道岔改道技术交底

一、交底目的为确保道岔精调作业过程中的安全，提高施工质量，降低事故风险，特制定本安全技术交底。

二、交底对象所有参与道岔精调作业的施工人员、管理人员。

三、交底内容1. 作业前的安全准备（1）作业人员必须经过专业培训，掌握道岔精调的操作技能和安全知识。

（2）作业前应充分了解施工图纸、技术规范和操作规程，确保作业过程符合要求。

（3）作业现场应配备必要的安全防护设施，如安全帽、安全带、防护眼镜等。

2. 道岔精调作业安全注意事项（1）作业前应检查道岔设备，确保其处于良好状态，无异常情况。

（2）作业过程中，禁止操作人员擅自离开作业现场，确保作业安全。

（3）道岔精调作业应严格按照操作规程进行，不得随意改变作业流程。

（4）操作人员应穿戴好个人防护用品，如安全帽、防护眼镜、防护手套等。

（5）作业过程中，注意观察设备运行状态，发现异常情况应立即停止作业，报告上级领导。

（6）作业现场禁止吸烟、动火，防止火灾事故发生。

3. 道岔精调作业现场安全措施（1）作业现场设置警示标志，提醒过往人员注意安全。

（2）设置安全警戒线，确保作业区域安全。

（3）道岔精调作业区域应设置临时隔离设施，防止无关人员进入。

（4）作业现场设置应急物资，如急救箱、消防器材等。

4. 道岔精调作业结束后安全检查（1）作业结束后，对作业现场进行全面检查，确保无安全隐患。

（2）清理作业现场，确保无遗留物品。

（3）对作业设备进行检查、维护，确保其处于良好状态。

四、交底人及接受人交底人：XXX接受人：XXX五、交底时间XXXX年XX月XX日六、注意事项1. 本交底内容仅供参考，具体作业过程应根据实际情况进行调整。

2. 作业人员应严格遵守本交底内容，确保作业安全。

3. 本交底内容如有变更，应以最新版本为准。

七、附则1. 本交底自发布之日起生效。

2. 本交底解释权归交底人所有。

---注：以上模板内容仅供参考，具体交底内容应根据实际工程情况进行调整。

在实施过程中，应结合现场实际情况，不断完善和优化安全技术交底。

页眉内容18号单渡线道岔施工技术交底一、施工工艺流程二、施工要求2.1、施工准备（1）技术准备施工前项目部组织对全体技术人员、现场管理人员及劳务队伍对道岔板垫层施工、底座钢筋绑扎、道岔板粗铺、道岔板精调、道岔板压紧、自流平混凝土灌注等工序的培训，掌握技术标准，确保施工正常进行。

（2）施工测量由项目部测量部全权负责18号单渡线道岔施工的放样及道岔板精调作业。

2.2、线外试验段由项目部试验室和技术部共同完成。

三、垫层施工3.1 模板（1）模板及支架的材料质量、结构应符合施工工艺设计要求。

检验方法：观察、测量。

（2）模板安装必须稳固牢靠，接缝严密。

混凝土浇筑前，模板内应清理干净，不得有积水、杂物。

检验方法：观察。

（3）混凝土垫层模板安装允许误差应符合下表的规定。

混凝土垫层模板安装允许误差检验方法：不同宽度每段检查三处（两端及中部）。

（4）拆模时混凝土表层与环境之间的温差不应大于20℃。

检验方法：测温。

3.2混凝土（1）垫层采用C25素混凝土浇筑，厚度由测量确定，横向宽度较相应的底座宽40cm（两侧各20cm），宽出部分向轨道外侧设置2%的横向排水坡, 变坡点较底座板内移5cm,两侧排水坡混凝土施工时人工收面。

