抓斗挖泥船船型尺寸

4000m3/h非自航电动绞式挖泥船简介1、总体：（1）船舶用途本船是一艘非自航绞吸式挖泥船，设计挖泥能力：在一定条件下挖泥产量每小时为4000m3/h泥浆，输送距离为8~10公里。

挖泥深度33米。

（2）船型本船船体为箱形船，钢质焊接结构，局部设双层底、单甲板、采用混合骨架式。

本船挖泥作业的移船与定位采用钢桩定位系统。

2、检验证书ZC证书。

检验：中国浙江台州检验处3、船舶主要要素总长：110m 型宽：21m 型深：5.2 m4、吨位丈量：总吨位：4343 净吨位：19835、主要轮机设备（1）（国产）舱内柴油机生产厂：陕西柴油机厂12PC2-5V-5536KW×4台（2）舱内泥泵和水下泥泵生产商：长沙水泵厂舱内泵-扬程80米流量15500×2立方米，水下泵扬程50米流量15500立方米（3）电机采用湘电电机（4） ABB变频器6、作业设备简介：绞刀及其驱动设备装置：该系统包括绞刀、轴系、齿轮箱和水下电机。

绞刀安装在桥架的端部，水下电机带动齿轮箱联合驱动。

全船说明书1、总体1.1综述1.1.1 船舶用途本船是一艘非自航绞吸式挖泥船，设计挖泥能力为：在正常工况条件下挖泥产量每小时4000m3/h，泥浆输送距离8~10km。

1.1.2船型本船船体为箱形船，钢质焊接结构，局部设双层底、单甲板、采用混合骨架式。

船舶中部设四层甲板室；在船体首部有槽形开口，开槽长度28.6m，宽度7m。

槽内设挖泥桥架，船首槽上方设起吊桥架的门架，船体尾部也有槽形开口，开槽长度14m宽度6.2m，本船挖泥作业的移船与定位采用钢桩定位系统，钢桩定位一次行走6米。

1.1.3作业设备简介根据船舶的用途，本船设有挖泥、吹泥和相关的作业辅助设备。

挖泥、吹泥作业设备主要包括绞刀及其驱动装置、水下泥泵及其驱动装置、舱内泥泵及其驱动装置一起泥浆输送管系等系统。

作业辅助设备主要有桥架和门架系统、横移锚系统、钢桩定位系统和起重设备等。

一、绞吸式挖泥船及其施工方法青州鑫博重绞吸式挖泥船一般是非自航式。

绞吸式挖泥船是目前在疏滩工程中运用较广泛的一种船舶，它是利用转动着的绞刀绞松河底土壤，与水混合成泥浆，经吸泥管吸入泵体并经排泥管输送至排泥区。

绞吸式挖泥船的生产过程：挖泥、输泥和卸泥都是由自身连续完成的，生产效率较高，一般为40~400m³/h，挖深3~10m，现代大型挖泥船生产率可达5000m³/h，挖深可达35m。

它适用于风浪小、流速低的内河湖区和沿海港口的疏浚，已开挖砂、沙壤土、淤泥等土质较适宜，采用有吃的绞刀后也可挖粘土，但工效较低。

开工展布是指挖泥开工前的准备工作，包括定位穿、抛锚，架接水上、水下及岸上排泥管线等。

进行定位方法有很多种，目前很多已采用GPS来定位，特别是近海航道，其方法简单易行、精度高，是今后发展的方向。

在定位抛锚时，先将挖泥船拖至起点导标附近，调整船位，使一定位桩对准挖槽（或分条）的施工中心导标，绞刀位于起点导标线上，待拖轮航行惯性消失后，下方该定位桩定位。

若遇水流流速较大或基床土质较硬、单靠一定位桩不足以稳住船位时，则应先抛尾锚，顺流松尾缆，待绞刀位于起点导标线上，下放该定位桩定位。

抛设控制绞刀摆动的左右锚时，锚位的超前角不宜大于25，为了减少抛、移锚的时间，可沿挖泥前进方向按一定间距抛设若干对左、右锚。

绞吸式挖泥船挖泥时的施工方法根据采用的定位装置不同而划分，其中最常用的是对称钢桩横挖法，还有钢桩台车横挖法，当在风浪较大的地区，装有三缆定位设备的挖泥船，应采用三缆定位横挖法施工。

