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電磁兼容技術的使用注意事項引言在现代社会中，电磁波的使用已经无处不在，从家用电器到工业设备，从智能手机到通讯网络，无不涉及电磁波的发送和接收。
然而，这种广泛使用的电磁辐射也带来了一定的问题，例如电子设备之间的相互干扰、电磁辐射对人体健康的潜在风险等。
为了解决这些问题，人们开发了电磁兼容技术，以确保各种设备和系统在电磁环境中能够安全可靠地工作。
为了保证电磁兼容技术的有效使用，以下是一些使用上的注意事项。
1. 电磁辐射和干扰的认识在开始关注电磁兼容技术之前，我们首先需要了解电磁辐射和干扰的基本概念。
电磁辐射是指由电流和电荷运动产生的电磁波，它可以分为电磁辐射和非电磁辐射两种。
电磁辐射通常是指无线电波、微波和红外线等辐射。
电磁干扰是指一个电子设备或系统的电磁辐射对其他设备或系统的正常工作产生的不良影响，通常以电压、电流和功率等形式显现。
2. 了解电磁兼容技术的基本原理电磁兼容技术的基本原理是通过设计和规范的电磁兼容性测试，来确保设备或系统在特定的电磁环境下能够安全可靠地工作。
这包括两个方面：一是电磁辐射的控制，通过合理的设计和屏蔽措施来减少设备的辐射水平；二是电磁干扰的抵抗，通过合理的设备和系统设计来降低对外界电磁干扰的敏感度。
3. 注意电磁兼容性测试电磁兼容性测试是评估设备或系统在电磁环境中的表现的重要手段。
在进行测试时，需要注意以下事项：3.1. 选择适当的测试方法和标准：不同的设备或系统需要进行不同的测试，根据实际情况选择相应的测试方法和标准。
3.2. 测试设备的合适性：测试设备应具备相应的准确性和可靠性，以确保测试结果准确可信。
3.3. 测试环境的准备：测试环境应符合测试设备的要求，包括电磁保护、接地等措施的配置。
3.4. 测试结果的分析和评估：对测试结果进行仔细的分析和评估，确保设备或系统在电磁环境中的性能能够满足要求。
4. 设备和系统的设计与布局在电磁兼容技术中，设备和系统的设计与布局起着关键的作用。
铁路通信电子系统设计中的电磁兼容性
随着铁路通信电子系统的发展，电磁兼容性（EMC）问题已成为设计过程中需要考虑的重要因素。
电磁兼容性是指电子系统在电磁环境中正常运行的能力，同时不对其它电子设备或环境造成不可接受的干扰。
铁路环境中的电磁干扰源主要包括电动机、轨道电路以及其他电子设备等，这些干扰源都会对铁路通信电子系统造成干扰。
因此，在设计铁路通信电子系统的时候需要采取措施来提高其电磁兼容性。
首先，需要进行电磁场分析，确定铁路通信电子系统所处的电磁环境，以及其周围可能存在的电磁干扰源。
在此基础上，可以确定电磁屏蔽措施的需求，像选用合适的材料、构造合理的结构等措施。
同时，还需注意设备间的相互干扰的问题。
例如，在多通道信号传输的情况下，需保持各通道之间信号间隔适当，防止互相干扰。
对于电磁兼容性设计而言，电源电噪声也是一个重要的考虑因素。
为防止电源电噪声在系统中产生干扰，可以采用去耦电容的方法，来消除电源上的高频噪声。
对于系统内置的电源，还需对其进行限制和调节，以确保其符合EMC标准。
此外，铁路通信电子系统中的信号干扰问题也需要关注。
通过采取良好的接地布线和屏蔽措施，可以最大限度地降低信号干扰。
在信号传输部分，可以选用差分传输技术，以在传输过程中消除干扰。
为评估铁路通信电子系统的EMC性能，需要对其进行EMC测试。
在测试过程中，可以使用专业的EMC测试仪器，对系统进行各项测试，包括辐射性和传导性干扰等。
测试结果可以作为设计的指导和改进的基础。
铁路通信电子系统设计中的电磁兼容性随着铁路通信电子系统的不断发展，电磁兼容性问题也日益突显。
电磁兼容性（EMC）是指在一定的电磁环境条件下，电子设备能够正常工作而不受到外界电磁辐射、干扰和抗扰能力的能力。
在铁路通信电子系统设计中，要保证系统的稳定性和可靠性，必须充分考虑电磁兼容性问题。
