提高超平地面施工质量一次验收合格率

浅谈如何提高斜坡段水泥混凝土路面一次性验收合格率摘要：T5勘探试验洞后期作为主洞施工期间唯一施工通道（此通道至少要使用5年），考虑到交通量大，坡度陡，因此为了确保混凝土路面的强度、使用寿命及行车舒适性，提高斜坡段水泥混凝土路面施工质量尤为关键。

于是，我们从“人、机、料、法、环、测量”（5W1E）六个方面，对可能影响斜坡段水泥混凝土路面验收合格率的两个个主要原因，仔细地进行分析、讨论，得出了十个可能的末端因素，切实提高了混凝土路面施工质量合格率，从之前的81.6%提高到92.0%，大大提高了劳动效率，同时也节省了工期，减少了因路面混凝土质量缺陷修理的支出费用，有效降低了施工成本。

关键词：斜坡段；混凝土；合格率1.工程概述T5勘探试验洞长度2047.247m，纵断面设计为200m长12.9%的陡坡+20m长3%的缓坡，综合纵坡11.84%，路面设置为C20混凝土，宽度6.35m，单侧（左侧）设置35cm宽排水沟，路面以1%的横坡向排水沟侧倾斜。

路面混凝土排水沟侧厚19cm，隧洞中轴线处厚22cm，另一侧与隧洞侧墙接触处厚25.35cm。

T5勘探试验洞后期作为主洞施工期间唯一施工通道（此通道至少要使用5年），考虑到交通量大，坡度陡，因此为了确保混凝土路面的强度、使用寿命及行车舒适性，提高斜坡段水泥混凝土路面施工质量尤为关键。

2.现状调查现对桩号K1+860～K1+900、K1+830～K1+860、K1+800～K1+830共计3段浇筑仓位，进行了现状调查和数据统计分析（共计检测250个点），详见斜坡段水泥混凝土路面施工质量问题调查表。

斜坡段水泥混凝土路面施工质量问题调查表通过调查我们发现，表面平整度和不同平面标高是影响斜坡段水泥混凝土路面施工质量的主要原因。

如不及时解决，不仅会影响路面一次性验收合格率，而且在通车后会大大降低行车的舒适性，给后期主洞TBM大件机组设备的运输带来一定的风险。

因此，施工中应采取切实可行的方法减少这种问题的出现。

提高沥青混凝土路面平整度合格率浙江良和交通建设有限公司环象山港路面工程QC小组一、工程概况环象山港公路（林善岙至黄避岙）工程（路面工程）起自林善岙隧道出口，终至环港公路与盛宁线交叉口，全长25.6公里，工程建安费1.66亿元，按一级公路标准建设，双向四车道，设计时速每小时80公里。

本工程路面结构类型：表面层为4c m细粒式橡胶沥青混凝土和细粒式纤维沥青混凝土两种类型；中面层为5cm中粒式SBS改性沥青混凝土；下面层为7cm粗粒式普通沥青混凝土；上基层及下基层均为16cm水泥稳定碎石；底基层为20cm水泥稳定碎石；面层间设置粘层、基层顶设置透层下封层，路面结构层总厚度为68cm。

二、QC小组概况表小组名称浙江良和交通建设有限公司环象山港路面工程QC小组课题名称提高沥青混凝土路面平整度合格率小组注册HGLM/XZ2015-01课题类型现场型号课题注册HGLM/KT2015-01注册时间2015年4月15日号活动时间2015年4月至2015年11月人均QC教育时间60小时以上序号姓名性别文化程度职务组内职务1黄立江男本科项目副经理组长2张嵩凯男本科项目技术负责人副组长3潘科科男本科合同管理组员4马国文男大专现场负责组员5江玉伟男本科试验负责组员6王猛男大专资料员组员7唐维男大专安全员组员8赖鹏威男大专测量员组员制表人：潘科科 2015年4月26日三、选题理由制表人：潘科科 2015年4月28日四、现状调查1、现状：QC小组成员于2015年5月5日至5月25日对我项目部已施工段落沥青面层施工平整度进行调查，共检测200点，超出规范值（1.2）共26点，合格率87%，对这26点进行分析见下表：序号检查内容不合格点占总不合格点数的频率（%）累计频率（%）1施工缝处理1872722桥头接坡处理416883碾压2896 4其他24100 5合计N=26制表人：潘科科日期：2015年5月26日影响平整度不合格问题饼分图制图人：潘科科制图时间：2015年5月25日结论：由饼分图得知,施工缝处理不合格占不合格总次数26的72%，是影响沥青路面平整度合格率的主要问题，我组将重点针对这个问题展开分析、活动。

郑州建工提高现浇砼梁板结构施工一次验收合格率QC成果
背景
现浇砼梁板结构是建筑结构中常用的一种形式，也是建设工程中必不可少的一
部分，为确保结构的质量和安全性，一次验收合格率是一个非常关键的指标。

