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汽车零部件及材料试验室循环腐蚀试验⽅法-中国汽车⼯程学会标准《汽车零部件及材料实验室循环腐蚀试验⽅法》编制说明（标准征求意见稿）A. ⼯作简况1. 任务来源本标准依据中国汽车⼯程学会2015年10⽉16⽇印发中汽学函[2015]76号《中国汽车⼯程学会技术标准起草任务书》,任务书编号2015-1制定，标准名称《汽车零部件及材料实验室循环腐蚀试验⽅法》。
本标准主要完成单位：中国第⼀汽车股份有限公司技术中⼼，美国Q-Lab 公司中国代表处，重庆长安汽车股份有限公司等。
2. 主要⼯作过程2.12015年7⽉由中国第⼀汽车股份有限公司技术中⼼向中国汽车⼯程学会（以下简称中汽学会）提出制定《汽车零部件及材料实验室循环腐蚀试验⽅法》标准的申请，当年8⽉成⽴了标准⼯作组，提出规划并进⾏分⼯。
2.2⼯作组于2015年9⽉召开标准讨论会，确认撰写⼤纲和章节⽬录。
会后组织实验室循环腐蚀试验与户外腐蚀对⽐试验，并对对⽐试验⼯作进⾏分⼯，确定样品提供单位、实验室循环腐蚀试验单位和户外腐蚀测试试验单位。
2.3先后有10家主机⼚的参与单位，根据汽车⽣产的实际⼯艺提供了试验样品。
试验⼀共收到21种试验样品，其中有效试验样品19种（样板信息见表10）。
这19种试验样品经过对分层膜厚和总厚度的测试和记录，筛选外观合格的最终的样板数量是4257⽚。
样品准备的截⽌时间是2017年2⽉。
2.4经本标准的主要起草单位⼈员，分别是王纳新、王振尧、孙杏蕾、瞿华盛和张恒。
在各个参加单位准备样品期间，讨论通过了本标准的试验⽅案和实施路线。
⾸先，确定本标准的试验分两部分：⼏种实验室的循环腐蚀试验⽅法和验证实验室试验的户外腐蚀试验。
其中，户外腐蚀试验分为两类，⼀类是户外加速腐蚀试验，⼀类是户外⾃然腐蚀试验。
其次，通过⽐对试验和筛选，主要起草⼈员讨论决定：（1）户外加速腐蚀试验分别在2个不同的试验场进⾏，⼀个是中国船舶重⼯集团公司第七⼆五研究所厦门分部的试验场，在厦门海边，属于⾃然加速腐蚀，总的试验时间是2年；另⼀个是海南热带汽车试验有限公司的试验场，在海南琼海，⼈⼯喷洒盐⽔，属于⼈⼯加速腐蚀，总的试验时间也是2年。
Zonghe 丫anjiu "综合研究 |浅析循环腐蚀试验标准GMW 14872—2013的应用黄艳(上海浩骋技术咨询有限公司，上海201906)摘要:循环腐蚀试验标准GMW 14872—2013描述了评估零部件和总成件的加速实验室耐腐蚀性测试的方法，试验程序提供了循环条件(盐溶液、各种温度、湿度和周围环境)的组合，以加速金属腐蚀。
该程序可有效评估各种腐蚀机制，如一般腐蚀、电镀腐蚀、缝隙腐蚀等，可单独调整试验曝露/环境条件，以达到任何所的腐蚀曝露 。
GMW 14872—2013实施过程，试验条件 实 到的 合盐雾在试验过程中应用到的问题以及腐蚀片在试验的应用这3个方, 实测试 的。
关键词:腐蚀 性 性0引言GMW 14872—2013循环腐蚀测试方法包括1% (近似 值)的复合盐雾在高温 湿和温 的 应用。
一试验循环等于24 h ,—测试周1成，测试曝露是标试描述的， 标准提供的产以及 ，测试 试失所循环。
ASTM B117的雾耐腐蚀的考察， 测试样品在 条件耐腐蚀 的 ， 整、零部件、总成件的通用标准应用很广泛，因此这个标准的试验应用更值得 研究。
