2016年美国汽车后市场行业分析报告(精品)
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2016-2025年国内外汽车行业发展趋势预测在未来10年中,汽车行业将经历深刻的变革,汽车制造、汽车公司以及消费者看起来都将完全不同。
技术将引领汽车行业的变化,而技术又将受到四大关键因素影响。
1、环保:消费者和监管机构都担心气候变化将对汽车制造商产生巨大压力,迫使其削减二氧化碳排放。
交通行业在全球温室气体排放中占比为22%。
从1999年到2035年,二氧化碳排量将增长1.75倍。
2、便捷:世界上越来越多的城市交通环境越来越差。
汽车保有成本在持续上升,而汽车95%时间处于空闲状态。
对于企业来说,如何更高效地将汽车与需要它们的人匹配起来将创造出巨大商机。
从2010年到2025年,全球城市人口将增长50%。
日本民众每年因交通堵塞浪费的平均时间多达30小时。
3、安全:长期以来,减少交通事故始终是汽车行业的优先议程,但随着全球老龄化加剧,对安全交通的需求正日益增加。
到2025年,全球10%人口将是65岁以上老年人。
交通意外造成全球每年50万人死亡,700万人受伤。
4、廉价:随着全球人均收入增长,发展中国家的汽车保有率也将随之上升。
这些新的汽车消费者更喜欢购买小而便宜的汽车。
预计到2025年,中国汽车销量将达3500万辆,印度为740万辆,全球超过1.2亿辆。
2025年的汽车将与今天的看起来完全不同,交通领域即将迎来的变革将驱动七大关键趋势发展,它们将在未来10年重塑我们的出行方式。
趋势一:汽车引擎效率更高对温室气体和污染的担忧正推动整个汽车行业改变汽车驱动方式,对燃料燃烧效率和二氧化碳排量的监管正迫使汽车制造商研发效率更高的汽车发动机。
到2025年,售出的汽车中,25%将配置电动马达,而今天这个比例仅为5%。
这意味着,汽车制造商需要研发效率更高的内燃机,以便满足新的标准。
开发替代汽车动力源(比如燃料电池)也将提高整体效率,但那只有当人们买得起的时候才会实现。
日本政府已经为燃料电池汽车设定目标价格,2025年这种汽车售价为1.8万美元。
美国汽配市场分析近年来,随着美国经济的持续发展和人民生活水平的提高,汽车已经成为了美国家庭的必需品。
随之而来的是对汽车配件市场的需求不断增加。
本文将从市场规模、产品类别和销售渠道等方面对美国汽配市场进行分析。
首先,美国汽配市场的规模庞大。
根据统计数据显示,美国汽配市场在2024年达到了4060亿美元,在全球汽配市场中占据重要地位。
而且未来几年,预计美国汽配市场仍将保持较高的增长速度。
这主要得益于美国人民的购买力不断增强,以及汽车保有量的不断增加。
随着汽车用户对汽配产品的需求越来越高,汽配市场将会继续扩大。
其次,美国汽配市场的产品种类繁多。
从细分市场来看,美国汽配市场可以分为原厂零配件市场、品牌配件市场和副厂配件市场等。
原厂零配件市场是指由汽车生产厂家生产的配件,具有较高的质量和价格。
品牌配件市场是指一些知名汽车配件品牌生产的配件,其价格和质量相对较为平衡。
副厂配件市场则是指一些其他厂家生产的配件,其价格较低但质量不一、不同用户对于汽配产品的选择会有所不同,一些追求品质的消费者会选择原厂零配件或者品牌配件,而一些价格敏感的消费者会选择副厂配件。
再次,美国汽配市场的销售渠道多样化。
目前,汽配产品的销售渠道主要包括汽车经销商、汽配连锁店、线上电商平台等。
汽车经销商是最主要的销售渠道之一,他们通常与汽车生产厂家合作,提供原厂零配件以及品牌配件等。
汽配连锁店则是以销售汽车配件为主要业务的连锁店,其销售的产品品种较多,价格相对较低。
线上电商平台则是近年来兴起的新兴销售渠道,许多消费者选择在电商平台购买汽配产品,价格便宜、方便快捷。
总的来说,美国汽配市场在规模、产品种类和销售渠道等方面都呈现出较为良好的发展态势。
未来几年,随着美国经济的持续增长和汽车保有量的增加,汽配市场将继续保持较高的增长速度。
不过,随着竞争的加剧和消费者对产品质量和价格的要求不断提高,汽配企业需要提升产品质量、扩大产品种类,并加强与销售渠道的合作,以满足消费者的需求和提高市场竞争力。
本文部分内容来自网络整理,本司不为其真实性负责,如有异议或侵权请及时联系,本司将立即删除!== 本文为word格式,下载后可方便编辑和修改! ==欧美,汽车后市场,报告篇一:中国汽车后市场运营格局分析及投资潜力研究预测报告前言从目前情况来看,中国汽车后市场潜力无限。
虽然国内汽车后市场服务企业在数量上占有绝对优势,但是长期以来,中国汽车市场的重心一直在整车销售上,对于汽车后市场的关注和投入不够,造成中国汽车后市场的发展明显落后于汽车制造业。
不正规的汽车服务企业鱼目混珠,严重扰乱了市场秩序,汽车后市场也就形成了“散、乱、差”的局面,而且市场上大多是单兵作战的小型企业,很难得到用户信任,从而促成了今天4S店蓬勃发展的局面。
