3.1.4站场施工总体方案站场施工结合雨棚架设方案，分三步进行：①封锁基本站台、二、三站台和1、Ⅱ、3、4道，施工基本站台～4道间地道，基本站台加高，基本站台、二站台消防系统，1～3道间客车给水系统和U型排水沟。
②封锁二、三站台和3、4、5、6、7道，施工4道～7道间地道，三站台加高，三站台消防系统，4～7道间客车给水系统和U型排水沟。
③封锁四、五站台和8、9、10、11、12道，施工8道～12道间地道，四站台加高，四站台、五站台消防系统、8～12道间客车给水系统和U型排水沟。
3.3路基附属工程站场内路基附属工程有U型排水槽3000m，除（12）道外侧为碴底式排水槽外，其余均为碴顶式排水槽。
3.3.1施工方案路基附属U型排水槽统一在场外预制，施工时结合线路恢复及地道同步进行施工，排水槽在雨棚、天桥基础施工完毕后即可施工，地道西侧的排水槽在地道施工前进行施工。
排水槽盖板低于碴顶的在排水槽两侧设置挡碴板。
3.3.2施工工艺排水槽施工工艺流程图3.3.3U型槽基础开挖前先进行测量放线，洒石灰线定出开挖宽度，分段开挖基槽，采用机械开挖结合人工修整的方法。
基础砂垫层采用平板振动器分层振压密实。
盖板、U型槽钢筋制作加工以机械为主，人工为辅，人工绑扎。
盖板、U型槽自制多套定型钢模，在预制厂集中制作养护。
待成品强度符合一定要求检验后集中运至现场，采用载重汽车运输，汽车起重机安装。
基础回填在排水槽安装固定后立即进行，采用人工分层夯实，两侧对称进行。
3.7轨道工程站内因雨棚及天桥基础、地道的施工需要，共需拆铺既有线路7.08km，其中P50有缝线路5.31km，P60无缝线路1.77km，需清筛道床10974m3，补充道碴11552m3。
3.7.1施工方案既有无缝线路拆除前应进行应力放散，拆除时所有拆除的钢轨紧贴站台墙放置，轨枕就近放置在不施工的站台上，保持美观整洁。
雨棚立柱承台回填完毕，线间排水沟及客车给水系统改造完毕后，立即采用汽车运碴进行补碴，随后进行散枕、铺轨。
铺枕采用人工配合小型吊机进行铺设，铺轨采用人工铺设，无缝线路现场焊接均采用K920型移动接触焊机焊接。
铺轨完成后，采用小型捣固机进行振捣，委托合肥站进行压道，轨道达初期稳定状态后进行无缝线路锁定。
3.7.2施工工艺应力放散及无缝线路锁定滚筒法施工工艺流程图：铺碴施工工艺流程图：人工铺轨施工工艺流程图：K920型移动接触焊机焊接工艺流程图：上碴整道施工工艺流程图:3.7.3施工方法3.7.3.1施工准备施工前，编制详细的实施性施工组织设计。
各种主要轨道器材，均在使用前预加整配，不能整修合格者要剔除。
铺轨前，逐根丈量钢轨长度，长度偏差值用白油漆写在轨端头部上。
同一长度（允许偏差内）的钢轨分层堆码，每垛钢轨旁树立标牌，写明钢轨类型、规格和数量。
轨枕要分类分级堆码，垛码砼枕要上下同位，层间承轨槽处应垫小方木或其它材料。
在验收合格的路基面上打设线路中桩及高程控制桩。
中心桩距：直线不大于25m，圆曲线为20m，缓和曲线为10m。
在曲线起讫点、缓圆点、圆点、道口中心点、道岔中心及岔头、岔尾点，均钉设带钉的中桩。
水平桩桩距：直线不大于50m，曲线不大于20m。
线路纵断面变坡点和竖曲起讫点应增设水平桩。
3.7.3.2预铺道床道床清理施工结束，经检查验收合格后立即组织铺设底碴。
站场内股道碎石道碴由汽车通过路基运输，小型推土机配合人工摊铺，压路机碾压；站场内困难地段碎石道岔由人工倒运、摊铺，小型压路机或人工夯实。