本文将从铁路通信电子系统的特点、电磁兼容性问题、解决方案等方面进行探讨。
一、铁路通信电子系统的特点铁路通信电子系统是为了保障铁路运输安全和高效运行而设计的一种特殊电子系统。
它具有以下几个特点：1. 环境恶劣：铁路通信电子系统工作环境通常在没有固定屋顶的野外或亚野外环境中工作，很容易受到恶劣天气、温度、风沙、湿度等因素的影响。
2. 需求严格：铁路通信电子系统对通信速度、可靠性和安全性要求非常高，一旦出现故障会对铁路运输造成严重影响。
3. 电磁环境复杂：铁路通信电子系统在工作时，会受到来自列车牵引系统、道岔、电源系统等多种电磁干扰和辐射。
以上特点决定了铁路通信电子系统设计中电磁兼容性问题的重要性和复杂性。
二、电磁兼容性问题铁路通信电子系统在设计过程中，会受到多种电磁干扰和辐射，如果不加以规避和抗扰，会对系统的正常工作和通信效果产生严重的影响。
主要表现在以下几个方面：1. 电磁干扰：铁路周围存在大量的牵引系统、电源系统、信号系统等，在系统工作过程中，这些系统会产生电磁干扰，如电磁辐射和传导干扰，严重影响通信设备的正常工作。
2. 抗扰能力差：铁路通信电子系统的工作环境条件不稳定，系统设备需要具备很强的抗扰能力，如果对电磁兼容性问题忽视，会导致系统设备的抗扰能力变差，甚至发生严重故障。
3. 电磁辐射：铁路通信电子系统在工作过程中会产生相当的电磁辐射，如果不加以合理的设计和控制，会对周围的其他电子设备和人员造成影响，甚至损害电子设备和人员健康。
三、解决方案1. 设备选型：在选型过程中需要选择具备较高抗干扰能力的设备和材料，如抗干扰能力较强的芯片、线缆、滤波器等设备和材料。
电磁兼容性测试中若干问题探讨摘要：所谓电磁兼容，就是在电磁条件相同的情况下，设备可以保持正常的工作状态，不受到电磁影响，也不会对周边其他设备产生影响。
电磁兼容技术将电磁干扰作为技术基础，在设备正常运行的情况下，对周围环境产生的电磁干扰会保持在限值之内，同时器具对环境中的电磁干扰具有抵抗能力。
为确认电磁兼容能力，需要采取有效的测试手段，本文对电磁兼容性测试中存在的问题进行分析，并且提出了具体的解决措施。
关键词：电磁兼容性；测试；电磁干扰在现代社会中，人们的日常审过与工作都需要使用电子设备。
电子设备会产生干扰，不仅对设备固有性能产生影响，还可能危害人体健康。
如果长时间遭受电磁辐射干扰，则人体器官、组织可能出现肺热效应、辐射热效应，造成健康受损。
传导性的电磁干扰会对电子设备运营效能产生影响，可能带来较为严重的灾害后果。
以微波设备来说，如果出现高频率空间辐射，则会导致周围设备性能减损。
如果设备在相同回路中，则严重时会引发在灾害。
所以，要采取电磁兼容技术，做好电磁兼容测试，有效预防电磁干扰带来的危害和影响。
一、电磁兼容性测试中存在的问题（一）陪测设备在实际工作的过程中，一些产品要连接其他设备才能发挥功能作用。
在电磁兼容性测试中，此类产品需要采用专用仪器进行模拟测试，此时采用的设备就是陪测设备。
陪测设备通常不考虑电磁兼容性，所以在实际测试的过程中，可能因为该设备发射超出标准的辐射导致测试失败，这是比较常见的测试失败原因。
在RE102（10kHz~18GHz电场辐射发射）的一次测试中，产品置于测试台，将测试间外部放置裴策设备，用于为产品供电，在达到100MHz之前就已经比极限值高，可能受到电缆束的影响，将铁氧体磁环安装在电缆上之后，情况发生改变，辐射值明显降低，但后端毛刺超出标准范畴，依旧不符合要求[1]。
去掉陪测设备，使用LISN为产品单独供电，产品通过测试。
将拆开设备进行分析，可以发现内部布线混乱，出现很多悬在空中的引线，也有很多裸露在外的接口，电磁兼容性没有采取合理的设计，所以很难得到理想的结果。
铁路通信电子系统设计中的电磁兼容性
铁路通信电子系统设计中的电磁兼容性意味着系统能够在电磁环境中正常工作，同时不会对周围的设备和系统产生电磁干扰。