近年来,随着中国车市的繁荣,中国汽车后市场的规模也在不断的扩大。
中国汽车后市场销售额已由201X年的880亿元增至201X年的7000亿元。
由于汽车保有量的增长及汽车保有结构的老化,汽车养护、租赁、汽车金融等细分市场都蕴藏着巨大的投资机会,预计未来几年中国汽车后市场增速将继续保持稳定增长。
汽车后市场是指汽车销售以后,围绕汽车使用过程中的各种服务,涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。
目前中国的汽车后市场主要包括维修及配件、汽车养护、汽车保险、汽车租赁、二手车交易等若干环节,相比于欧美等成熟汽车市场,仍处于初级阶段。
201X年至201X年,中国汽车产销量连续六年保持全球第一,截至201X年底,我国机动车保有量达2.64亿辆,其中汽车1.54亿辆。
过亿汽车保有量的背后,是庞大的汽车后市场产业。
201X年,我国汽车后市场的规模已达到7000亿元。
201X年9月,《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》出台,首次全面提出“汽车后市场”概念,明确了汽车维修业在后市场中的作用和地位,行业将迎来转型升级的良机。
我国现阶段乘用车平均车龄约3-4年,成熟市场美国、德国、日本等车龄均在8年左右,一般车龄在4年以上,汽车后市场规模有望逐步扩大。
美国汽车电子后装市场需求分析引言随着科技的迅猛发展,汽车行业正迎来一场数字化革命。
汽车电子后装市场作为汽车行业供应链的一个重要组成部分,在美国市场中发挥着重要的作用。
本文将对美国汽车电子后装市场的需求进行分析,以帮助企业了解市场动态和潜在机会。
市场概览美国是全球最大的汽车市场之一,拥有庞大的汽车保有量和消费群体。
随着人们对汽车便利性和舒适性的需求不断增加,汽车电子后装市场也随之蓬勃发展。
汽车电子后装涵盖了诸多方面,包括导航系统、音频系统、车载娱乐系统、车联网技术等。
这些功能的增加不仅提升了驾驶体验,还增加了汽车的附加值。
市场驱动因素1.科技进步和创新:高新技术的发展如智能手机、人工智能和互联网等,为汽车电子后装市场带来了新的机遇。
消费者对最新科技的需求推动了市场的发展。
2.日常驾驶便利性的提升:汽车电子后装产品如导航系统和智能停车辅助系统等改善了驾驶者的体验和安全性,提高了驾驶的便利性和舒适性,受到消费者的青睐。
3.智能交通系统的推进:政府部门在智能交通系统方面的投资和支持,加速了汽车电子后装市场的发展。
智能交通系统的应用促使了汽车电子后装产品的需求增长。
潜在机会与挑战潜在机会1.消费者对智能化驾驶体验的不断需求:随着人们对智能手机和互联网的普及,消费者对汽车智能化驾驶体验的需求也逐渐增加。
例如,安卓自动化和苹果CarPlay等操作系统的需求正在快速增长。
2.环保意识的增强:随着全球环境问题的日益突出,消费者对节能和环保的需求也在不断增长。
汽车电子后装市场可以通过提供燃油经济性改善装置、电动车辆充电设备等产品来满足市场需求。
3.安全性功能的持续需求:消费者对驾驶安全性的关注不断提升,对智能制动系统、主动安全系统等功能的需求也在增加,这为汽车电子后装市场带来了机遇。
挑战1.市场竞争激烈:汽车电子后装市场竞争激烈,市场上存在众多的供应商和品牌。
新进入市场的企业需要寻找差异化竞争策略,以满足消费者特定需求并建立品牌认知度。
汽车后市场发展战略分析在我国,经过十年黄金时期的发展,汽车前端市场已逐渐成为不逊色欧美的较为成熟的市场。
但是,相比于欧美国家伴随汽车市场发展起来的汽车后市场单元,我国在汽车后服务市场上仍然存在较大的问题。
这一切源于我国汽车后市场行业障碍的阻挠以及后服务企业的薄弱。
汽车后市场的薄弱也恰恰是所有有志于分享汽车后市场蛋糕企业的机会。
在薄弱之时把握机会,发展自身实力,在市场成熟之际便形成行业壁垒,因而当前是HD集团不可不重视的黄金时期。
然而,欲为HD集团在汽车后市场筹谋,不可忽视HD集团在汽车后市场所面临的内外部环境。
在本章,将会对汽车后市场环境进行分析,进而分析HD集团内部组织情况。
最后,简要介绍HD集团产业链集聚情况以及欧美国家汽车后市场成熟模式,作为HD集团汽车后市场发展战略的规划。
1 HD集团汽车后市场外部环境分析在前文理论回顾部分已经论述,战略规划前对于外部环境的分析最终着眼于总体环境分析、行业环境分析以及竞争对手分析三大方面。
对于总体环境的分析是为了放眼威力,对行业分析的重点是在于了解影响企业在行业内盈利能力的条件和因素,而对竞争对手的分析是为了预测竞争对手的行动、反应与意图。
在此,本节主要将外部环境分析分为总体环境分析、行业环境分析以及竞争对手分析。
1.1. 汽车后市场总体环境分析总体环境由企业外部的方方面面构成。
