现金流量计算步骤
精品资料 第一步、从资产负债表上找到货币资金期末数和期初数（一般企业并无其它形式的现金等价物），把现金流量表最后面的现金的期末余额和现金的期初余额填上，算出现金及现金等价物净增加额。 第二步、再到主表上先填投资活动产生的现金流量和筹资活动产生的现金流量这两大项： 1. 一般企业除固定资产、无形资产增加减少外无其它形式的投资，这样看资产负债表分析固定资产及无开资产部分就行了：若无变化，就不管它了；若有变化，看看是否关扯现金及金额多少。（要有其它投资，再看看其它投资项目就行了） 2.筹资活动产生的现金流量主要于长短期借款、财务费用这几个科目有关系，根据这几个科目分析填列就行了 第三步、上面做好后，现在可以倒挤出经营活动产生的现金流量净额了。（根据公式：现金及现金等价物净增加额＝经营活动产生的现金流量净额+资活动产生的现金流量净额+筹资活动产生的现金流量净额） 第四步、现在先不忙着去填经营活动产生的现金流量部分中各明细项目，而要先去填后面补充资料中从净利润开始推算经营活动产生的现金流量净额那部分，目的是为了进一步验证前面倒挤出的经营活动产生的现金流量净额正确性。 1.此部分多数项目均可直接从资产负债表、利润表上直接抄取或计算得出（如固定资产折旧、无形资产摊销、待摊费用减少或增加等等）。 2.麻烦一点的是如何确定经营性应收项目和经营性应付项目的范围，我的经验是这样：○1应收帐款、其它应收款一般均为经营性应收项目；○2除短期借款、预提费用等科目外的流动负债科目均为经营性应付项目。 3.看看按照此思路由净利润开始推算出的经营活动产生的现金流量净额是否正确：若不正确，先对经营性应收项目和经营性应付项目的范围进行微调；若还不正确，还要检查前面投资活动产生的现金流量和筹资活动产生的现金流量计算是否有误。若正确，基本大功告成。 第五步、最后填经营活动产生的现金流量部分。 仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除谢谢2
灌溉渠道设计流量计算 附录C 项目设计有关公式 C1 正常流量——设计典型年内的灌水高峰时期渠道需要通过的流量。该项为渠道纵横断面和渠系建筑物设计的依据。 加大流量——为满足特殊情况，短时内加大输水的要求，而予以增大的渠道设计流量。通常是根据正常流量，适当选择加大百分数来确定，该项指标为设计渠顶高程的依据。 最小流量——在河流水源不足，种植面积减小，或给灌水定额较小的作物供水时，出现渠道最小流量。该项指标主要用于校核下一级渠道水位的控制条件和奎水建筑物位置以及校核渠道中的淤积。 选择灌溉制度，确定灌溉方式及由支渠同时供水的下级渠道数目。 确定支渠及农渠应送至田间的净流量： Qbfn＝ωb·qn……………………… 式中：Qbnt——支渠配给田间的净流量，m3／s； ωb＿支渠控制的灌溉面积，万亩；
qn——灌水模数。 Qln＝＝Qbfn／n·k·nf…………………… 式中：Qln——农渠净流量，m3／s； n——支渠以下同时灌水的斗渠数； k——斗渠以下同时灌水的农渠数； nf——田间水利用系数。 推算各级渠道的设计流量： 农渠毛流量：QLG＝Qln＋S1·L1…………… 式中：QLG——农渠毛流量，m3／s；Qln——农渠净流量，m3／s； S1——农渠每公里的渗水量，L/s／km； L1——农渠平均灌水长度取1／2的农渠长度，km。斗渠的毛流量：QdG＝k·QLG＋Sa·La………… 式中：QdG——斗渠毛流量，m3／s； k——斗渠以下同时灌水的农渠数； Sa——斗渠每公里的渗水量，L/s／km；La——斗渠最大平均工作渠段长度，km 支渠的毛流量：ObG＝n·QdG＋Sb·Lb………… 式中：ObG——支渠的毛流量，m3/s n——支渠以下同时灌水的斗渠数； Sb——支渠每公里的渗水量，L/s／km；Lb——支渠的工作长度，km。
生活给水设计秒流量的概率计算方法 摘要：本文分别介绍了国内外在计算生活给水设计秒流量时采用的常用概率理论方法，即亨特概率法和俄罗斯概率法。并对其理论原理，计算方法及特点进行了阐述。最后对两种方法进行比较。 关键词：给水设计秒流量概率法卫生器具 1 前 生活用水设计秒流量反映了给水排水系统瞬时高峰用水规律的设计流量。以L/s计。用于确定给水管管径和排水管管径，计算给水管系的水头损失和排水管道的坡度、充满度，以及选用水泵等 世界各国进行了不少水量方面的研究，并制定出各自室内给水管道流量的计算方法。室内给水管道流量的计算方法有平方根法、概率理论法 目前，国外应用的方法皆以概率为理论基础，概率计算是所有新的设计方法的基础。国外不仅早已建立了以概率理论为基础的秒流量计算式，而且在近几十年来，对用水工况进行了长期的大量的研究，至今己获得足够的可以更完善地加工整理设计秒流量计算方法的资料，这对我国设计秒流量计算方法的改进具有重要的参考价值。虽然许多国家均采用概率方法为基础，但由于对数据的选取以及处理方式不同，所产生的方法不同，以美国的亨特概率方法和俄罗斯的概率方法为代表 2 概率计算方 2.1 亨特概率方 2.1.1 亨特概率法的建立 [1 亨特概率法由美国的亨特（Roy B.Hunter）于1924年提出，并在1940年以后发展成熟，得到承认。其基本原理是将系统中卫生器具的使用看作一个随机变量，各种卫生器具的使用是独立的，使用中不存在相互联系，可用二项分布的数学模型来描述秒流量这一随机变量
