2014年汽车保有量及驾驶人数据统计

2014年汽车工业经济运行情况据中国汽车工业协会统计分析，2014年8月，汽车产销表现略好于上月，其中乘用车环比和同比均呈一定增长，商用车有所下降。

1-8月，汽车产销增幅较前7月继续趋缓，商用车同比降幅有所加大。

具体分析如下：1、汽车产销同比小幅增长8月汽车产量略低于上月水平，比上年同期小幅增长；销量比上月和比上年同期小幅增长。

本月汽车产销同比增幅均为今年以来的最低水平，汽车累计产销增速回落至9%以下，年初至今累计增速呈现回落走势。

8月汽车产销分别完成171.44万辆和171.56万辆，产量比上月下降0.3%，比上年同期增长2.2%；销量比上月增长6%，比上年同期增长4%。

1-8月我国汽车产销分别完成1521.89万辆和1501.73万辆，比上年同期分别增长8.6%和7.7%，增幅比上年同期分别下降2.9和3.6个百分点。

2、乘用车产销同比保持增长8月乘用车产销分别完成148.10万辆和146.82万辆，比上月分别增长0.6%和8.1%，比上年同期分别增长6.7%和8.5%，同比增速比上月回落明显。

1-8月乘用车产销分别完成1266.18万辆和1245.95万辆，比上年同期分别增长11.6%和10.7%。

1-8月乘用车分车型产销情况看，SUV和MPV增长明显，均超过30%，其中SUV产销增速分别为35%和34.5%，MPV产销增速分别为58.7%和54.1%；轿车产销增速较低，分别为5.3%和4.5%；交叉型乘用车产销分别下降15.5%和14.3%。

3、商用车产销回落明显8月商用车产销分别完成23.34万辆和24.74万辆，比上月分别下降5.8%和4.9%；与上年同期相比，产销分别下降19.4%和16.4%。

商用车产销量继续保持明显回落走势。

1-8月商用车产销分别完成255.71万辆和255.78万辆，比上年同期分别下降3.9%和5%。

1-8月商用车分车型产销情况看，客车产销分别增长6%和6.6%，货车产销分别下降5.5%和6.8%。

2008年全国机动车和驾驶人统计截止2008年底，全国机动车保有量为169887744辆。

其中，汽车64672053辆，摩托车89537775辆，挂车1014380辆，上道路行驶的拖拉机14642694辆，其他机动车20842辆。

全国机动车驾驶人180660736人，其中汽车驾驶人122092132人。

一、机动车保持增长，汽车和摩托车是机动车的构成主体。

全国机动车保有量为169887744辆，与2007年相比，增加10110155辆，增长6.33%，增幅下降3.69个百分点。

其中，汽车64672053辆、摩托车89537775辆，分别占全国机动车总量的38.07%、52.70%，是机动车的主要构成部分。

与2007年相比，汽车、摩托车分别增加7704288辆、2441162辆，分别增长13.52%、2.80%。

二、载客汽车增长较快。

全国载客汽车保有量为38502646辆，与2007年相比，增加6675291辆，增长20.97%，增幅下降0.91个百分点。

其中，大型载客汽车1006975辆，占载客汽车总量的2.62%；中型载客汽车1441125辆，占3.74%；小型载客汽车32811389辆，占85.22%；微型载客汽车3243157辆，占8.42%。

小型载客汽车继续保持快速增长势头，与2007年相比，增加6464764辆，增长24.54%。

三、载货汽车增长缓慢。

全国载货汽车保有量为11254105辆，与2007年相比，增加788701辆，增长7.54%。

其中，重型载货汽车2007121辆，占载货汽车总量的17.83%；中型载货汽车2490491辆，占22.13%；轻型载货汽车6455031辆，占57.36%；微型载货汽车301462辆，占2.68%。

四、营运机动车增长平稳。

全国营运机动车保有量为16273085辆，与2007年相比，增加1557419辆，增长10.58%，增幅下降0.94个百分点。

2014年国民经济和社会发展统计公报（全文）2015-02-26 10:32:39 来源: 国家统计局作者: 【大中小】浏览:6次评论:0条中华人民共和国国家统计局2015年2月26日2014年，面对复杂多变的国际环境和艰巨繁重的国内发展改革稳定任务，党中央、国务院团结带领全国各族人民，牢牢把握国内外发展大势，坚持稳中求进工作总基调，全力推进改革开放，着力创新宏观调控，奋力激发市场活力，努力培育创新动力，国民经济在新常态下平稳运行，结构调整出现积极变化，发展质量不断提高，民生事业持续改善，实现了经济社会持续稳定发展。