本文以底盘件控制臂的测试为例，对试验过程中遇到 的3方的问题 单 ，一测试周在环境段喷4次盐雾，外观性检查进行6个循环周期，功能性检查63个循环周，腐蚀片的腐蚀如 6测试周期 时，腐蚀 0.84 土 0.14)g ；63测试周时，腐蚀 1 (9.47 土 0.38)g 。
1试验条件设置实施中遇到的问题1.1 喷盐雾后30 min 内从100%RH 降湿至45%RH一测试循环由3测试 组成：(1) 第一 环境 温度 25 + 3)9；相对湿度为(45 土 10)%RH ；持续时间约8 h 。
(2) 第二湿温度为(49 + 2) = ；相对湿度约100%RH ；持续时间约8 ho(3)第三 温阶段。
温度为(60 土 2)＞；相对湿度！30%RH ；持续时间约8 ho在第一 ，最实现的就是喷盐雾完成后迅速降湿多数箱体实情况如图1所示，达到标准要求，淋后产品曝露恒温恒湿至少1.5 h ,不被客户认可。
福特腐蚀工程试验规程简介本规程建立了乘用车和轻型卡车的整车加速腐蚀试验。
该试验用于确定整车在车身，底盘，电器件，发动机，非金属件，变速系元件，紧固件和加工过程的全面的抗腐蚀性能。
试验由100个可操纵的循环组成，包含的工况有潮湿，枯燥，盐雾喷射，和各种不同路面的行驶。
在此过程中，汽车要经受盐、灰尘、碎石和当地的温度及湿度变化的考验。
下雨天APG试验车不应该在户外操作或在道上行驶。
LPG试验车应该尽可能减少显露在雨中的时刻。
总的潮湿时刻是2550±25小时，总的枯燥时刻是375±25小时，整个试验期间试验车行驶的总里程大约为8000km，总的试验时刻大约为26周。
通用性本试验为一种可控试验，能在全世界范围内鉴不汽车和零部件是否符合WCR的标准，可在试验设备设施满足要求的任何地点进行。
对规程的任何修订都必须符合FAP03-179。
1.2零部件认可试验车应该由工程的首席工程师选择并能代表零部件开展的最高水平。
试验规程禁止使用除了与驾驶员平安相关的保卫性涂覆，然而，要是事先明白某个零件或某组零件比方紧固件和不防水的电器件会在早期损坏从而延误试验和导致其他的零件或系统产生无效的试验结果，那么在负责那个零件或这组零件的首席工程师认可后能够把那个零件或这组零件保卫起来，因此，这些部件被认为是不合格的。
1.3有效的试验结果从试验托付人的角度动身，为了保证试验和试验结果的有效性，任何被更换的零部件都要防护起来，失效后更换过的零部件要和配合件维持正常的关系和功能。
2.0使用仪器2.1潮湿室和枯燥室中用来指示温度和湿度的设备。
2.2所有试验测量设备必须按照?FAP03-015测量和试验设备的操纵，校准和维护?和APG-I-006来校准和维护。
2.3必须遵守所有适用的平安指导方针和程序。
3.0设备和设施3.1温度为50±20C，相对湿度为90%±2%的潮湿室。
3.2温度为50±20C，相对湿度小于20%的枯燥室。
汽车行业循环盐雾腐蚀试验方法1：这是一个实验室加速腐蚀试验方法，可以用来确定汽车组件和部件的耐腐蚀性(东莞市豪恩检测仪器有限公司)。
它的性质，即是循环测试样品暴露在随时间变化的气候，试样放置在一个封闭的腔，暴露在气候变化，包括以下3个部分重复循环：4小时暴露在一个连续的间接触喷雾中性（pH值6.5至7.2）盐水溶液，属于淘汰率在1.02.0ml/80cm 2 /小时，在35度的室温中进行标准测试，其次是2小时在60度/20％到30％RH气候干燥的空气中进行测试，然后是2小时冷凝水气候曝光（润湿）的95％到100％RH在50度中周期重复，因此在测试期间的数量是可变的的，测试周期的各个部分之间最大的过渡时间也规定如下：从盐喷洒到空气中干燥30分钟内。