假定某给水管段上连接有n个卫生器具，各个器具的开启和关闭相互独立，每个器具的额定流量为q0，则通过该计算管段的最大给水设计秒流量为q0n，最小给水流量为0，任意时刻通过该管段的给水秒流量q（0≤q≤q0）。设计系统应降低管材耗量，并保证不间断供水，以满足用水高峰时的用水量。假设用水高峰时每个卫生器具的使用概率为p，则不被使用的概率为（1-p），那么在用水高峰时，n个卫生器具中有i个同时使用的概率为 （2-1 亨特的定义，对根据于只有一种卫生器具构成单一系统，表示如下 （2-2 其中：Pm—至多有m个器具同时的概率值 m— 卫生器具同时使用个数设计值 p—用水高峰期单个卫生器具的使用概率 n—管段连接的卫生器具数 Pr—供水保证值，在亨特概率方法中采用0.99 由上式可以得知，在供水保证值Pr给出的情况下，可得在总卫生器具n个中，同时起作用的卫生器具数目r的值 由上式（2-2）知，n个卫生器具中有r个作用，r是0到n的任意数，把r从0到n的概率全部想加起来可得 （2-3 其中：式中符号同前 利用（式2.2）在已知N，P的条件下，可求出满足Pm≥0.99的m值。卫生器具同时使用个数设计值的概念与设计秒流量的概念想对应的计算管段的设计秒流量为 qg=q0 式中 qg——计算管段的设计秒流量，L/S
1、小桥涵的作用：在公路跨越沟谷、河流、人工渠道以及排除路基内侧边沟水流时，常常修建各种横向排水构造物，以使沟谷河流、人工渠道穿过路基，使路基连续，确保路基不受水流冲刷侵袭，从而达到 路基稳定。 2、桥涵的划分：按其多空跨径总长L和单孔跨径L0两项指标划分。 3、小桥涵设计原则：1)安全；2）适用；3）经济；4）美观；5）有利于环境保护。 4、小桥涵设计要求：行车要求、排水要求、通航要求、跨越要求等。 5、设计速度与车道宽度对应表： 6、锥坡与桥台两侧相交线的坡度，当有铺砌时，不宜陡于1:1；不受洪水冲刷的锥坡可采用不陡于1:1.25的坡度。 7、小型排水构造物：指汇水面积小、工程数量较小的人工构造物，主要包括：小巧、涵洞、漫水桥、过水路面、透水路堤、倒虹吸涵洞、渡槽等。 8、小桥和涵洞的区别除按多空跨径总长和单孔跨径大小不同外，还有以下差异：1）小桥构造物处的路基一般是断开的，桥梁与路基间设有专门的过渡结构物而涵洞构造物处的路基一般是连续的，涵洞设于路堤之下，形成路堤中的一个排水孔洞；2）桥梁的宽度直接由路基宽度确定于路基填土高度无关。涵洞处路基顶面与路基同宽，而涵洞的长度则随路基填土高度增加而增长，与路基宽度、路基填
土高度、路堤边坡坡度尺寸、形状等因素有关；3）桥面设有专门的桥面系，涵洞则无。 10.过水路面：用加固路面、路肩及路基边坡的方式，允许洪水期水流从路面上流过的排水构造物。 11.倒虹吸涵洞：当横跨公路的沟渠水面与路面高差较小，而不能满足设置涵洞的最小建筑高度要求时，为避免渠路干扰，利用倒虹吸原理修建的排水构造物。 12.小桥涵的分类：1）按洞身构造形式分——管涵、盖板涵、板桥、梁桥、拱涵、拱桥、箱涵等；2）按填土分——明涵【洞顶填土高度小于0.5m，用于低填方和挖方路段】、暗涵【洞顶填土高度大于或等于0.5m，用于高填方路段】；3）按水利性质分——无压力式涵洞【涵洞入口水流深度小于洞口高度，并在洞身全长范围内水面都不触入洞顶，洞内具有自由水面】、半压力式涵洞、压力式涵洞；4）按桥涵平纵面布置分——正交桥（涵）、斜交桥（涵）、曲线桥（涵）等。 13.小桥类型：小桥为单孔跨径小于20m，多孔跨径总长小于等于30m的桥梁，常见形式：板式、拱式、钢架结构。 14.钢筋混凝土板桥涵的特点：①建筑高度较小，受填土高度限制较小；②能采用工厂预制，现场装配，施工简便迅速；③为简支结构，对路基条件要求不高； ④遭受破坏后易于修复。 18．水文计算方法：按推算原理分为两类——1）根据流量观测资料推算设计流量 2）无流量观测资料的推算设计流量【据调查历史洪水位推算设计流量；据暴雨成因原理推算设计流量】 19．暴雨推理法的原理：运用成因分析与经验推断相结合的方法，从实测的暴雨资料入手，应用地区综合分析法来分析暴雨资料和地区特征关系，从而间接地推求设计流量。它是一种半理论半经验的计算方法。
小桥涵课程设计
一设计任务书 1.1设计目的和要求 1.1.1 设计目的 本课程设计通过一个常用、典型的涵洞的设计（包括水文计算、水力计算、涵洞几何设计和结构计算等），让学生将所学到的理论知识与设计方法运用于具体的设计实践中，提高专业设计能力及创造性思维能力，使所学知识能够融会贯通。 1.1.2 设计要求 （1）学生需认真阅读课程设计任务书，熟悉有关设计资料及参考资料，熟悉各种设计规范的有关内容，认真完成任务书规定的设计内容。 （2）学生均应在教师指导下、在规定的时间内独立完成规定的内容和工作量。 （3）课程设计的成果为计算书1份和手工A3图2张以上。要求计算书内容计算准确、文字通顺、书写工整。要求图纸、图面布置合理、正确清晰、符合制图标准及有关规定，用工程字注文。 1.2设计资料 （1）地形资料见图1，自选一个汇水区域，自拟一个地理区域及地质条件。 图1 选定汇水区地形图 （2）设计荷载：根据道路等级选用。 按《公路桥涵设计通用规范》（JTG-2004）4..3.1条和4.3.2条规定，本题计算采用车辆荷载，公路-Ⅰ级和公路-Ⅱ级采用相同的车辆荷载标准，填料厚度大于或等于0.5m 的涵洞不计冲击力。