一、综合年末全国大陆总人口为136782万人，比上年末增加710万人，其中城镇常住人口为74916万人，占总人口比重为54.77%。

全年出生人口1687万人，出生率为12.37 ；死亡人口977万人，死亡率为7.16 ；自然增长率为5.21 。

全国人户分离的人口[2]为2.98亿人，其中流动人口[3]为2.53亿人。

表1 2014年年末人口数及其构成国民经济稳定增长。

初步核算，全年国内生产总值[5]636463亿元，比上年增长7.4%。

其中，第一产业增加值58332亿元，增长4.1%；第二产业增加值271392亿元，增长7.3%；第三产业增加值306739亿元，增长8.1%。

第一产业增加值占国内生产总值的比重为9.2%，第二产业增加值比重为42.6%，第三产业增加值比重为48.2%。

就业继续增加。

年末全国就业人员77253万人，其中城镇就业人员39310万人。

全年城镇新增就业1322万人。

年末城镇登记失业率为4.09%。

全国农民工[6]总量为27395万人，比上年增长1.9%。

其中，外出农民工16821万人，增长1.3%；本地农民工10574万人，增长2.8%。

劳动生产率稳步提高。

全年国家全员劳动生产率[7]为72313元/人，比上年提高7.0%。

价格水平涨幅较低。

全年居民消费价格比上年上涨2.0%，其中食品价格上涨3.1%。

国家公务员行测（资料分析）历年真题试卷汇编8(总分66,考试时间90分钟)5. 资料分析资料分析每题所给出的图、表或一段文字均有5个问题要你回答。

你应根据资料提供的信息进行分析、比较、计算和判断处理。

1. 与2006年相比，2011年全国收缴土地面积约减少了：A. 52％B. 110％C. 67％D. 205％2. 2011年结案的案件中，平均每个案件的罚没款约为多少万元?A. 0．56B. 1．13C. 3．78D. 6．143. 2011年，发现违法但未立案的违法用地行为占发现违法用地行为总数的比重约为多少?A. 59．5％B. 40．5％C. 38．5％D. 6 1．5％4. 下列年份中，本期结案中涉及的耕地面积占结案涉及土地面积比重最高的是：A. 2006年B. 2008年C. 2010年D. 2011年5. 2010年1至3月份，福建沿海地区与台湾地区海上客运直航船舶公司共运营3448航次，共运送旅客312119人次，分别比上年同期增加了11．98％、一4．58％，其中厦门金门航线客运量272951人次，比上年同期减少了2．38％。

厦门金门航线2009年1至3月份的客运量人次是：A. 266606B. 276455C. 279606D. 2864556. 2011年全国共举办展览6830场，比2010年增加9．2％；……直接产值3016亿元，比2010年增长17．7％，占全国GDP的0．64％，占全国第三产业的13％。

2011年全国第三产业产值约为多少亿人民币?A. 47125B. 32584C. 28956D. 232007. 2012年全国固定资产投资额约比上年同期增长【①②】多少万亿元?A. 4B. 5C. 6D. 78. 中国汽车工业协会发布的2009年4月份中国汽车产销数据显示，国内乘用车销量持续上升，当月销量已达83．1万辆，比3月份增长7．59％，同比增长37．37％。

其中，轿车销量比3月份增长8．3％，……轿车、MPV、SUV和交叉型用车销量占4月份乘用车总销量的比重分别为71％、2％、6％和21％。

2014年汽车市场运行情况概述及2015年汽车市场形势预测一、2014汽车工业产销情况2014年，全国汽车产销分别为2372万辆和2349万辆，同比增长7.3%和6.9%。

其中，乘用车产销分别为1992万辆和1970万辆，同比增长10.2%和9.9%；商用车产销分别为380万辆和379万辆，同比下降分别为5.7%和6.5%。

二、2014年汽车市场的主要特点1.全年汽车销量保持平稳增长，但增速低于年初预期全年汽车销量达到2349万辆，再创历史新高，继续保持世界第一。

但由于受到增长基数高、国内宏观经济形势下行压力增大及商用车市场下降等原因影响，使今年国内汽车销量增速有较大回落，且低于年初行业预计的8%-10%的增长速度。

2.行业前十企业继续保持较快增速汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为2107.7万辆，比上年同期增长8.9%，高于全行业增速2个百分点。