（2）混凝土垫层外形尺寸偏差应符合下表的规定。

混凝土垫层尺寸允许偏差检验方法：对纵向位置、中线位置及纵向长度全部检查，其它项目施工单位每5m测一个断面。

（3）垫层混凝土应密实、表面平整，不得有疏松和缺棱掉角等缺陷。

检验方法：观察。

（4）垫层混凝土表面应按设计要求拉毛，拉毛纹路应均匀、清晰、整齐。

拉毛深度在1.0~2mm。

检验方法：观察、尺量。

（5）混凝土垫层应在终凝后进行横向切缝，分段长度2-5 m，与道岔板板缝错开，缝深不小于垫层厚度的1/3。

检验方法：尺量。

(6)注意:施工前应对基床表层进行清洁,洒水湿润,并至少保湿2小时。

四、底座钢筋绑扎钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法，应符合下表的规定。

单渡线道岔施工技术交底一、施工前准备在进行单渡线道岔施工之前，必须进行充分的准备工作，确保施工顺利进行。

准备工作主要包括以下几个方面：1. 资料准备：准备相关的施工图纸、技术协议书等文件，并进行认真的阅读和理解，确保对施工要求和流程有清晰的了解。

2. 器材准备：根据施工要求，准备各种需要使用的工具和设备，包括岔区扳道器、道岔处置器、示意图等。

3. 人员配备：合理安排施工人员，确保人员技术素质和数量的充足。

施工队伍必须由具备道岔施工经验的专业人员组成，且必须了解施工过程中的安全要求和操作规程。

4. 安全措施：在进行施工前，必须进行详细的安全交底和安全教育，确保施工人员具备必要的安全意识和安全知识。

同时，着装必须符合相关规定，佩戴好安全帽、防护鞋和其他必要的安全设备。

二、施工流程单渡线道岔施工技术交底中的施工流程可分为以下几个步骤：1. 清理道岔：施工前必须对道岔进行清理工作，包括清理杂物、铁屑等，并进行检查。

确保道岔部件完好无损，各活动部件灵活可动。

2. 固定导轨：在进行道岔施工之前，必须先固定好导轨。

通过使用导轨夹等工具，将导轨固定在位置上，确保导轨的平整和稳定。

3. 更换道岔：按照技术要求，进行道岔更换操作。

首先，拆卸旧的道岔，然后将新的道岔组装到位。

在这一过程中，必须确保道岔的位置准确、牢固可靠。

4. 调整道岔：进行道岔调整操作，确保道岔的角度和位置符合要求。

通过使用调整工具，如岔区扳道器等，对道岔进行精确调整。

5. 铺设道床：在道岔施工完成后，需要进行道床的铺设工作。

根据施工图纸要求和技术规范，对道床进行适当的加工和处理，并进行铺设。

确保道床的平整和牢固。

6. 验收检查：在道岔施工完成后，必须进行验收检查。

检查每个施工环节的质量和工艺是否符合要求，确保施工的安全性和可靠性。

如有问题，必须及时进行整改。

单渡线道岔施工技术交底一、引言单渡线道岔施工技术交底是铁路领域中非常重要的一项工作。

单渡线道岔是铁路交叉线的一种特殊形式，用于实现列车的换线和交叉。

本文将详细介绍单渡线道岔的施工技术和注意事项，以确保施工过程安全、高效。

二、施工准备在进行单渡线道岔施工之前，必须进行充分的施工准备工作。

首先，需要详细了解工程图纸和设计要求，了解道岔的结构和布置。

然后，要进行现场勘察，确保施工环境符合要求，并进行必要的地质勘察和测量工作。

另外，还需要对施工人员进行技术培训和安全教育，确保施工人员了解道岔的结构和施工步骤，并掌握相关的安全操作规程。

三、施工步骤1. 清理施工区域：在施工前，需要清理施工区域，除去可能影响施工的杂物和障碍物，确保施工的顺利进行。

2. 安装固定道岔：首先，根据设计要求和工程图纸，安装固定道岔的不锈钢轨枕和固定道岔机构。

确保固定道岔的位置和角度符合要求。

3. 安装动动道岔：在固定道岔安装完成后，需要安装动动道岔。

动动道岔的安装需要注意道岔顶面和侧面的标准度，确保道岔的连接牢固，没有松动。

4. 连接传动机构：根据设计要求和工程图纸，连接传动机构，确保传动机构的连接牢固，灵活可靠。

5. 进行调整和测试：完成道岔的安装后，需要进行调整和测试工作，以确保道岔的顺畅运行。

包括调整道岔的顶面水平度、检查道岔的开闭动作是否顺畅等。

6. 安装信号设备：完成道岔的调整和测试后，需要安装信号设备，包括信号灯、电缆等。

7. 进行防护措施：在施工过程中，要加强对施工现场的防护，确保施工人员的安全。

包括设置警示标识、安装临时围栏等。

四、注意事项在进行单渡线道岔施工时，需要特别注意以下几个方面：1. 施工人员必须具备相应的技术资质和操作经验，严格按照施工规程进行操作。

2. 确保施工现场的安全，加强现场管理和监督，严禁违章操作和行为。

3. 施工前必须进行全面的施工准备工作，包括技术培训、地质勘察和测量工作等。

4. 对道岔的安装和调整要进行严格的质量检查，确保道岔的运行良好。

京福闽赣客运专线工程
技术交底书
工程名称：京福闽赣铁路客运专线工程施工合同段：Ⅶ标段编号：
京福闽赣客运专线工程
技术交底书
工程名称：京福闽赣铁路客运专线工程施工合同段：Ⅶ标段编号：
京福闽赣客运专线工程
技术交底书
工程名称：京福闽赣铁路客运专线工程施工合同段：Ⅶ标段编号：
京福闽赣客运专线工程
技术交底书
工程名称：京福闽赣铁路客运专线工程施工合同段：Ⅶ标段编号：
京福闽赣客运专线工程
技术交底书
工程名称：京福闽赣铁路客运专线工程施工合同段：Ⅶ标段编号：
京福闽赣客运专线工程
技术交底书
工程名称：京福闽赣铁路客运专线工程施工合同段：Ⅶ标段编号：
京福闽赣客运专线工程
技术交底书
工程名称：京福闽赣铁路客运专线工程施工合同段：Ⅶ标段编号：
京福闽赣客运专线工程
技术交底书
工程名称：京福闽赣铁路客运专线工程施工合同段：Ⅶ标段编号：
交底会签表。

