公路工程详勘钻探技术要求.

钻探质量技术要求
1．机台必须在技术人员到场，且经现场技术人员同意后方可开孔钻进。

2．机台必须按现场技术人员的要求进行操作，及时进行标惯测试、动力触探、取土（水）试样等技术工作。

3．对每回次钻取的岩（土）芯，必须及时按照从上至下的顺序摆放好岩(土)芯，并及时填写岩芯牌。

4．在土层中钻进时，应尽量用冲击钻进。

如采用回旋钻进，每回次进尺在土层中不得超过1.0m，在岩层中不得超过2.0m，且应及时取出岩(土)芯以便技术人员鉴别地层。

5．钻进过程中遇初见水位，应及时量测。

6．对土层岩芯采取率不应小于90%，对岩层岩芯采取率不应小于75%(较破碎岩层不得小于65%)。

7．钻进过程中如遇掉钻，无阻下沉等异常现象，应立即停钻，并及时量测出现异常的位置，并通知技术人员确认后方可继续钻进。

钻探工作方法及技术要求钻探工作方法及技术要求钻孔施工必须在项目负责人或现场技术负责人签署开孔通知书的基础上方能实施。

技术要求严格按照固体矿产岩心钻探技术管理六项指标执行，具体为：1、岩矿芯钻探、采取率及岩矿芯管理钻孔终孔孔径不小于76mm。

矿体、矿化带或含矿层位的采取率大于85%，顶底板各3-5米范围内岩心采取率不低于75%，全孔岩矿芯采取率不低于70%。

施工现场的钻孔岩矿心由钻机机长管理，钻孔施工结束后，岩芯移交给项目组管理。

项目结束后，岩矿心全部运回岩心库保存，不得缩减。

2、钻孔弯曲度测量钻探过程中和终孔前，必须按照有关规程的质量要求，认真测量钻孔顶角和方位角，确定其在深部的空间位置。

钻孔弯曲度测量要求开孔50米测一次，以后每100米测一次，见矿点、厚大矿体出矿点、下套管、换径后、终孔时均需测定。

弯曲度控制要求每百米小于1o。

在测量顶角的同时测量方位角，钻孔方位角偏斜距离的允许范围不能超过勘探线间距的五分之一，偏斜超差时要及时设法补救。

3、校正孔深校正孔深与测斜同步，丈量钻杆误差为：1/千。

每钻进100米或在主要矿体、重要标志层、构造层及终孔后用钢卷尺丈量钻具，验证孔深，误差不得超过千分之一。

丈量校正钻具要用钢尺。

每次校正分别在下钻前提钻后进行，两次丈量误差不得超过0.1m，否则重新丈量，若误差大于0.2m时，要查明原因，并予以修正。

校正孔深和测斜资料必须在当班报表里记录，另测斜资料必须记入专门报表，存入钻孔档案中。

4、简易水文观测每班至少观测水位1～2回次。

每观测回次中，提钻后、下钻前各测量一次水位，间隔时间应大于5分钟。

钻进过程中遇到涌水、漏水、涌砂、掉块、坍塌、缩径、逸气、裂隙、溶洞及钻具掉落等异常现象时，应及时记录其深度。

在地下水自流钻孔中，应根据水文地质的要求接高孔口管或安装水压表测量水头高度和涌水量。

5、原始资料及班报表钻探过程中的原始记录是整个钻探生产全过程的反映，是编制地质报告的基本资料，是分析生产技术组织状况的原始材料，也是今后查对钻孔地质材料的原始依据。

*********高速公路初步设计工程地质勘察要求*******集团有限公司*******高速公路工程设计项目部*****年*****月一、工程概况********二、勘察的主要依据2.1执行技术标准1.《公路工程地质勘察规范》（JTJ064—98）2.《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63—2007）3.《公路土工试验规程》（JTJ051—93）4.《公路路基设计规范》（JTG D30—2004）5.《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017—96）6.《公路工程抗震设计规范》（JTJ004—89）7.《公路工程水质分析操作规程》（JTJ056—84）2.2 参照标准1.《建筑工程地质钻探技术标准》（JGI87—92）2《原状土取样技术标准》（JGJ89—92）3.《静力触探技术规则》（TBJ37—93）4.《膨胀土地区建筑技术规范》（GBJ112—87）5.《铁路工程特殊岩土勘察规程》（TB10038—2001）6.《铁路工程不良地质勘察规程》（TBl0027—2001）7.《铁路工程物探规程》8.《工程地质手册》（第三版）9.《岩土工程勘察规范》（GB50021—2001）公路行业未明确的，执行工程地质、水文地质、工民建等行业的有关标准、规范、规程。

