高速公路石料质量控制

浙江省交通厅关于加强我省高速公路沥青路面面层石料质量管理的通知文章属性•【制定机关】浙江省交通运输厅•【公布日期】2006.02.15•【字号】浙交[2006]54号•【施行日期】2006.02.15•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文浙江省交通厅关于加强我省高速公路沥青路面面层石料质量管理的通知（浙交〔2006〕54号）各市交通局（委）、各高速公路项目业主：本届政府期间，我省高速公路建设得到了迅速的发展。

到2005年底，全省的高速公路通车里程已达1866 公里，目前我省正处于高速公路建设的高峰期。

总结历年来高速公路的建设情况，我省路面质量与部分省市相比还有一定差距，其中集料供应管理不严、质量得不到有效控制是重要因素之一。

为加强沥青路面面层石料质量的监督、管理，切实把好沥青路面原材料质量的源头关，经研究，决定在《浙江省干线公路沿线沥青路面适用石调查与研究》课题研究成果的基础上，对高速公路沥青路面适用石料的分布、储量、材质等进行调查与检测，从而选定适合我省高速公路沥青路面面层石料的单位。

现将有关事项通知如下：一、高速公路沥青路面面层石料质量管理机构和范围（一）由省高速网络工程办公室（以下简称省网络办）具体负责我省石料生产企业所供高速公路沥青路面面层石料的质量监督管理工作。

（二）管理适用范围：全省所有高速公路沥青路面工程施工项目。

（三）各高速公路项目业主必须在省厅选定的石料生产企业名单中选择沥青面层所用石料。

二、对高速公路沥青路面面层石料质量实施监督管理的程序（一）放开市场，主动申报，优质优选1．省厅每半年在浙江省交通网站（）上发布公告，有意向进入浙江省高速公路沥青路面建设石料供应市场的单位，应根据公告要求在规定的期限内主动提出申请报告（网上申请），并按规定填报相关资料，资料内容必须真实、详细，符合要求。

2．申请报告先由省网络办进行预审，通过预审的石料生产企业，由省网络办负责委托有资格的试验室进行质量检测并提交相关检测报告。

高速公路石料质量控制高速公路石料质量控制1. 引言高速公路建设是国家基础设施建设的重要组成部分，石料作为高速公路建设材料的关键要素之一，其质量控制至关重要。

本文将详细介绍高速公路石料质量控制的各个方面。

2. 石料质量标准2.1 石料分类在高速公路建设中，常用的石料包括碎石、砂石、矿渣等，根据用途和规格的不同，石料分为不同的分类。

2.2 石料质量指标高速公路石料质量指标包括粒径分布、强度指标、含水率等，详细介绍各项指标的标准要求以及相应测试方法。

2.3 石料质量检测方法石料质量检测方法主要包括采样、试验方法及设备等方面，详细介绍常用的检测方法及其步骤。

3. 石料采购与供应管理3.1 石料供应商选择根据高速公路石料质量标准的要求，选择符合要求的石料供应商，并进行必要的审核和评估。

3.2 石料采购合同管理石料采购合同是石料供应管理中的重要环节，应明确采购数量、质量标准、交付时间等具体要求，并建立相应的合同管理制度。

4. 石料质量控制4.1 采样与试验石料质量控制需要进行采样和试验，采样过程应满足一定的规范要求，试验应按照相应的标准进行，确保结果的准确性和可靠性。

4.2 石料加工控制石料加工环节，如破碎、筛分等工艺，对石料质量也有一定的影响，需要进行相应的控制，保证石料质量符合要求。

4.3 石料供应检验建立石料供应检验制度，对供应的石料进行抽样检验，确保供应的石料质量符合合同要求。

5. 石料质量管理5.1 石料质量台账管理建立石料质量台账，记录石料采购、质检、加工等各个环节的数据，便于管理和追溯。

5.2 石料质量追踪与问题处理对发现的石料质量问题进行追踪和处理，及时解决问题，避免对工程造成不良影响。

5.3 石料质量评价与反馈对供应商进行石料质量评价，并及时反馈评价结果，以促进供应商改进石料质量。

6. 结论本文详细介绍了高速公路石料质量控制的方方面面，包括石料质量标准、采购与供应管理、质量控制、质量管理等。

高速公路施工质量的控制【摘要】高速公路施工的质量直接影响到公路交通的安全，因此必须加强对高速公路施工质量的管理和控制。

本文将从高速公路的路基施工、路面施工和人员素质3个方面进行分析，论述施工质量的管理和控制措施。

【关键词】高速公路；施工质量；质量控制近年来，对高速公路的设计标准和工程质量要求在不断的提高，为保证高速公路施工的质量和使用的安全，就必须重视加强高速公路施工的工程质量控制问题，从各方面保证高速公路建设工程的质量管理。

无论是施工人员的素质，还是公路路基的质量、路面的质量等方面都要进行严格的控制，才能真正的做好高速公路施工质量的管理工作，才能切实保证高速公路建设的质量和使用的安全，为提高现代化的公路交通运输能力，促进区域间经济的发展做出贡献。