道岔铺设施工技术交底一、施工前准备在进行道岔铺设施工之前，必须进行全面的准备工作，确保施工的顺利进行。

以下是道岔铺设施工前的准备事项：1.1 确定设计方案在进行道岔铺设施工之前，必须事先获得设计方案，并确保方案的准确性和可行性。

设计方案应包括道岔的类型、规格、材质等详细信息，以及其他施工细节。

1.2 确定材料供应及质量控制为了确保道岔铺设施工质量，必须在施工前确定材料供应，并对供应的材料进行质量检查。

材料的选择和质量能直接影响道岔的稳定性和使用寿命。

1.3 制定施工计划在施工前，需要制订详细的施工计划，包括施工的时间安排、施工步骤和工序、施工人员和设备的调配等信息。

施工计划应合理、可行，并充分考虑施工过程中可能遇到的问题和风险。

1.4 确定安全措施在进行道岔铺设施工之前，必须制定并落实相应的安全措施，确保施工人员的安全。

安全措施包括人员的安全培训、施工现场的防护措施、施工设备的安全使用等。

二、施工步骤2.1 清理施工区域在开始道岔铺设施工之前，首先需要清理施工区域，包括清除杂物、平整地面等工作。

清理施工区域能提供良好的施工环境，便于施工人员进行作业。

2.2 安装轨枕和道床在施工区域清理完成后，需要进行轨枕和道床的安装工作。

轨枕的安装应符合设计要求，确保轨道位置、高度和水平度的准确性。

2.3 铺设道岔道岔是道路与道路之间的连接部分，是铁路线路的重要组成部分。

道岔的铺设应按照设计方案进行，确保道岔的准确位置和连接牢固。

2.4 固定道岔道岔铺设完成后，需要对道岔进行固定，以确保道岔的稳定性和使用寿命。

固定道岔的方式可以使用铁钉、膨胀螺栓等固定材料。

2.5 接轨接轨工作是将道岔与铁轨连接的关键环节。

接轨工作应严格按照设计方案进行，确保接轨的准确性和紧固度。

2.6 测量和调整在道岔铺设施工完成后，需要进行测量和调整工作，以确保道岔的准确性和安全性。

测量工作主要包括道岔的位置、高度、水平度等指标的测量，调整工作主要是调整道岔的参数以满足设计要求。

交底记录交底记录：朝阳北站枕式无砟18#（1，3）单渡道岔施工技术交底书一、概况及总体工艺流程图（1）概况道岔首件工程选定为18号渡线道岔1组，即编号为1，3号18号左开道岔，岔心里程分别为DK416+051.295，DK416+141.295。