三、勘察目的与任务1．初勘是根据工可报告推荐的路线走廊带，有针对性地进行工程地质勘察，对公路工程建筑场地做工程地质比选，为初步选定工程场地、设计方案和编制初步设计文件提供必需的工程地质依据。

2．根据设计需要，进一步查明场地的工程地质条件，并对方案进行比选，最终确定公路路线和构造物的布设位置。

3．查明路线沿线及各桥涵构造物地基的基本地质结构、工程地质及水文地质条件，对桥、隧、路堤、路堑等构筑物设置的适宜性作出评价，对地基、边坡稳定性作出评价，对隧道围岩进行分类并对其工程性能作出评价。

4．查明沿线不良地质和特殊性岩土的类型、规模、空间分布、性质，做出定性和定量评价，给出处治的合理建议并提供设计所需的岩土参数。

钻探要求一．一般要求1．钻孔结构应根据地层情况、工程要求、原位测试要求综合确定，对稳定地层应尽量简化钻孔结构，取土钻孔的孔径一般采用150mm钻头开孔，下护孔套管(φ146mm,长度视杂填土厚度)后，换φ130mm螺旋钻头钻进、φ110mm的取土器取土。

2．对于浅层杂填土及其它松散、饱和软土(含水量高、孔隙比大、高塑性)的钻孔必须下套管保护孔壁，但下套管的长度不应影响取样的质量。

3．钻进施工前，应将车(三角架塔架)摆平、摆稳，钻进过程中应保持孔壁垂直，对于深孔钻孔尤为重要，以减少孔斜造成的误差。

4．在地下水位以上的土层中应进行干钻，不得向孔内注水，以确保初见水位的确认。

对地下水位以下土层进行回转钻进时，应使用花杆并向孔内注水，确保水头高度和花杆畅通。

5．钻进过程中各项深度数值均应丈量获得，其误差≤±5cm，井深的累计量测误差为±20cm，深孔必须复尺。

6．每次下或提升钻具至井口时，应降低速度，防止钻具顶撞塔架或破坏孔口。

7．钻具提出孔口后，严禁悬空放置，必须将钻具落地依靠钻架或放倒，防止钻具下坠发生危险。

同时应注意各钻杆连接情况，发现松扣，及时拧紧。

8．回次卸杆时，钻机在支副塔(小架子)的情况下，每组杆为4根(总长度不超过18m)，三角架每组杆为2根（总长度不超过9m），严禁超长，以防止发生断杆、失衡的危险。

二．浅层回转钻进及取样1．根据天津平原地区地质条件，采用螺旋形钻头回转钻进及压入式取土器取土，遇含礓石砂层或较厚卵石层，可用冲击钻进法。

2．螺纹钻头的长度为0.8~1.0m，螺纹部分长度应不小于0.5m，开孔钻头直径一般不小于150mm，目力鉴别孔终孔钻头直径不小于110mm。

3．开孔应轻压慢钻，对于一般粘性土钻机压力不宜过大、给进过快，以免造成下部土的扰动。

4．取样孔钻进：钻进深度不宜过深，视取样间距及土层情况，以0.5～1.2m为宜，最多不超过1.2m，用螺旋形钻头回转钻进时，在砂性大土层一次进尺深度不应超过螺旋钻头的螺旋部位。

初勘详勘勘探工作量布置规定根据《公路工程地质勘察规范》(JＴJ064-98)得有关规定,结合我院得实际情况,特制定本规定,适用于我院承担得公路工程地质初勘、详勘工作,望承担各项目得单位遵照执行。

1、初勘1。

1 一般路基勘探工作沿路线进行,选择在地形特征点处,一般布设勘探点得间距视地质条件复杂程度而异,控制性勘探点平均间距一般为200m～500m,孔深:细粒土不小于4m,粗粒土不小于2m。

辅助性勘探点得布设与深度可视地形、地质情况确定。

１.2 高路堤⑴控制横断面在路段纵向一般每隔20０m设１个,地层变化不大时,可以每５00ｍ设１个,或每个工段不得少于2个。

⑵每一个控制横断面上,包括露头、挖探、简便钻探、触探、物探等勘探点不得少于2个。

⑶勘探深度对小于2m～4m得覆盖层应达到基岩面,对于深厚土层应不小于路堤高度并穿过软土层、⑷高填路段及地质构造处,视需要可采用少量钻孔、1.3 陡坡路堤⑴控制横断面在路段纵向一般每隔2０0ｍ设１个,地层变化不大时,可以每５00m设1个,但每个工段不得少于2个。