从空气干燥15分钟内润湿。
从润湿盐喷洒在30分钟内。
2：这是一个实验室加速腐蚀试验方法，可以用来确定汽车组件和部件的耐腐蚀性。
它的性质，即是循环测试样品暴露在随时间变化的气候，试样放置在一个封闭的腔，暴露在气候变化，包括以下3个部分重复循环。
2小时暴露在一个连续的接触喷中性（pH值6.5至7.2）盐水溶液，属于淘汰率在1.0 2.0ml/80cm 2 /小时，在35度试验室内进行标定。
其次是4小时在60度.20％到30％RH气候干燥的空气，然后是2小时冷凝水气候曝光（润湿）的95％到100％RH在50度. 周期重复，因此在测试期间的数量是可变的的，测试周期的各个部分之间的最大的过渡时间也规定如下：从盐喷洒到空气中干燥30分钟内。
从空气干燥15分钟内润湿。
从润湿盐喷洒在30分钟内。
3 这是一个实验室加速腐蚀试验方法，可以用来确定汽车组件和部件的耐腐蚀性。
它的性质，即是循环测试样品暴露在随时间变化的气候，测试样品被放置在一个封闭的腔，暴露在一个相对较短的时间，接触到热/潮湿和炎热/干燥环境，盐雾包括气候变化，整个测试周期包括一个主循环和一个子周期，整个测试周期需要24小时来执行，重复整个周期，因此在测试期间的数量是可变的的，曝光10分钟的连续喷盐水溶液的间接室温度在35度，主要测试周期开始。
1、设备功能及参数：1.1、设备功能：Corrosion循环腐蚀试验箱可运行包括时间、温度、湿度在内的测试条件都可以通过界面设置的下述四种测试循环：干燥循环、盐雾循环、100%湿度循环、相对湿度。
盐雾喷射实验：一种耐腐蚀测试方案是通过一个在测试试验箱顶部的喷嘴喷出来的水雾，箱内的盐雾散布结构可以将盐雾平均地分配到整个测试区域内。
根据箱体的容积，箱内需安装多个喷嘴，废液通过仪器底部的排水装置被收集起来,储存在测试实验箱底部，然后排出到外面。
满足高要求的实验室加速腐蚀试验此类试验：包括ASTM,DIN,IEC,CCT1,CCT2,CCT3,CCT4,VDA621-415,ISO14993，SAEJ2334等汽车厂家标准：GM9540P/GMW14872通用汽车；PVW-1200,1209,1210大众汽车；CETP00.00-L-467，福特汽车；STD423-0014/VCS1027,149，沃尔沃汽车；1.2、设备参数：●喷雾模式箱体温度范围:10~75℃盐雾收集量:0.5ml~5ml(连续可调)空气饱和温度范围:RT+10 ~+70℃●冷凝模式温度范围:40~50℃湿度范围:95%~ 100%(相对湿度)●干燥模式温度范围:RT~+70℃(可调)湿度范围:10%RH~50%RH，●喷雾方式该喷嘴为美国进口标准产品，便于后期维护，喷嘴为锥形喷雾范围，确保样品能被溶液均匀喷洒。
温度分辨率为:0.1℃，温度波动度:±0.5℃，温度偏差:±2℃，湿度偏差:±3%RH，温度均度:≥湿度均匀度:≥5%RH内部尺寸（mm）:1200*920*900mm，外部尺寸（mm）:2050*1230*2150mm设备型号:GRS-1000实验室作业文件文件编号实施日期2、操作流程： 面板界面介绍操作图片作业说明2.1、主界面主界面显示包括监视画面、操作设定、定值设定、程式设定、曲线显示五部分2.2监视画面：调出步骤：点击主画面的监视画面即可得左图2，点击下面操作栏中的详细即可得图3。