面碴预铺至轨枕底设计标高下15cm左右，为确保道碴密实度，预铺道碴须经过压路机进行1～2遍碾压，之后进行人工铺轨，轨道铺设完毕后进行整道、抬道至设计标高，汽车运碴补充道碴作业。
上碴整道的具体施工工艺流程详见上碴整道施工工艺流程图。
3.7.3.3人工铺轨(1)散轨枕和钢轨站场内改造部分股到钢轨由人工拖拉倒运至铺设位置。
拉出轨枕边线，人工抬摆轨枕到位，要求轨枕间距基本符合要求。
(2)上轨、方枕上轨前检查钢轨型号、长度、曲线缩短轨等是否符合要求，符合要求后，将路基两侧的钢轨抬到轨枕槽上，按当时轨温正确预留轨缝，连接钢轨接头夹板、螺栓并涂油，扭矩不低于300N.m。
轨道中线与设计中线误差不大于20mm。
画轨枕间距，并在钢轨内侧用白油漆划点，细方枕。
(3)散扣件、紧扣件按扣配件型号安装扣件，并用套筒扳手紧固扣件。
具体施工工艺流程详见人工铺轨的施工工艺流程图。
3.7.3.4 K920型移动接触焊机焊接工地钢轨焊接选用，整个焊接过程自动进行。
每完成一侧钢轨焊接作业，应用计算机组成的焊接数据采集系统采集焊接过程的全部技术数据，绘出焊接参数曲线图，通过对技术数据进行分析，自动判断焊接是否合格。
如焊接不合格须锯轨重新焊接。
工地钢轨焊接采用移动接触焊，设备采用K920型移动接触焊机，整个焊接过程自动进行，具体施工工艺流程详见移动式接触焊焊接施工工艺流程图：(1)焊接设备组装调试、钢轨型式试验按照设备组装程序进行设备组装，并进行全面调试。
焊接前按照焊机使用说明检查主机、冷却系统、液压系统、电气控制系统是否正常；检查动力电压、水温、水位、油温、油位；检查钳口上的焊渣及其他碎屑、推瘤刀上的焊接飞溅物是否清除干净。
确认设备一切正常后将待焊钢轨按照规定的检验要求焊接，进行型式试验，确定焊接参数合格后，焊机操作司机和工长签字后可开始正式施工。
(2)钢轨预处理检查钢轨轨端是否有损伤、压塌、扭曲及平直度超标的情况，并将检查出的受损钢轨截锯掉。
如果焊接的是锁定焊接头，应用方尺测量钢轨左右两股的相错量（不大于10cm）,根据需要进行锯配轨。
两钢轨接头端面和焊机电极钳口轨腰夹持处采用手提式砂轮机进行打磨，打磨位置为距轨端600mm范围内，经打磨的表面要露出金属光泽，不得有锈斑，对母材的磨耗不得超过0.2mm。
如此范围内有凸出厂标、字母等符号必须用砂轮机打磨掉。
若打磨后的待焊时间超过24小时或有油水沾污，则需重新打磨。
松开待焊轨头前方全部（或80m）及轨头后方10m范围内的扣件，用起道机抬起钢轨，并将活动端的钢轨支撑在滚轮上（每隔12.5m安放一个滚轮），用机头的夹紧装置拉轨。
在钢轨下加楔子将两焊接钢轨抬高一定高度，便于焊机对位夹轨。
(3)接头对正用吊轨支架吊起钢轨,利用吊轨支架上下、左右移动钢轨来完成钢轨的对正。
(4)钢轨焊接准备工作完成后，用机车或轨道车推送移动式焊轨车运行到焊接接头处，特制集装箱将端前墙向上旋转到与顶棚平齐并锁定。
起吊机构连同焊机沿轨道向外移动至端墙外平台；吊臂驱动油缸伸长降下旋转臂，将焊机降下接近钢轨，利用转盘转动，使焊机进入焊接工作位置；将焊机落下置于钢轨上，确保两钢轨间隙位于导轴上标记的正下方，降低焊机直到压在钢轨上。
焊机机头上的两对钳口将钢轨轨头夹紧，自动对准系统将接头两侧各500mm范围内在水平和纵向两个方向上自动非常精确地对准（两端钢轨在纵向同时被抬高0.6－0.8mm/m）。
两钳口在通以400V的直流电压后形成两个高压电极，提高焊接电流，激活自动焊接工序；分别进入预闪阶段、稳定的高压闪光阶段（该阶段要锁定钢轨夹紧选择开关，防止在焊接周期结束时焊机再次夹紧钢轨）、低压闪光、加速闪光、以及顶锻阶段。