占汽车销售总量的89.7%，比上年同期提高1.7个百分点。

3.乘用车销售增速平稳，SUV、MPV继续高速增长2014年乘用车销售1970万辆，比上年同期增长9.89%。

其中轿车增速放缓，SUV、MPV依旧保持高速增长，交叉型乘用车则继续下降。

乘用车分车型看:轿车销售1238万辆，同比增长3.1%；SUV销量为408万辆，同比增长36.4%；MPV销量为191万辆，同比增长46.8%；交叉型乘用车销量为133万辆，同比下降18.1%。

市场结构上，轿车占乘用车比重62.8%，比去年下降4.2个百分点；SUV占比20.7%，比去年提高4个百分点，MPV占比9.7%，比去年提高3个百分点；交叉型乘用车占比为6.8%，比去年下降2.4个百分点。

4.商用车销量降幅较大受宏观经济和相关政策法规影响,今年的商用车市场销量降幅较大。

全年商用车销售完成379万辆，同比下降6.5%，分车型看，其中货车销售318万辆，同比下降8.9%，客车销售61万辆，同比增长8.4%。

2014汽车行业市场分析2014年是汽车行业发展的关键一年。

在这一年，全球汽车市场积极复苏，消费者对汽车的需求逐渐增加。

下面将对2014年汽车行业市场进行分析。

首先，2014年全球汽车市场出现积极向上的发展趋势。

在全球范围内，汽车销量呈现增长态势。

根据国际汽车制造商协会的数据，2014年全球汽车销售量达到了8650万辆，较2013年增长了3.9%。

这主要得益于全球经济复苏和不断提升的消费信心，使得消费者对购买汽车更有信心。

其次，中国汽车市场继续保持快速增长。

2014年中国汽车市场表现出色，汽车销量继续位居全球第一。

根据中国汽车工业协会的数据，2014年中国汽车销量达到了2374万辆，较2013年增长了6.9%。

这也使得中国成为了全球最大的汽车市场之一。

然而，2014年汽车行业也面临一些挑战。

首先，汽车市场竞争激烈，市场份额相对集中。

在全球市场中，一些主要汽车制造商占据了大部分市场份额，使得其他小型和新兴汽车制造商面临着竞争压力。

另外，汽车行业的技术创新和环保要求也对企业提出了更高的要求，需要不断进行研发和投入更多的资金。

此外，政策因素也对汽车行业产生了影响。

在国内市场，2014年中国政府实施了一系列促进汽车消费的措施，例如减税和优惠政策，以刺激汽车消费，鼓励消费者购买新能源汽车。

这一政策的实施对于汽车行业的发展起到了积极的推动作用。

综上所述，2014年汽车行业市场总体呈现出积极向上的发展态势。

全球汽车市场销量增长稳定，中国汽车市场继续保持快速增长。

然而，行业竞争激烈，技术创新和环保要求提出更高要求。

政策因素对于汽车行业的发展起到了积极的推动作用。

2014年国内汽车保有量将近1.4亿，就2013全国汽车保有量已达到1.37亿辆，从2400万辆增长到1.37亿辆，近十年汽车年均增加1100多万辆，是2003年汽车数量的5.7倍，占全部机动车比率达到54.9%，比十年前提高了29.9%。

全国有31个城市的汽车数量超过100万辆，其中北京、天津、成都、深圳、上海、广州、苏州、杭州等8个城市汽车数量超过200万辆，北京市汽车超过500万辆。

全国主要城市汽车保有量前十：汽车保有量第一：北京拥有汽车总量537.1万辆，到2012年末全市汽车保有量495.7万辆，仅2013年一年增加将近40万辆；其中私人汽车407.5万辆，私人汽车中轿车298.2万辆，分别增加17.8万辆和12万辆。

汽车保有量第二：重庆拥有汽车总量399.8万辆，从去年汽车的保有量的前十名跃居第二，在2013一年汽车数量猛增70万辆。

汽车保有量第三：成都拥有汽车总量336.1万辆，仅次重庆。

自从2013年以来，成都每日（工作日）平均新上牌汽车1874辆。

此外，全市驾驶人374.18万人，排名副省级城市第一。

汽车保有量第四：深圳拥有汽车总量290.5万辆，就2013年全市民用汽车拥有量上升是290.5万辆，比上年增长14.0%，其中，私人小汽车拥有量183.43万辆，增长17.1%。

