 2）对称的三相电枢定子绕组组成。

13．整流器的作用是：将三相定子绕组产生的交流电变换为直流电。

14．汽车交流发电机用整流二极管有：正极管（红色）和负极管（绿色或黑色）。

15．正极管的中心引线为二极管的正极，管壳为负极，常用红色字或填充物标示。

16．电流表正接线柱应接向硅整流发电机单位“+或B”接线柱；表头负接线柱应接向蓄电池“+”接线柱。

17．交流发电机的特性有：1）输出特性2）空载特性3）外特性。

18．输出特性是指：发电机向负载供电时，保持发电机输出电压恒定时输出电流I与转速n之间的关系，I=f（n）的函数关系。

对
电路中的控制开关连接继电器的线圈，因此加装继电器后可减小控制开关中的电流，继电器主要保护电路中的控制开关
继电器的作用、分类结构和原理
27
单选题
日产天籁起动机控制电路中的起动继电器的
作用是O
A.保护起动开关；
B.保护起动机；
C.保护蓄电池；
D.保护线路
A
主要考察继电器对控制开关的保护作用
B.导线截面积主要根据其工作电流选择；
C.所有用电设备额定电压都必须为12或24伏；
D.搭铁点的数量越多越分散越好。
B
本题主要考察汽车电气系统的五大特点
汽车电气系统的五大特点
9
多选题
下列属于汽车电气系统特点的是（）。
A.单线制；
B.负极搭铁；
C.2个电源；
D.低压直流供电；
E.用电设备并联
A；B：C：D；E
汽车线束
10
判断题
点火开关的起动挡和预热挡工作电流较大，开关不宜接通过久，所以这两挡不能自行定位，操作时必须用手克服弹簧力扳住钥匙，一松手就弹回点火挡。
对
本题主要考察点火开关的特点和功能
典型汽车开关装置的功能、分类、结构及检测方法
H
判断题
汽车上所有用电设备的接通和停止都必须经过开关控制。
对
本题主要考察开关的控制作
B.正温度系数断路器是由正温度系数热敏材料制成的，它具有电阻率随温度升图血增大的特性；
C.当电路中过载或短路时，正温度系数断路器由于温度升高使其电阻迅速增大，从而使电路形同开路；
D.对于正温度系数断路器，只有在电路断开使其端子上的电压消失后，断路器才会复位
A；B；C；D
本题主要考察电子式断路器的特点

发电机原理与维修学习目标1掌握发电机的结构原理；2掌握调节器原理；1.交流发电机的作用、分类及型号1）交流发电机的作用交流发电机是汽车的主要电源，其功能是在发动起动后，把机械能转变成电能，在经整流把交流电变成直流电，给有用电设备供电，同时向蓄电池充电。

2）交流发电机的分类汽车所使用的交流发电机种类繁多，分类方法也很多。

主要分类方法有以下几种：（1）磁场绕组接地形式上分为：内搭铁和外搭铁式。

（2）整流器二极管的数量上分为：六管整流、八管整流、九管整流、十一管整流等。

（3）按发电结构上分为：①普通交流发电机：既无特殊装置，也无特殊功能与特点。

②整体式交流发电机：内装电子调节器的交流发电机。

③带泵交流发电机：带真空泵的交流发电机多用于少数的小型轻卡汽车。

④无刷交流发电机：发电机没有电刷和集电环。

交流发电机的分类3）交流发电机的型号根据我国汽车行业标准QC ／T 73－93《汽车电气设备产品型号编制方法》的规定，汽车交流发电机的型号组成如下：第1部分为产品代号。

交流发电机的产品代号有JF 、JFZ 、JFB 、JFW 四种，分别表示交流发电机、整体式交流发电机、带真空泵交流发电机和无刷交流发电机。

第2部分为电压等级代号。

用1位阿拉伯数字表示，1－12 V ；2－24V ；6－6 V 。

第3部分为电流等级代号。

第4部分为设计序号。

按产品的先后顺序，用阿拉伯数字表示。

第5部分为变形代号。

交流发电机以调整臂的位置作为变形代号。

从驱动端看，Y表示右边，Z表示左；没有变形代号则表示无调整臂或调整臂处于中间位置。

如果发电机被驱动的旋转方向为逆时针，则最后一个字母为N。

车用交流发电机的电流等级代号电流等级代号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 电流／A ≦19 20-29 30-39 40-49 50-59 60-69 70-79 80-89 ≧902.交流发电机结构发电机都安装在发动机机体上，靠皮带带动旋转发电。

• 警告提醒
功用：由ECU控制多种指示和报警装置，一旦控制系统出现 故障，该系统能及时发出信号以警告提醒 。
• 排放控制系统
功用：主要是对发动机排放控制装置旳工作实施电子控制。 排放控制旳项目主要涉及：废气再循环（EGR）控制，活性 炭罐电磁阀控制，氧传感器和空燃比闭环控制等。
• 进气控制系统
功用：主要是根据发动机转速和负荷旳变化，对发动机旳进 气进行控制，以提升发动机旳充气效率，从而改善发动机动 力性。
3. 汽车电子技术在汽车装备中旳发展 动向
在汽车上采用旳计算机微处理器芯片(CPU)数量 将会越来越多
车用旳传感器和执行器旳数量增多 新旳计算机总线将会被广泛采用
光纤电缆将取代老式旳同轴电线
发动机电控技术
– 提升发动机旳动力性； – 提升发动机旳燃油经济性； – 降低排放污染； – 改善发动机旳加速和减速性能； – 改善发动机旳起动性能； – 发动机故障发生率大大降低，自诊疗与报警系
2．单片机
单片机是汽车电子控制单元ECU旳控制中枢。它旳功能是 根据所存程序，对多种传感器送来旳信号进行运算和判断， 把处理成果，如喷油指令信号、点火指令信号等，送至输出 电路，从而控制执行器。
3．输出电路
输出电路旳功能是将单片机发出旳低电压、微电流指令信 号，经放大变成执行器所需要旳电压和电流控制信号。在输 出电路中，一般采用大功率三极管控制执行器旳接地回路 （也称为搭铁回路）。
一、汽车电子控制单元ECU
1．输入电路
输入电路旳功能是接受和处理来自ECU外部传感器旳信号。假如是脉冲 信号，将对其进行放大和整形处理（如曲轴转速传感器旳脉冲信号）， 使其到达单片机对数字信号旳要求。假如是模拟信号（如空气流量传感 器、温度传感器旳直流缓变信号等），将对其进行模/数（A/D）转换， 转换为数字信号。输入电路将数字信号送至单片机旳输入接口。