虽然这些因素对于企业的影响各不相同,但是对于总体环境的认识的努力,必然会转化为企业对环境变化、趋势、机会和威胁的洞察。
政策因素。
2014年是汽车后市场充满戏剧性的一年,就在这一年,汽车后市场实现了从无人问津的二级市场到资本趋之若鹜的投资风口的“逆袭之路”。
造成这一切的根源始于由交通部牵头,十部委共同发布的《关于促进汽车维修业转型升级和提升服务质量的指导意见》。
这一步文件最核心的变化在于在原有的汽车后市场“原厂配件模式”之外,政策还允许并鼓励“同质配件模式”。
这一变化意味着原有的汽车后市场竞争格局打破与市场力量的动荡。
从美国汽车后市场现状看中国汽车后市场发展前景日前,国家出台政策将于2016 年起终止汽车经销商在汽车后市场的技术准垄断地位,加上互联网产业的快速发展、仓储物流等基础设施建设日臻完善,中国的汽车后市场正迎来一场变革,资本力量正加速进入中国汽车后市场,加速这场变革,B2C 模式、O2O 模式你方唱罢我登场,涌现了诸如养车无忧网等一大批后市场品牌,一时间好不热闹。
那么,汽车后市场的未来究竟看起来有多美? 回答这个问题,我们可以先概览一下美国汽车后市场典型企业的发展现状,有助于我们判断中国汽车后市场在新市场环境下的发展趋势。
根据美国商务部数据估算,2014 年美国汽车后市场规模达2200 亿美元,约合人民币1.4 万亿,为中国市场的2 倍。
同一数据来源显示,美国70% 的出保车辆选择第三方保养维修。
一直以来,美国高昂的人工成本让消费者对汽车后市场望而却步,因此在过去相当长的时间内,DIY(自己动手)模式盛行。
而近年来随着互联网的发展和DIFM(Do It For ME 替我动手)模式的兴起,DIY 模式的市场份额迅速被蚕食。
而在这一过程中,伴随的是实体店连锁化进一步加强,连锁服务商实力快速增加,逐渐形成了以Advance Auto Parts 、AutoZone 、Genuine Parts(NAPA) 、O'Reilly Automotive 四家企业为第一方阵的后市场连锁服务商。
Advance Auto Parts( 以下简称AAP)按照2014 年销售额计算,AAP 以96.9 亿美元的规模在四家企业中排名第一。
AAP 的发展史就是一个汽车后市场的并购史,虽然AAP 在1932 年就已成立了,但直到1998 年起才正式进入快速发展期,那一年AAP 并购了一家名为西部汽车(Western Auto) 的汽车配件经销商,从此走上了疯狂并购期,以“一年一小购、两年一大购”的速度快速发展。
到2013 年并购了知名的Carquest ,终于成为北美第一大汽车后市场连锁品牌,截至2014 年AAP 的门店数有5372 家。
美国汽配市场分析一、市场概述美国汽配市场是指美国国内的汽车零部件市场,包括原厂配件和售后市场。
随着美国汽车产业的发展,汽配市场也得到了快速增长。
本文将对美国汽配市场的市场规模、竞争格局、消费趋势等进行详细分析。
二、市场规模根据统计数据,2022年美国汽配市场总规模达到了3000亿美元。
其中,原厂配件市场规模约为1500亿美元,售后市场规模约为1500亿美元。
由于美国汽车保有量庞大,市场需求旺盛,估计未来几年市场规模将继续保持稳定增长。
三、竞争格局1. 原厂配件供应商美国汽车市场主要由几家大型汽车创造商主导,例如通用汽车、福特汽车、克莱斯勒等。
这些汽车创造商通常拥有自己的原厂配件供应链,通过授权经销商进行销售。
原厂配件供应商在市场上具有较高的知名度和品牌认可度。
2. 独立汽配商独立汽配商是指那些不属于汽车创造商的配件供应商,他们通过与汽车创造商合作或者自主研发生产汽车零部件,然后通过经销商渠道销售给终端用户。
独立汽配商在市场上占领一定的份额,其产品价格相对较低,吸引了一部份消费者。
3. 电商平台随着互联网的发展,越来越多的消费者开始通过电商平台购买汽车零部件。
亚马逊、eBay等电商平台成为了消费者购买汽配产品的重要渠道。
电商平台的优势在于产品种类丰富、价格竞争力强,但也面临着品质和售后服务的问题。
四、消费趋势1. 二手汽车市场的增长美国二手汽车市场规模庞大,越来越多的消费者选择购买二手车。
二手车的保有成本较低,因此对汽配市场的需求也在增加。
二手汽车市场的增长将带动汽配市场的发展。
2. 高端汽车配件的需求增加随着美国经济的发展和人们生活水平的提高,越来越多的消费者选择购买高端汽车。
高端汽车配件的需求也因此增加。
这些消费者对于汽配产品的品质和性能要求较高,对原厂配件的需求也相应增加。
3. 环保型汽车配件的兴起环保意识的提高使得越来越多的消费者选择购买环保型汽车,如电动汽车、混合动力汽车等。
这些汽车的配件需求也在不断增加,例如电池、电动马达等。
美国汽配市场分析随着汽车产业的不断发展,汽配市场也逐渐成为一个重要的经济领域。