在铁路环境中，有各种各样的电子设备和系统，包括列车通信设备、信号控制设备、供电设备等。
这些设备在工作时会产生电磁辐射，并可能对其他设备产生干扰。
在设计铁路通信电子系统时，需要考虑电磁兼容性，以确保系统的稳定性和可靠性。
在设计中，可以采取以下几个措施来提高电磁兼容性：
1. 电磁屏蔽：通过在设备外壳中添加屏蔽材料，可以有效地降低设备产生的电磁辐射，并防止外部电磁场对设备的干扰。
2. 地线设计：合理的地线设计可以减少回路的环路面积，降低电磁辐射的强度，并提高系统的抗干扰能力。
3. 滤波器：在设备的电源线路上添加滤波器可以有效地抑制高频噪声和干扰，以保证设备电源稳定。
4. 系统隔离：通过在电子系统中使用隔离放大器、光电耦合器等器件，可以实现系统的电气隔离，减少电磁干扰的传播。
5. 设备布局：设备的布局应合理，尽量避免不同设备之间的电磁干扰。
可以将信号采集设备与信号控制设备分开布置，减少互相干扰的可能性。
铁路通信电子系统设计中的电磁兼容性随着铁路交通的快速发展和现代化，铁路通信系统的重要性日益凸显。
而在铁路通信电子系统设计中，电磁兼容性是一个至关重要的问题。
电磁兼容性（Electromagnetic Compatibility，EMC）是指电子设备在电磁环境中能够正常工作，同时不会对周围的电子设备和系统造成干扰的能力。
在铁路通信系统中，电磁兼容性的设计和测试是确保系统稳定和安全运行的重要保障。
铁路通信电子系统的复杂性和特殊性使得其在电磁兼容性方面面临着诸多挑战。
铁路环境中存在着大量的电气传输设备、高压线路、列车牵引系统等，这些都会产生强大的电磁场和电磁干扰。
铁路通信电子系统必须在这样的环境中稳定地工作，同时不受外界电磁干扰的影响，确保通信系统的可靠性和安全性。
铁路通信电子系统的设计中必须充分考虑电磁兼容性这一重要因素。
电磁兼容性的设计工作首先需要在系统设计的初期阶段就充分考虑进去。
在铁路通信电子系统的设计中，应该采取一系列有效的措施来降低电磁干扰的影响。
在电路设计中采用屏蔽技术和滤波技术来减少电磁辐射和电磁感受性，采用合适的接地和接地隔离措施来降低接地回路的电磁阻抗，以及合理布局电源线路和信号线路以减少电磁耦合和传导干扰等。
在电磁兼容性设计中还要考虑设备的散热和防护问题，避免局部电磁场的集中和放大，以及降低系统的故障率和维护成本。
除了在设计阶段采取有效的措施，铁路通信电子系统的电磁兼容性测试也是非常重要的。
通过对系统的电磁辐射和电磁感受性进行测试，可以全面评估系统在电磁环境中的工作状况，并及时发现潜在的干扰问题。
在测试过程中，应该根据国家和行业标准对系统的辐射和敏感性进行定量评估，并对系统的电磁兼容性指标进行检测和分析。
应该在实际铁路环境中进行现场测试，考虑到电气传输设备、高压线路等实际的电磁干扰因素，确保系统在实际运行中的稳定性和可靠性。
除了系统设计和测试外，铁路通信电子系统的电磁兼容性管理工作也是至关重要的。
铁路通信电子系统设计中的电磁兼容性随着铁路交通网络的不断发展和现代化，铁路通信电子系统的设计和建设变得越来越重要。
在这个过程中，电磁兼容性（EMC）成为了设计中的重要考虑因素之一。
铁路通信系统需要在复杂的电磁环境下稳定可靠地工作，因此对电磁兼容性的要求也越来越高。
本文将讨论铁路通信电子系统设计中的电磁兼容性问题，并探讨如何解决这些问题。
一、电磁兼容性的重要性在铁路交通中，通信系统起着至关重要的作用，不仅影响列车运行和安全，也直接关系到旅客和货物的运输效率。
铁路通信系统包括了信号控制系统、列车调度系统、通信信号系统等多个部分，这些系统需要在复杂的电磁环境下工作，才能确保其正常运行。
如果通信系统发生干扰或故障，将直接影响列车的运行和安全，甚至可能引发严重事故。
确保通信系统的电磁兼容性是至关重要的。
随着时代的发展，铁路通信系统也在不断更新和升级。
新的通信技术和设备的引入，使得电磁兼容性问题变得更加复杂，需要更加严格的要求和标准。