⑵每一个控制横断面上,包括露头、挖探、简便钻探、触探、物探等勘探点不得少于2个。

⑶勘探深度一般应达到基岩,较厚土层可按照高填路堤规定办理。

⑷为查明陡坡路堤得地层结构,必要时可采用少量技术性钻孔。

１。

4 深路堑⑴控制横断面在路线纵向一般每隔10０m设1个,根据地层变化可以加密到5０ｍ或放宽到２0０m设1个,或每个工段不少于２个。

⑵每一个控制横断面上,包括露头、挖探、简便钻探、触探、物探等勘探点不得少于２个。

⑶当所采用得方法未判明路堑边坡稳定性问题时,应适当增设控制性钻孔。

孔深达到软弱结构面以下或应达到路基设计标高以下3m~5m,以判明为止。

1.5 支挡工程⑴在设置支挡工程得轴线上选定控制性横断面,间距每30ｍ~5０m设1个,但每处不得少于2个。

⑵每一个控制横断面上,包括露头、挖探、简便钻探、触探、物探等勘探点不得少于2个。

第三章技术标准及工作要求本章内容为工程勘察工作的基本要求，结合本次招标工程勘察任务的特殊要求，详见本招标文件第四章第二部分。

1、基本要求1.1勘察人在实施勘察前，应向发包人报送优化后的勘察服务工作大纲，并以此作为工作依据。

1.2工程勘察布点应参考发包人提供的资料。

勘探点的数量、深度和位置可根据地质情况和现场条件依据规范进行调整，但应经发包人同意和批准。

1.3勘探过程中应认真记录每日工作内容，保存原始记录资料与数据，以供发包人检查和分析。

1.4在钻探进行中，如发包人需要更改取样间距与现场试验的要求，或更改钻孔深度，勘察人应积极配合并安排实施。

1.5勘察人在钻探时应谨慎从事，对地下管线和构筑物进行相应保护，遇到地下文物时应及时向发包人和文物保护部门汇报并妥善保护。

1.6勘察人在进行外业勘察时，应采取有效的安全、保卫和环境保护措施，避免对原有道路、桥梁、构造物或地上附着物造成损坏或损伤。

2、适用规范、规程、标准2.1工程勘察应符合国家现行规范、规程、标准的规定，目前适用版本推荐如下，如有后继变更，则应以最新版本或最新颁发者为准。

2.1.1《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）2.1.2《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）2.1.3《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）2.1.4《土工试验方法标准》（GB/T50123-1999）2.1.5《地基动力特性测试规范》（GB/T50269-97）2.1.6《岩土工程基本术语标准》（GB/T50279-98）2.1.7《土的分类标准》（GB145-90）2.1.8《土工试验规程》（SL237-1999）2.1.9《建筑工地地质钻探技术标准》（JGJ87-92）2.1.10《原状土取样技术标准》（JGJ89-92）2.1.11《建筑桩基技术规范》（JGJ94-94）2.1.12《建筑基坑支护技术规范》（JGJ120-99）2.1.13《北京地区建筑地基基础勘察设计规范》（DBJ01-501-92）2.1.14《建筑工程勘察文件编制深度规定》(试行)2.2上述规范和标准如发生不一致时，则以要求最为严格的规范、规程或标准作为工作依据。

初勘详勘勘探工作量布置规定根据《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）的有关规定，结合我院的实际情况，特制定本规定，适用于我院承担的公路工程地质初勘、详勘工作，望承担各项目的单位遵照执行。

1、初勘1.1 一般路基勘探工作沿路线进行，选择在地形特征点处，一般布设勘探点的间距视地质条件复杂程度而异，控制性勘探点平均间距一般为200m～500m，孔深：细粒土不小于4m，粗粒土不小于2m。