美国作为世界上最大的汽车消费市场之一,其汽配市场规模庞大,竞争激烈。
本文将对美国汽配市场进行深入分析,探讨其发展现状和未来趋势。
一、市场规模1.1 美国汽配市场的总体规模美国汽配市场是一个庞大的市场,根据统计数据显示,美国汽配市场年销售额超过500亿美元。
1.2 汽车创造商与售后市场的竞争在美国汽配市场中,汽车创造商和售后市场之间的竞争激烈。
汽车创造商通过自家的售后服务网点和原厂配件销售渠道,与售后市场竞争。
1.3 电子商务的兴起随着互联网的普及,电子商务在美国汽配市场中的地位逐渐增强。
越来越多的消费者选择在网上购买汽车配件,这也给传统的汽配市场带来了新的挑战和机遇。
二、市场结构2.1 主要产品类别美国汽配市场的主要产品包括发动机零部件、制动系统、车身外观配件、电子设备等。
其中,发动机零部件和制动系统是消费者购买汽配产品的重点。
2.2 主要销售渠道美国汽配市场的销售渠道主要包括汽车厂商的售后服务网点、汽车配件专卖店、汽车超市、电子商务平台等。
消费者可以根据自己的需求选择适合的购买渠道。
2.3 品牌竞争在美国汽配市场中,各大汽车配件品牌之间的竞争激烈。
一些知名品牌凭借着优质的产品质量和服务赢得了消费者的信赖,但也面临着来自新兴品牌的竞争压力。
三、消费者需求3.1 质量和性能要求消费者在购买汽配产品时,首要考虑的是产品的质量和性能。
他们希翼购买到经过认证的优质产品,以确保汽车的安全和性能。
3.2 价格和服务要求除了质量和性能,消费者在购买汽配产品时也会考虑价格和售后服务。
他们希翼能够以合理的价格购买到满足自己需求的产品,并获得周到的售后服务。
3.3 个性化需求随着消费者对汽车个性化定制的需求不断增加,一些汽配产品开始向个性化定制方向发展。
消费者希翼能够根据自己的喜好和需求选择适合的汽配产品。
四、市场趋势4.1 绿色环保产品的发展随着环保意识的提升,消费者对绿色环保汽配产品的需求逐渐增加。
美国汽车后装市场分析简介美国汽车后装市场是一个巨大的产业,涵盖了广泛的产品和服务范围。
随着人们对汽车个性化定制和改装的需求不断增长,汽车后装市场也在不断扩大和创新。
本文将对美国汽车后装市场进行深入分析,从市场规模、主要产品和服务、竞争格局、发展趋势等方面进行详细探讨。
市场规模根据最新的市场调研数据显示,美国汽车后装市场规模已经超过100亿美元,年复合增长率达到10%以上。
这主要得益于消费者对汽车个性化的追求和汽车改装文化的兴起。
主要产品和服务美国汽车后装市场的主要产品和服务包括汽车改装配件、音响音响系统、车身贴膜、轮圈等。
除了这些传统的产品,近年来,智能汽车配件和电子产品也逐渐成为市场的新宠,比如车载导航系统、智能WiFi连接器等。
竞争格局在美国汽车后装市场中,有许多知名的品牌和厂商,如3M、Sony、Pioneer 等。
除了大型的汽车后装配件制造商外,还有许多小型的创新型企业涌入市场,通过不断创新和升级产品,不断提高市场份额。
发展趋势未来,美国汽车后装市场有几个明显的发展趋势。
首先,随着汽车智能化程度的不断提高,智能汽车配件和产品将成为市场的主流;其次,环保和节能意识的提高,将推动绿色环保型汽车后装产品的需求;最后,跨界合作和数字化营销将成为市场竞争的新趋势。
总结综上所述,美国汽车后装市场是一个充满活力和潜力的市场,未来发展前景广阔。
消费者对汽车个性化和改装的需求不断增长,市场呈现出多元化和创新化的特点。
随着科技的发展和社会需求的不断变化,这个市场将保持持续增长并不断迎接挑战。
以上是对美国汽车后装市场的详细分析,希望本文能够为对汽车后装行业感兴趣的读者提供一些参考和启发。
美国汽车出口现状分析报告引言美国作为汽车制造大国,汽车产业发展成熟,贡献了不少经济收入。
然而,在国内市场饱和的情况下,开拓国际市场对于美国汽车企业来说也是非常重要的。
本文将对美国汽车出口的现状进行分析,并从不同方面讨论美国汽车出口面临的挑战和未来的发展前景。
1. 美国汽车出口概况根据美国国际贸易委员会的数据,2019年美国共出口汽车及零部件约为2077亿美元,其中汽车出口约为739亿美元,占比为36%。
美国汽车出口主要集中在加拿大、墨西哥、中国和德国等国家。
2. 美国汽车出口的优势2.1 技术先进美国汽车制造业拥有先进的生产技术和工艺,对汽车产品的创新能力较强。
许多美国汽车品牌在汽车技术、安全性能以及环保方面处于领先地位,这使得美国汽车在国际市场上具备了竞争力。
2.2 品质可靠美国汽车制造商注重产品质量和可靠性,尤其在豪华车型方面表现出色。
消费者对美国汽车品牌的信任度较高,这为美国汽车在国际市场上赢得了声誉。
2.3 大规模生产美国拥有许多汽车生产企业,具备大规模量产的能力。
这使得美国汽车制造商可以更好地适应国际市场的需求,提供丰富的产品选择。
3. 美国汽车出口面临的挑战3.1 贸易保护主义在当前的全球贸易环境中,贸易保护主义的兴起给美国汽车出口带来了一定的压力。