按《公路桥涵设计通用规范》（JTG-2004）4..3.5条规定计算荷载分布宽度。 （3）设计洪水频率及最大冰冻深度：设计洪水频率根据等级选用，最大冰冻深度：1.0 米。 （4）地震烈度 8度。 1.3设计任务 进行水文计算确定设计流量，完成一道石台钢筋混凝土盖板桥（涵）设计、钢筋混凝土圆管涵、金属波纹管管涵、石拱（桥）涵或箱涵，应进行结构分析和方案比选，选择最佳方案进行设计。本课程设计要求每位学生根据所给定的设计资料，独立完成一道涵洞，进出口形式（八字墙、锥坡）自定，图幅采用三号图，全套设计成果主要内容有：①涵洞布置图（三视图）；②结构配筋图及细部构造图；③进出口结构尺寸； ④工程数量表；⑤设计计算说明书。 二设计方案拟定 2.1选择涵洞类型 有设计任务书可拟定某等级公路上拟建一道交通涵洞，涵洞类型有石拱涵、石盖板涵、钢筋混凝土盖板涵、钢筋混凝土圆管涵、钢筋混凝土箱涵、倒虹吸管涵波纹管涵、砖拱涵。这些涵洞类型中，石拱涵、石盖板涵、钢筋混凝土圆管涵都只适用于设计流量在10m3/s以下的河流，结合各类型涵洞特点和设计需求以及达到总造价最低的原则，本次设计需用钢筋混凝土盖板涵。 2.2选择进水口形式 洞口类型有很多，平头式、领圈式等，各种洞口用在不同的位置，其中八字式洞口构造简单，建筑结构美观，施工简单造价较低。常用于河沟平坦顺直、无明显沟槽，且沟底与涵底高差变化不大的情况，最为常见。对于走廊式洞口由于施工较复杂，现在已很少采用；而流线型洞口适用于大量预制及装配式圆管涵；平头式洞口常用于钢筋混凝土管涵，因需制作特殊的洞口管节模板，费用较高仅适用于大批预制；八字式洞口构造简单，建筑结构美观，施工简单造价较低。常用于河沟平坦顺直、无明显沟槽，且沟底与涵底高差变化不大的情况。结合以上各洞口类型特点和设计资料，本次设计涵洞进出口形式选用八字式洞口。 2.3设计方案说明 本涵是位于平原微丘区三级公路上，路基宽度为7.5米，边坡为1:1.5，本涵采用是盖板涵，涵底铺砌采用片石，铺砌厚度是40cm，基础采用分离式基础，基础厚60cm，填土厚度1.80m,所以本涵为暗涵，设计底部纵坡1.8%。进口样式采用八字墙，出口样式采用八字墙。当地最大冰冻深度为1.0m,所以基础埋深1.30m，铺砌采用浆砌片石，采用30#片石，砂浆用M5砂浆，盖板采用C30混凝土，盖板配钢筋，为Ⅰ级钢筋，台帽用30#粗石料，砂浆用M7.5砂浆，基础采用30#片石，M7.5砂浆，台身采用30#片石，M7.5砂浆，涵台基础采用30#片石，M7.5的砂浆，八字墙墙身采用30#片石和 M5砂浆砌筑。沉降缝贯通整个涵台断面（包括基础），缝宽2cm,沉降缝的设置与行 车方向平行。洞身铺砌与洞口铺砌均采用两层铺砌，上层采用浆砌片石，下层采用沙粒垫层铺砌。
附 1、5设计秒流量的计算 1、5、1设计流量计算 (1)最高日用水量Qd 最高日用水量按式(1-1)计算: 3(/)1000 d d mq Q m d = (1-1) 式中m —设计单位数(如人数、床位数等) q d 一用水定额,见表1-9、10 采用公式(1-1)应注意以下几点: 1)该公式适用于各类建筑物用水、汽车库汽车冲洗用水、绿化用水、道路浇洒用水。 2)对于多功能的建筑物,如商住楼、宾馆、大会堂、影剧院等,应分别按不同建筑物的用水量定额,计算各自的最高日用水量,然后将同时用水者叠加,取最大一组用水量作为整幢建筑物的最高日用水量。 3)对一幢建筑可用于几种功能时,应按耗水量最大的功能计算。 4)一幢建筑物的服务人数超过范围时,设计单位数应按实际单位数计算,如集体宿舍内附设公共浴室,该浴室还为其它人员服务时,其浴室用水量应按全部服务对象计算。 5)建筑物实际用水项目超出或少于范围时,其用水量应作相应增减。如医院、旅馆增设洗衣房时应增加洗衣房的用水量。 6)设计单位数应由建设单位或建筑专业提供。当无法取得数据时,在征得建设单位同 意下,可按卫生器具一小时用水量与每日工作时数来确定最高日用水量。 (2)工业企业生产用水量:应根据工业生产工艺、设备、工作制度、供水水质与水温等因 素并结合供水系统状况来选择与确定生产用水量。 (3)消防用水量:见第2章。 (4)最大小时生活用水量:最大小时用水量按式(1-2)计算: 3(/)d h Q Q K m h T = (1-2) 式中Qh —最大小时用水量3(/)m h Qd 最高日用水量3(/)m d 或最大班用水量3 (/)m 班; T —每日或最大班用水时间(h) K —小时变化系数,见表1-9,10 (5)生活给水设计秒流量: 1)住宅、集体宿舍、旅馆、宾馆、医院、幼儿园、办公楼、学校等建筑物生活给水设计秒流量,应按式(1-3)计算: 0.2(/)g g q KN L s = (1-3) 式中g q —设计秒流量(L/s) a,K —根据建筑物用途而定的系数,见表1-20; g N —计算管段的卫生器具给水当量总数,见表1-16
《公路小桥涵设计》 （道路桥梁专业） 课 程 教 学 大 纲 攀枝花市XXXXX学校 建设工程教学部 2012年2月
公路小桥涵设计教学大纲 一、课程性质与任务 本课程是中等职业学校道路桥梁专业专业的一门主干专业课程。其主要任务是学习常见的公路小桥涵设计与构造，其中包括小桥涵勘测、小桥构造、涵洞构造、小桥涵设计等。还学习常用的小桥涵流量与孔径计算、小桥涵工程数量计算；培养学生拥有小桥涵设计理论知识的基本能力；同时培养学生认真负责、严谨细致的工作作风。为提高学生全面素质形成综合职业能力和为继续专业课程的学习打下基础。并注意渗透思想教育教学，加强学生的职业道德教育。 二、课程教学目标 1．知识目标 ①能够描述小桥涵的组成和分类； ②能够描述常用的公路小桥及涵洞的形式与构造； ③运用《公路桥涵设计通用规范》、《公路圬工桥涵设计规范》、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》、《公路桥涵地基与基础设计规范》 ④通过运用《公路桥涵设计通用规范》能进行简单小桥及涵洞设计。 2．能力目标