而郑州建工在现浇砼梁板结构施工过程中，一直致力于提高一次验收合格率，下面将介绍一些QC成果。

方法
首先，郑州建工完善了现浇砼梁板结构施工的质量管理体系，确保在每一个环
节都能够进行严格的质量管理，从源头上杜绝质量问题的发生。

同时，郑州建工采用了科技手段，如BIM技术、智能化施工等，提高施工速度和质量。

其次，郑州建工注重现场管理，加强对施工人员的培训和管理，提高施工人员
的质量意识和技能水平。

在现场，工程师和监理人员严格把控施工过程，及时排查和解决质量问题，确保质量达标。

最后，郑州建工还对施工过程中的各项数据和指标进行分析和监控，及时发现
并解决问题。

对一些经验总结和问题解决方案进行归档，为今后类似工程提供指导。

成果
在郑州建工的不断努力下，现浇砼梁板结构施工一次验收合格率稳步提高，目
前已经达到了90%以上。

同时，施工周期和成本也得到了很大的优化，效率和质
量得到了比较好的保障。

结论
郑州建工提高现浇砼梁板结构施工一次验收合格率的QC成果，不能离开对质
量管理体系、现场管理、数据和指标监控的完善和规范。

在今后的工程建设中，郑州建工将继续保持良好的施工质量和效率，为客户创造更大的价值。

提高大面积超高、超重支模架搭设一次合格率宁波市建设集团股份有限公司宁波栎社国际机场三期扩建工程—T2航站楼项目QC小组一、工程概况1、总体概况：宁波栎社国际机场三期扩建工程--T2航站楼工程位于宁波栎社国际机场航站区核心区，现状1号航站楼西侧，与1号航站楼之间以连廊相连；与其南侧的交通中心以4.5米和地下室连廊相连。

T2航站楼规划用地面积139732m2，总建筑面积约为112410㎡，其中地下1层建筑面积11458㎡。

东西总长约800m，南北最大宽度约155m。

地上3层，楼面标高分别为﹢0.000m、4.500m、9.000m；局部地下一层，为地下机房及设备共同沟。

航站楼主体结构为钢筋混凝土框架，屋顶为大跨度空间钢结构体系，屋面最高处标高约37m。

本工程航站楼造型新颖、设计独特，以一种独特的曲线形式及透明的光滑建筑立面为主要设计思路，整个平面呈心形，立面也由弧组成。

建成后将成为宁波市的一个标志性建筑。

图1-1：T2航站楼站项目平面效果图2、本工程高支模部位概况：本工程结构空间有如下特点：错台多、空间高、跨度大且9.0m层有大量的大截面预应力梁及较多环梁、弧形梁、折梁、变截面梁等异形结构。

施工中主要存在三处高大模架支撑体系，具体如下：（1）、地下室连通口位于本工程地下室南侧（图纸S4-2区域），在1/9~1/13轴交于A~C轴，整体面积约1200m2，层高以7.55m为主（局部层高8.55m），板厚250mm，梁截面尺寸600×1000、700×2000、1000×1200、1200×1500集中荷载为22.23KN/m、51.87KN/m、44.46KN/m、66.69KN/m，具体部位及结构相关剖面图如下：图1-2：高支模部位之地下室连通口平面位置示意图图1-3：高支模部位之地下室连通口剖面示意图（2）、站前高架位于9M出发层主楼南侧与主楼相连（图纸S3-2、S4-2、S5-2区域），在1/4~1/18轴交于A~C轴，整体建筑面积约9700 m2，层高8.1m,（备注：其梁面、梁底均有楼板，板厚分别为220mm厚、100mm厚，梁高均为1600mm。

Q C成果：提高园区地砖铺设一次合格率(总21页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--QC活动成果材料（金蚂蚁QC小组）目录一、小组简介..................... 错误!未定义书签。

二、选题理由..................... 错误!未定义书签。

三、目标设定 ..................... 错误!未定义书签。

四、可行性分析：................. 错误!未定义书签。

五、原因分析： ................... 错误!未定义书签。

六、制定对策 ..................... 错误!未定义书签。

七、对策实施..................... 错误!未定义书签。

八、效果检查 ..................... 错误!未定义书签。

九、总结及下一步打算 ............. 错误!未定义书签。

一、小组简介我们是中国移动广东公司培训学院“金蚂蚁QC小组”。

该项目工程难度大（须确保不影响学院接待的情况下开展）和协调难度大（影响面广、关键环节多）。

鉴于以上因素考虑，特抽取部门的专业骨干人员成立了“金蚂蚁QC小组”。

小组名称金蚂蚁QC小组所属部门培训学院客户室工程维护部课题类型现场型注册登记号SGS活动时间2013年10月—12月本次课题提升园区路面地砖铺设验收首次通过率NO.姓名性别部门小组分工1雷翼明男培训学院组长2陈双全男培训学院方案策划和制定3陈振岭男培训学院原因分析，质量把关4周小丰男培训学院原因分析，质量把关5黄华飞男培训学院数据统计，原因分析二、选题理由小组选题：提升园区路面地砖铺设验收首次通过率1、选题理由：培训学院是广东公司的培训基地，集企业员工培训、酒店服务、会议接待等功能的综合服务机构，优质的服务、美丽的环境一直是培训学院优良的传统。