而电磁环境中，可能存在来自信号、电力设备、无线通信等多种干扰源，这些干扰源对铁路通信系统的影响是不可忽视的。
保证铁路通信系统的电磁兼容性显得更加迫切和必要。
二、电磁兼容性问题分析铁路通信系统在设计和建设中，需要面对多种电磁兼容性问题。
主要包括以下几个方面：1. 信号干扰问题铁路通信系统需要与其他系统协同工作，同时还需要与铁路信号系统进行通信。
在这个过程中，可能会受到来自信号系统、电力系统、无线通信等多个方面的电磁干扰，这些干扰会对通信系统的正常工作造成影响，甚至引发通信故障。
如何在复杂的电磁环境下，保证信号的稳定传输，是一个亟待解决的问题。
2. 设备辐射和敏感度问题铁路通信系统中的电子设备都会产生电磁辐射，同时也会对外部电磁环境产生敏感度。
在接收和发送信号的过程中，这些设备需要在复杂的电磁环境中稳定工作，但又不能对外部环境产生过多的干扰。
需要对设备的辐射和敏感度进行严格的控制和测试，以确保其在电磁环境下的稳定性和可靠性。
浅谈电磁兼容性测试中若干问题摘要：高速电子元件大量使用在电器系统中，提高性能的同时也产生了不少电磁兼容问题，要解决这些问题离不开电磁兼容性测。
本文通过某电子设备的电磁兼容性试验中出现的指标超标问题，CE102和RS103项目不满足GJB151B-2013标准，结合工程实现方法，对设备进行整改，经试验验证，证明了改进方法的有效性且措施得当，有效解决了设备的电磁兼容性问题，具有较高的工程指导价值。
关键词：电磁；兼容性测试；问题一、电磁兼容问题的三要素系统要发生电磁兼容性问题，必须存在3个因素，即电磁干扰源、耦合途径、敏感设备（如图1）。
所以，在解决电磁兼容问题时，要从这3个因素入手，对症下药，消除其中某一个因素，就能解决电磁兼容问题，达到事半功倍的效果。
图1 发生电磁兼容性问题的三个因素某个产品的电源使用DC/DC模块，其开关频率及其谐波频率干扰很强，必须进行抑制。
在CE102项目试验中，对电源采取了各种滤波的方法，反复试验，在开关频率和谐波频率处还是超标。
后来经过仔细分析，DC/DC模块中的控制线引起了我们的注意，该控制线是用来控制DC/DC模块的输出，控制线悬空，DC/DC模块无输出；控制线接地，DC/DC模块有输出；对控制线进行了滤波，再次试验，通过了CE102项目试验。
开始试验时，没有按照三要素进行分析，忽略了另外一个干扰源，盲目试验，浪费了许多时间。
总结其经验是：在找问题时，应按三要素的原则，用系统观点，从整机开始，包括连接电缆等一切与之有关的设备，仔细分析干扰现象，从而对症下药。
二、试验的顺序在电磁兼容环境试验中，需要遵从一定的顺序：先要进行传导试验，通过之后，进行辐射试验。
具体来说应先解决CE102，然后解决RE102。
解决了传导试验对于辐射试验就会容易一些。
须注意一点：军标中CE102的频率范围是10kHz-10MHz，在国标中电源滤波器要求在10kHz-30MHz的范围内具有良好的特性；军标试验中，当RE102项目有10-30MHz的频率点超标时，可能是电源中在该频率处的抑制不够。
电子产品电磁兼容常见问题及解答总结1、电磁兼容研究的目的：为了消除或降低自然的和认为的电磁干扰，减少其危害，提高设备或系统的抗电磁干扰能力，保证设备或系统的电磁兼容性。
2、电磁污染的有：射频辐射、核电磁脉冲、静电干扰等对人身健康的危害对设备或系统的破坏及其安全性和可靠性的影响。
3、电磁频谱管理机构是？由专门的机构来加以管理，我国则由中国无线电管理委员会分配和协调无线电频段。
4、抑制电磁干扰的基本措施：屏蔽、滤波、接地及合理布局。
5、电磁脉冲信号的特征：电磁脉冲是十分严重的电磁干扰源，其频谱覆盖范围很宽、场强很大、作用范围很广，天线、输电线、电缆及各种屏蔽壳体等都会被其感应产生强大的脉冲射频电流。