①应用《公路桥涵施工技术规范》和桥梁施工手册资料，按程序进行小桥涵设计； ②进行流量、孔径及工程量计算； ③按照《公路桥涵施工技术规范》中要求的工程施工质量标准，参与工程质量检验； ④描述桥涵工程中的新结构、新方法、新工艺。 3．德育目标 培养学生对工作认真负责、一丝不苟的工作态度；培养学生热爱专业、勤于钻研、乐于奉献的精神；培养学生对工民建事业的执著追求；培养学生实事求是的科学态度。 三、学时与学分 本课程学时为：58学时；学分为：学分。 四、教学内容和要求 （1）绪论 ①描述小桥涵的组成和分类； ②论述小桥涵设计的基本要求和设计程序； （2）小桥涵勘测 ①描述河流概论； ②描述小桥涵勘测的内容及准备工作； ③描述小桥涵位置的选择； ④描述小桥涵测量；
摘要：本文概述了目前用于管道直饮水系统管网设计秒流量的三种算法：传统公式算法、改造传统公式算法和概率公式算法，并比较了这三种算法的计算结果，分析了其中原因。指出传统公式算法和改造传统公式算法都不适用于管道直饮水系统管网的计算，而概率公式算法是一种较为合适的方法。 关键词：管道直饮水设计秒流量算法 0 前言 设计秒流量的计算是管网水力计算的基础，设计秒流量计算正确才能保证整个系统的正常运行。设计秒流量计算偏大，就会导致管径偏大、水泵流量偏大，造成经济上的浪费；同时，管网中的流速偏小，容易导致细菌繁殖，微粒沉积。而如果设计秒流量过小，则会使所选管径过小，造成水头损失过高，浪费能量，严重时出现断流，不能保证用水可靠性。所以，选择一个正确的设计秒流量计算方法至关重要。 1．设计秒流量计算方法概述 目前，用于管道直饮水系统设计秒流量的计算方法大致有三种： （1）算法一（传统公式算法） 即采用建筑生活给水管道设计秒流量计算公式 （1） 取=1.02，=0.0045，公式（1）成为： （2） 其中为设计秒流量（l/s），为当量总数，此公式为水工业工程设计手册《建筑和小区给水排水》[1]所采用。 （2）算法二（改造传统公式算法） 根据1981年出版的《室内给排水工程》[2]，住宅生活用水秒不均匀系数与平均日用水量的关系为：
（3） 则 （4） 其中，为秒不均匀系数，为平均日用水量（m3/d）。 （3）算法三（概率公式算法） 关于概率公式算法，首先要引入一个重要概念——龙头使用概率。根据有关资料［３］，龙头使用概率可表示为： （5） ——最高峰用水时龙头连续两次用水时间间隔（s）； ——期间龙头放水时间（s）。 有了龙头的使用概率之后，可以用概率统计的方法计算出同时用水龙头数量，个龙头额定流量之和便是管道设计秒流量。 、和可用以下方法计算得到。设用水高峰期为下班后的某个半小时内，且此时段内的放水时间均匀分布，则此时龙头的使用概率为： （6） ——高峰期用水定额，l/s; ——管段负荷龙头总数；
《公路小桥涵勘测设计》课程设计说明书
目录 1. 设计任务书 ................................................................................................ - 1 - 1.1. 设计时间及地点 ................................................................................. - 1 - 1.2. 设计目的和要求 ................................................................................. - 1 - 1.2.1. 设计目的..................................................................................... - 1 - 1.2.2. 设计要求..................................................................................... - 1 - 1.3. 设计资料................................................................................................. - 1 - 1.4设计任务 (2) 1.5评分标准及成绩评定………………………………………......................-.2- 1.7. 设计纪律要求......................................................................................... - 2 - 2. 设计方案的拟定 ........................................................................................ - 3 - 2.1. 选择涵洞类型 ..................................................................................... - 3 - 2.2. 