在水流流速较大或风浪较大的地区，对装有锚缆横挖设备的绞吸挖泥船应采用锚缆横挖法施工。

挖泥时最简单的前移是利用两根钢桩轮流交替插入水底，作为船体摆动中心，收放左右锚，摆动绞刀，一方面按扇形挖泥，一方面移船前进，称为双桩前移横挖法。

单桩前移横挖法，即以一根钢桩为主桩，始终对准挖槽中心线，作为摆动中心，而以另一钢桩为副桩，为前移换桩之用。

绞吸船型号及规格参数
绞吸船的型号和规格参数因品牌和型号而异。

以煜桐品牌的绞吸船为例，型号为yt-200，适用范围为河道疏浚清淤，材料为钢板，是否支持加工定制是，处理能力为2000m2/h，功率为3300W，生产能力为3000m2/h，适用领域为内河，外形尺寸为25000mm，挖深10m，排口直径200mm，清水流量800m3/h，颜色蓝色等可定制，电动机型号潍柴等可定制，驱动方式液压驱动，铰刀头动力液压，排距1000m，总重42t，操作室可定制尺寸，动力柴油机动力，用途河道疏浚清淤、淘金。

另一款型号的绞吸船是“天鲸”号自航绞吸式挖泥船。

该船总长，型宽
22m，吃水6m，设计航速12节，总装机功率为19200KW，最大挖深-30m，最大排泥距离6000m，挖掘效率为4500m³/h。

另一款更先进的绞吸挖泥船名为“天鲲号”，是亚洲最大、最先进的绞吸挖泥船。

其船长140米，宽米，最大挖深35米，总装机功率25843千瓦，设计每小时挖泥6000立方米，绞刀功率6600千瓦。

这些信息仅供参考，不同品牌的绞吸船有不同的技术规格和特性。

如有购买需求，建议详细咨询专业厂家或销售公司。

一、海狸1200型（分体）绞吸式挖泥船海狸1200绞吸式挖泥船是国家河湖疏浚挖泥船建造项目（百船工程）专门为黄河河口疏浚施工配备的挖泥船。

该船由荷兰IHC公司设计，安徽省数据工程总公司组装建造，中国船级社检验，入CCS级。

挖泥船钢质、分体结构；船型系国外挖泥船船型中的定型产品，性能先进，质量可靠。

适用于遮蔽水域疏浚作业。

1、基本参数总长33.90m（绞刀桥架水平状态）船长22.00m总宽7.95m型深 2.46m吃水 1.32m（空载）/1.50m（满载）总重量149t定位桩规格Φ559m m×18.5/10.5m横移锚规格 720kg×2只2、基本船体结构特点海狸1200型绞吸式挖泥船为国外挖泥船船型产品，船用设备及总体性能有可靠保证。

投入本试验规程的挖泥船，在确保海狸1200型绞吸式挖泥船基本性能的前提下，针对黄河河口的实际工况进行了局部改进，使之更适应于在黄河河口区域进行疏浚施工。

在船体结构方面，因黄河河道水浅流急，挖泥船水路调遣困难；本船体特设计为分体拼装结构，拆解后的各分体单元均满足陆路运输条件；并且个分体单元连接简便、可靠。

二、挖泥船的陆路调遣和组装海狸1200型（分体）绞吸式挖泥船拆解后采用陆路运输，本施工地区车辆、公路等条为加快进度，节约开支，本挖泥船的拼装与卸车合并进行。

通过试验，已形成一套完整的实施方案。

首先根据场地具体情况，采用50t吊车和35t吊车协同作业，将其中一个边浮箱卸车、打墩、调平、定位，并以其为基础，依次将主浮箱，另一个边浮箱、打墩、调平、定位；再使用专用工具将各浮箱之间的连接螺栓紧固到位。