6、构成一个有效无线的条件：A、对于双极/单极天线，要构成一个有效天线，需要两个电极或一个电极和地平面，当每个电极的长度为1/4波长时，天线效果最好B、对于回路天线，应当减少回路的面积，或使其部门回路的作用相互抵消C、对于缝隙天线，应减少缝隙的最大尺寸，或采用波导结构，以减少低于其截止频率的辐射。
7、空间辐射电磁波对电路的干扰方式：天线耦合、导线感应耦合、闭合回路耦合。
8、电场屏蔽的功能：消除或抑制电场或交变电场与干扰电路的电耦合。
9、实现电场屏蔽的基本条件：有完整的屏蔽体，并且屏蔽体良好接地。
10、消除或抑制电场干扰的条件有何不同：A消除电场干扰条件：完整的接地良好的屏蔽导体B抑制电场：不完整的接地良好的屏蔽导体。
11、抑制交变电场干扰常见措施：采用接地良好的良导体尽量包围被保护电路实现电场屏蔽。
12、提高磁场屏蔽效果的主要措施：A高磁导率的材料B增加厚度蔽体C避免开孔、缝隙D采用双层屏蔽结构。
13、滤波器的主要功能是：限制接收装置的频带，使得在不影响有用信号的前提下抑制无用信号。
14、滤波器常见的分类方法：A按照滤波器的能量损耗特性分类B在电路中的位置个作用C电路中是否包含有源器件D频率特性。
15、电源线滤波器安装应注意的问题：A滤波器的安装位置B输入和输出引线的隔离D滤波器的接地。
铁路信号电子设备电磁兼容试验中应该关注的几个问题陈海康，李洋，卢耀华（铁道部产品质量监督检验中心通信信号检验站，北京100081）摘要：TB/T 3073—2003《铁道信号电气设备电磁兼容性试验及其限制》、TB/T 3034—2002《机车车辆电气设备电磁兼容性试验及其限值》规定了铁路信号控制系统中信号电子设备的电磁兼容试验项目。
在检验中，设备制造商与检验部门对电子设备通信端口是否进行抗扰度试验有不同理解，设备制造商在是否选择电磁兼容试验项目也存在一定的随意性。
不明确试验项目、严酷等级、判据级别测试的信号电子设备产品在使用后出现抗干扰性能下降、辐射量超标等问题，导致电子设备工作不稳定，甚至危及行车安全。
在铁路信号电子设备实际使用的基础上，分析了信号电子产品电磁兼容试验应该关注的问题。
关键词：信号设备；电磁兼容；通信端口；性能试验中图分类号：U284.7文献标识码：B文章编号：1006-9178（2008）12-0014-032008年12月（总第266期）第36卷Vol.36第12期No.12铁道技术监督RAILWAY QUALITY CONTROL收稿日期：2008-10-10作者简介：陈海康，助理研究员；李洋，研实员；卢耀华，工程师0引言随着我国铁路既有线路提速完成、高速客运专线大规模建设，信号控制系统采用大量电子设备取代了以往只靠电气设备作为信号控制系统的手段。
铁路信号电子设备（以下简称电子设备）采用的低功耗、高速度、高集成度的电子电路使得这些电子设备容易受到电磁干扰的威胁，提高信号系统电子设备的电磁兼容性迫在眉睫。
1电子设备电磁兼容测试中发现的问题1.1部分产品标准电磁兼容试验项目不明确电子设备的电磁兼容试验项目必须由信号控制系统中电子设备工作性质、端口连接方式决定。
但一些非定型信号电子设备如环境监测、报警设备，国家和行业标准没有对这些设备的电磁兼容试验项目作具体规定，所以检验一般只能执行企业制定的标准。
检验中发现部分设备制造商在选择电磁兼容试验项目有一定随意性。
如室内环境监测装置属于非安全设备，制造商为其选择电磁抗扰度试验，却没有关注该设备的辐射是否影响其它安全电子设备正常工作，没有认识到限制室内环境监测设备辐射骚扰限值与传导骚扰限值是首要问题。
再比如道口设备实际上是一种安全设备，制造商把设备辐射骚扰限值处理好了，却忽视了更重要的抗扰度试验，因为道口设备大多数情况下并不一定安装在信号机械室，受道口设备干扰的其他电子设备较少，应该更关注其自身受长距离导线传导的电磁抗扰度试验。