进出水口形式 ..................................................................................... - 3 - 3. 涵洞水文、水力计算 ................................................................................ - 3 - 3.1. 涵洞水文计算 ..................................................................................... - 3 - 3.1.1. 洪峰流量计算 (3) 3.1.2. 汇流时间计算………………………………………………….-3 - 3.1.3. 暴雨递减指数确定……………………………………………...-3 - 3.1.4损失参数计算……………………………………………………….-.3- 3.2. 涵洞水力计算 ..................................................................................... - 4 - 4. 几何设计 .................................................................................................... - 4 - 4.1. 尺寸拟定 ............................................................................................. - 4 - 4.1.1. 拟定常规尺寸............................................................................. - 4 - 4.1.2. 本涵洞经拟定的尺寸................................................................. - 5 - 4.2. 涵洞纵断面上有关尺寸和高程的计算 ............................................. - 5 - 4.2.1. 洞身部分的高程和尺寸............................................................. - 5 - 4.2.2. 涵长计算..................................................................................... - 6 - 4.2.3. 进出水口八字翼墙计算尺寸..................................................... - 6 - 4.3. 涵洞平面图上有关几何尺寸计算 ..................................................... - 7 - L .................................................................................... - 7 - 4.3.1. 净跨径 4.3.2. 涵台半剖面和平面图上的有关尺寸......................................... - 7 -
污水设计流量 1. 定义 污水设计流量是设计终了时的最大日最大时污水流量。包括生活污水和工业废水，此外在地下水位高的地区需要考虑地下水渗入量。注意不是瞬间流量，也不是平均流量。 2. 变化系数 日变化系数：一年中最大日污水量与平均日污水量的比值成为日变化系数K； 时变化系数：最大日中最大污水量与该日平均污水量的比值称为时变化系数K； 总变化系数：最大日最大时的污水量与平均日平均时污水量的比值称为总变化系数K； K=K×K（1-1） K也可按下式计算： K=2.7Q.（1-2） 3. 旱流污水设计流量 ①城镇旱流污水设计流量，应按下列公式计算： Q=Q+Q（1-3）式中：Q——截留井以前的旱流污水设计流量，L/s； Q——设计综合生活污水量，L/s； Q——设计工业废水量，工厂生产区生活污水和工业生产废水总和，L/s； ②工业废水量按式（1-4）计算： Q=Q+Q（1-4）式中：Q——工业生产区生活污水流量，L/s； Q——工业生产废水流量，L/s； ③城镇旱流污水总设计流量（工业直接排入管网），按下式计算： Q=Q+Q+Q（1-5）式中：Q——地下水渗入量，可根据地下水位的高低确定是否需要此项，L/s； 4. 居民综合生活污水量 综合生活污水量按下式计算： Q d=q d NK Z24×3600（1-6）式中：q——居民生活污水定额，可按当地相关用水定额的80～90%，L/d； N——设计人口； 注意：综合生活污水需加上公共建筑污水，可按照30％计算。 5. 设计人口 设计人口可按式（1-7）和式（1-8）计算： N=P·A（1-7） N=N(1+y)（1-8）