辅助性勘探点的布设与深度可视地形、地质情况确定。

1.2 高路堤⑴控制横断面在路段纵向一般每隔200m设1个，地层变化不大时，可以每500m设1个，或每个工段不得少于2个。

⑵每一个控制横断面上，包括露头、挖探、简便钻探、触探、物探等勘探点不得少于2个。

⑶勘探深度对小于2m～4m的覆盖层应达到基岩面，对于深厚土层应不小于路堤高度并穿过软土层。

⑷高填路段及地质构造处，视需要可采用少量钻孔。

1.3 陡坡路堤⑴控制横断面在路段纵向一般每隔200m设1个，地层变化不大时，可以每500m设1个，但每个工段不得少于2个。

⑵每一个控制横断面上，包括露头、挖探、简便钻探、触探、物探等勘探点不得少于2个。

⑶勘探深度一般应达到基岩，较厚土层可按照高填路堤规定办理。

⑷为查明陡坡路堤的地层结构,必要时可采用少量技术性钻孔。

1.4 深路堑⑴控制横断面在路线纵向一般每隔100m设1个，根据地层变化可以加密到50m或放宽到200m设1个，或每个工段不少于2个。

⑵每一个控制横断面上，包括露头、挖探、简便钻探、触探、物探等勘探点不得少于2个。

⑶当所采用的方法未判明路堑边坡稳定性问题时，应适当增设控制性钻孔。

孔深达到软弱结构面以下或应达到路基设计标高以下3m～5m，以判明为止。

1.5 支挡工程⑴在设置支挡工程的轴线上选定控制性横断面，间距每30m～50m设1个，但每处不得少于2个。

⑵每一个控制横断面上，包括露头、挖探、简便钻探、触探、物探等勘探点不得少于2个。

公路工程详勘钻探技术要求公路工程详勘钻探是指在公路工程建设中对地质情况进行详细勘察与钻探的工作。

它在公路工程建设中起着非常重要的作用，能够帮助工程师详细了解地下地质条件，为工程设计、施工提供准确可靠的依据。

下面将就公路工程详勘钻探的技术要求进行详细阐述。

首先，公路工程详勘钻探技术要求包括以下几个方面：1.钻探方法和设备选择：钻探方法应根据地质条件的复杂程度、勘察深度和勘察目的等因素进行选择。

常用的钻探方法有旋转式钻探、回转钻探、冲刷钻探和循环钻探等。

钻机设备的选择应根据钻探深度、土层岩性和地下水情况等因素进行选择，并要求设备运转平稳、操作简便。

2.钻孔布置与钻孔间距：钻孔布置应在工程所涉及的各类地质体的必要位置和数量上进行，并满足工程设计与施工的要求。

一般来说，钻孔数量可以通过变异系数的计算进行确定，钻孔间距应根据地质条件的复杂程度进行选择。

3.钻孔直径与深度：钻孔直径和深度的选择应根据地质勘察对象的尺寸、所需应力大小和勘察的深度要求等因素进行选择。

钻孔直径一般应略大于实际设计使用的桩径，钻孔深度一般应超过设计桩长1-2米。

4.钻探岩芯取样和岩芯分析：钻探时需要取得岩芯样品，对于重要断面、复杂地质情况及特殊地质层需要取均匀连续岩芯样品。

岩芯样品的分析应包括岩性、土壤类型、含水层分布和理化指标等内容。

5.钻孔记录与测试：在钻探过程中需要记录钻孔的地质层位、取样情况、施钻和施钻设备的参数以及地下水位等信息，并及时进行测试，如水质检测、孔隙水压力和含水层流量等。

6.钻探安全：钻探工作中要注意操作人员的安全防护。

工作人员应穿戴合适的劳动保护用品，对危险地段进行注意和保护，钻探设备的运行和操作要安全可靠。

公路工程详勘钻探的技术要求不仅仅包括以上几个方面，还需要根据实际情况进行综合考虑。

在公路工程建设中，公路工程详勘钻探的技术要求对于工程的安全性和质量起着决定性的作用，因此在施工前要认真组织，并由专业人员进行指导和监控，以确保勘察质量的可靠性。

滑坡钻探技术要求1.1钻探孔位布置必须在具体孔位。

1.2滑体地下水位以上的粘性土、粉土、人工填土和不易塌孔的砂土应采用干钻钻进，地下水位以下的土层可采用冲洗法钻进。

严重缩孔或塌孔时应采用跟管或泥浆护壁在滑带及其上下5m以采用单动双管钻进技术为宜，钻孔斜度偏差应控制在2%之内。

1.3钻进的回次及终孔孔径应以保证获得必要的地质资料为原则，根据岩土体性质、钻进方法、钻具长度确定。

终孔孔径技术孔不宜小于110mm，在滑带及其上下5m，回次进尺不得大于0.3m，并应及时检查岩芯，确定滑动面位置。

1.4孔深误差及分层精度应符合下列规定:(1)下列情况均需校正孔深:主要裂缝、软夹层、滑带、溶洞、断层、涌水处、漏浆处、换径处、下管前和终孔时。

(2)终孔后按班报表测量孔深，孔深最大允许误差不得大于0.05米。

在允许误差范围内可不修正，超过误差范围要重新丈量孔深并及时修正报表。

(3)钻进深度和岩土分层深度的量测精度，不应低于0.05米。