汽车保有量第五：上海272.3万辆至2013年末，全市拥有各类民用汽车271.86万辆，比上年增长10.2%。

其中，私人汽车141.32万辆，增长17.8%。

汽车保有量第六：广州269.5万辆2012年末全市民用汽车保有量达到204.16万辆，比上年末增长9.9%；其中私人汽车164.69万辆，增长10.6%。

民用轿车保有量达到110.28万辆，增长10.7%；其中私人轿车98.52万辆，增长10.9%。

汽车保有量第七：天津258.9万辆全市民用汽车拥有量258.9万辆，增长13.3%；其中，轿车拥有量185.64万辆，增长18.4%。

2014年全国道路交通事故数据统计
我国2014年交通事故死亡人数为34292,34人，比起2013年31604,3人、2012年30222,5人、2011年29618人，死亡人数呈逐年小幅度的上升趋势。

援引人民网《2014年国民经济和社会发展统计公报》（下称《公报》）的统计数据，我国2014年底全国民用汽车保有量达到历史新高，为15447万辆，比2013年末增长了12.4%。

其中，民用轿车数量增长了16.6%，达8307万辆；私人轿车增长了18.4%，达7590万辆。

◆死亡人数
《公报》指出，全国道路交通事故万车死亡人数为2.22人，比2013年底万车死亡人数2.3人下降了5%，但通过2014年汽车保有量数据可得出2014年的交通事故死亡人数为34292.34人，比2013年的死亡31604.3人增加了2688.04人，增长率为8.5%；相比2012年的死亡30222.5人，增加了4069.84人，增长率为13.46%；相比2011年的死亡29618人，增加了4676.34人，增长率为15.78%。

可见，近些年来，我国交通事故死亡人数呈逐年小幅度上升趋势，这与我国机动车数量的不断增加密切相关。

◆财产损失
网上非官方公布数据显示，我国2014年一季度因交通事故涉及人员伤亡的交通事故为40283起，直接财产损失达人民币2.1亿元。

若以此为依据，并结合历年的交通事故起数进行推算，那么，2014年全年的涉及人员伤亡道路交通事故在16万起左右，直接财产损失在8亿元左右。

另据相关数据显示，我国2014年底的机动车驾驶人数量突破历史性的3亿人，机动车快速的使用数量及驾驶人数，使得我国面临更为严峻的交通安全形势。

中国汽车保有量及驾驶员数量分析一、概述机动车辆简称“机动车”。

由自带动力装置驱动或牵引，不用轨道，可在陆地上行驶的轮式“车辆”。

在中国一般指在道路上行驶的，供乘用或(和)运送物品或进行专项作业的车辆，包括汽车、挂车、无轨电车、农用运输车、摩托车、机动三轮车和运输用拖拉机(包括带挂车的轮式拖拉机)以及轮式专用机械车等，但不包括任何在轨道上运行的车辆。

二、保有量近年来中国机动车保有量逐年增加，2020年中国机动车保有量达3.72亿辆，较2019年增加了0.24亿辆，同比增长6.90%。

2020年全国70个城市汽车保有量超过100万辆。

全国有70个城市的汽车保有量超过百万辆，同比增加4个城市，31个城市超200万辆，13个城市超300万辆，其中北京、成都、重庆超过500万辆，苏州、上海、郑州超过400万辆，西安、武汉、深圳、东莞、天津、青岛、石家庄等7个城市超过300万辆。

《2021-2027年中国汽车行业竞争格局分析及投资前景规划报告》数据显示：2020年中国汽车保有量达2.81亿辆，较2019年增加了0.21亿辆，同比增长8.08%。

中国汽车保有量占机动车保有量的比例逐年攀升，2020年中国汽车保有量占机动车保有量的75.54%，较2019年增长了0.82%。

2020年中国新能源汽车保有量达492万辆，较2019年增了111万辆，同比增长29.13%，新能源汽车增量连续三年超过100万辆，呈持续高速增长趋势。

中国新能源汽车保有量占汽车保有量的比例持续增长，2020年中国新能源汽车保有量占汽车保有量的1.75%，较2019年增加了0.29%，预计未来将继续保持增长。

三、驾驶员数量中国机动车驾驶员数量逐年增，2020年中国机动车驾驶员数量达4.56亿人，较2019年增了0.2亿人，同比增长4.50%。

随着汽车越来越普及，未来机动车驾驶员数量将继续保持增长。

2020年中国汽车驾驶人数量达4.18亿人，较2019年增加了0.2亿人，同比增长5.15%。

2014年中国汽车驾培服务行业发展现状及市场规模分析1、驾培服务行业的发展历程我国的汽车驾培服务行业是一个既传统又现代的行业，随着我国经济社会和汽车工业的发展而发展的。