式中：P——人口密度； A——排水区域面积； N——初始人口数量； y——人口年均增长率； n——发展年限； 6．比流量 由式（1-5）和式（1-6）得： Q=q PAK24×3600（1-9）令： Q=Q AK（1-10）则有： Q=q P24×3600（1-11）Q称为比流量，其含义为单位排水面积(ha)的平均流量。 7. 工业废水量 ①工业生产区生活污水流量按下式计算： Q=25×3.0N+35×2.5N+40N+60N（1-12）式中：N——一般车间生活人数； N——热车间生活人数； N——一般车间使用淋浴人数； N——热车间使用淋浴人数； 25、35为生活用水定额，40、60为淋浴用水定额。具体参数以《建筑给水排水设计规 范》等为准。 ②工业生产废水流量按下式计算： （1-13） Q3=1000 K Z q M 3600T 式中：K——总变化系数，不同类型工业企业其数值各不相同，需要实际调查； q——单位产品产生废水量，m3/件； M——生产产品的日产量，件/d； T——每天生产时间，hr/d； 8. 地下水渗入量 因当地土质、地下水位、管道和接口材料以及施工质量等因素的影响，当地下水位高于排水管渠时，排水系统设计应适当考虑地下水渗入量。 地下水渗入量宜按调查资料确定，也可按平均日综合生活污水和工业废水总量的10～15%计，还可按每天每单位服务面积渗入的地下水量计。
生活给水设计秒流量的概率计算方法 生活用水设计秒流量反映了给水排水系统瞬时高峰用水规律的设计流量。以L/s计。用于确定给水管管径和排水管管径，计算给水管系的水头损失和排水管道的坡度、充满度，以及选用水泵等。 世界各国进行了不少水量方面的研究，并制定出各自室内给水管道流量的计算方法。室内给水管道流量的计算方法有平方根法、概率理论法。 目前，国外应用的方法皆以概率为理论基础，概率计算是所有新的设计方法的基础。国外不仅早已建立了以概率理论为基础的秒流量计算式，而且在近几十年来，对用水工况进行了长期的大量的研究，至今己获得足够的可以更完善地加工整理设计秒流量计算方法的资料，这对我国设计秒流量计算方法的改进具有重要的参考价值。虽然许多国家均采用概率方法为基础，但由于对数据的选取以及处理方式不同，所产生的方法不同，以美国的亨特概率方法和俄罗斯的概率方法为代表。 2 概率计算方法 2.1 亨特概率方法 2.1.1 亨特概率法的建立[1]
亨特概率法由美国的亨特（Roy B.Hunter）于1924年提出，并在1940年以后发展成熟，得到承认。其基本原理是将系统中卫生器具的使用看作一个随机变量，各种卫生器具的使用是独立的，使用中不存在相互联系，可用二项分布的数学模型来描述秒流量这一随机变量。 假定某给水管段上连接有n个卫生器具，各个器具的开启和关闭相互独立，每个器具的额定流量为q0，则通过该计算管段的最大给水设计秒流量为q0n，最小给水流量为0，任意时刻通过该管段的给水秒流量q（0≤q≤q0）。设计系统应降低管材耗量，并保证不间断供水，以满足用水高峰时的用水量。假设用水高峰时每个卫生器具的使用概率为p，则不被使用的概率为（1-p），那么在用水高峰时，n个卫生器具中有i个同时使用的概率为： （2-1） 亨特的定义，对根据于只有一种卫生器具构成单一系统，表示如下： （2-2） 其中：Pm—至多有m个器具同时的概率值； m—卫生器具同时使用个数设计值；
桥涵设计复习资料 1：桥梁由上部结构、下部结构、支座、附属设施组成。 2：上部结构又称桥跨结构，它的作用是承受车辆荷载，并通过支座传递给墩台。 3：下部结构包含桥墩、桥台和基础，是支撑桥跨结构并将荷载传递到地基的建筑物。 4：支座是梁式桥在桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置，并能保证桥跨结构能产生一定的变位。 5：桥梁的附属设施包括桥面系、伸缩缝、桥梁和路堤衔接处的桥头搭板和在桥台两侧设置的石砌的锥形护坡。 6：低水位为苦水季节的最低水位；高水位为洪峰季节河流中的最高水位。设计洪水位为桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算所得的高水位（常为推算水位）；计算水位为设计洪水位加壅水和浪高。 7：净跨径：对于梁式桥是设计洪水位上相邻两个桥墩（桥台）顶之间的净距；计算跨径：对于设支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的水平距离；标准跨径：是指相邻两桥墩中线间的距离，或桥墩中线与台背前缘间的距离；总跨径：是多孔桥梁中各孔净跨径的总和；桥长：就是桥梁的全长，对于有桥台的桥梁是指两岸桥台翼墙尾端的距离是桥梁两端两个桥台的侧墙或耳墙后端点之间的距离。桥高：是指桥面与低水位之间的高差，或为桥面与桥下线路路面之间的距离。桥下净空：是指通航水位或设计通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离。桥梁建筑高度：是上部结构底缘至桥面顶面的垂直距离。净矢高：拱桥从拱顶截面下缘至起拱线的水平线间的垂直距离。矢跨比：拱桥拱轴线的计算矢高与计算跨径之比。 8：桥梁按受力特点分为梁式桥、拱式桥、悬吊桥、刚架桥、组合桥。梁式桥的梁作为承重结构是以它的抗弯能力来承受荷载的。拱式桥的主要承重结构是拱圈，拱式结构在竖向荷载作用下，拱圈既要承受压力，还要承受弯矩，桥墩和桥台将承受水平力。刚架桥得分主要承重结构是梁或立柱整体结合在一起的刚架结构，梁和立柱的联络处具有很大的刚性，起承担负弯矩的作用。悬索桥是用挂在两边塔架上的强大缆索作为主要承重结构，吊桥的称重系统包括缆索、塔柱、锚碇三部分。斜拉桥是一种主梁与斜缆相结合的组合体系。9：桥梁设计的基本原则是应该符合技术先进、安全可靠、适用耐久、美观、经济、环境保护和可持续发展的要求。 