单渡道岔全长166.4米。

结构组成路基岔区轨枕埋入式无砟轨道路基岔区轨枕埋入式无砟轨道由道岔部件、岔枕、道床板、底座等部分组成，轨道结构高度860mm。

路基岔区轨枕埋入式无砟轨道断面图①道床板路基岔区道床板混凝土采用C40混凝土现场浇筑。

道床板为分段结构，长度及宽度根据道岔几何尺寸确定，表面设横向1%的人字坡。

道床板采用HRB400级钢筋，道床板内除接地钢筋外，其他所有钢筋节点(纵向、横向钢筋、架立钢筋及轨枕桁架钢筋)均采用绝缘卡进行绝缘。

岔区轨枕埋入式无砟轨道道床板间及与相邻双块式无砟轨道道床板间设置30mm宽的伸缩缝，伸缩缝处采用聚乙烯泡沫塑料板填缝，顶面及两侧用聚氨酯材料密封。

②底座路基岔区轨枕埋入式无砟轨道钢筋混凝土底座混凝土强度等级为C35，采用现场浇筑方式进行施工。

钢筋混凝土底座为分段结构，厚度为250mm，长度同道床板，宽度根据道岔几何尺寸确定。

底座宽出道床板部分顶面设置5%的横向排水坡，起坡点位于道床板边缘内侧50mm处。

路基岔区轨枕埋入式无砟轨道底座上表面（道床板范围）做横向拉毛处理。

底座采用HRB400级钢筋，底座所有钢筋节点间采用绝缘夹绝缘。

岔区轨枕埋入式无砟轨道底座间及与相邻双块式无砟轨道底座间设置30mm宽的伸缩缝，伸缩缝采用聚乙烯泡沫塑料板填充，顶面及两侧采用聚氨酯材料密封。

（2）施工总体工艺流程图二、施工前准备熟悉图纸、施工方案、作业指导书、规范验标等。

根据施工组织设计做好钢筋、接地端子、绝缘卡、养护土工布、植筋胶等材料计划。

督促材料及机具到位。

底座转序前对拉毛效果进行检查，拉毛深度为1.5~2mm，拉毛纹路应均匀、清晰、整齐。

线岔调整技术交底一、400道岔定位介绍本工程道岔柱设置和标准定位的界定：“400道岔定位”交叉线岔一般应用于正线相关道岔，采用双腕臂进行定位，道岔柱的设置要求是安装在道岔区线间距400mm处。

由于支柱设立在线间距400mm处为，线马村交点的横向投影在线间距600mm附近的两内轨中间边线，此时的弓网关系就是一种最佳状态，所以可以指出道岔柱立于400mm的边线称作“标准定位”。

若在该位置设置道岔柱困难，可将道岔柱位置向岔头方向移动，设置线间距为0～300mm(此时应精心设计拉出值，确保不跑弓)，这种情况可以认为“非标准定位”。

注意道岔柱不能从两线间距400mm处向岔尾方向移动，因为采用双腕臂进行定位，不能保证定位器到限制管的距离要求。

二、始触区界定始触区范围的设计规定：侧(正)线接触线距正(侧)线的线路中心距离为600～1050mm区域。

该区域内的接触网禁止安装任何线夹，始触区的长度不应大于8m。

受电弓始触区范围内，不应安装任何零件。

通过现场量测，始触区实际就是2个区域的不能全然重合，即为侧线碰触线距正线的线路中心距离为600～1050mm的区域，可以缩写“侧线始触区”；正线碰触线距侧线的线路中心距离为600～1050mm的区域，可以缩写为“正线始触区”。

三、线岔交点位置标准定位交点横向投影的最佳边线应落于600mm附近的两内轨的纵向中间边线；非标准定位的线马村交点应落于线间距350～600mm以内两内轨的纵向中间边线。

四、交叉吊弦布置顺线路方向交叉吊弦加装在始触区小开口两端(不不含)至线马村之间，侧线交叉吊弦至正线线路中心的距离为550～600mm，2根交叉吊弦加装边线躲避各自的“始触区”即可，2根交叉吊弦的横向间距为600mm。

道岔两侧工作支碰触线全部上装交叉吊弦，非支碰触线不上装（即为每处线马村加装交叉吊弦2根至4根）。

设置交叉吊弦的目的是在垂直线路方向稳定线岔的交点位置，在两端拉出值的基础上保证上一支接触线在限制管中不因温度变化而卡滞。

道岔铺设施工技术交底
一、施工前准备
在进行道岔铺设施工之前，施工方应充分做好准备工作，包括
但不限于以下内容：
1.1 确定施工计划：根据项目要求和施工条件，制定详细的施工计划，并与相关部门进行沟通和协调，确保施工进度和质量的控制。

1.2 设备和材料准备：准备好所需的施工设备和材料，包括道岔、螺钉、连接件、压板等。

确保设备和材料的质量符合要求，并做好
验收记录。

1.3 安全措施准备：在施工现场设置警示标识和安全警戒线，制定相关的安全操作规程，安排专人负责安全工作，并提供必要的安
全防护装备和培训。

二、道岔铺设施工流程
2.1 清理施工现场：在施工前，首先对施工区域进行清理，清除杂物和垃圾，确保施工现场整洁和安全。

2.2 确定道岔位置：根据设计要求和铺设方案，在施工现场确定道岔位置，并进行精确定位和标记。

2.3 铺设轨道道床：根据道岔铺设方案和轨道设计要求，进行轨道道床的铺设。

确保道床平整、稳固，并符合相关标准。

2.4 安装道岔及连接件：在道床上安装道岔和连接件，根据设计要求和施工方案进行操作。

确保道岔和连接件的固定牢固，位置正确。

2.5 接轨和固定道岔：将道岔与轨道连接起来，并进行固定。

根据设计要求进行接轨和固定的操作，确保道岔与轨道的连接牢固、
稳定。

2.6 调整和检测：进行道岔的调整和检测工作，确保各部件的位置和间距符合要求。

对道岔进行试验，包括开合试验、拉动试验等，确保其正常运行。

2.7 压板安装和调整：在道岔和铁轨连接处安装压板，并进行调整，确保压板与道岔、铁轨之间的接触面紧密、平整。