汽车部件环境类试验验证的方法.摘要：汽车在使用中会长期受到严酷的外在环境和气候的影响，导致性能衰减以致失效，影响汽车的使用寿命。
介绍了气候环境对产品性能质量的影响，叙述了汽车部品件在特殊环境下进行适应性模拟试验的验证方法及试验设备的选用，说明了汽车部品件环境类试验在汽车性能优化和提升过程中的重要作用。
今后环境试验方式将更为多样化，虚拟环境仿真试验将成为试验的重点发展方向。
关键词：汽车；环境；性能；部品件；试验汽车部品件质量的优劣直接决定汽车整车的质量，故在新产品研发阶段或者在汽车生产过程中，如果材料和工艺发生变化就要进行部品件型式试验，以确保产品质量。
汽车整车可靠性试验也能考核零部件的质量，但对于多数部品件考核不一定充分，况且耗资大、周期长，这样必须对一些部品件单独做台架试验。
汽车部品件的环境类试验从汽车的研发阶段开始，延续到产品定型、投产和量产后质量提升改进，是一项重要的基础性工作。
文章阐述了汽车部品件环境类试验所需的检测项目以及设备的选择应用。
１汽车部品件环境类试验介绍汽车部品件环境类试验主要是对产品选用的材料、总成及零部件的环境适应性进行试验评价，要求汽车部品件在一定的环境因素和强度下不受损坏或能正常工作，各项功能参数符合设计要求。
试验室部品件试验的要求是根据试验条件正确地确定载荷，进行夹具设计、台架安装、试验及数据处理。
在定型阶段，应进行环境鉴定试验和必要的使用环境试验，验证所设计产品的环境适应性是否满足规定的要求，为定型鉴定提供决策依据；在生产阶段，应进行环境验收试验和环境例行试验，验证产品生产过程的稳定性，为批量生产产品验收提供决策依据；在使用阶段，应开展必要的使用环境试验和自然环境试验，为评价产品的环境适应性提供信息。
如果按照汽车构件来分类，大致可分为汽车电器件试验、底盘件试验、车身及附件试验。
若按照试验种类来分类，可分为耐高低温、湿度试验、耐腐蚀试验、耐振动试验及耐久试验等。
通过试验可以从研发阶段发现汽车设计中存在的缺陷，及时采取纠正和防护措施，从而提升汽车的环境适应能力。
循环交变腐蚀试验方法
循环交变腐蚀试验方法，也称为循环盐雾试验方法，是一种常用的腐蚀试验方法，用于评估金属和表面涂层在盐雾条件下的耐腐蚀性能。
该方法的基本步骤如下：
1. 准备试样：根据需要评估的材料或涂层，制备相应的试样。
试样表面应清洁无污染，并注意保持一定的试样尺寸和形状。
2. 设定试验条件：根据需要，确定试验的温度、湿度和盐雾浓度等试验条件。
一般情况下，试验温度通常在35摄氏度到50
摄氏度之间，湿度在95%RH以上，而盐雾浓度则根据具体要
求调整。
3. 设置试验设备：准备一个具有良好密封性能的试验设备，如盐雾试验箱。
根据设定的试验条件，将试样放置在试验设备中。
4. 进行试验：开启试验设备，使之处于设定的试验条件下。
一般情况下，循环交变腐蚀试验是按照周期性的方式进行的，即盐雾喷洒和干燥交替进行。
喷洒盐雾的时间和等待试样干燥的时间可以根据具体要求设定。
5. 检测和评估：根据试验的需要，定期取出试样，进行外观检查和腐蚀评估。
可以使用目视、显微镜观察、腐蚀质量损失测量或电化学测试等方法进行评估。
循环交变腐蚀试验方法可以模拟一定时间内的盐雾腐蚀环境，通过观察和评估试样的腐蚀情况，从而判断材料或涂层的耐腐蚀性能。
这种方法广泛应用于许多领域，如汽车、航空航天、建筑材料等。