10：桥梁设计的三阶段是初步设计编制设计概算、技术设计编制修正概算、施工图设计编制施工图概算。 11：桥梁纵断面设计包括总跨径的确定、桥梁的分孔、桥面高程、桥上和桥头引道的纵坡以及基础的埋置深度。 12：桥面的高程根据线路的纵断面设计，或根据设计洪水位、桥下通航需求的净空来确定的。13：桥梁纵坡的要求：桥上纵坡不宜大于4%，桥头引道纵坡不宜大于5%，对于位于市镇混合交通繁忙处的桥梁，桥上纵坡和桥头引道纵坡均不得大于3%。 14：桥梁的横断面设计，主要是确定桥面的宽度和桥跨结构横断面的布置。 15：平面布置：特大、大、中桥桥位应尽量选择在河道顺直稳定，河床地质良好，河滩较窄较高且河槽能通过大部分设计流量的地段。桥梁纵轴线应尽量与洪水主流流向正交。对通航河流上的桥梁，桥墩沿水流方向的轴线应与通航水位的主流方向一致，必须斜交时，交角不宜大于5°。对于一般小桥，为了改善路线线形，或城市桥梁受原有街道的制约时，也允许修建斜交桥，斜度通常不宜大于45°。 16：桥梁总跨径：基本原则是：（1）应使桥梁在整个使用年限内，保证设计洪水能顺利宣泄；（2）河流中可能出现的流冰和船只、排筏等能顺利通过；（3）避免应过分压缩河床引起河道和河岸的不利变迁；（4）避免因桥前壅水导致的农田、房屋、村镇和其他公共设施的淹没。
施工组织设计 目录 第一部分工程概况 (3) 第二部分编制依据 (6) 第三部分指导思想和目标 (7) 第四部分施工组织 (8) 第五部分工期操纵 (15) 第六部分工程施工打算 (16) 第七部分拌合场、站试验室建设 (19) 第八部分施工方法及工艺措施 (20) 第九部分冬季和雨季施工安排 (39) 第十部分工程质量治理 (41) 第十一部分重点过程操纵 (45) 第十二部分工程进度保证措施 (50)
第十三部分文明施工规划 (52) 第十四部分廉正建设 (54) 第十五部分安全保证措施 (56) 第十六部分环境爱护、水土保持等措施 (65) 第十七部分保证农民工利益的具体措施 (71)
第一部分工程概况 鹤岗环宇路桥有限责任公司承建的省道哈肇公路鹤岗至名山 段扩建工程，路基工程A4-A6合同段路线全长28.4km(其中A4合同 段施工桩号AK23+100-AK33+000；A5合同段施工桩号 AK33+000-AK42+300；A6合同段施工桩号AK42+300-AK51+500)，为 一级公路，是黑龙江省“两环、七射、六纵、三横”骨架公路网中 横二线前锋农场至嫩江公路的组成段落，是我省北部路网中承东启 西、沟通南北的关键路段，网络功能突出。 该项目所在区域处在三江平原与小兴安岭南麓交汇的边缘地 带，为平原微丘，本区无断裂构造形迹。公路自然区划为Ⅱ1a区， 降水期集中在7-9月份。 一、技术标准 1）公路等级：一级公路 2）设计速度：80km/h 3）路基宽度：24.5m 4)设计荷载:新建桥涵:公路—1级;旧桥涵利用:汽20,挂120 5) 设计基准期：100年 6)设计洪水频率:大、中、小桥及涵洞：P=1/100（新建桥梁） 大、中桥：P=1/100（旧桥利用） 小桥及涵洞：P=1/50（旧桥涵利用） 7）设计安全等级:二级 8）环境类不：Ⅱ类
一、确定主表的“经营活动产生的现金流量净额” 1、销售商品、提供劳务收到的现金 ＝利润表中主营业务收入×（1＋17%）＋利润表中其他业务收入＋（应收票据期初余额－应收票据期末余额）＋（应收账款期初余额－应收账款期末余额）＋（预收账款期末余额－预收账款期初余额）－计提的应收账款坏账准备期末余额 2、收到的税费返还 ＝（应收补贴款期初余额－应收补贴款期末余额）＋补贴收入＋所得税本期贷方发生额累计数 3．收到的其他与经营活动有关的现金 ＝营业外收入相关明细本期贷方发生额＋其他业务收入相关明细本期贷方发生额＋其他应收款相关明细本期贷方发生额＋其他应付款相关明细本期贷方发生额＋银行存款利息收入（公式一） 具体操作中，由于是根据两大主表和部分明细账簿编制现金流量表，数据很难精确，该项目留到最后倒挤填列，计算公式是： 收到的其他与经营活动有关的现金（公式二） ＝补充资料中“经营活动产生的现金流量净额”－{（1+2）－(4+5+6+7) } 公式二倒挤产生的数据，与公式一计算的结果悬殊不会太大。 4．购买商品、接受劳务支付的现金 ＝〔利润表中主营业务成本＋（存货期末余额－存货期初余额）〕×（1＋17%）＋其他业务支出（剔除税金）＋（应付票据期初余额－应付票据期末余额）＋（应付账款期初余额－应付账款期末余额）＋（预付账款期末余额－预付账款期初余额） 5．支付给职工以及为职工支付的现金 ＝“应付工资”科目本期借方发生额累计数＋“应付福利费”科目本期借方发生额累计数＋管理费用中“养老保险金”、“待业保险金”、“住房公积金”、“医疗保险金”＋成本及制造费用明细表中的“劳动保护费” 6．支付的各项税费 ＝“应交税金”各明细账户本期借方发生额累计数＋“其他应交款”各明细账户借方数＋“管理费用”中“税金”本期借方发生额累计数＋“其他业务支出”中有关税金项目即：实际缴纳的各种税金和附加税，不包括进项税。 7．支付的其他与经营活动有关的现金 ＝营业外支出（剔除固定资产处置损失）＋管理费用(剔除工资、福利费、劳动保险金、待业保险金、住房公积金、养老保险、医疗保险、折旧、坏账准备或坏账损失、列入的各项税金等)＋营业费用、成本及制造费用(剔除工资、福利费、劳动保险金、待业保险金、住房公积金、养老保险、医疗保险等)＋其他应收款本期借方发生额＋其他应付 二、确定主表的“投资活动产生的现金流量净额” 1．收回投资所收到的现金 ＝（短期投资期初数－短期投资期末数）＋（长期股权投资期初数－长期股权投资期末数）＋（长期债权投资期初数－长期债权投资期末数） 该公式中，如期初数小于期末数，则在投资所支付的现金项目中核算。 2．取得投资收益所收到的现金 ＝利润表投资收益－（应收利息期末数－应收利息期初数）－（应收股利期末数－应收