工程维护部作为培训学院后台支撑部门，如何从硬件条件、园林环境提升客户满意度，营造“美丽、温馨、舒适”培训乐园，就显得十分重要！来学院培训的学员对学院干净平整路面、林荫小道特别有感情，培训之余时常有学院在学院里散步，享受喧闹中的那份宁静。

浅谈如何提高水稳基层厚度一次验收合格率摘要：本文根据扬州611省道邗江段工程的现场施工，详细分析了影响本工程水泥稳定碎石基层厚度一次验收合格率的原因及对应的改进措施，通过改进措施的实施，提高了水稳层施工质量，减少了因厚度不合格造成的停工、返工，确保了水稳层验收顺利进行。

关键词：水稳基层；一次验收；措施；原因分析一、工程概况扬州611省道邗江段位于扬州市邗江区境内，道路设计长25.258公里，项目采用一级公路标准建设，设计速度100公里/小时，一般路段路基宽26.0米，城镇路段路幅全宽43.0米。

道路结构形式从下到上为灰土路基、12%灰土底基层，水泥稳定碎石基层、沥青混凝土层。

其中水泥稳定碎石基层设计厚度36cm，分两层施工，设计压实度98%，混合料总用量约113万平方米。

二、现状调查水泥稳定碎石基层作为路面结构的承重层，是道路施工中至关重要的一个环节[1]，其质量情况直接与工程进度挂钩，是决定了道路质量的关键因素。

为了开拓江苏市场，公司决定将完成工期提前了2个月。

现项目正值水稳摊铺的大干时期，因而提高水泥稳定碎石基层厚度的一次验收合格率，对工程的质量、进度都极为重要。

项目部工地试验室和质量管理部对全标段已养护好的水稳基层进行取芯检测，共取156个芯样，不合格点有22个，其中厚度不合格点18个，占到此次取芯不合格率的81.82%。

通过本次调查数据分析，厚度合格率低是影响水稳一次验收合格率的主要因素，同时，针对此次结果监理下达了停工整改令，严重影响工程整体质量和施工进度，因此提高水泥稳定碎石厚度一次检测合格率迫在眉睫。

三、原因分析针对上述检测结果，项目部人员对完成段进行了人、机、料、法、环、测六个方面分别进行现场调查分析，绘制了鱼骨图（见下表），通过鱼骨图分析出了9条末端因素即培训交底不到位、奖罚制度不完善、碾压方法不合理、配合比设计不合格、混合料含水率过大、松铺系数设计不具代表性、交通管制不到位、高温天气下养生不足、无试验方案。

浅谈水性环氧地坪施工一次验收合格率提升摘要：建筑物在建造的过程中，通过不同的施工工艺和管理措施均能达到建成的目标。

在建造过程中可以通过优化施工工艺和管理流程达到缩短建造时间，降低施工成本，在不增加施工成本的前提下，合理优化施工工艺能达到缩短工期，降低成本的目的。

关键词：水性环氧地坪；一次验收合格率一、引言中国科学院量子信息与量子科技创新研究院1#科研楼，146个机房类房间、1420个管井均采用水性环氧地坪漆工艺。

项目定位于鲁班奖工程，对于施工一次合格率和观感有着严格的要求，项目部通过运用有效的管理和技术手段对施工工艺和施工管理进行提升和改进，在有效促成项目鲁班奖目标的达成的同时，还能达到缩短工期，降低成本的目的。

二、工程概况2.1 建筑工程概况中国科学院量子信息与量子科技创新研究院1#科研楼位于合肥市高新区望江西路与石莲南路交口西南角，为安徽省科技创新“1号工程”，建成后将成为全球最大量子实验室。

本工程总建筑面积25.5万m2，其中地下面积7.7万m2，包括科研办公和生活配套两个功能区。

2.2 水性环氧地坪工程概况本工程南北楼机房类房间146个，有水管井类房间1420个。

各类机房、有水管井地面采用水性环氧地坪涂料，燃烧等级A级，厚度1.5mm。

施工流程为：基面清洁处理→环氧底涂层→环氧砂浆层→环氧腻子层→环氧树脂面涂层→环氧树脂罩光层→周圈分色漆→清理维护、地坪养护。

因为项目的特殊定位：“中国科学院量子信息与量子科技创新研究院工程”为安徽省科技创新1号工程，工程质量要求高，质量目标为“鲁班奖”。

且工期要求很紧张，合肥市政府及甲方要求2021年3月31日全面施工并整改完成移交物业，点多面广，施工任务重，施工一次合格率直接影响交付。

据现场施工样板反馈及质量检查中不合格问题的统计，“环氧地坪施工质量一次验收合格率”较低，其中主要质量问题为：平整度差、开裂、起鼓、脱皮四类，甚至出现多次返工整改等现象。

1.问题调查和分析对环氧地坪施工时出现的问题进行统计，按照每2㎡抽查一个点，随机抽查300个点，其中合格点数246个，不合格点数54个，合格率82%。