(4)应严格控制非连续取芯钻进的回次进尺，使分层精度符合要求。

1.5孔斜误差应符合:每钻进50米后、换径后3-5米内、出现孔径斜征兆时、终孔后均应测量孔斜;顶角最大允许弯曲度，每百米孔深内不得超过2度。

1.6钻孔岩芯采取应符合:(1)不允许超管钻进。

重点取芯地段(如破碎带、滑带、软火层、断层等)应限制回次进尺，每回次进尺不允许超过0.3米，并提出专门的取芯和取样要求，跟钻地质员跟班取芯、取样、记录和封装。

(2)松散地层潜水位以上孔段，宜采用干钻;在砂层、卵砾石层、硬脆碎地层和松散地层中以及滑带、重要层位和破碎带等应采用提高岩芯采取率的钻进及取样工艺。

(3)长度超过35厘米残留岩芯，应进行打捞，残留岩芯取出后，可并入上一回次进尺的岩芯中进行计算。

(4)岩芯采取率要求，滑体>75%,滑床>85%,滑带>90%。

同时应满足钻孔设计书指定部位取样的要求。

1.7钻孔简易水文地质观测应符合:(1)无冲洗液钻进时，孔中一旦发现水位，应停钻立即进行初见水位和稳定水位的测定。

高速公路详勘地质钻探取样间距是多少？
①桥梁墩台钻孔：在覆盖层中，一般每1米应取样一件，当土层厚度较大时，10m以下，每1.5m取样1个，但遇土层变化时应立即取样，粘性土取原状土样，砂类土除取扰动样外，应分层采取代表性的原状土样。

取样完毕后应立即做动力触探试验。

基岩风化层应选择代表性钻孔按不同的风化等级采取岩样。

②路基钻孔：一般在10米以上每1米应取样1各，10米以下每
1.5米取样1个，如遇土层变化应立即取样。

粘性土取原状土样，砂类土除取扰动样外，应分层采取代表性的原状土样。

取样完毕后应立即做动力触探试验。

③隧道钻孔：为测定隧道通过地段岩土物理力学性质，在设计洞底标高以上相当于3倍洞径高度范围内，应取样作试验，特殊情况可视需要而定，但应满足岩土分类定名和围岩分级评价及岩土工程性质指标与参数评价的需要。

每座岩质隧道各类围岩部位采取试样不得少于3～5组，土质隧道取样间距为2m，变层取样。

钻探技术要求1、主要任务①初步查明滑动层面位置、厚度、岩性以及物理力学性质；查明滑坡体厚度、岩性、结构、透水性等；了解滑坡的稳定程度及深部滑动情况；采取岩土试样，为评价滑坡的稳定性提供有关参数。

②查明不稳定斜坡的风化带厚度、岩性特征，划分风化带；初步查明斜坡岩体结构以及各层软弱结构面的位置，了解地下水的埋深，采取岩土试样。

2、技术要求（1）钻探工程主要布置在稳定性较差的滑坡体地段，每个滑坡布置11个钻孔（主剖面5个，两侧辅助剖面各3个），共布置33个钻孔，15个控制性钻孔，18个一般性钻孔。

勘探孔深初步确定为：控制性钻孔（设计孔深20m，一般性钻孔分前缘及后缘孔，前缘孔深为20m（土层5m，岩层15m），后缘孔深为15m（土层为5m、岩层为10m），实际孔深视现场情况确定。

预留6个孔做水文监测孔使用（每个滑坡勘察点预留2个）。

要求①一般性钻孔深度应穿过最下一层滑动面3~5m，控制性钻孔应深入稳定地层以下5~10m。

②钻孔口径110mm，钻孔斜度偏差应控制在2%之内。

③钻探工艺的选择：第四系土层及岩石全风化带采取无水钻进，其它岩层可采用泥浆护壁钻探。

钻进过程中要随时注意地层的破碎、湿度的变化，注意分析可能的滑动面位置。

④岩芯采取率要求：必须全孔取芯钻进，一般情况下，粘性土，完整和较完整岩体不低于80%；较破碎岩体，碎块石土不低于65%。

对需查明的重点部位，应采取特殊的钻探工艺（如双层岩芯管），以确保岩芯采取率。

如将遇到滑带或软弱层时，每回次钻进不超过0.3m，以减少岩芯的扰动，要求岩芯采取率达到70%以上。

⑤钻孔地质编录：A、钻孔地质编录是最基本的第一手勘查成果资料，应由看钻地质员承担。

必须在现场真实、及时和按钻进回次逐次记录，不得将若干回次合并记录，更不允许事后追记。

B、编录时要注意回次进尺和残留岩芯的分配，以免人为划错层位。

C、在完整或较完整地段，可分层计算岩芯采取率；对于断层、破碎带、裂缝、滑带和软夹层等，应单独计算。

初勘详勘勘探工作量布置规定根据《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）的有关规定，结合我院的实际情况，特制定本规定，适用于我院承担的公路工程地质初勘、详勘工作，望承担各项目的单位遵照执行。

1、初勘1.1 一般路基勘探工作沿路线进行，选择在地形特征点处，一般布设勘探点的间距视地质条件复杂程度而异，控制性勘探点平均间距一般为200m～500m，孔深：细粒土不小于4m，粗粒土不小于2m。