根据当地吊车距施工现场路程较远的实际情况，对50t吊车和35t吊车均整台班租赁，首先确保主浮箱的卸车和拼装，剩余时间在将较大构件卸车拼装初步定位。

再租赁12t吊车，将挖泥船所以构件全部拼装完成，并将下水模板吊装到位，是使其具备下水条件。

本挖泥船卸车及拼装作业，租赁50t吊车和35t吊车各1台班，租赁12t吊车2台班；投入劳动力20人，其中船舶装配专业人员10 人，吊装专业人员4-6人；工期2.5-3天。

抓斗式挖泥船施工方案环境多为深水区域，因此采用GPS定位方式。

首先进行GPS覆测已知点解算参数，并设立导标，然后进行施工展布和船舶定位。

挖泥船放锚后，通过GPS指引和各锚缆的收放，将船移动到指定位置，泥驳在此时就可以系靠。

4、挖泥装泥阶段需要根据土质情况确定挖掘方案，并在施工过程中保证超宽超深，各斗位间重叠1/3~1/4斗宽，以确保不漏挖。

同时，要随时留意水位和触底深度，确保当前施工区域达到要求后再进行挪船。

每次挪船横向不超过2m，纵向不超过斗宽。

如果是条幅开挖方式，横向移动时不超过2/3船宽。

5、抛泥阶段，泥驳挖满后，挖泥船暂停施工，松开泥驳和挖泥船之间的缆绳，由拖轮带着泥驳前往指定弃渣区域弃渣或转运。

弃渣完成后拖轮和泥驳返航重新系靠挖泥船。

如果有备用泥驳，第一艘泥驳弃渣的时间里可将第二艘泥驳移动到方便装泥的位置继续施工。

重复以上步骤直到该滩段河达到设计要求。

6、完成疏浚后，需要组织自检测量并出图评估。

如果发现有浅点、孤岩、边坡不满足等情况，要重新进行补挖。

如果该滩段自测满足设计要求，则上报申请分部工程验收。

由业主、监理、设计到现场进行扫床或加密测量，确认完成并签字验收。

7、施工机具采用抓斗式挖泥船，配合拖轮及开底泥驳进行。

放样采用全站仪或GPS进行，需要设立显著标志，以便于施工船上操作人员随时掌握疏浚位置，准确控制施工作业范围。

定位采用GPS定位方式，确保船舶在指定位置进行作业。

减小自由下落距离，以避免损坏抓斗和机器。

施工机具采用抓斗式挖泥船，配合拖轮和开底泥驳进行作业。

放样时，根据设计资料使用全站仪或GP进行放样。

如果使用全站仪，需要在一岸或两岸放设四组导标，设立显著标志，标示控制作业区的四个角点，以便于施工船上操作人员随时掌握疏浚位置，准确控制施工作业范围。

如果使用GP，不需要设立导标，但需要到设计提供的已知点覆点解算参数，然后通过软件上显示的船位调整船舶的位置。

对于水较浅土质较松软的地方，可以通过放下定位桩定位。

23方抓斗式挖泥船船舶基本参数以23方抓斗式挖泥船船舶基本参数为标题，本文将详细介绍这一船舶的基本参数和特点。

1. 船舶类型23方抓斗式挖泥船是一种用于挖泥、清淤和河道整治等工程的专用船舶。

它采用抓斗挖泥技术，具有高效、灵活的特点，广泛应用于河道、港口和水道等地。

2. 船舶尺寸23方抓斗式挖泥船的尺寸通常为长度约40米，宽度约12米，吃水约2.5米。

这样的尺寸设计使得船舶能够适应不同水深和航道宽度的工作环境，具有较强的适应性。

3. 船舶排水量23方抓斗式挖泥船的排水量约为3000吨。

排水量是指船舶在水中排开的水体的重量，是衡量船舶质量和稳定性的重要参数。

较大的排水量意味着船舶具有更高的负载能力和稳定性。

4. 动力系统23方抓斗式挖泥船通常配备多台柴油机作为主要动力系统。