顶锻完成后整个焊接过程结束。
随后钢轨夹紧装置快速松开两钳口，在焊机内的推瘤刀立即进行推瘤，从而完成一侧钢轨的焊接作业。
焊机机架张开到最大位置，起升焊机，直至完全离开钢轨焊接接头，去除推瘤焊渣，清洁焊机内部。
然后将焊机调整到另一侧完成钢轨焊接。
在完成一组焊接接头后，每隔三根轨枕上紧扣件，焊机前行到下一个焊接接头处。
每完成一侧钢轨焊接作业，计算机组成的焊接数据采集系统采集焊接过程的全部技术数据，绘出焊接参数曲线图，通过对技术数据进行分析，自动判断焊接是否合格。
如焊接不合格须锯轨重新焊接。
焊接参数通过打印及硬盘保存的方式，保证每个焊接接头焊接数据的可追溯性。
(5)焊缝正火待焊接接头温度冷却到400－500℃时立即用氧气－乙炔火焰正火，加热器沿钢轨焊头纵向摆动，正火温度为:轨头区910～920℃，轨角处860℃。
再自然冷却。
正火温度采用红外线测温仪控制，并做好正火记录。
(6)焊后调直、打磨钢轨焊缝正火完，温度降到300℃以下时，对钢轨进行调直。
焊后打磨分成粗打磨和焊缝冷却后的精细打磨二次进行。
钢轨焊头的轨头顶面、侧面采用钢轨仿型打磨机打磨，轨底面及两侧轨底角上侧面采用手提式砂轮机打磨，不允许横向打磨，打磨面不得发黑、发蓝，要平整有光泽。
若轨温过高，要暂停打磨，待轨温适宜时再打磨。
焊缝纵向打磨平顺，不能出现低接头。
打磨完成后，用1m直尺测量钢轨焊头的平直度应符合规范的要求。
表3.7.3.4-1 焊接接头平直度标准单位:mm/1m伤；轨头及轨底上园角在1m范围内要园顺；母材打磨深度不超过0.5mm。
(7)焊缝超声波探伤每个钢轨接头均要进行超声波探伤，探伤前要将焊缝处温度降到50℃以下。
在经过打磨过的焊接钢轨底部、轨腰、轨头上均匀涂抹探伤专用油，然后用探头进行探伤。
探伤结果不得有未焊透、过烧、裂纹、气孔、夹渣等有害缺陷，出现不合格的焊头要锯掉重焊。
(8)数据的纪录及分析每完成一个接头的焊接、除瘤、打磨、探伤后，要将相关数据、信息等资料收集、整理，同时分析、存档。
在下列情况下应进行焊接型式检验：钢轨焊头试生产时；采用新轨型、新钢种；调试工艺参数时和周期性生产检验结果不合格。
焊接周期性生产检验是每焊接500个钢轨焊头作为一批进行周期性生产检验。
3.7.3.5应力放散和无缝线路锁定应力放散及无缝线路锁定采用滚筒法工艺流程和拉伸器滚筒法工艺流程，具体施工工艺流程详见滚筒法工艺流程图、拉伸器滚筒法工艺流程图。
应力放散和无缝线路锁定是将已经达到初期稳定状态的无缝线路，重新松开扣件，支起钢轨，垫上滚筒，使钢轨处于自由伸缩状态，再采用撞轨和拉轨相结合方法，使钢轨自由伸缩，放散掉钢轨内的附加应力和温度应力，使钢轨达到零应力状态。
此时轨温如果在设计锁定轨温范围内，即可进行无缝线路锁定。
此时轨温如果低于设计锁定轨温范围时，则进行强制拉伸，使钢轨处于设计锁定轨温时的零应力状态，再进行无缝线路锁定。
线路的应力放散和锁定主要设备如下：钢轨拉伸器、撞轨器、锯轨机、轨温计、滚筒、工地焊接设备等。
其施工方法有滚筒法和拉伸器滚筒法二种，轨温在设计锁定轨温范围内施工作业时采用滚筒法，轨温低于设计锁定轨温范围时施工作业时采用拉伸器滚筒法。
(1)单元轨节锁定前按设计要求设置好钢轨位移观测桩，桩间距离不大于500m ，单元节不足500m 整倍数时，适当调整桩间距离，位移观测桩必须预先埋设牢固，在单元轨节两端就位后立即进行标记，标记应明显、耐久、可靠。
无缝线路位移观测桩设置如图。
无缝线路位移观测桩设置在长轨条起、始点，距长轨条起始点100m 位置各设1对位移观测桩。