辅助性勘探点的布设与深度可视地形、地质情况确定。

1.2 高路堤⑴控制横断面在路段纵向一般每隔200m设1个，地层变化不大时，可以每500m设1个，或每个工段不得少于2个。

⑵每一个控制横断面上，包括露头、挖探、简便钻探、触探、物探等勘探点不得少于2个。

⑶勘探深度对小于2m～4m的覆盖层应达到基岩面，对于深厚土层应不小于路堤高度并穿过软土层。

⑷高填路段及地质构造处，视需要可采用少量钻孔。

1.3 陡坡路堤⑴控制横断面在路段纵向一般每隔200m设1个，地层变化不大时，可以每500m设1个，但每个工段不得少于2个。

⑵每一个控制横断面上，包括露头、挖探、简便钻探、触探、物探等勘探点不得少于2个。

⑶勘探深度一般应达到基岩，较厚土层可按照高填路堤规定办理。

⑷为查明陡坡路堤的地层结构,必要时可采用少量技术性钻孔。

1.4 深路堑⑴控制横断面在路线纵向一般每隔100m设1个，根据地层变化可以加密到50m或放宽到200m设1个，或每个工段不少于2个。

⑵每一个控制横断面上，包括露头、挖探、简便钻探、触探、物探等勘探点不得少于2个。

⑶当所采用的方法未判明路堑边坡稳定性问题时，应适当增设控制性钻孔。

孔深达到软弱结构面以下或应达到路基设计标高以下3m～5m，以判明为止。

1.5 支挡工程⑴在设置支挡工程的轴线上选定控制性横断面，间距每30m～50m设1个，但每处不得少于2个。

⑵每一个控制横断面上，包括露头、挖探、简便钻探、触探、物探等勘探点不得少于2个。

钻探技术要求一、钻探点布置钻探点位应按图纸放线，两者必须相符合。

钻孔与钻探点位置允许偏差±1.0米，因障碍改变钻探点时，应将实际钻孔位置及时标明在平面图上。

注明与原钻探点的偏差距离、方位和地面高差。

二、钻进与护壁1、钻进方法应符合下列要求：①对要求鉴别地层和取样的钻孔，均应采用回转方式钻进，取得岩芯和岩土样品；一般性钻孔应深入中风化基岩3米以上，控制性钻孔应进入中风化基岩5米以上。

②遇到卵石、漂石、块石等地层不适用于回转钻进时，可采用超重型动力触探进行触探试验，控制性钻孔应采用护壁回转钻进、钻穿卵石层并深入中风化基岩5米以上。

2、对可能坍塌的地层应采取钻孔护壁措施，在浅部填土、卵石层及其它松散土层中可采用套管护壁。

3、钻进中应保持孔内水头压力等于或稍大于孔周地下水位。

提钻时应能通过钻头向孔内通水，防止孔底土层由于负压、管涌而受到扰动破坏。

三、采取鉴别土样及岩芯1、在水下粉土、砂土层中钻进，当土样不易带上地面时，可采用滑管或标准贯入器间断取样，其间距不得大于0.1米。

2、在岩层转进时回次进尺不得超过岩芯管长度，在软质岩层中不得超过2米。

岩芯采取率应逐次计算，完整岩层岩芯采取率不宜小于80%；破碎岩层的岩芯采取率不宜小于65%。

对需要重点研究的破碎带、滑动带，尚应根据工程的要求，提高取芯率，必要时尚应进行定向连续取芯。

3、钻进过程中各项深度数据均应大量获取，累计量测允许误差±5㎝。

四、地下水观测1、干钻钻进遇到地下水时，应停钻量测初见水位。

为测得单个含水层的静止水位，对砂类土停钻时间不少于30分钟；对粉土不少于1小时，对粘性土层不少于24小时。

并应在全部钻孔结束后同一天内量测各孔静止水位。

水位量测可便用测水钟或电测水位计。

水位允许误差为±1.0㎝。

2、水钻钻进时，应在终孔后24小时后进行静止水位量测，并应在全部钻孔结束后24小时后量测各孔静止水位。

五、原位测试1、圆锥动力触探试验是用一定质量的重锤，以一定高度的自由落距，将标准规格的圆锥形探头贯入土中，根据打入土中一定距离所需的锤击数，判定土的力学性质。

望江县长河路建设工程地质勘察测绘技术要求拟建长河路红线宽40米，长1474.420米，为满足工程设计的需要，需对本工程全线进行工程钻探和测绘，技术要求如下。

一、钻探技术要求1、设计单位提供的文件（1）逐桩坐标表；——在“长河路平面布孔位置.dwg”图中（2）钻孔平面布孔位置图（长河路平面布孔位置.dwg）；2、勘察要求(1) 严格按《市政工程勘察规范》（CJJ 56-2012）、《公路工程地质勘察规范》（JTJC20-2011）要求进行。