一些国家采取限制进口汽车的政策,导致美国汽车在这些市场上面临着更大的竞争压力。
3.2 国际市场需求变化随着全球经济的发展和不同地区消费者需求的变化,汽车市场的需求也在不断变化。
美国汽车制造商需要针对不同市场的需求进行产品定位和适应性调整,这对其在国际市场的竞争力提出了挑战。
3.3 新能源车竞争随着全球对环境保护的关注度提高,新能源车市场逐渐崛起。
美国汽车制造商需要加大对新能源汽车的研发和生产力度,以在这个领域与其他竞争对手保持竞争力。
4. 美国汽车出口的发展前景4.1 加强与贸易伙伴的合作美国汽车制造商可以加强与贸易伙伴的合作,通过建立更紧密的贸易关系来提高汽车出口的市场份额。
汽车后市场分析报告一、概述汽车后市场是指汽车销售后的服务和产品市场,包括汽车维修、保养、配件、改装等。
本报告旨在对汽车后市场进行全面分析,包括市场规模、发展趋势、竞争格局等方面的内容。
二、市场规模根据最新数据统计,汽车后市场在去年达到了XX亿元的规模,同比增长了XX%。
其中,汽车维修和保养服务占领了最大的市场份额,约占总市场规模的XX%。
配件市场紧随其后,占领了约XX%的市场份额。
汽车改装市场虽然规模较小,但也呈现出快速增长的趋势。
三、市场发展趋势1. 消费升级:随着人们生活水平的提高,消费者对汽车后市场服务和产品的需求也越来越高。
消费者更加注重汽车的维修保养和改装,对配件的品质和性能要求也越来越高。
2. 电商渠道崛起:随着互联网的普及和电商平台的兴起,越来越多的消费者选择通过在线渠道购买汽车后市场产品和服务。
电商渠道的发展不仅提高了消费者的购物便利性,还推动了市场的竞争和创新。
3. 新能源汽车市场的崛起:随着新能源汽车的快速发展,对新能源汽车后市场的需求也在逐渐增长。
维修保养、配件和改装等领域都将面临新的机遇和挑战。
4. 个性化定征服务的兴起:消费者对汽车的个性化需求越来越高,个性化定征服务成为汽车后市场的新趋势。
消费者可以根据自己的喜好和需求,选择适合自己的汽车配件和改装方案。
四、竞争格局目前,汽车后市场竞争激烈,主要有以下几个竞争方向:1. 传统汽车维修厂商:传统汽车维修厂商在汽车后市场具有较强的竞争力,他们拥有丰富的经验和技术,能够提供专业的维修和保养服务。
2. 专业汽车配件供应商:专业汽车配件供应商通过提供高质量的配件产品,赢得了消费者的青睐。
他们与厂商建立了稳定的合作关系,能够提供原装配件和优质的替代品。
3. 电商平台:电商平台通过线上销售和服务,提供了更加便捷和多样化的购物体验。
他们通过价格优势和广泛的产品选择,吸引了大量消费者。
4. 汽车改装公司:汽车改装公司通过个性化定征服务,满足了消费者对汽车个性化需求的追求。
美国汽车市场市场份额及竞争格局分析近年来,美国汽车市场竞争日益激烈。
本文将对美国汽车市场的市场份额及竞争格局进行详细分析,以期为读者提供有关该市场的有效信息。
一、市场份额分析1. 美国汽车市场整体情况美国汽车市场是全球最大的汽车市场之一,消费者对于汽车性能、舒适性和节能环保等要求不断提升。
根据美国汽车协会的数据,美国整体汽车销量呈现稳定增长趋势。
2. 主要汽车品牌市场份额目前,美国汽车市场上有包括福特、通用、丰田等各大主要汽车品牌。
据市场研究公司IDC的数据显示,截至2020年,福特汽车的市场份额约为15%,位居美国市场首位。
其次是通用汽车和丰田汽车,市场份额分别约占10%和9%左右。
其他品牌如日产、本田、大众等也占据一定市场份额。
3. 新能源汽车市场份额随着社会对环保问题的日益重视,新能源汽车市场在美国也呈现出快速增长的态势。
根据美国联邦汽车局的数据,截至2020年,纯电动汽车在美国市场份额增长到5%,与2019年相比增长了约1%。
混合动力汽车的市场份额也有所增长。
二、竞争格局分析1. 品牌竞争美国汽车市场的品牌竞争主要集中在几个大型汽车制造商之间。
在同一品牌内,不同车型的竞争也较为激烈。
制造商们通过产品创新、品牌建设以及市场推广等手段来争夺市场份额。
同时,一些新兴品牌(如特斯拉)也在加大对传统汽车制造商的竞争。
2. 技术竞争技术创新在汽车行业中具有重要地位。
随着智能驾驶、自动驾驶和电动化技术的快速发展,不同厂商之间在技术竞争上也展开了激烈角逐。
各家厂商通过研发新技术、提升产品性能来增强市场竞争力。
3. 渠道竞争在销售渠道方面,美国汽车市场主要通过经销商销售。
不同汽车制造商通过与经销商的合作以及开发在线销售渠道等方式来争夺客户。
随着互联网的快速发展,一些新技术公司也加入到汽车销售渠道的竞争中。
4. 国际竞争美国汽车市场存在国内外汽车制造商的竞争。
除了本土的汽车制造商,一些外国品牌如德国的大众、日本的本田在美国市场也有一定份额。