造成这些问题的主要原因是对电磁兼容含义认识不够全面及对信号电子Abstract ：The Standards TB/T 3073—2003“EMC Tests and Limits for Railway Signaling Electronic Apparatus ”and TB/T 3034—2002“EMC Tests and Limits for Rolling-stock Electrical Apparatus ”have regulated the EMC tests for electronic equipment in Railway Signal Control System.During inspecting,equipment manufacturers and inspection department have different understanding on whether or not to carry immunity test on communications equipment port.There is some randomness when manufacturers select test projects on EMC.If the issues such as test items,harsh grading,criterion level are not to be designated before electronic equipment inspection,the equipment and relative products may probably induce decline of equipment anti-jamming performance and over-level of electro －magnetism radiation,leading to instability of electronic equipment,and even endangering train running safety.Based on the actual use of railway signal electronic equipment,this paper analyses those considerations on elec －tronic equipment EMC tests.Keywords:Signaling Equipment;EMC;Communications Port;Performance Inspection质量检验QUALITY MANAGEMENT AND INSPECTION14··第36卷第12期铁道技术监督设备安装、端口连接方式不明确。
1.2设备制造商对电子设备电磁干扰来源和途径不明确车站信号机械室（机车车载电子设备安装点）安装了大量电子设备，室内、外电磁环境较为复杂。
检验中发现部分设备制造商不明确电磁抗扰试验的严酷等级、铁路环境下电磁干扰信号的来源和途径。
部分设备制造商笼统地认为既然不能完全消除电磁干扰，那么电子设备只须选择电磁抗扰试验项目就可以了，而忽视了任何电子设备在不同情况下既是受干扰设备（敏感设备）又是辐射骚扰源的特性。
1.3输入/输出端口是否包含有线数据通信口实际使用中，由于通信端口受电磁干扰而导致的故障较多。
对通信端口进行抗扰度试验时，设备制造商提出有关标准未对电子设备通信口是否进行抗扰度试验做出明确规定。
2对电子设备电磁兼容测试中发现问题的分析2.1有线数据通信口属于输入/输出端口实际上TB/T3073—2003表4已经明确规定了通信端口是一种输入/输出端口，表4备注中规定：适用于枕边（3m范围内），或10m范围内端口连接电缆超过30m的设备，需进行射频场感应的传导骚扰与电快速瞬变脉冲群抗扰试验。
所以2套设备之间通信电缆长度超过30m时，必须按照输入/输出端口抗扰度试验执行。