1 高速公路路基施工的质量控制高速公路路基的质量是整个公路质量的关键，路基是基石，没有起基石作用的路基质量的保证，整个工程就毫无质量可言，因此为保证公路的质量，就必须加强对公路路基的施工质量控制，这也是保证公路施工建设质量的题中之义。

要做好路基质量的管理工作，就必须从实际的工程出发，从路基基底的处理、填料的选择、路基施工技术的应用等方面进行控制。

1.1 路基施工准备首先，要做好施工前的准备工作，要全面熟悉掌握施工设计图纸和工程质量标准，并对施工现场施工调查核对，准确掌握实际的工程量，同时做好土石方调配计划，并从工程的整体要求上进行地基建设的施工计划。

其次，及时的进行施工测量及放样，内容包括导线、中线、水准点复测，放出路基边缘、坡角等位置。

最后，为保持路基施工场的排水系统顺畅，可以结合永久排水设施的要求，临时修建路基施工排水沟。

1.2 路堤基底的处理路堤基底的处理，路基施工的重要环节，必须保证路堤基底的质量，才能顺利的开展路基的施工建设工作。

首先，必须对路堤基底进行清理，把施工路段的树根、草皮等清除干净，以免影响到路基基底的水泥等材料的结合凝固。

其次，进行路堤基底的压实。

高速公路土石路基施工质量控制和检测方法[摘要] 随着我国公路建设的发展，土石路基已经成为高等级公路常见的路基形式，土石混填具有强度高、压缩性低的特点，适用于路堤的填筑。

通过合理的施工组织，土石混填可以达到较好的压实效果，能满足设计使用要求。

土石路基在我区高速公路建设中尚属首次，所以施工中还没有成熟的经验，设计中也没有提出具体的工艺要求和质量控制指标。

本人通过土石路基试验段和现场实体工程施工相结合，就怎样保证土石路基的压实质量及检测方法浅谈一些思路，仅供同行参考。

[关键词] 高速公路土石路基质量控制检测方法一、土石路基压实机理压实工作是路基施工过程中最重要的组成部分，压实的结果对道路的质量和寿命起着决定性作用，有效的压实性能显著改善填方的承载力和稳定性，可以大大减少将来通车后公路营运的维修成本。

压实是通过外力，使路基填料密实度提高的作用，压实时颗粒发生位移，孔隙体积减少，土石路基填料颗粒大，可塑性小，透水性强，要达到密实状态，通过碾压使填料之间相互挤压，小颗粒掉入孔隙中，达到密实目的，增加了颗粒间的接触面积和咬合度，提高抗剪强度和变形模量，通过压实粗骨料下沉，细集料上浮，整个填料形成嵌挤骨架，板结成整体，这样即能保证压实质量，又能确保路基表面平整度。

压实程度不仅与含水量有关，而且与粒径级配、压实机具的功能有密切关系。

通过现场施工证明，采用重型（20t以上）振动压路机压实土石路基是很有效的方法。

土石路基填料由各种不同粒径的无粘性颗粒组成，压实后的填料层的力学强度来源于颗粒间的挤压、摩擦和嵌锁作用。

填料级配越好，抗剪强度越大，所以压实后的土石路基可以近似为半刚性体。

二、土石路基的现场施工现将土石路基施工工艺阐述如下：1、测量放样及布格上土1）松铺厚度松铺厚度为45㎝.基底处理检验合格后，放出路基中线及边线，按每个断面布设3点测出标高作为测量松铺厚度的依据。

根据路基设计横断面计算出填筑宽度，每侧加宽0.3m，撒出石灰线，在桩上标示出本层设计标高位置。

山区高速公路土石方填筑的施工质量控制摘要：本文主要阐述了在山区高速公路上进行土石方填筑的质量控制问题，由于土石方填筑会产生危害，分别从精选料场，施工方案和质量检测三个方面进行了关于质量控制问题的讨论。

关键词：高速公路土石方填筑质量控制压实厚度含水量中图分类号：u416 文献标识码：a 文章编号：1672-3791（2013）02（a）-0071-01山区高速公路的建设通常会选择在石料丰富的山区高填方路段进行施工，而且一般会采用土石方来填筑路堤。