这些柴油机通过传动装置驱动船舶的推进器和抓斗系统，实现船舶的前进和挖泥作业。

动力系统的设计和配置直接影响船舶的工作效率和性能。

5. 抓斗系统23方抓斗式挖泥船的核心设备是抓斗系统。

抓斗系统通常由抓斗、抓斗绞车、升降绞车和回转绞车等组成。

抓斗通过绞车的协调运动，实现对水底泥沙的挖掘和装载。

抓斗系统的设计和性能直接关系到船舶的挖泥效率和作业能力。

6. 操作控制系统23方抓斗式挖泥船配备先进的操作控制系统，以实现船舶的精确操作和安全运行。

操作控制系统通常包括船舶操纵台、各种仪表和监控设备等，可以对船舶的动力、抓斗系统和其他设备进行精确控制和监测。

7. 船舶稳定性23方抓斗式挖泥船的稳定性是其设计中的重要考虑因素之一。

船舶需要在各种工作环境下保持稳定，防止倾覆和滑移。

稳定性的设计是通过合理的船体结构和配重系统来实现的，以确保船舶在挖泥作业中的安全性和可靠性。

8. 船舶维护和保养23方抓斗式挖泥船在使用过程中需要进行定期的维护和保养，以确保船舶的正常运行和延长使用寿命。

维护和保养工作包括对动力系统、抓斗系统、操作控制系统和船体结构等进行检查、清洁、润滑和维修等。

编号：南京港龙潭港区三期散货泊位工程桥式抓斗卸船机购置技术规格书南京港龙潭天辰码头有限公司二ＯＯ六年三月南京港龙潭港区三期散货泊位工程桥式抓斗卸船机购置技术规格书一．总则1．概述1）本技术规格书所述内容是针对南京港龙潭港区三期散货泊位工程招标购置的2台桥式抓斗卸船机的设计、制造、安装、调试、运输、检测（包括南京地区起重设备安全技术检测）、验收、质保、技术培训、技术和售后服务作出的规定。

中标履约方应完整地遵守这些规定（注：在满足本技术规格书要求的前提下，相应的具体细节可与中标履约方作进一步磋商）。

2）招标购置的抓斗卸船机为轨道移动桥式抓斗卸船机，具有抓斗起升和开闭、小车行走、前大梁俯仰、给料皮带机、整机沿轨道行走等机构和接料漏斗、供电和控制电缆卷筒等装置。

3）本技术规格书所提出的是最低限度的要求，并未对一切技术细节做出明确的规定，也未充分引述有关标准、规范的条文。

中标履约方要保证提供符合本技术规格书和工业标准的优质的新产品。

2．招标方：南京港龙潭天辰码头有限公司3．招标购置设备名称：桥式抓斗卸船机（每台均配适用抓斗一台）4．数量：2台（分别称为1#、2#抓斗卸船机）5．交货方式：现场调试结束，验收合格后交钥匙6．交货地点：南京港龙潭港区三期散货泊位工程所建码头中下游侧7．交货时间：2007年5月8．收货单位：南京港龙潭天辰码头有限公司二．使用现场的设计条件与自然条件1．使用地点：本次招标购置的2台抓斗卸船机的使用地点为南京港龙潭港区三期散货泊位工程所建码头中下游侧。

龙潭港区地理坐标位置为119°03ˊ~119°04．5ˊE，32°10ˊ~32°13ˊN。

该地区属于高雷击区域。

2．抓卸物料：铁矿石、精矿粉（兼顾少量煤炭）3．参考物料特性：1）铁矿石：1）粒度：0~75 mm2）容重：2.2~2.8t/m313）静安息角：40~45°4）动安息角：30~35°5）含水率：≤10%2）精矿粉（经过碾磨和磁性分离选矿处理后成为精矿的含有化学成分Fe3O4物质的磁铁矿）：（1）粒度：80%微粒小于80微米（2）容重：~2.2t/m3（3）静安息角：（4）动安息角：~36°（5）含水率：最大10%3）煤（少量兼顾，略）注：1）要考虑船舱底矿石（粉）常常浸泡在水里的情况。