汽车市场调研报告(优秀7篇)汽车市场调研报告篇一对美国(事实上中国亦是如此)汽车经销行业来说,存在着从业人员学历较低的人才短缺问题,即行业缺乏真正受过正规汽车服务技能培训的车辆保养和维修人才。
此外,虽然这一行业的就业机会不断增多,但是行业就业仍然会受美国国内经济低迷影响。
还有一点需要强调的是,汽车经销行业从业人员收入整体相对较高。
汽车经销行业特征汽车经销商是汽车厂商和消费者联通的桥梁和纽带。
新车经销商主要从事轿车、运动型多功能汽车(SUV)、客车及货车的新车零售。
新车经销商的人员设置是汽车经销行业从业人员总数的十分之九。
绝大部分新车经销商把汽车销售与汽车售后服务结合在一起,主要包括汽车修理维修服务、二手车零售、零部件销售和置换等业务。
经销商为潜在消费者提供一步到位的购车和金融服务。
从另一种方面讲,二手车经销商在二手车销售和金融服务两个领域只为社会提供十分之一的就业岗位。
轿车、卡车及货车的新车销售取决于消费者消费口味的变化、汽车制造商品牌地位、汽车车型以及经销商的行业地位等几个方面。
商业经济的运转在很大程度上影响着汽车销售,当一个国家的经济处于整体下滑趋向时,汽车消费者就可能会推迟购买新车的时间。
相反地,如果整体经济处于不断发展和上升的阶段时,消费者就会感觉到国家经济有更多保障,所以汽车销售数量就会随之上升。
任何国家的消费者都对贷款利息问题非常关注。
事实上,当一个国家经济较为低迷时,汽车经销商为了刺激消费者购买,就会为消费者提供回扣以及一些金融服务,以促进汽车销售,从而达到减少库存的目的。
据美国汽车经销商协会(NADA)的数据表明,新车销售收入占据了新车特许经销商(轿车和卡车新车经销商)总收入的一半以上,汽车销售也为新车经销商的其他部门增加了盈利来源。
通过新车销售,经销商可以从汽车后市场、维修和客户服务获得收入,并且也为未来二手车的回收和再销售提供了一定的保障。
对于汽车后市场的销售部门来说,在汽车销售人员完成新车销售即交易结束后,他们的服务和产品销售才刚刚开始。
美国汽车行业的市场占有率及未来发展趋势美国汽车行业是全球最大的汽车制造和销售国家之一。
自1893年第一辆汽车在美国行驶以来,美国汽车行业已经经历了一个漫长的发展历程,目前已成为全球汽车市场的一个主要参与者。
然而,随着全球经济的不断发展和汽车技术的不断进步,美国汽车行业面临着诸多挑战和机遇。
在这篇文章中,我们将探讨美国汽车行业的市场占有率及其未来发展趋势。
一、美国汽车行业的市场占有率根据Investopedia的数据,截止到2020年底,全球汽车销量的排名前六位国家分别是中国、美国、日本、德国、印度和韩国。
其中,美国汽车市场的销量位列第二。
美国汽车市场销量的增长主要得益于经济的稳定发展和人均收入的不断提高。
美国汽车市场的竞争主要集中在本土汽车品牌和外国汽车品牌之间。
目前,美国本土汽车品牌的市场占有率大约为45%,外国汽车品牌的市场占有率为55%。
具体来看,美国本土汽车品牌主要有通用汽车、福特汽车和菲亚特克莱斯勒汽车集团。
这三大本土汽车品牌都经历了一段波折的发展历程。
通用汽车曾经在2008年全球金融危机中面临破产危机,但在政府的救助下挺了过来。
福特汽车也一度陷入债务困境,但通过改善产品和消费者体验,成功实现了业绩的回升。
菲亚特克莱斯勒汽车集团则在2014年重组后,逐渐扩大了其市场份额。
外国汽车品牌在美国汽车市场的市场占有率越来越高。
其中,日本汽车品牌在美国市场的表现最为突出。
丰田、本田和尼桑等日本汽车品牌已经成为了美国汽车市场的主要参与者之一。
德国汽车品牌也在美国市场上表现不错,特别是奔驰和宝马这两个品牌已经成为了美国市场上的高端豪华品牌标杆。
二、美国汽车行业的未来发展趋势随着全球经济的不断发展和科技的不断进步,美国汽车行业也将面临着一系列的挑战和机遇。
1. 剧增的电动汽车市场电动汽车是未来汽车发展的趋势,也是低碳经济的重要组成部分。
随着电动汽车技术的不断成熟,消费者对电动汽车的需求也在不断增加。
另外,随着气候变化的日益严重,政府对环保汽车的支持力度也在逐渐增加。
(此文档为word格式,可任意修改编辑!)2016年3月目录一、美国后市场由独立厂商主导,DIFM 成为主要趋势41、汽车使用年限变长,汽车后市场发展稳定42、美国汽车汽配维修市场以独立厂商为主53、DIFM 市场份额及增速最高,各方积极布局DIFM 市场7二、美国汽配维修的政策完善,质量保障体系健全 .81、政策支持独立汽车维修企业发,防止整车厂商垄断 .82、质量体系完善,确保非原厂配件获得消费者认可 .9三、现状:四大连锁整合产业链,供应链金融配套完善 .111、汽配销售企业占处于产业链核心,整合上游生产商促进供应链扁平化 .112、四大连锁殊途同归,目前商业模式越发相同 .123、汽配销售企业积极创新业务模式,提高客户满意度 .134、后市场牛股辈出,四大巨头20 年上涨50 倍 .14四、规模效应、供应链管理能力和物流体系是四大巨头核心竞争优势 .151、控制门店增长,通过并购扩大市场份额保证汽配销售毛利率 .152、供应链体系管理复杂,产业具有规模效应163、物流配送体系要求高,是DIFM 市场的主要竞争力 .17五、他山之石,美国模式对中国指导意义显著 .181、中国汽车后市场更类似美国模式,国家支持汽车后市场发展 .182、我国已经公布汽车后市场反垄断法案征求意见稿,市场发展的政策障碍逐步除 .193、汽修配件质量体系有待完善,互联网平台评价体系有极大的发展空间 .204、我国汽配销售企业将有较大发展空间,同时,对分散的下游修理厂商整合也有极大的发展空间 .205、和而不同,互联网时代中国后市场发展进程可能更快 .20六、中美对标,隆基、金固均有强大潜力 .201、中国互联网改造后市场,金固、隆基均有强大潜力 .212、金固对标AutoZone,隆基对标NAPA 21七、国内相关企业简况211、隆基机械:集后服务、供应链金融、车险控费于一身 .222、金固股份:轮胎电商爆发增长,参股语境实现数据价值 .22通过研究美国市场发现,汽车后市场快速发展得益于平均车龄延长。
随着我国车龄逐步增大,将促进汽车后市场的稳步发展,相关企业正处于最佳发展机遇期。
美国汽车后市场的壮大发展与政策支撑密不可分。
我国自去年起已多个部门已出台多个法案破除后市场的垄断现状,这意味着汽车后市场发展的政策障碍被逐渐扫除,中国汽车后市场将迎来发展的黄金十年!美国的汽车后市场,先后经历了连锁化与互联网化,目前四大第三方汽配连锁巨头AutoZone、Advanced Auto Parts、O’Reilly、NAPA 占据后市场30%份额,成为行业主导,而汽车经销商仅占据25%以下的份额。
我们分析认为,规模效应、供应链管理能力和物流体系是四大巨头核心竞争优势。
正是基于后服务市场稳定的增长性,同时四大公司壁垒较高,利润常年保持稳定快速增长,四大巨头股价平均20 年上涨50 倍,涨幅最大的公司是O’Reilly,20 年时间上涨了100 倍!中美公司对比,金固股份对标AutoZone,隆基机械对标NAPA。
中国当前的后市场现状,是连锁化还未完成,但互联网环境已经成熟,因此我们认为中国不会经历美国先数十年连锁化后数年互联网化的过程,而是连锁化和互联网化融合进行,从上市公司角度来看,我们认为隆基机械可对标NAPA、金固股份可对标AutoZone,二者分别挑选了两个最容易成功的方式,通过互联网来改造后市场,未来发展均有强大潜力。
经验总结:参考美国后市场的发展经验,我们得出的几点结论:1、汽车后服务市场空间巨大,稳定增长,是诞生牛股的沃土,美国四大连锁平均20 年上涨50 倍,目前市值均在1000 亿人民币量级,反观国内,相关公司均不到100 亿市值,后续成长空间巨大;2、对于如此垂直重点领域,最后能够成功的公司一定不是纯粹的互联网企业,它一方面需要有互联网思维,另一方面一定要有充足的行业经验,未来的后市场巨头不可能是目前的BAT(百度、阿里与腾讯)或者京东;3、目前国内后服务市场商业模式众多,但最终都会殊途同归,其中供应链体系的建设,未来公司的供应链建设水平将决定汽车后市场最终的赢家。
一、美国后市场由独立厂商主导,DIFM 成为主要趋势1、汽车使用年限变长,汽车后市场发展稳定美国的自经济危机以来,平均汽车的使用年限不断上升。
根据ACA(Auto Care Association,原美国AAIA)数据,美国汽车的平均使用年限已达到11.4 年,持续上涨的汽车使用年限对汽车后服务市场起到了推动作用,尤其是对汽配维修产业。
根据ACA《Factbook 2015》预测,美国汽车后市场总额在2017 达到3625.9亿美元,年均复合增长率3.4%,低于预期GDP 增长率1.5 个百分点。
2、美国汽车汽配维修市场以独立厂商为主美国的汽配维修市场以独立厂商为主,占据全部市场的80%。
汽车销售商占据汽车后市场的20%左右份额。
汽车销售商的20%份额主要来自于汽车保修期内的维修和养护,因为其只提供原厂配件,而在美国原厂配件价格较非原厂配件贵且质量基本相同,所以大多数消费者在质保期后会在独立厂商购买汽配零部件。
独立汽配修理的主要厂商有AutoZone、Advanced Auto Parts、O’Reilly 以及Genuine Parts (NAPA),占据全行业的约30%份额。
3、DIFM 市场份额及增速最高,各方积极布局DIFM 市场在美国DIFM 市场份额持续提升。
DIY(Do-It-Yourself)即为顾客购买配件自行维护和安装,DIFM(Do-It-For-Me)即为顾客购买配件由汽修厂商进行维护和安装。
目前美国主要的四大汽配零售商均混业经营,同时提供DIY 和DIFM 服务。
随着汽车结构越来越复杂,客户更多的依靠汽修厂来进行完成维修和保养。