铁运〔2006〕26号文的2.3.1款也规定：室内数据传输线长度在50~100m之间时，可在一端设备接口处设置防雷保安器；大于100m时，宜在两端设备接口处设置防雷保安器。
此处的室内数据传输线包括有线通信连接线，接口处设置防雷保安器抗干扰，那么有线通信口就需要进行电磁抗扰度试验。
2.2信号电子设备所受电磁干扰来源和途径2.2.1信号机械室（机房）内电磁干扰源信号机械室（机房）内任何电子设备都是电磁干扰源，同时也是敏感设备。
电磁干扰主要是以电子设备辐射电磁场效应存在的。
电子设备的辐射不可能消除，只有采取如屏蔽等措施降低干扰源辐射能量限值。
考核电子设备电磁辐射项目是机箱端口的辐射骚扰和电源端口的传导骚扰。
所以设备制造商在产品设计、研发阶段、测试就应该尽可能使其降低辐射噪声。
TB/T3073—2003对电子设备电磁骚扰项目规定了电源端口传导电磁辐射和机箱端口电磁辐射2项，辐射限值必须严格执行。
2.2.2电磁干扰影响电子设备的途径及抗干扰试验干扰源是通过耦合作用影响敏感设备正常工作的。
耦合有直接耦合和间接耦合。
直接耦合是干扰信号直接经信号传输导线传导至电子设备影响其正常工作。
电子设备的信号连接导线有下列几种：（1）室外受控设备与室内控制设备间信号连接导线（含埋地线、架空线）。
这通常是由于室外和室内设备接地不平衡，室外干扰信号（如感应雷电冲击）经电阻性耦合影响电子设备工作。
室外的轨道、信号开放、道岔等信号均是经电缆再由防护电路进入电子设备，如移频发送/接收、高压脉冲/高灵敏/微电子接收、车站电子化执行驱动电路等。
这些设备输入/输出端口（含模拟量采集、开关量采集、驱动等）信号直接涉及行车，所以这部分端口电磁兼容抗扰试验要求最高。
（2）室内电子设备间信号连接导线。
车站机械室存在大量电子设备间的数据通信/交换通道，如RS422、RS485、RS232、CAN、G.703/V.35、视频信号传输及开关量采集、驱动等信号。
由于电子设备放置距离不定，所以连接电缆长度也不定，室内干扰信号经连接电缆耦合影响电子设备稳定。
（3）室—室电子设备间信号连接导线。
受室内空间限制等因素，较多的电子设备不能安装在同一室内，设备由埋地线、架空线跨楼/室连接，电缆连接距离较远。
如果2座建筑接地不平衡，会导致2台连接电子设备受干扰影响。
此外，雷电放电会在架空线产生感应电势，电缆电路穿过感应电场将会在电缆线路产生感应电压，经电感性耦合影响设备工作。
（4）电子设备与供电电源连接。
机械室内供电电源屏与设备连接电缆距离一般较远，电子设备输入电源端易受干扰信号的影响，如电力开关合闸瞬间产生的瞬态过电压、电源输入波动、雷电冲击等。
如果同类型的通信线数量较多，可以选择重点线路进行抗扰试验，而不必对每一对通信线路都进行试验。
输入/输出端口（含通信端口）电磁抗扰度试验有下列几种：电快速瞬变脉冲群、浪涌、射频场感应的传导骚扰抗扰度；电源端口电磁抗扰度试验有电压跌落短期中断和电压变化、交流电源谐波、振铃波/阻尼振荡波、电快速瞬变脉冲群、浪涌的抗扰度。
（下转第18页）15··2.2.3易受干扰的信号电子设备铁路信号安全设备一般都是定型设备，如微机联锁、移频轨道电路、TDCS 、CTC 、调车监控、机车信号、驼峰控制、计轴设备、智能电源及高速铁路使用的CTCS 设备等，都是易受干扰的敏感设备，同时它们也是电磁干扰源。
它们的电磁抗扰度、电磁骚扰试验严格按照TB/T 3073—2003、TB/T 3034—2002进行。
非安全设备如微机监测、无线列调、机车电台等设备试验的等级、性能判据级别相对较低。
此外，将电子设备划分为安全设备和非安全设备，是在以往既有线路上提出的。
部分既有线上非安全设备在高速铁路中具有了安全设备的功能。
如微机监测设备和无线通信设备，微机监测设备在监测信号状态的同时具有了上传数据功能。
在既有线路上，列车可以靠目视行车情况下无线通信设备是非安全设备，在高速铁路中就是安全设备，所以，在设定设备电磁兼容检验项目时，必须充分考虑电子设备的使用环境。