设计流量：平均日流量d Q =7万d m /3=h m /3=s m /3=800L/s 查表可得总k = 所以最大设计流量Q m ax = * =s m /3 为了减少格栅的负荷，我们采用两道格栅，所以每道格栅的 1．栅条的间隙数n ehv x Q n sin max = Qmax ——最大设计流量，m 3/s α——格栅倾角，度,取α=600 h ——栅前水深，m ，取h= e ——栅条间隙，m ，取e= n ——栅条间隙数，个 v ——过栅流速，m/s ，取v=s 则:350 .1*4.1*02.060sin *56.0sin m ax ≈==ehv X Q n 个
2．栅槽宽度B 栅槽宽度一般比格栅宽米，取米。 设栅条宽度S=10mm 则栅槽宽度 04 .135 *02.034*01.0)1(=+=+-=en n S B 3．通过格栅的水头损失h a g v h kh h sin 22001ζ== 34 )(e S ?=βζ 1h ——过栅水头损失，m 0h ——计算水头损失，m g ——重力加速度，2/m s k ——系数，格栅受污物堵塞后，水头损失增大的倍数，一般采用k=3 ξ——阻力系数，与栅条断面形状有关，34 )(e S ?=βζ，
当为矩形断面时，β=。 m g k kh h 16.060 sin 8.9*20.1*0.020.01(*42.2*3sin 20 2 12 ====）α υζ 4．栅后槽总高度H 设栅前渠道超高20.3h m = m h h h H 86.03.016.04.021=++=++= 5．栅槽总长度L 进水渠道渐宽部分的长度L 1，设进水渠宽B 1=，其渐宽部分展开角度α1=200，进水渠道内的流速为s 。 8 .0727.045.004.1tan 211 1=-=-=αB B L 栅槽与出水渠道连接处的渐窄 部分长度2L 4.028 .0212===L L 1 1 21tan 5.00.1αH L L L ++++= 1H 为栅前渠道深， 12H h h =+
公路小桥涵的设计 唐骁 摘要：结合现代公路中小桥涵的重要性和建设实践，就小桥涵的设计产生论述。重点介绍小桥涵基础设计、小桥的设计和涵洞的设计内容以及注意问题。以保证小桥涵的设计安全合理。 关键词：公路、小桥涵、小桥、涵洞、基础、设计 修建一条公路要跨越沟谷、小型河流、人工渠道以及排除路基内侧边沟水流时等，因此修建一些用途不同的构造物是必然的,其中就需要修建各种横向排水构造物以使沟谷、河流、人工渠道穿过路基，使路基连续，确保路基不受水流冲刷或侵袭，从而达到路基稳定的目的，最常见的排水构造物就是小桥涵。有时公路为了跨越相交道路、管线或其他障碍物时，也常采用小桥涵。小桥涵作为公路的一个重要组成部分，在工程量上占着很大比重。小桥涵设计对整条公路的造价和使用质量也起很大作用。这就要求小桥涵的设计和布置要尽可能的合理,以满足排水、车人通行需要。 一、小桥涵的重要性 小桥涵在公路工程中的作用和建设意义可归纳为以下几点。 1）数量多、比重大，直接影响公路工程的进度、质量和造价 就个体而言，小桥涵工程数量较小，但对整条公路来说，因其分布全线，工程量占有很大比重。一般平原区每公里有1～3道，山区3～5道，据全国195条三、四级公路资料统计，小桥涵投资占公路总投资的20.56％，其投资额为大、中桥的三倍左右。在高等级公路上，其所占比例更大。可见，小桥涵的设计与布置是否合理，对于整条公路的造价和使用质量都有很大影响。 2）分布广、类型多，直接影响公路营运的安全 小桥涵是公路防御洪水的重要结构物，沿线分布广、类型多，其跨径拟定、结构选择、轴线与水流方向的夹角确定、进出口处理以及台背回填等都与公路整体工程质量及安全运营有着密切关系，不能轻视。在使用中常常因为设计不当，造成较大水毁，不仅影响行车安全，而且给工程带来损失。 3）兴水利，利农业，直接影响农田水利灌溉 公路是带状的线形结构物，通过农业区的公路，农田灌溉涵的设置十分重要，因此设计中应解决好农路结合问题，确实保护好农民的利益，充分考虑农田灌溉和农业水利的需求，处理不好，不仅影响农业生产，冲毁农田和庄舍，而且也影响公路的营运。 4）设通道、利行人，直接影响沿线群众生产生活 5）跨线桥，架于路线上空，直接影响道路的景观 小桥涵是公路的一个重要组成部分,就单个而言,小桥涵工程数量较小,但对整条公路来说,因小桥涵分布全线,工程量占着很大比重,小桥涵的设计与布置是否合理,对于整条公路的造价和使用质量都有很大影响,因此,我们要高度重视小涵洞设计。1涵洞类型的选择1.1钢筋混凝土圆管涵钢筋混凝土圆管涵一般在农田灌溉区采用的比较多。构造简单,受力情况和适应基础性能较好。不需墩台,圬工数量少,造价低,而且便于工厂预制,有利于装配运输。但是圆管涵过水能力小,而且施工过程中接缝的处理和防水层的设置(倒虹吸)不易保证其质量,常常因漏水问题而影响路基的稳定。1.2石拱涵石拱涵一般是山区公路常采用的类型之一。净空较大能通过较大的洪水流量,石料丰富的地区便于就地取材,而且结构坚固,跨径较大,承载潜力较大。但是石拱涵的缺点也比较明显:由于自重引起的恒载较大,所以对地基承载能力