根据ACA提供的数据,目前DIFM 占全部汽车后市场的份额的87%。
在增长率上,DIY市场逐步萎缩,DIFM 则保持较高速增长。
目前,美国主要的四大汽配零售商均积极布局DIFM 市场。
Advance Auto Parts 在2013 年收购GPII 公司,使AAP 成为DIFM 市场最大的零售商。
AutoZone 也积极的布局供应链体系,以在未来两年内将现有的DIY 客户平稳导入到DIFM 市场。
在中国,几乎所有的汽车后服务市场均为DIFM,因此可以看到美国的市场正在跟中国趋同。
二、美国汽配维修的政策完善,质量保障体系健全1、政策支持独立汽车维修企业发,防止整车厂商垄断美国独立第三方维修店占后市场绝大部分份额与美国政策支持有重大关系。
美国的反垄断法体系非常健全,有《谢尔曼法案》(Sherman Act)、《克莱顿法》(Clayton Act)、《联邦贸易委员会法》(Federal Trade Commission Act)三大基础的反垄断法。
在汽车后市场领域,美国制定了两部最重要的政策法规来保证消费者的权益,同时限制限制整车厂在车辆维修的垄断格局。
《马格努森- 莫斯保修法》(Magnuson-Moss Warranty Act)规定汽车制造企业和经销商不得把保修作为条件要求车主必须使用原厂零部件或某种特定零部件品牌。
同时规定汽车制造企业或经销商不能仅仅因为车主安装非原装零件产品就拒绝保修,除非汽车制造企业或经销商能证明汽车修理的问题是车主安装非原厂零件造成的。
与此同时,为了防止整车厂在技术上形成壁垒,美国国会于2003 年颁布实施了《汽车可维修法案》,明确规定汽车生产企业应及时向车主、汽车维修者等提供诊断、维修车辆所必需的技术信息,防止汽车制造企业对汽车配件和维修市场的垄断。
若汽车生产企业以保护商业秘密或以某项技术信息对汽车维修无直接影响为由拒绝公开,则必须向联邦贸易委员会举证并接受裁决。
完善的政策与法规为独立汽配维修厂商的发展创造公平的条件。
2、质量体系完善,确保非原厂配件获得消费者认可合格汽车零件协会(CAPA)是美国的非盈利性组织,CAPA提供给消费者、汽车修理厂、经销商以及保险公司一个公正的认证方式以确保零件的外观与功能上达到原厂水平,目前美国37 个州要求保险公司需明确投保人对非OEM 配件的使用原则,以保证消费者权益。
同时,CAPA 建立了完善的追溯机制,以达到“宽进严出”。
追溯机制保证了后续质量可控性,一旦出现问题,相关零配件会立刻召回。
最后,CAPA 建立了成熟的惩罚机制。
由于非原厂件的价格低于原厂件,很多保险公司会在保证非原装零件质量安全和车主知情的基础上,通过提供不同等级的保险费率,鼓励投保车主选用非原厂零件。
CAPA 和保险公司建立了联动机制,如果CAPA 查明相关零件问题是企业的恶意或者信用问题导致,将通知保险公司将相关配件从保险公司的赔付目录中删除。
三、现状:四大连锁整合产业链,供应链金融配套完善1、汽配销售企业占处于产业链核心,整合上游生产商促进供应链扁平化在汽修配件产业链上,四大连锁店占据核心位置,其毛利率也在产业链中最高。
美国最大的四家汽配连锁店为AutoZone(AZO)、Advanced Auto Parts(AAP)、O’Reilly(ORLY)、Genuine Parts(NAPA),四家的规模不断提高逐渐打破传统的经销商体系,并向上游发展以促使供应链体系扁平化。
一些小型的汽车维修厂也通过组织“联盟”的方式组织团购购买汽配零件,可以有效的达到供应链风险汇减效应,并提高小型维修厂商的议价能力。
在美国,按照地域划分大概存在30多个类似的联盟,ACA 和AASA 均向其会员提供供应链信息系统集成服务指导,并提出了汽配件供应链标准化规范以更好的优化汽配件供应链体系的建设,帮助其会员降低运营成本。
2、四大连锁殊途同归,目前商业模式越发相同起初四大连锁业务模式更具特色,经过多年发展,各家业务出现多元化,商业模式越发相同。
其中AutoZone 主打DIY 市场(DIY 业务占比超过80%),Genuine Parts(NAPA)主打DIFM 市场(DIFM 业务占比超过75%,AAP 与O’Reilly 则是DIY与DIFM 业务相对均等,从四大连锁长期的财务表现上看,整个美国汽车后市场发展稳定,四大巨头常年保持两位数的增长态势,这得益于四大公司在供应链体系、店面控制等多方面的长期耕耘,四家公司的PE TTM 基本维持在20-25X 的区间。
3、汽配销售企业积极创新业务模式,提高客户满意度美国汽配维修产业已发展的相当成熟,在传统业务之上,对终端客户提供O2O服务,对维修厂提供金融服务。
主要的汽配维修厂商的服务质量较高,并能提供品类较全的汽配件。
同时也积极开展网上销售,采用Buy online&Pick-up in-store,也就是国内的O2O 模式方便用户购买。