从初期的“拜师学艺”开始，历经职业驾驶员培训、驾驶培训市场的萌芽、驾驶培训市场的动荡，直到现在的驾培市场的社会化，走过了近60年的历程。

我国的驾培服务行业经历了四个时期：第一时期是1988 年以前，由交通主管部门（车辆监理所）负责驾驶员管理与考试，驾驶员主要是从事专业服务和运输，主要靠技工学校驾驶专业、部队复转军人、运输企业以师带徒。

第二时期是1988 年至1993 年，划归公安交警部门负责管理和考试，驾驶员主要来源是公安交警部门负责管理和考试，驾驶员主要来源是公安交警部门自己举办的驾驶培训班、委托专业运输企业开办的培训学校和技工学校驾驶专业开办的培训班。

第三时期是1993 年至2004 年，交通部门负责驾培行业管理，公安部门负责驾驶证考试、发放工作，驾驶员的来源有公安交警部门办的驾校、公安交警部门认可的社会驾校、各类大专院学校办的培训班、原有的培训班等，这是我国驾驶员培训行业最为混乱的时期，驾驶培训班无规律增长。

第四时期是2004 年以后，实现真正意义上的考培分离，交通管理部门和公安机关考试部门逐渐开始协调、配合，培训与考试制度逐渐完善，驾校开始有序发展，驾培市场逐渐规范，驾驶员培训走向社会化、市场化道路。

2、驾培服务行业的现状（1）机动车驾驶员培训完成情况2012 年，我国机动车驾驶员培训业户11,557 户，共完成机动车驾驶员培训2,228.8 万人次，比2011 年增加273.7 万人，增幅达14%，与全国民用汽车保有量的快速增长保持一致。

其中培训合格的达1,926.0 万人次，完成道路运输从业资格培训297.2 万人次，比2011 年增加23.3 万人。

2008-2012 年我国机动车驾驶培训完成情况见下图：2008-2012 年我国机动车驾驶员培训完成情况数据来源：中国道路运输发展报告（2012）（2）市场构成①培训机构●规模及类型截至2012 年年底，我国共有机动车驾驶员培训机构户11,557 户，比2011年增加了1,210 户，增幅为11.7%，2008-2012 年全国机动车驾驶员培训机构数量及增长率见下图：2008-2012 年我国机动车驾驶员培训机构数量及增长率数据来源：中国道路运输发展报告（2012）从企业数量分布区域分析，2012年中国汽车驾驶员培训服务企业共计11,403家。

关于我国汽车维修行业从业人员现状分析21 世纪以来，我国汽车工业和国民经济得到了高速发展，民用汽车保有量年平均涨幅均超过15%。

据国家统计局对2014 年全国机动车保有量的统计显示：机动车保有量高达 2.64 亿，其中包括1.54 亿的民用汽车。

近5 年以来，民用汽车的增长率由2010 年的43.8%提高到2014 年的58.6%，汽车驾驶人数将近2.5 亿。

汽车保有量超过100 万辆的城市由2012 年的17 个增加到35 个，超过200 万辆的城市由2012 年的5 个增加到10 个。

汽车工业的高速发展不仅给汽车维修行业带来了巨大商机，同时也给维修行业带来了巨大挑战。

维修从业人数增长比例与民用汽车保有量增长速度严重失调，特别是维修从业人数技术和素质整体较低，远不能满足当前的汽车维修行业的发展需求，成为阻碍我国汽车维修行业良性可持续发展的主要“瓶颈”。

1 汽车维修企业发展现状据交通运输部对全国机动车维修企业的统计显示：2002 年去过机动车维修企业(包括摩托车维修企业) 32 万家，其中一类、二类维修企业约5.7 万家。

2007 年全国机动车维修企业达到近35 万家，其中一类、二类维修企业约 6.06 万家。

2011 年全国机动车维修企业达到42 万家，其中一类、二类维修企业7.37 万家。

2013 年底，全国机动车维修企业达到48 万家，其中一类、二类维修企业约8.5 万家。

截止2014 年，四川省机动车维修企业达到约3 万家，其中一类、二类维修企业约5000 家。

结果表明，全国机动车维修企业平均每年增加4.5%，其中一、二类企业平均每年增加4.47%。

与此同时，民用汽车保有量的增长速度(年平均15%) 远大于汽车后市场维修企业的增长速度，说明汽车维修企业由粗放式发展向集约化发展转变，同时对从业人员的需求量也在不断增大。