12000 m3耙吸挖泥船技术规格书2012．10．16目录1.总体 (3)1.1. 总述.............................................................................. (3)1.2. 基本设置及功能 (6)1.3. 主要参数 (8)1.4. 疏浚性能 (9)1.5. 总体性能 (11)1. 总体1.1. 总述1.1.1. 船型及用途本技术规格书所设定的技术数据及供货范围适用于一艘双机复合驱动、双桨带导流罩、双耙、单甲板、钢质焊接流线型、带球鼻艏，名义舱容为12000m3等级的耙吸挖泥船，主要定位于沿海及河口水域的港口、航道疏浚、吹填工程。

耙吸挖泥船大部分时间在水浅区域工作。

设计一款能在浅水域高效作业的挖泥船，必须密切关注船舶的推进性能、造波能力、振动、适航性、航向保持能力、航行艉倾和动力均衡等问题。

独特的船体设计为上述问题提供最佳解决方案。

船艉双尾鳍设计优化螺旋桨水流，改善推进性能，避免剧烈振动。

本设计采用静态艉倾，避免船只开足马力在浅水水域航行时船艏吃水过深。

本技术规格书所叙述的全部尺寸、输出功率、重量等均采用国际计量单位（SI系统）。

船厂将承担责任，以确保本技术规格书所叙述的所有参数能完全满足本船的挖泥、航行及施工作业的要求。

设计图纸文件是规格书基本要求的体现，也是规格书内容的深化、细化与工艺化。

当它与规格书出现差异时，原则上应以规格书为准，但对规格书内容的某些疏漏或不完整之处，经审图批准的设计图纸文件可视为对规格书的补充。

规格书各部分提出的技术状态与指标与总体规格书中所规定的船舶性能有不一致时，则应服从总体规格书。

规格书各部分内容凡涉及其他专业的条文、性能指标和参数等若有差异时，则应以该专业部分规格书所规定的性能指标、参数为准。

若各专业之间有主从关系时，则应以主要设备的性能指标、参数为准。

若本技术规格书与相关的规则和规范之间有出入时，将以规则和规范为准。

简析三种挖泥船在疏浚工程中的适用性韩冰，李云龙，刘艳亭（中交第一航务工程勘察设计院有限公司，天津 300220）摘要：疏浚工程属于港口建设的重要一环，且投资数额较大，占用工期较长，其疏浚船舶的选取对于项目质量及成本控制都具有重要影响。

在疏浚工程中，最常见的疏浚船舶为绞吸式挖泥船，抓斗式挖泥船和耙吸式挖泥船。

目前国内对于这三类疏浚船舶的施工工艺已经有较为成熟的理论研究，但是针对投资造价以及横向对比论证的研究较少。

本文简要介绍了如何从这三种疏浚船舶中根据疏浚工期、施工造价以及施工适用性角度去选取最佳方案，希望能对类似工程提供一定的技术参考。

关键词：疏浚；绞吸式挖泥船；抓斗式挖泥船；耙吸式挖泥船；疏浚工期；施工造价中图分类号：U616 文献标识码：A 文章编号：2097-3519（2024）02-0146-05DOI: 10.16403/ki.ggjs20240231Brief Analysis for Applicability of Three Types of Dredgers in Dredging WorksHan Bing, Li Yunlong, Liu Yanting( CCCC First Harbor Consultants Co., Ltd., Tianjin 300220, China )Abstract: Dredging works is an important part of port construction, characterized with high investment amount and long construction period. The selection of dredgers has a significant impact on construction quality and cost control. In dredging works, the most common dredgers include cutter suction dredger, grab dredger, and trailing suction dredger. At present, highly approved theoretical researches have been made for the construction technologies of the above vessels in China, but there is relatively little research on the investment costs and horizontally comparative argumentation. A brief introduction to the optimum plan determined by analyzing dredging duration, construction cost, and applicability of the above dredgers may provide a certain technical reference for similar projects.Key words: dredging; cutter suction dredger; grab dredger; trailing suction dredger; dredging duration; construction cost引言在港口建设中，疏浚工程是关键环节，部分工程由于疏浚方量较大，导致建设成本增加且工期延长。