土石方填筑材料是由土石混合而成的，它的粒径组成和含水状态不一致，含有碎石的数量多，往往会在施工时很难压实或压实均匀。

土石方填筑的压实指标又和纯土的压实标准有所不同，所以在检测及评价压实质量上会存在有待解决的问题。

由土石方填筑的山区高速公路往往会存在很多危害，例如坡脚移动，边坡滑塌，路基开裂，局部路段沉陷等等。

为了避免这种种的危害，防止意外发生，就要加强山区高速公路中土石方建筑的施工质量控制，通常包括以下几个方面。

1 精选料场施工单位首先要精选料场，为土石方填筑施工打好基础。

土石原料的种类多样，每个地方的土质不尽相同，在多样化的原料之中最好选择排水性能好、易压实的砂性土石。

土石混合料是由土石颗粒组成的骨架、土石颗粒间的水分和空隙气体三部分组成的三相体。

按照土石混合材料组成成分的粒径不同、含量差异及质量好坏，可以将经过碾压所形成的结构分为三种类型：密实悬浮结构，骨架密实结构和骨架空隙结构。

（1）密实悬浮结构中所含的碎石很少，以致于不能形成骨架；所含的土较多，会充分填充碎石的空隙使结构更加密实；所以导致碎石悬浮在土石当中，故称之为密实悬浮结构。

这种结构的优点在于黏聚性较高，内摩擦角较小。

（2）骨架密实结构中的碎石含量较多，从而形成骨架；同样的土含量丰富，可以填充空隙，从而使结构密实。

此种结构的优点在于有很高的粘聚力及内摩擦角，有较高的强度和良好的稳定性。

这是建筑施工中较理想的结构。

高速公路土石混填路基施工的质量控制[摘要]温州地形复杂，大部分为丘陵山土，土石混填路基是高等级公路普遍的路基形式。

土石混填的特点包括：强度高、压缩性低等，在路堤的填筑中运用甚多。

根据标准的施工计划安排，土石混填能取得理想的施工成效，满足各种设计标准的要求。

[关键词] 高速公路土石混填路基压实度质量控制路基是在天然地表面按道路设计的平面线形和设计横断面开挖或填筑而成的岩土结构物。

它是路面结构的基础。

按填筑材料，路基分为填土路基、填石路基和土石混填路基。

土石混合料是由岩石和表层土经外力作用形成，作为一种天然材料，主要性质如下：土石混合料颗粒组成差异较大，以不均匀系数为例，有的较小，有的高达几千；土石混合料具有良好的压实特性，当粗颗粒含量小于70%时，最大干密度随粗颗粒的增加而增加，当粗颗粒含量大于70%时，最大干密度随粗颗粒含量的增大而略有减小。

本文从路基施工工艺为出发点，对高速公路土石混填路基施工的质量控制做了系统的研究。

一、土石混填路基的施工工艺流程1、测量放样对基底处理进行综合检测，保证处理质量达到标准后放出路基中线及边线，按每个断面布设3点测出标高看成测量松铺厚度的参考。

按照路基设计横断面计算出填筑宽度，各侧加宽0.3m，撒出石灰线，对桩上准确划定本层设计标高位置。

2、填料运输倾倒：a.土石混填路堤上倾倒前应重点做好石料岩质和粒径的鉴别选用，以满足设计规范要求，石块含量在30%-70%之间。

b.根据《路基施工技术规范》（jtg f10-2006）规定，膨胀岩石、易溶性岩石不宜直接用于路堤填筑，强风化石料、崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于路堤填筑。

c、基底处理应满足规范要求，在陡、斜坡地段，土石路堤靠山一侧应按设计要求做好排水和防渗处理。

d、填筑应符合以下规定:1）压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机。

2）施工前，应根据土石混合材料的类别分别进行试验路段施工，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数等参数。

高速公路路面石料的质量控制方法与措施模板范本1：高速公路路面石料的质量控制方法与措施一、引言高速公路路面石料的质量控制是保障道路安全和延长使用寿命的关键环节。

本文旨在介绍高速公路路面石料的质量控制方法与措施，以提供参考和指导。

二、石料选择与采购1. 石料种类选择：根据道路工程设计要求和地方性状特点，选择合适的优质石料种类；2. 供应商评估：对供应商的资质、设备和技术进行评估，确保供应商可靠；3. 采购合同和验收标准：与供应商签订合同，明确石料品种、数量、质量要求和验收标准。

三、石料质量检测1. 外观检查：检查石料的色泽、表面光滑度和形状是否符合要求；2. 物理性质检测：包括石料的密度、抗压强度、耐磨性等性能检测；3. 化学成分检测：检测石料中各成分的含量，确保符合要求；4. 破碎值检测：对石料进行冲击试验，评估石料的抗冲击能力。

四、石料贮存与运输1. 贮存场所选择：选择光线充足、通风良好的贮存场所；2. 贮存管理：定期检查石料堆场，检查是否有杂质和沉淀物，有无变质等情况；3. 运输要求：确保石料在运输过程中不受破损和混入杂质。

五、石料施工控制1. 石料铺装：按照设计要求，合理铺设石料，保证其厚度和平整度；2. 石料压实：采用机械压实设备进行压实，确保石料与基础层紧密结合；3. 合理施工时间：避免在恶劣气候条件下进行石料施工，以免影响质量。

六、质量监督与评估1. 施工现场监督：派出专职人员对石料施工过程进行监督，确保符合质量要求；2. 质量评估：对已完工的路面进行质量评估，包括石料的抗压强度、平整度、耐磨性等指标。

附件：采购合同样本、石料检测报告表格法律名词及注释：1. 道路工程设计要求：根据国家规范，对道路建设的设计参数和技术要求进行规定。

2. 石料压实：通过机械设备对石料进行加压处理，使其与基础层紧密结合。

3. 质量评估：通过对已完工的路面进行检测和评估，判断其质量是否符合要求。

模板范本2：高速公路路面石料的质量控制方法与措施一、背景介绍为了确保高速公路路面的安全性和使用寿命，对于石料质量的控制至关重要。