（2）钻探前应查清地下管线情况，注意避让地上、地下管线杆线，注意安全。

3、路基工程地质勘察技术要求（1）查明沿线各地段的地形、地貌特征、划分地貌单元。

（2）查明沿线地段的地质构造，岩土的类型性质及其分布，基岩风化层厚度及风化破碎程度，确定基岩的地基容许承载力。

（3）查明沿线各地段路基的湿度状况，提供划分土基干湿类型所需参数。

（4）实测沿线地下水位，并查明沿线各地段的地下水类型、地表水的来源、水位和积水时间、以及排水条件，论证地表水、地下水对路基稳定性的影响。

（5）调查了解地下埋设物回填土的土类、厚度及其密实度。

（6）查明沿线不良地质和特殊地质的性质、分布情况及对基础稳定的影响，并提出工程措施意见。

（7）应判定场地和地基的地震效应。

（8）钻孔分为一般性钻孔和技术性钻孔两种，技术性钻孔须占1/2以上，技术性钻孔均要求取土试样和进行原位测试。

当相邻两孔间地质发生突变，经与设计、业主单位协商后，可在两孔中间适当增加地质钻孔。

4、管线工程地质勘察技术要求（1）查明沿线各地段的地质、地貌、地层结构特征、各类土层的性质、空间分布、承载力等；查明沿线各地段的松软地层，可能产生潜蚀、流沙、管涌和地震液化地层的分布范围、埋深、厚度及其工程地质特性。

（2）查明地下水的类型、埋藏条件、水位变化幅度与规律；判定地下水、土对混凝土有无侵蚀性。

（3）查明沿线各地段不良地质现象的成因、类型、性质、空间分布范围、发生和诱发条件、发展趋势及危害程度，并提出整治措施的建议和必要的防治工程设计参数。

S279仓房（鄂豫界）至丹江口市土台段改扩建工程详勘钻探技术要求一、基本规定本段公路钻探应满足《公路工程地质勘察规范》要求，并补充规定如下：①各钻探机台成员包括现场技术、编录人员都应本着对该项目认真负责的态度，诚实守信的完成自已的本职工作。

②钻孔位置必须按照设计提供的孔位坐标采用全站仪或红外经纬仪测定，并钉桩。

钻机严格按桩就位，终孔后必须进行收点测量。

放点和收点测量记录必须分开手簿，记录规范，完整正确，签名完备。

钻孔孔位坐标采用收点坐标，孔口标高采用收点标高。

③放孔后的孔位不允许随便移动，确有特殊情况需要移动的必须填写变更申请表报主管技术负责人和项目部批准，否则按质量事故作返工处理。

钻孔放点测量误差应该在测量精度和钻孔容许移动误差的范围内，凡收点发现超出容许移动范围，又没有填写变更申请报批的钻孔均为废孔，必须返工。

进场施工前应认真核对孔位钉桩有无被人动过，当发现孔位钉桩遭到人为移动或被人拔走时，应及时通知测量人员重新测量放点。

测量人员重新放点应按放点要求记录测量数据，并加以说明登记，备查。

注：钻孔在设计孔位附近0.5 米范围内移动的，属于正常允许范围，可不填变更申请。

溶岩区收放孔坐标误差不得超过30cm否则按废孔处理，一律返孔重打！！④钻孔孔径：一般情况开孔最小孔径不宜小于130mm覆盖层和强风化层及软质、极软质岩石等终孔孔径不小于110mm对硬质岩终孔孔径不应小于可采用91mm特殊情况（如硬岩崩塌体）视现场条件再定；孔深超过70m的深孔可根据钻孔地层情况、工程地质和水文地质技术要求设计钻孔开孔，终孔和变径，但终孔孔径不得小于75mm。

二、钻孔深度钻孔设计深度是设计单位根据工程设计需要，结合场地地质条件的初步判断，按照公路勘察规范的基本要求拟定的。

对设计深度既要满足，也不能机械照搬。

根据工程实践和工程特点，结合本区地质条件，补充下列规定：（1）路堑和料场取土坑钻孔深度一般情况下按设计孔深控制。

（2）路基、桥址及支挡构造物地基钻孔深度应根据设计深度结合具体地质情况决定。

公路详细工程地质勘察技术要求细则第一章一般规定第1.1条本次详勘阶段的目的是：根据建设单位批准的工可及初步设计文件中所确定的路线走向、设计方案等资料，通过详细的工程地质勘察，为施工图设计文件提供完整、可靠的工程地质和水文地质资料。

第1.2条本阶段工程勘察的目的是根据已批准的初步设计文件中所确定的路线修建原则、设计方案、技术要求等资料，有针对性的进行工程地质勘察工作，为公路路线的确定、工程构造物位置的拟定和施工图设计文件的编制，提供准确、完整的工程地质及水文地质资料。