2 汽车维修行业从业人员总体状况(1) 汽车保有量增长速度要远高于从业人员增长速度根据交通部提高的相关数据表明，2001 年、2002 年、2011 年和2013 年的机动车维修从业人员人数分别为210 万、225.6 万，265.4 万和300 万，年平均仅增长 3.6%。

2014年全国机动车和驾驶人统计分析截至2014年4月，全国机动车保有量为256038974辆。

其中，汽车（含三轮汽车和低速载货汽车）144277266辆，摩托车94300947辆，挂车1963557辆，上道路行驶的拖拉机15473055辆，其他机动车24149辆。

全国机动车驾驶人为286598050人，其中汽车驾驶人226646545人。

一、机动车保有量达2.56亿辆，月增量较上月有所下降4月，全国机动车保有量为256,038,974辆，与上月相比，增加1350279辆，增长0. 53%；与去年同期相比，增加10223220辆，增长4.16%。

从统计情况看，4月机动车月增量低于上月142万辆的月增量，分析原因，我国大量摩托车达到强制报废期，导致机动车保有量增量呈现小幅下降趋势。

从机动车分布省份看，广东、山东、河南、江苏、河北、浙江、四川、云南、广西、安徽等10个省的机动车保有量超过1000万辆，其中广东省和山东省机动车保有量超过2 000万辆，分别为23,421,785辆、23,085,877辆，分别占全国机动车总量的9.15%、9.02%。

从行政区域划分看，华东和中南地区机动车保有量相对集中，达到157,119,036辆，占全国机动车总量的61.37%，与去年同期相比，所占比率下降了0.46个百分点。

二、汽车保有量月增加154万辆，继续保持较快增长4月，全国汽车保有量为144,277,266辆、摩托车保有量为94300947辆，分别占机动车总量的56.35%、36.83%，汽车所占比重较去年同期上升了4.82个百分点，摩托车下降4.62个百分点。

与上月相比，汽车保有量增加1537643辆，增长1.08%；与去年同期相比，增加17606310辆，增长13.9%。

摩托车保有量与去年同期相比，减少7583445辆。

从统计情况看，4月份汽车保有量仍保持较快增长，月增量略低于一季度月均1777592辆的增量，汽车占机动车比率不断提高。

道路通行权的范畴及行使方法袁晓新【摘要】道路通行权是人的基本权利，对此新型权利存在着界定的必要性。

速度优先与行人优先、合理性差别与歧视性待遇、平等观与强弱观等范畴是道路通行权设置时必须斟酌的内容。

行使道路通行权须满足相应的条件，行使条件的设置须符合宪法的要求、行政法基本原则及道路通行的目的。

道路通行权的行使中应当明确享有绝对通行权的区域、减少相对通行权的区域、鼓励公共交通主体的优先通行、控制占用权的行使几率等。

【期刊名称】广东交通职业技术学院学报【年(卷),期】2015(000)002【总页数】4【关键词】道路通行权；基本权利；合理性差别；效率优先生活中道路交通问题有目共睹，为什么机动车侵占人行道如此常见，行人“中国式”过马路如此普遍，为什么道路在扩建的同时拥堵却越来越严重？在城镇人口和机动车拥有量激增①据国家统计局2014年2月发布公告2013年我国城镇化率已达53.73%，该年度转移农村人口8463万。

另据公安部数据2014年我国机动车保有量2.5亿，汽车保有量已达1.37亿，近十年汽车年增加1100万量。

、道路空间规范不明②我国交通安全法没有区分道路上的公共空间和各自的空间，明确不同主体间的通行权。

的背景下，这些现象之所以产生离不开道路通行权相关问题的探讨。

1 道路通行权的范畴道路通行是人谋求发展的基本需求，是主体拥有人身自由的体现。

道路通行权是人内在需求在法律上的反映，是随着社会的发展而产生的新型权利。

就道路本身而言，分成两个阶段：自然形成阶段和社会形成阶段。

在人类社会早期，道路是行人脚步践踏而形成的，道路的参与因素简单，行人是主要的参与者，并且获得的是全部的道路权利。

到了近现代社会，道路的形成主要由国家和政府组织建造，道路交通工具类型的日益增多，性能和空间的需要使拥有交通工具的人具有先天优势，主体间日益增多的摩擦使政府先后出台了针对性的法律法规，将道路分成不同的类型，区分不同区域的不同功能，划分主体拥有不同的通行权利和义务。