本阶段工程地质勘察的主要任务是：1.在初步工程地质勘察、工程可行性研究地质勘察报告的基础上，充分搜集和研究勘察区内已有的各种地质资料，通过工程地质调绘工作，在现场对初勘成果进行核实、补充和修正，进一步查明沿线的工程地质条件；2.对局部调整的路段方案、新发现的不良地质和特殊性岩土地段，运用工程地质调绘、钻探、原位测试、岩土工程试验等综合手段，进行详细的工程地质勘察工作，查明其工程地质条件和不良地质现象的形成和分布规律，并做出相应的工程地质评价；3.对于初勘阶段已勘察的大型人工构造物进行进一步的调查与核实，并补充一定的勘探工作量，详细查明其建筑场地的工程地质条件；4.对施工图阶段新增设的大型工程场地，在综合分析已有各种地质资料的基础上，进行详细的工程地质勘察，查明桥址区地层岩性、地质构造以及不良地质现象的分布及工程地质特性；5.对于地质条件复杂的桥基或特大桥的高塔（墩）等特殊基础采用综合勘探手段，为施工图设计提供满足设计所需的工程地质资料；6.对沿线筑路材料料场进行复核和补勘，最终确定施工时所采用的料场。

第1.3条本阶段工程地质勘察工作应遵照如下交通部部颁技术标准及各专业技术要求的规定执行：《公路工程地质勘察规范》（JTJ064—98）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024—85）《冻土地区建筑地基基础设计规范》（JTJ118—98）《公路土工试验规程》（JTJ051—93）《公路工程抗震设计规范》（JTJ004—89）《公路工程水质分析操作规程》（JTJ056—84）《公路工程石料试验规程》（JTJ054—94）《公路路基设计规范》（JTJ013—2004）其它专业技术要求及来往函件鉴于部颁的技术规程对工程地质勘察工作中某些专业工作尚未做明确规定，具体操作时可参考如下同行业标准中能够满足本次详勘工作要求的有关条款的规定：《火力发电厂工程地质测绘规定》（SDGJ65—94）《水利水电工程物探规程》（DL5010—92）《浅层地震勘察技术规程》（地矿部标准）《铁路工程技术勘察技术规程》（TBI0013—98）《铁路地质钻探技术规程》（TBJ14—85）《冻土工程地质勘察规范》（GB50324—2001）《构筑物抗震设计规范》（GB50191—93）《工程场地地震安全性评价工作规范》（DB001—94）《工程岩体分级标准》（GBJ34—91）第1.4条工程地质勘察报告：按我院指定的《工程地质勘察报告编制办法及图表示例》执行，并采用同样的出版模式。

初勘详勘勘探工作量布置规定根据《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）的有关规定，结合我院的实际情况，特制定本规定，适用于我院承担的公路工程地质初勘、详勘工作，望承担各项目的单位遵照执行。

1、初勘1.1?一般路基勘探工作沿路线进行，选择在地形特征点处，一般布设勘探点的间距视地质条件复杂程度而异，控制性勘探点平均间距一般为200m～500m，孔深：细粒土不小于4m，粗粒土不小于2m。

辅助性勘探点的布设与深度可视地形、地质情况确定。

1.2?高路堤⑴控制横断面在路段纵向一般每隔200m设1个，地层变化不大时，可以每500m设1个，或每个工段不得少于2个。

⑵每一个控制横断面上，包括露头、挖探、简便钻探、触探、物探等勘探点不得少于2个。

⑶勘探深度对小于2m～4m的覆盖层应达到基岩面，对于深厚土层应不小于路堤高度并穿过软土层。

⑷高填路段及地质构造处，视需要可采用少量钻孔。

1.3陡坡路堤⑴控制横断面在路段纵向一般每隔200m设1个，地层变化不大时，可以每500m设1个，但每个工段不得少于2个。

⑵每一个控制横断面上，包括露头、挖探、简便钻探、触探、物探等勘探点不得少于2个。

⑶勘探深度一般应达到基岩，较厚土层可按照高填路堤规定办理。

⑷为查明陡坡路堤的地层结构,必要时可采用少量技术性钻孔。

1.4深路堑⑴控制横断面在路线纵向一般每隔100m设1个，根据地层变化可以加密到50m或放宽到200m设1个，或每个工段不少于2个。

⑵每一个控制横断面上，包括露头、挖探、简便钻探、触探、物探等勘探点不得少于2个。

⑶当所采用的方法未判明路堑边坡稳定性问题时，应适当增设控制性钻孔。

孔深达到软弱结构面以下或应达到路基设计标高以下3m～5m，以判明为止。

1.5?支挡工程⑴在设置支挡工程的轴线上选定控制性横断面，间距每30m～50m设1个，但每处不得少于2个。

⑵每一个控制横断面上，包括露头、挖探、简便钻探、触探、物探等勘探点不得少于2个。